【正文】 法；有釘冷黏鋪設(shè)法。止水帶安裝工藝：沿襯砌1/，將制成的鋼筋卡由待灌混凝土的一側(cè)穿入另一側(cè)，內(nèi)、外分別卡緊止水帶的1/2。將制成的鋼筋卡由待灌混凝土的一側(cè)穿入另一側(cè)，內(nèi)側(cè)鋼筋卡卡緊止水帶之半，另一半止水帶緊貼在擋頭板上。待混凝土凝固后拆除擋頭板，將原貼在擋頭板上的止水帶拉直后，彎曲鋼筋卡套卡緊另一半止水帶，常用防排水材料及其主要性能，防水材料：注漿材料（水泥漿和化學(xué)漿）、高分子防水卷材、氯丁乳膠瀝青防水涂料、石油瀝青油氈、土工織物、防水混凝土隧道防水采用的高分子防水卷材主要是：ECB、EVA和LDPE 防水材料主要性能： 拉伸強(qiáng)度（MPa）、斷裂伸長率（％）、24h不透水性（MPa）、低溫彎折性（℃）、熱處理尺/ 13 寸變化率（％）土工織物（土工布）性能檢測方法： 土工植物也稱土工布，是透水性的土工合成材料，按照制造方法分為無紡織或非紡造土工織物和有紡或機(jī)織土工織物。具有過濾、排水、隔離、加筋、防滲和防護(hù)等作用。一、土工織物（土工布）物理特性檢測； 1）、單位面積質(zhì)量試驗(yàn)；2)、厚度試驗(yàn)。二、土工織物（土工布）力學(xué)特性測試；（1）抗拉強(qiáng)度；（2）撕裂試驗(yàn)；（3）頂破強(qiáng)度試驗(yàn)；（4）刺破試驗(yàn)。三、水力特性； 1）垂直滲透系數(shù)試驗(yàn)； 2）水平滲透系數(shù)試驗(yàn)。掌握：防水卷材性能檢測方法：1．卷材長度、寬度及厚度的測量、扯斷伸長率和300%定伸強(qiáng)度的試驗(yàn)、耐臭氧化試驗(yàn)、5．熱空氣老化試驗(yàn)、脆性溫度試驗(yàn)、7．柔度試驗(yàn) 防水混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)：1．試件到期后取出，擦干表面，用鋼絲刷刷凈兩端，待表面干燥后，在試件的側(cè)面滾涂一層熔化的密封材料。然后立即在螺旋加壓器上壓入經(jīng)過烘箱或電爐預(yù)熱的試模中。使試件底面和試模底齊平，待試模變冷后即可解除加壓，裝在滲透儀上進(jìn)行試驗(yàn)。2．試驗(yàn)時(shí)，，并隨時(shí)觀察試件斷面的情況。一直加至6個(gè)試塊中有3個(gè)試塊表面發(fā)現(xiàn)滲水，記下此時(shí)的水壓力，即可停止試驗(yàn)。3．當(dāng)加壓至設(shè)計(jì)抗?jié)B標(biāo)號，經(jīng)8h后第三個(gè)試件仍不滲水，表明混凝土滿足設(shè)計(jì)要求，也可停止試驗(yàn)。防水板施工質(zhì)量檢測內(nèi)容及方法：1．焊縫質(zhì)量檢測（將5號注射針與壓力表連接，用打氣筒充氣，保持15分鐘，壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格）2．防水層破損的檢查與修補(bǔ)（1）補(bǔ)釘不得過小，離破壞孔邊沿不得小于7cm。（2）補(bǔ)釘要剪成圓角，不要有正方形、長方形和三角形等的尖角。（主要是直觀檢查）1）用手托起塑料板，看其是否與噴砼密貼。在拱頂，在1㎡范圍內(nèi)塑料板不得下凹或呈水平狀。2）看塑料板是否有被劃破址破扎破等破損現(xiàn)象。3）看接縫處是否膠合緊密，有無漏涂膠現(xiàn)象，搭接寬度必須大于5㎝。4）檢查射釘補(bǔ)塊是否嚴(yán)密，交結(jié)強(qiáng)度能否滿足施工要求。六、施工監(jiān)控量測（占考試的15％）了解：監(jiān)控量測必測項(xiàng)目：地質(zhì)和支護(hù)狀況觀測（洞內(nèi)外觀察）周邊位移拱頂下沉 / 13地表下沉監(jiān)控量測選測項(xiàng)目：錨桿及錨索內(nèi)力及抗拔力圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力剛支撐內(nèi)力及外力支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力、表面應(yīng)力及裂縫量測圍巖彈性波測試測量項(xiàng)目量測部位與測點(diǎn)布置量測頻率等：位移、力量測儀器的基本使用方法及其數(shù)據(jù)處理 序號 項(xiàng)目 名稱 方法及工具 布置 測量間隔時(shí)間 備注115d 16d1m 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀測 巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤等 開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行 每次爆破后進(jìn)行 必測周邊位移 各種類型收斂計(jì) 每1050 m一個(gè)斷面，每斷面23對測點(diǎn) 12次/天1次/2天 必測拱頂下沉 水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測桿 每1050 m一個(gè)斷面 12次/天 1次/2天必測表面下沉 水平儀、水準(zhǔn)尺 每550m一個(gè)斷面，每斷面至少7個(gè)測點(diǎn)；每隧道至少量個(gè)斷面；中線每520m一個(gè)測點(diǎn) 開挖面距量側(cè)面前后1次/2天 選測圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))地面鉆孔中安設(shè)各類位移器 每代表性地段一個(gè)斷面，每斷面35個(gè)鉆孔 通地表下沉要求 選測圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力 各種類型壓力盒 每代表性地段一個(gè)斷面,每斷面宜為1520個(gè)測點(diǎn) 12次每天1次/2天 選測剛支撐內(nèi)力及外力 支柱壓力計(jì)或其它測力計(jì) 每10鋼拱支撐一對測力計(jì) 12次每天1次/2天 選測 支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力、表面應(yīng)力及裂縫量測 各類混凝土內(nèi)應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力計(jì)、測縫計(jì)及表面應(yīng)力解除法 每個(gè)代表地段一個(gè)斷面，每個(gè)斷面宜為1個(gè)測點(diǎn) 12次每天1次/2天選測 圍巖彈性波測試 各種聲波儀及配套探頭 在有代表性地段設(shè)置 選測掌握：必測項(xiàng)目量測儀器的使用方法，量測數(shù)據(jù)的處理方法。施工監(jiān)控量測任務(wù)（1）確保安全（2）指導(dǎo)施工（3）修正設(shè)計(jì)（4）積累資料 / 13 量測要求（1）快速埋設(shè)測點(diǎn)。在隧道開挖過程中，開挖工作面四周2倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。測點(diǎn)一般在開挖后埋設(shè)的，為盡早獲得圍巖開挖初始階段的變形動態(tài)，測點(diǎn)應(yīng)緊靠工作面快速埋設(shè)，盡早量測。一般設(shè)置在距開挖工作面2m范圍內(nèi)，開挖后24小時(shí)內(nèi)、下次爆破前測取初讀數(shù)。（2）每一次量測數(shù)據(jù)所需時(shí)間應(yīng)盡可能短。（3）測試元件應(yīng)具有良好的防震、防沖擊波能力。（4）測試數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確可靠。（5）測試元件在埋設(shè)后能長期有效的工作。（6）測試元件應(yīng)有足夠的精度。洞內(nèi)外觀察的目的：（1）預(yù)測開挖面前方的地質(zhì)條件。（2）為判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供地質(zhì)依據(jù)。（3）根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度。周邊位移量測（收斂量測）目的：（1）根據(jù)變形速率判斷圍巖穩(wěn)定程度和二次襯砌施作的合理時(shí)機(jī)。（2）指導(dǎo)現(xiàn)場施工。拱頂下沉量測：對于埋深較淺、固結(jié)程度低的地層，水平成層的場合，這項(xiàng)量測比收斂量測更為重要，其量測數(shù)據(jù)是確認(rèn)圍巖的穩(wěn)定性，判斷支護(hù)效果，指導(dǎo)施工工序，預(yù)防拱頂崩塌，保證施工質(zhì)量和安全最基本得資料。拱頂下沉量測方法：接觸觀測法（精密水準(zhǔn)儀）、非接觸觀測法（全站儀）。地表下沉量測目的：（1）地表下沉范圍、量值。（2）地表及地中下沉隨工作面推進(jìn)的規(guī)律。（3）地表及地中下沉穩(wěn)定的時(shí)間。圍巖內(nèi)部位移量測目的：（1）判斷淺埋、偏壓和強(qiáng)構(gòu)造巖體中隧道圍巖的穩(wěn)定性和支護(hù)效果，確保施工安全和工程質(zhì)量。（2）判斷隧道圍巖松弛范圍，優(yōu)化錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)。圍巖內(nèi)部位移量測儀器，主要使用多點(diǎn)位移計(jì)。錨桿軸力量測目的：（1）了解錨桿實(shí)際工作狀態(tài)及軸向力大小。（2）結(jié)合位移量測，判斷圍巖發(fā)展趨勢，分析圍巖內(nèi)強(qiáng)度下降區(qū)的界線。（3）修正錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)，評定錨桿支護(hù)效果。錨桿軸向力測定，按其量測原理可以分為電測試和機(jī)械式兩類。圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力量測：判斷圍巖和支護(hù)的穩(wěn)定性，分析二次襯砌的穩(wěn)定性和安全度。鋼弦式壓力盒的性能試驗(yàn)（1）鋼弦抗滑性能試驗(yàn)（2）密封防潮試驗(yàn)（3）穩(wěn)定性試驗(yàn)（3）重復(fù)性試驗(yàn) 鋼架應(yīng)力量測目的：（1）了解鋼架應(yīng)力的大小，為鋼架選型與設(shè)計(jì)提供依據(jù)。/ 13（2）根據(jù)鋼架的受力狀態(tài)，判斷圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。（3）了解鋼架的實(shí)際工作狀態(tài)，保證隧道施工安全。目前型鋼鋼架應(yīng)力量測多采用鋼弦式表面應(yīng)變計(jì)，格柵鋼架應(yīng)力量測多采用鋼弦式鋼筋應(yīng)力計(jì)?；炷翍?yīng)力量測包括噴射混凝土和二次襯砌模筑混凝土應(yīng)力量測。其目的是了解混凝土層的變形特性以及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)；掌握噴層所受應(yīng)力大小，判斷噴射混凝土層的穩(wěn)定狀態(tài)，判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)長期使用的可靠性以及安全程度；檢驗(yàn)二次襯砌設(shè)計(jì)的合理性；積累資料。圍巖聲波測試：是借助于對巖體（巖石）施加動荷載，激發(fā)彈性波在介質(zhì)中的傳播，來研究巖體（巖石）的物理力學(xué)性質(zhì)及其構(gòu)造特征，一般用波速、波幅、頻譜等參數(shù)進(jìn)行表征。一般有如下規(guī)律：①巖體分化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速低、衰減快，頻譜復(fù)雜；②巖體充水或應(yīng)力增加，則波速則波速增高，衰減減少，頻譜簡化；③巖體不均勻性和各項(xiàng)異性使波速與頻譜的變化也相應(yīng)地表現(xiàn)出不均一性和各向異性。七、襯砌（占考試的20％）了解：模板的要求：拱架應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度和完整性；拱架應(yīng)有規(guī)整的外形；模板長度或?qū)挾炔灰诉^大。拱架或模板設(shè)置位置應(yīng)準(zhǔn)確。擋頭板安裝準(zhǔn)確，封堵嚴(yán)實(shí)。澆筑模筑混凝土前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物積水和鋼筋上的油污清除干凈。在調(diào)制混凝土拌合物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過177。1%，集料質(zhì)量偏差不得超過177。2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過177。1%?；炷林锌倝A含量(Na2O+)不得大于3kg/：碎石最大粒徑與輸送管內(nèi)徑之比：宜小于或等于1：3；卵石小于或等于1：；％，砂率應(yīng)控制在40～50％。最小水泥應(yīng)控制在300kg/立方米?；炷恋奶涠纫藶?～18cm?；炷羶?nèi)宜摻加適量的外加劑。混凝土的供應(yīng)必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。輸送管線宜直、轉(zhuǎn)彎宜緩、接頭應(yīng)嚴(yán)密；如管道向下傾斜，應(yīng)防止混入空氣，產(chǎn)生阻塞。泵送前應(yīng)先用適量、與混凝土組成相同的水泥漿潤滑輸送管內(nèi)壁。在泵送過程中，受料斗內(nèi)應(yīng)有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。熟悉：二次襯砌質(zhì)量檢測的內(nèi)容、方法及儀器。襯砌施工條件：開挖輪廓線要求、圍巖穩(wěn)定性要求、基礎(chǔ)地基承載力要求。襯砌混凝土澆筑施工檢查：模板及拱架、鋼筋、拆模檢查、養(yǎng)護(hù)。質(zhì)量檢測內(nèi)容：強(qiáng)度、厚度、鋼筋、混凝土缺陷和幾何尺寸等質(zhì)量檢測方法：超聲波法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度；激光斷面儀檢查隧道凈空混凝土外觀缺陷的檢測方法：裂縫、蜂窩麻面、平整度和幾何輪廓。隧道裂縫的檢測方法：刻度放大鏡和塞尺混凝土內(nèi)部缺陷的檢測方法：水壓法、超聲波法、鉆孔取芯法、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外成像法、/ 13 沖擊－回波法 八 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 了解超前地質(zhì)預(yù)報(bào)目的：（1）進(jìn)一步查清隧道開挖工作面前方的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件，指導(dǎo)工程施工的順利進(jìn)行。（2）降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的幾率和危害程度。（3）為優(yōu)化工程設(shè)計(jì)提供地質(zhì)資料。（4）為編制竣工文件提供地質(zhì)資料。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的原則：（1）隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是保證隧道施工安全的重要環(huán)節(jié)和重要技術(shù)手段，應(yīng)將其列為隧道施工的必要工序。（2）隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)雜程度分級，確定重點(diǎn)預(yù)報(bào)段落，并遵循動態(tài)設(shè)計(jì)的原則，根據(jù)預(yù)報(bào)實(shí)施工作中掌握的地質(zhì)情況，及時(shí)調(diào)整隧道區(qū)段的地質(zhì)復(fù)雜程度分級，預(yù)報(bào)方法和技術(shù)要求等。（3）隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可采用地質(zhì)調(diào)查與勘探相結(jié)合、物探與鉆探相結(jié)合、長距離與短距離相結(jié)合、地面與地下相結(jié)合、超前導(dǎo)坑與主洞探測相結(jié)合的方法，并對各種方法預(yù)報(bào)結(jié)果綜合分析，相互驗(yàn)證，提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性。（4）隧道設(shè)有平行導(dǎo)坑、正洞超前導(dǎo)坑或?yàn)榫€間距較小的兩座隧道時(shí)，應(yīng)充分利用平行超前導(dǎo)坑、正洞超前導(dǎo)坑、先行施工的隧道開展隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容：（1）地層巖性預(yù)測預(yù)報(bào)，特別是對軟弱夾層、破碎地層、煤層及特殊巖土的預(yù)測預(yù)報(bào)。（2）地質(zhì)構(gòu)造預(yù)測預(yù)報(bào)，特別是對斷層、節(jié)理密集帶、褶皺軸等影響巖體完整性的構(gòu)造發(fā)育情況的預(yù)測預(yù)報(bào)。（3）不良地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)，特別是對溶洞、人為坑洞、瓦斯等發(fā)育情況進(jìn)行預(yù)測預(yù)報(bào)。（4）地下水預(yù)測預(yù)報(bào)，特別是對巖溶管道水及富水?dāng)鄬?、富水褶皺軸、富水地層中的裂隙水等發(fā)育情況進(jìn)行預(yù)測預(yù)報(bào)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可采用地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物探法和超前導(dǎo)坑預(yù)報(bào)法。長距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長度100m以上?？刹捎玫刭|(zhì)調(diào)查法、地震波反射法及100m以上的超前鉆探法。中距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長度30m~100m?？刹捎玫刭|(zhì)調(diào)查法、彈性波反射法及30m~100m的超前鉆探法等。短距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長度30m以內(nèi)?？刹捎玫刭|(zhì)調(diào)查法、彈性波反射法、電磁波反射法、紅外探測及小于30m的超前鉆探法等。隧道地質(zhì)復(fù)雜程度分級：復(fù)雜、較復(fù)雜、中等復(fù)雜和簡單四季。九 通風(fēng)檢測 了解隧道通風(fēng)可分為施工通風(fēng)和運(yùn)營通風(fēng)。施工環(huán)境檢測的主要任務(wù)是檢測施工過程中隧道內(nèi)的粉塵和有害氣體。運(yùn)營環(huán)境檢測包括通風(fēng)、照明和噪聲等。掌握粉塵濃度測定我國常采用質(zhì)量法測定粉塵濃度，目前普遍采用濾膜測塵法。我國《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：隧道施工中含10%以上游離二氧化硅的粉塵，每立/ 13 方米空氣不得大于2mg；含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不得大于4mg。濾膜測塵法原理：用抽氣裝置抽取一定量的含塵空氣，使其通過裝有濾膜的采樣器，濾膜將粉塵截留，然后根據(jù)濾膜所增加的質(zhì)量和通過的空氣量計(jì)算出粉塵的濃度。濾膜有75mm和40mm兩種規(guī)格。瓦斯檢測瓦斯主要成分是CH4，%。催化性瓦斯測量儀光干涉瓦斯檢定器 一氧化碳檢測對于施工隧道：一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入工作面時(shí)，濃度可為100mg/m3，但工作時(shí)間不得超過30min.。對于運(yùn)營隧道：采用全橫向通風(fēng)方式與半橫向通風(fēng)方式時(shí)，按隧道長度取不同值。檢知管、AT2型一氧化碳檢測儀 煙霧濃度檢測主要采用光透過率儀。，應(yīng)按采取交通管制等措施考慮，隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)。隧道風(fēng)壓檢測 隧道風(fēng)速檢測規(guī)定：單向交通隧道風(fēng)速不宜大于10m/s，特殊情況可取12 m/s；雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于8 m/s，人車混用隧道不應(yīng)大于7 m/s。用風(fēng)表檢測風(fēng)速常用的風(fēng)表有杯式和翼式兩種。杯式風(fēng)表用在檢測10m/s的高風(fēng)速；~10m/s的中等風(fēng)速，~。迎面?zhèn)蕊L(fēng)方法：測風(fēng)員面向風(fēng)流站立，手持風(fēng)表，手臂向正前方伸直，然后按一定的線路使風(fēng)表均勻移動。側(cè)面法：略十、照明檢測 了解目前高級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛員的適應(yīng)能力而設(shè)計(jì)的。暗適應(yīng)的時(shí)間約為10s，明適應(yīng)的時(shí)間為1~3s。綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面，隧道白天照明被劃分成接近段、入口段、過渡段、中間段、出口段五個(gè)區(qū)段。人車混行的隧道中。在單向交通隧道中，應(yīng)設(shè)置出口段照明，出口段宜取60m，亮度宜取中間段亮度的5倍，在雙向交通隧道中，可不設(shè)出口段照明。光譜光效率：是人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量：是光源發(fā)光能力的一種度量。是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。