【正文】 評政治雖然是可能的，但檢查制度仍然發(fā)揮作用(3)以特殊法律歧視性的立法加諸編輯人員，隨時可以逮捕與控制他們(4)運(yùn)用非正式的辦法，削弱報界所形成的反對力量1簡述霍爾于1973年提出傳播不同文本解碼方式的假說，他區(qū)分了哪三種解碼方式：(1)優(yōu)先的解讀(2)協(xié)商的解讀(3)抵抗式解讀1簡述國際傳播不平等的幾種現(xiàn)象：(1)媒介發(fā)布不平等(2)傳播信息量和內(nèi)容上的不平等(3)資源利用的不平等1試述個人差異論的主要內(nèi)容：霍夫蘭提出的，這一觀點的核心認(rèn)為，媒介信息包含了特定的刺激性，這些刺激性與受傳者的個性特征有著特定的相互作用，同樣的信息對不同的受眾會產(chǎn)生不同的影響1簡述麥克盧漢理論價值：(1)大膽思考，富有創(chuàng)新意義(2)開拓了人們的媒介研究思路(3)強(qiáng)調(diào)了受眾在媒介接受中的作用(4)積極的思考(5)獨(dú)特的思維方式1馬斯洛的需求層次論：馬斯洛“需求層次論”認(rèn)為，人的需求可分為五類：第一層次是生理需求、第二層次是安全需求、第三層次是歸屬與愛、第四層次是被尊重、第五層次是自我實現(xiàn)1麥克盧漢的“三論”：(1)媒介即訊息(2)媒介冷熱說(3)媒介延伸說1簡述手中的具體內(nèi)涵：受眾是大眾傳播媒介產(chǎn)品的消費(fèi)者，它是傳播活動的目的地，是傳播內(nèi)容的歸宿，同時又是傳播活動的積極參與者，沒有手中的參與，傳播活動就不完整。所以，受眾在傳播過程中占據(jù)很重要的地位。這些都可以算作是受眾概念的內(nèi)涵試述依附理論區(qū)別與現(xiàn)代化理論的不同之處：“依附理論”有別于現(xiàn)代化理論之處主要有兩點：第一，現(xiàn)代化理論試圖設(shè)計一套發(fā)展中國家走向現(xiàn)代化的路線，而“依附理論”則試圖找出發(fā)展中國家因何不發(fā)展的原因；第二，現(xiàn)代化理論是從國家政府的角度分析發(fā)展問題，而“依附理論”則強(qiáng)調(diào)外在的力量是發(fā)展中國家發(fā)展滯后的主要原因2傳播國際合作主要體現(xiàn)在哪些方面：(1)西方發(fā)達(dá)國家之間的合作(2)西方發(fā)達(dá)國家與第三世界國家之間的合作(3)第三世界國家之間的合作2簡述大眾傳播的社會功能：(1)促進(jìn)時代潮流的發(fā)展(2)賦予價值和地位(3)維護(hù)社會規(guī)范(4)激勵斗志與麻醉精神2簡述傳播與現(xiàn)代化的關(guān)系：(1)傳播媒介可以創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展所需的氣氛。充分使用媒介，可是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展加速向前邁進(jìn)，傳播媒介是社會改革的“加速器”(2)媒介可以提供有關(guān)國家發(fā)展的信息，傳播必要的技術(shù)，使人民群眾通過媒介有機(jī)會參與“決策過程”，發(fā)揮主人翁的作用2批判學(xué)派的主要代表流派有哪些：(1)法蘭克福學(xué)派(2)英國文化研究學(xué)派(3)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)派(4)多倫多學(xué)派論述：論述“效果模式”的衍變過程：P270效果模式的衍變大體可分為三個階段：第一階段(1935—1955年)是所謂“魔彈論”階段，研究者們普遍認(rèn)為傳播媒介具有巨大威力，是萬能的第二階段(1950—1960年)是對第一階段進(jìn)行質(zhì)疑、反駁，認(rèn)為傳播媒介極難改變受眾的意見、態(tài)度和行為，媒介并沒有多大威力甚至是無能的第三階段(1960年至今)學(xué)術(shù)界對傳播媒介的功能重新認(rèn)識，認(rèn)為傳媒具有很大的影響力，但并不是萬能的西方國家用于控制大眾傳播的手段有哪些：P342(1)制定法律(2)檢查傳播內(nèi)容(3)政治與經(jīng)濟(jì)的軟化、拉攏(4)暴力干預(yù)(5)利用官方媒介進(jìn)行輿論導(dǎo)向大眾媒介在輿論形成中的作用：263(1)大眾傳播媒介是輿論的醞釀機(jī)器(2)大眾傳播媒介最重視社會輿論的代言人(3)大眾傳播媒介是公眾輿論的激活器(4)大眾傳播媒介是社會輿論的控制器我國政府對于大眾傳播控制措施的主要特點是：P345(1)強(qiáng)調(diào)黨和人民利益高于一切：我國政府把國家利益、人民利益作為傳播的出發(fā)點。以堅持四項基本原則、堅持改革開放為指導(dǎo)思想(2)監(jiān)控機(jī)制多元化、有序化：從中央到地方，各級政府齊抓共管，措施得力有效。中宣部、文化部等都對大眾傳播行使著監(jiān)控職能(3)控制的目的是為了保障發(fā)展：我國黨和政府長期以來堅持“兩手抓”的戰(zhàn)略方針，對于錯誤的傳播活動和言論，予以堅決的制止，同時對于各種有利于國家、民族發(fā)展的言論與以提倡和引導(dǎo)試述大眾傳媒新媒介的主要特點：P195(1)受眾的自主性高(2)服務(wù)條件現(xiàn)成(3)傳遞手段科學(xué)(4)傳播速度快捷(5)互動性強(qiáng)(6)虛擬性的影響大試論述受眾觀念的發(fā)展歷程：P229(1)早期的受眾認(rèn)知： 2.“緩沖提論” 3.“使用與滿足論” 4.“亞文化群體論” 處于亞文化中的受眾，他們不僅僅區(qū)別于大眾，也不是單純的社會類別所能區(qū)分，他們有自己的話語、價值觀和意識形態(tài)，他們構(gòu)建了自身的文化，而這對大眾傳播中信息的接受與理解產(chǎn)生了影響。5.“受眾商品論”(2)受眾研究的新概念：霍爾于1973年提出傳播過程中不同文本解碼方式的假說，他區(qū)分了三種解碼方式： 試論述梅羅維茨的媒介情境論：P221梅羅維茨分三個步驟來闡述他的理論觀點，這三個步驟正是梅氏理論的三個層次。第一個層次是情境論—對情境作傳播學(xué)的界定；第二個層次是傳播情境，這一情境對人的行為產(chǎn)生影響；第三個層次是電子媒介所產(chǎn)生的情境。(1)批判地吸收傳統(tǒng)的情境決定論(2)傳播情境的影響和制約(3)電子媒介組成情境合并：梅羅維茨進(jìn)一步提出了電子媒介能組成情境合并的觀點。而情境的合并，包含了三個層面的內(nèi)容：一是知識結(jié)構(gòu)層面所形成的情景合并。二是生活風(fēng)尚的合并。三是公私情境的合并(4)梅氏理論的不足之處試論述學(xué)術(shù)界對“知溝理論”批評的主要內(nèi)容：P301(1)知溝理論完全站在傳播者立場去考察所傳播的信息對人的影響(2)知溝發(fā)生的原因不僅是因為傳播的知識是不受限制的，它們也包含了態(tài)度和行為(3)知溝研究將信息接收產(chǎn)局限定在高地社會經(jīng)濟(jì)地位的人之間過于簡單化，有學(xué)者認(rèn)為“顯著的知溝也發(fā)生在老年人與年輕人之間”(4)信息的使用是一個創(chuàng)造性的過程，不同的人有不同的接受和理解(5)知溝研究只在探討受眾是否知悉一個主題，而沒有探討不同的受眾對某一主題的了解程度“兩級傳播理論”的主要觀點是什么：P279兩級傳播理論最早是凱茲等人引入的，凱茲和拉扎斯菲爾德認(rèn)為，大眾媒介所傳播的信息首先是傳到“意見領(lǐng)袖”那里，“意見領(lǐng)袖”再將信息傳遞給周圍人，周圍人成為意見的給予者，可以再向其他人傳遞信息，因此在拉扎斯菲爾德之后有人將其修正為“多級傳播模式”。兩級傳播模式包含了以下主要假設(shè)：(1)個人在社會中并不是孤立的單位，而是與他人互動的團(tuán)體成員。(2)個人對一個媒介的反應(yīng)不是直接的、立即的(3)流通包含兩個過程，一是接受和注意，另一個是反應(yīng)，接受并不等于反應(yīng)(4)在媒介面前，每個人都不是完全相等的(5)哪些比較主動的角色(意見領(lǐng)袖)可能具有使用媒介較多、樂群性程度較高、自認(rèn)對他人有影響力等特征試論述受眾在傳播過程中的構(gòu)成特點：P233(1)受眾在數(shù)量上難以統(tǒng)計(2)受眾構(gòu)成成分復(fù)雜(3)受眾是富有個性的單個人(4)受眾接受活動的“休閑性”和“家庭化”(5)受眾在接受活動中的積極態(tài)度1試述國際傳播的發(fā)展趨勢：P395(1)走合作的道路： (2)傳播手段走向高科技化(3)國際傳播媒介在國際事務(wù)中所扮演的角色越來越重要1試說說對于“依附理論”批評的主要觀點：P357(1)“依附理論”用經(jīng)濟(jì)決定論去解釋國家發(fā)展問題顯得過于狹隘(2)就概念來說，在一個世界體系里面，每個國家都是相互依賴的關(guān)系，中心國家本身也相互依附，并不僅僅是第三世界國家依附發(fā)達(dá)國家(3)“依附理論”把第三世界不發(fā)達(dá)的原因歸咎于西方世界的剝削，而不檢討本國文化是否是一個導(dǎo)致不發(fā)達(dá)的原因(4)“依附理論”所謂切斷與中心國家的聯(lián)系，實際上并無多大意義(5)這一理論的論點過于宿命第三篇：適航名詞解釋 簡答論述演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案適航名詞解釋 簡答論述1適航性：民用航空器在預(yù)定的運(yùn)行環(huán)境和使用限制條件下，能滿足最低安全標(biāo)準(zhǔn)，并能順利飛行所必須具備的品質(zhì)。2民用航空器的適航管理：1定義：以保障民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對民用航空器的設(shè)計、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。2分類：初始適航管理；持續(xù)適航管理 3管理方法：以航空器的型號合格證、生產(chǎn)許可證、適航證等證件的管理為中心，通過頒發(fā)證件前的審查、鑒定，以及頒發(fā)證件后的監(jiān)督管理等方式對適航性進(jìn)行控制。4主要內(nèi)容：立法、定標(biāo)；頒發(fā)適航證件；監(jiān)督檢查。5特點：權(quán)威性和法規(guī)性、國際性、完整性和統(tǒng)一性、動態(tài)發(fā)展性、獨(dú)立性3適航管理機(jī)構(gòu)：1立法決策層負(fù)責(zé)適航立法工作，并全面負(fù)責(zé)我國民用航空器的設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維修環(huán)節(jié)的管理。目前我國適航管理立法決策層為民航總局航空器適航審定司和飛行標(biāo)準(zhǔn)司；2執(zhí)行層執(zhí)行層在適航司領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)相應(yīng)地區(qū)的適航審定、適航監(jiān)督等工作。目前我國適航管理執(zhí)行層為民航各地區(qū)管理局及民航各省級航空運(yùn)行安全監(jiān)督管理辦公室；3基礎(chǔ)層適航部門對企事業(yè)單位實施適航管理的重要手段和方法之一就是建立“委任代表”制度。精心收集精心編輯精致閱讀如需請下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案4我國適航管理法規(guī)和文件：1《中華人民共和國民用航空法》①1995年10月30日由八屆人大常委會16次會議通過②是從事民航活動單位和個人必須遵守的根本大法2《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》①國務(wù)院1987年發(fā)布②是國家最高行政機(jī)關(guān)發(fā)布的行政法規(guī)③概括了適航管理的基本要求，對航空器適航的宗旨、適用范圍、性質(zhì)、管理者、管理方法、權(quán)限和處罰作了明確規(guī)定。3《中國民用航空規(guī)章CCAR》①中國民用航空局制定、發(fā)布②涉及范圍：適航管理、人員執(zhí)照、機(jī)場管理、航務(wù)管理、航空運(yùn)輸、航空保安、搜尋救援、事故調(diào)查等各方面4《適航管理程序AP》：是適航管理規(guī)章的實施細(xì)則和具體管理程序5《資訊通告AC》：是適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件6《適航管理文件AMD》：是各級適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作，與運(yùn)營人、航空產(chǎn)品設(shè)計、制造人以及有關(guān)部門進(jìn)行工作聯(lián)系時所用的形式7《適航指令CAD》：指當(dāng)某些產(chǎn)品已經(jīng)民航局審定，但后又發(fā)現(xiàn)有不安全情況，由民航局發(fā)出加以糾正的文件形式8《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定CTSO》：指民用航空器上的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的最低性能標(biāo)準(zhǔn)5飛行品質(zhì)：1定義：飛行品質(zhì)指為了保證飛行安全和實現(xiàn)預(yù)期的任務(wù)所必需的飛機(jī)飛行特性，包括操縱性、穩(wěn)定性和配平。好的飛行品質(zhì)使飛行員飛行時感到舒適、操作簡便、能準(zhǔn)確安全的完成任務(wù)。2精心收集精心編輯精致閱讀如需請下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案組成：配平，穩(wěn)定性和操縱性。3配平：①為了飛機(jī)保持在所要求的定常飛行姿態(tài)，對各操縱面配平片所進(jìn)行的調(diào)整，目的是使經(jīng)過配平的飛機(jī)駕駛力為零。②關(guān)鍵配平狀態(tài)：起飛、進(jìn)近、平飛；4穩(wěn)定性：①飛機(jī)在定常飛行狀態(tài)，如水平直線飛行時，受到外界因素干擾（突風(fēng)），使飛機(jī)偏離原運(yùn)動狀態(tài)。如擾動消失后，飛行員不需干預(yù)飛機(jī)，飛機(jī)能自動恢復(fù)到原先的飛行狀態(tài)的能力。②按照運(yùn)動性質(zhì)可分為飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性、橫航向靜穩(wěn)定性、縱向動穩(wěn)定性、橫航向動穩(wěn)定性；5操縱性：①廣義的講是指飛機(jī)“聽從”飛行員操縱桿、舵、油門、襟翼、減速板等而改變其飛行狀態(tài)的特征。②主要涉及桿力、桿位置和跟隨性；7飛機(jī)防范能力：1結(jié)冰危害①影響飛行氣動特性和飛行特性顯著變化②升力減小、阻力上升，使失速提前，操縱性惡化、穩(wěn)定性變差③引起噴氣式發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片振動，損壞發(fā)動機(jī)甚至導(dǎo)致熄火2防冰①機(jī)翼前緣：影響升力系數(shù)、阻力系數(shù)②渦輪發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口前緣內(nèi)側(cè)：使進(jìn)氣分布不均引起震動，冰層脫落進(jìn)入，造成機(jī)械損傷③螺旋槳結(jié)冰：效率下降④活塞式發(fā)動機(jī)汽化器結(jié)冰：影響發(fā)動機(jī)正常工作⑤風(fēng)擋：影響視界⑥天線:影響通訊⑦總靜壓口：影響高度表、空速表等3防火①要有足夠數(shù)量和類型的手提式滅火瓶/固定式滅火系統(tǒng)②座艙、貨艙、行李艙材料不易燃，能自滅③可燃液體防火④動力裝置防火⑤氧氣系統(tǒng)、電氣設(shè)備等防火4防閃電雷擊①要有防閃電裝置②金屬要搭接到機(jī)身上，有放電③非金屬要分流④燃油要布置在閃電不易擊中精心收集精心編輯精致閱讀如需請下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案 的地方8發(fā)動機(jī)臺架實驗主要試驗項目名稱、要求、目的：1活塞式：①校核試驗：確定功率特性②振動試驗：輸出軸的彎曲、震動特性曲線，不因疲勞而損壞③爆震試驗：不允許出現(xiàn)爆震（獨(dú)有）④持久試驗：150小時試車，不同轉(zhuǎn)速不同時間要求，交替組成⑤工作試驗：起動、慢車、加速、超速、點火2渦輪發(fā)動機(jī)：①校核試驗：確定功率特性②振動試驗：確定可能受機(jī)械或空氣動力導(dǎo)致激振的部件的振動特性③超溫試驗：最大轉(zhuǎn)速5分鐘，燃?xì)鉁囟瘸^最大限制值，不損傷發(fā)動機(jī)（獨(dú)有）④持久試驗：150小時試車⑤工作試驗：起動、慢車、加速、超速、點火、螺旋槳功能9飛機(jī)最低設(shè)備清單和飛機(jī)構(gòu)型偏差單：1目的：①在保障飛行安全的同時降低了飛機(jī)延誤率和成本②也防止一些忽視安全只追求經(jīng)濟(jì)利益而任意放行的做法③幫助運(yùn)營和維修部門在各種非標(biāo)準(zhǔn)情況時開展運(yùn)營④幫助在轉(zhuǎn)場飛行時得到技術(shù)指導(dǎo)；2組成：最低設(shè)備清單（MMEL）、構(gòu)型偏差單（CDL）、最低設(shè)備清單（MEL）、簽派偏差指南（DDG）；3MMEL：①按照CCAR121授權(quán)進(jìn)行②規(guī)定在一定飛行條件下，可以允許某一機(jī)型飛機(jī)帶有不正常工作和不工作的儀表、設(shè)備可以飛行的具體項目以及受到的限制和飛行前應(yīng)完成的一些工作內(nèi)容③較簡單，沒有必須的準(zhǔn)備和運(yùn)行的具體程序，航空公司使用起來有一定困難；4CDL：①是FAA批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊（AFM）中必須包精心收集精心編輯精致閱讀如需請下載！演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案含的一個部分②規(guī)定在一定飛行條件下，某一機(jī)型可以飛行所允許缺少的零件及應(yīng)付出的代價和限制；5MEL：①由于MMEL缺少具體使用程序，不便使用，為此，航空公司在MMEL基礎(chǔ)上制定自己的MEL，加入自己的需要，如飛