【正文】 路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的。較大事故：(一)造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的；(二)客運列車脫軌2輛以上18輛以下的；(三)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的；(四)中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上的；(五)中斷其他線路鐵路行車10小時以上的。一般事故：造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的。重點說一般事故：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。一般A類事故： 。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。一般B類事故： 。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：。一般C類事故： 。、發(fā)列車。，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。、倒桿或塌網(wǎng)。、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的）或墜落。、動車組帶電進入停電區(qū)。、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。（施工單位）、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行。（駐站聯(lián)絡(luò)員）一般D類事故： 。(駐站聯(lián)絡(luò)員）。、防護信號，或未撤防護信號動車。（施工現(xiàn)場負責(zé)人、現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員）。、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。、作業(yè)紀律耽誤列車。（施工現(xiàn)場、駐站聯(lián)絡(luò)員）。、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車。（駐站聯(lián)絡(luò)員）、使用行車設(shè)備耽誤列車。、小車及施工機械耽誤列車。、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。、動車組錯誤進入無接觸網(wǎng)線路。（現(xiàn)場施工人員、防護人員注意）。，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。鐵路總公司可對影響行車安全的其他情形，列入一般事故。因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。、事故報告：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機關(guān)或者相關(guān)單位負責(zé)人報告。有關(guān)單位和人員接到報告后，應(yīng)立即將事故情況向企業(yè)負責(zé)人和事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員報告，安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員按規(guī)定向安全監(jiān)管辦負責(zé)人報告。、事故報告內(nèi)容：（一）事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。（二）發(fā)生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長及運行速度。（三）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（四）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。（五）機車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。（六）對鐵路行車的影響情況。（七）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（八）應(yīng)當(dāng)立即報告的其他情況。三、施工：辦理完營業(yè)線施工許可證后，提報施工月計劃、日計劃；待廣鐵集團下發(fā)施工月計劃后，依據(jù)月計劃于施工前3天提報日計劃，施工前2小時組織召開施工預(yù)備會。施工前對進場施工人員的安全教育。設(shè)備管理單位現(xiàn)場監(jiān)察人員到場并在簽到本上簽字確認，與施工現(xiàn)場負責(zé)人檢查：進場人員及數(shù)量、機械設(shè)備狀態(tài)是否良好（是否安排一機一人一防護）、防護員著裝及防護用品的佩帶情況、通訊聯(lián)絡(luò)情況（手機和對講機的調(diào)試）、核對施工里程、施工范圍等?，F(xiàn)場負責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員鐘表對時，確保時間一致。駐站聯(lián)絡(luò)員著裝整齊，佩帶駐站聯(lián)絡(luò)員胸章，提前60分鐘攜帶施工日計劃登記本到車站行車室，向車站值班站長報道，聽從值班員安排，在運統(tǒng)46號登記簿上登記當(dāng)天施工詳細內(nèi)容（施工單位名稱、施工項目、作業(yè)內(nèi)容、現(xiàn)場施工負責(zé)人姓名及聯(lián)系方式、施工日計劃命令號、施工里程及影響范圍、作業(yè)人數(shù)、大型機械設(shè)備名稱及數(shù)量、駐站聯(lián)絡(luò)員姓名及聯(lián)系方式等），并保證與施工現(xiàn)場施工負責(zé)人、現(xiàn)場防護員35分鐘的通話聯(lián)系，隨時了解列車運行動態(tài)，及時通知現(xiàn)場施工負責(zé)人、防護員等。駐站員在確認施工現(xiàn)場做好各種施工前的準備，聽從車站值班員下達的施工命令并在調(diào)度命令通知單上簽字后，立即通知施工現(xiàn)場負責(zé)人并由施工現(xiàn)場負責(zé)人下達施工開始命令；施工現(xiàn)場負責(zé)人遇特殊情況必須及時與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員及時與車站值班員溝通并聽從安排；施工過程中，施工現(xiàn)場各級管理人員和設(shè)備管理單位監(jiān)督人員必須聽從現(xiàn)場施工負責(zé)人安排和指揮，任何人都無權(quán)下達施工開始時間和結(jié)束時間的命令，現(xiàn)場遇特殊情況及時與施工負責(zé)人聯(lián)系；施工過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場施工負責(zé)人、防護員互相通話時嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容（包括列車運行情況、機具上、下道或?qū)嶋H線路開通時分等）；若施工過程中，通訊聯(lián)系中斷，現(xiàn)場施工負責(zé)人必須立即命令停止作業(yè)、機具下道，人員撤離現(xiàn)場，盡快恢復(fù)線路；在機具和人員未完全下道或線路未完全恢復(fù)前，不得撤除防護設(shè)施和信號等。施工結(jié)束前的程序：駐站聯(lián)絡(luò)員隨時掌握施工結(jié)束時間，及時提醒施工負責(zé)人，施工現(xiàn)場負責(zé)人和設(shè)備管理單位現(xiàn)場監(jiān)察人員檢查現(xiàn)場所有人員、施工機具都撤離現(xiàn)場并撤離到安全距離范圍外、現(xiàn)場防護員撤出各種安全防護設(shè)施后，由現(xiàn)場負責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員施工完成可以銷記，駐站聯(lián)絡(luò)員通知車站值班員下達施工封鎖開通放行命令，駐站聯(lián)絡(luò)員在開通放行銷記命令通知單上簽字后方可離開。要求：進入施工現(xiàn)場所有作業(yè)人員和本單位管理人員必須遵守鐵路施工安全管理規(guī)定。施工現(xiàn)場必須聽從現(xiàn)場負責(zé)人的指揮。發(fā)現(xiàn)或發(fā)生各種不安全行為和現(xiàn)象：及時與現(xiàn)場施工負責(zé)人溝通，聽從負責(zé)人的安排。對講機管理：防護使用的對講機、信號設(shè)備、電話等必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好；與施工無關(guān)的話，千萬不要亂說；原則是：單位的事單位負責(zé)、個人的行為自己負責(zé)；希望管好自己的嘴，干好自己的事；特別駐站聯(lián)絡(luò)員在車站行車室。視覺、聽覺和語言不清的不能擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員，一經(jīng)指定不得隨意更換，在執(zhí)行任務(wù)時，必須堅守崗位，若有事暫時離開必須要有合適的人頂替。高度重視鐵路營業(yè)線或鄰近營業(yè)線施工管理工作。中鐵十九局蒙華鐵路2016年11月23日第五篇：臨近營業(yè)線施工類別的劃分臨近營業(yè)線施工類別的劃分一、臨近營業(yè)線施工分為三類：、使用和行 車安全的工程施工，列為A 類施工，必須納入施工計劃管理：（1）吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2 米、非電 氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1 米范圍（以下簡稱“營業(yè)線設(shè)備安全限界”）的施工。（2）架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱、腳手架、接觸網(wǎng)桿及臨近建筑物等在作業(yè)中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（3）開挖路基、線路注漿、CFG 樁等影響路基穩(wěn)定的施工。（4）需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工。（5）距離鐵路行車線中心200 米范圍內(nèi)，經(jīng)審定須封鎖進 行的控制爆破施工。以上臨近營業(yè)線的施工根據(jù)其中斷既有線行車的影響時間，有關(guān)施工等級的劃分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工進行管理。、墜落等意外而危及營業(yè) 線行車安全的工程施工，列為B 類施工。（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界 之間距離的吊車吊裝作業(yè)。（2）影響鐵路信號高、矮柱信號機基礎(chǔ)，通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。（3）臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手 架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（4）臨近既有線距線路中心線200 米范圍內(nèi)，經(jīng)審定采取 有效防護措施的控制爆破施工。（5）新線安裝接觸網(wǎng)支撐裝置、架設(shè)承力索、接觸線和架 空地線，與既有帶電設(shè)備無電氣連接，距帶電部分的最小距離小于 3 米的施工。以上臨近營業(yè)線的施工，施工單位必須編制對營業(yè)線采取 “防拋、防落、防撞、絕緣”等的保護措施，所設(shè)計的防護設(shè)施必須經(jīng)鐵路局主管審查批準；對影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)置及受鐵路營業(yè)線限界限制，確不能設(shè)置防護設(shè)施時，納入施工計劃管理，并根據(jù)其中斷既有線行車的影響時間，有關(guān)施工等級的劃分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工進行管理。、行車設(shè)備使 用安全的施工，列為C 類施工：（1）鏟車、挖掘機、推土機、裝載機、大型運輸車等施工 機械作業(yè)。（2）不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔樁、人工開挖電 纜溝、人工開挖水溝等施工。（3）臨近通信、信號及供電光纜溝、電纜溝、給水管路、電力架空線10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。（5）路基填筑或棄土等施工。（6）與既有線間距小于8 米的鋪架施工（架梁、鋪軌等作 業(yè)）。（7）其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。以上臨近營業(yè)線的施工，施工單位必須結(jié)合營業(yè)線設(shè)備安全限界，劃分工程機械的安全作業(yè)范圍，設(shè)置安全警戒標志、標線，實行“一車一人”的專人防護，列車通過前停止作業(yè)；對路基填筑，基坑、孔樁開挖、電纜溝、水溝開挖及棄土堆放等施工，必須對鐵路路基基礎(chǔ)采取“防溜、防坍塌”措施，并專人進行監(jiān)護；臨近通信、信號及供電光纜溝、電纜溝、給水管路、電力架空線10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工，必須對既有光電纜等隱蔽設(shè)施進行探測，并須劃定安全作業(yè)區(qū)，在設(shè)備管理單位的監(jiān)控下施工。必要時需對營業(yè)線運營設(shè)備進行遷改、過渡后方可進行施工。__