【文章內(nèi)容簡介】 渡破壞和損傷遺留圍巖的強度，使暴露的圍巖盡量保留既有的質(zhì)量，因此，采用控制爆破技術是必要的；⑵ 為了充分發(fā)揮圍巖的承載力，應允許并控制圍巖的變形；⑶ 變形的控制主要通過支護抗力(即各種支護結構)的效應達到的。⑷ 必須在施工中進行實地量測監(jiān)控，及時提出可靠的、足夠數(shù)量的量測信息，以指導施工和設計；⑸ 在施工過程中，必須建立設計－施工檢驗－地質(zhì)預測－量測反饋－修正設計的一體化的施工管理系統(tǒng)，以不斷的提高和完善隧道施工技術⑹ 選擇支護手段，一般應選擇大面積、牢固的與圍巖緊密接觸的、能及時施設和應變能力強的支護手段；⑺ 在可能的條件下，應盡量采用全斷面或大斷面分部的開挖方法；⑻ 在任何情況下，使隧道斷面能在較短時間內(nèi)閉合是極為重要的10半襯砌假定：，不產(chǎn)生彈性抗力；，并使拱圈內(nèi)力發(fā)生改變，計算中除按固端無鉸拱考慮外還必須考慮拱腳位移的影響。，只有切向位移； 10全斷面開挖法適用條件：①在用于IV級圍巖時圍巖應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間保持其自身穩(wěn)定的條件②有鉆孔臺車或自制作業(yè)臺架及高效高效率裝運機械設備③隧道長度或施工區(qū)段長度不宜太短根據(jù)經(jīng)驗一般不應小于1km否則采用大型機械化施工時其經(jīng)濟性較差。10彈性抗力：襯砌在受力過程中的變形，一部分結構有離開圍巖形成“脫離區(qū)”的趨勢，另一部分壓緊圍巖形成所謂“抗力區(qū)”在抗力區(qū)內(nèi)，約束著襯砌變形的圍巖相應地產(chǎn)生被動抵抗力。10隧道結構與地面結構的區(qū)別:，保證使用壽限內(nèi)的安全度。10直墻式襯砌計算原理：⑴ 拱圈按彈性無鉸拱計算，邊墻按彈性地基上的直梁計算，并考慮邊墻與拱圈之間的相互影響；⑵ 邊墻支承拱圈并承受圍巖壓力；⑶ 拱腳區(qū)段的彈性抗力為二次拋物線分布1盾構法施工流程：在盾構法的起始端和終端各建一個工作井盾構機在起始端工作井內(nèi)安裝就位依靠盾構千斤頂推力將盾構機從起始工作井的墻壁開孔推出盾構機在地層中沿著軸線推進，同時出渣和安裝襯砌片及時地向襯砌片背后注漿，防止襯砌片的移動施工過程中適時的進行襯砌片防水盾構機進入終端工作井后拆除。第二篇：隧道工程復習總結一名詞解釋襯砌：地層開挖后，除了在極為穩(wěn)固的地層中而且沒有地下水的地方外，大都要在坑道的周圍修建支護結構，稱為襯砌。隧道建筑限界：在一般的“基本建筑限界”的基礎上，再適當放大一點，留出少許空間，用以安裝一些如照明、通訊、信號等設備，這便形成了隧道建筑限界。巖體：巖體是在漫長的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過巖石建造、構造形變和次生形變而形成的地質(zhì)體。干噴：把噴射混凝土的拌和材料在輸送到噴嘴以前，與水匯合而成噴射的漿液，稱為干噴。蠕變：是流變的一種，指作用應力不變，而應變隨著時間增長。結構體：巖體被許多不同方向、不同規(guī)模的斷層面、層理面、節(jié)理面和裂隙面等各種地質(zhì)界面切割成大小不等，形狀各異的各種塊體，工程地質(zhì)學中將這些塊體稱為結構體。隧道圍巖：指地層中受開挖隧道影響的那一部分巖體。結構面：巖體被許多不同方向、不同規(guī)模的斷層面、層理面、節(jié)理面和裂隙面等各種地質(zhì)界面切割成大小不等，形狀各異的各種塊體，工程地質(zhì)學中將這些界面稱為結構面。巖爆：整體狀和塊狀結構巖體，在高應力區(qū)，洞周應力集中處巖石成碎片射出并發(fā)出破裂響聲，這種現(xiàn)象稱為巖爆。初始應力場：由于巖體的自重和地質(zhì)構造作用，在開挖隧道前巖體中就已經(jīng)存在著一定的地應力場，稱為初始應力場。彈性抗力：支護結構在主動荷載作用下一部分將會發(fā)生向圍巖方向的變形，只要圍巖具有一定的剛度，就必然會對支護結構產(chǎn)生反作用力來抵制它的變形，這種反作用力就是彈性抗力，屬于被動荷載。形變壓力：指在支護結構和圍巖共同變形過程中圍巖對支護結構施加的壓力。收斂：開挖隧道時，由于臨空面的形成，圍巖開始向洞內(nèi)產(chǎn)生位移，這種位移稱為收斂。錨噴支護：噴射混凝土是以壓縮空氣為動力，將摻有速凝劑的混凝土拌和料與水匯合成漿狀，噴射道坑道的巖壁上凝結而成的，當圍巖不夠穩(wěn)定時，可以加錨桿和金屬網(wǎng)，構成一種支護形式，稱為錨噴支護。松弛：流變的一種形式，指作用的應變不變，而應力隨時間而衰減。巖體：巖體是在漫長的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過巖石建造、構造形變和次生形變而形成的地質(zhì)體。洞門：隧道端部外露面，一般都修筑為保護洞口和排放流水的檔土墻結構，稱為洞門。圍巖：指地層中受開挖隧道影響的那一部分巖體。自重應力場：指地層中在地心引力和離心慣性力共同作用下產(chǎn)生的應力場。新奧法：是以控制爆破或機械開挖為主要掘進手段，以錨桿、噴射混凝土為主要支護方法，理論、量測和經(jīng)驗相結合的一種施工方法。松動壓力：指深埋隧道所處的地層中形成的天然拱作用在隧道支護結構上的壓力。二問答題？隧道施工中炮眼的種類和作用如何？所謂臨空面就是指需要爆破的巖體暴露與空間的平面掏槽炮眼——用以掏出開挖面的中央部分增加臨空面改善后繼炮眼的爆破條件。輔助炮眼——用以擴大掏槽體積。周邊炮眼——用以炸落坑道周邊巖石保證按設計要求炸出開挖斷面輪廓。、異同點？光面爆破是一種控制開挖輪廓的爆破方法。它是在開挖面的預定爆破線上布臵一排周邊炮眼，選擇合理間距與抵抗線采用弱性裝藥結構最后同時起爆使相鄰兩炮眼間靠爆破沖擊波的合力產(chǎn)生輪廓裂縫炸下最后一層巖石。預裂爆破是由光面爆破演變而來的兩者不同之處是預裂爆破時周邊炮眼在所有其他炮眼之前先行同時起爆如其參數(shù)選擇合理則可使周邊炮眼之間形成一連續(xù)的預裂面成為隨后斷面中部其他炮眼爆破所產(chǎn)生的沖擊波的屏障使周邊以外的圍巖受到的擾動和破壞減到最小程度從而得到光滑平整的開挖輪廓所以更宜用于軟巖。相同點他們都屬于控制爆破其目的是使開挖輪廓線光滑平整減少超前欠挖減少對圍巖的擾動。不同點①光面爆破適用于硬巖預裂爆破適用于軟巖②起爆順序不同光面爆破先起爆掏槽眼其次輔助眼最后周邊眼而預裂爆破先爆周邊眼其次掏槽眼最后輔助眼。基本原理？基本原則少擾動早錨噴勤量測緊封閉?；驹愍賴鷰r巖體是隧道承載的主要部分。②用最小的支護阻力設計支護結構。③控制圍巖的初始變形。④適應圍巖的特性采用薄層柔性的支護結構。⑤采用量測來檢驗并修改設計及施工。答：1）巖體結構特征。從穩(wěn)定性角度看，巖體結構特征可以簡單地用巖體地破碎程度或完整性表示，一般情況下，巖體越破碎，坑道越容易失穩(wěn)。2）結構面性質(zhì)和空間的組合。在塊狀或?qū)訝罱Y構的巖體中，控制巖體破壞的主要因素是軟弱結構面的性質(zhì)，以及它們在空間的組合狀態(tài)。單一的軟弱結構面，一般不影響坑道的穩(wěn)定性，只有當結構面與隧道軸線的相互關系不利時，才能構成容易墜落的分離巖體。3）巖石的力學性質(zhì)。整體結構的圍巖，控制圍巖穩(wěn)定性的主要因素時巖石的力學性質(zhì)，尤其時巖石的強度。一般說來，巖石強度越高，坑道越穩(wěn)定。4）圍巖的初始應力場。圍巖的初始應力場是隧道圍巖變形、破壞的根本作用力，它直接影響圍巖的穩(wěn)定性。5）地下水狀況。地下水是造成坍方，使圍巖喪失穩(wěn)定性的最主要的因素之一。水可以使巖石軟化，沖走充填物或使夾層軟化，對某些巖石還會遇水膨脹。注： 人為因素：1）坑道尺寸和形狀2）施工中采用的開挖方法。1）單一的巖性指標。包括巖石的抗壓和抗拉強度、彈性模量等參數(shù)，以及如抗鉆性、抗爆性等工程指標。單一的巖性指標只能表達巖體特征的一個方面，因此，用來作為分類的唯一指標是不合適的。2）單一的綜合巖性指標。它表明指標是單一的，單反映的因素卻是綜合的，例如，巖體的彈性波傳播速度，巖石質(zhì)量指標RQD，圍巖自穩(wěn)時間等等。單一綜合巖性指標多與地質(zhì)勘查技術的發(fā)展有關，因此，這類指標的精度就將受到一定的限制，有時會因操作上的原因或地質(zhì)特征異常而得不到可靠的結論。3）復合指標。這是一種用兩個或兩個以上的巖性指標或綜合巖性指標所表示的復合性指標。例如巖體質(zhì)量——Q，就是其中比較完善的一個。復合指標考慮多種因素的影響，故對判斷隧道圍巖的穩(wěn)定性是比較合理和可靠的。，并說明各部分作用答：1）外襯：一般采用早強的噴射混凝土和錨桿，其作用主要是承受荷載和限制圍巖變形。2）內(nèi)襯：理論上圍巖的形變壓力已被外襯所吸收，內(nèi)襯基本上可以不再承受什么力，僅僅作為美化外觀和隔潮而已，但實際上外襯的變形并沒有完全停止，所以內(nèi)襯也要承受荷載，它主要作用是安全儲備。3）防水層：內(nèi)外襯之間通常用防水材料鋪設一層防水層，其作用主要是防水。“新奧法”指導隧道設計和施工的基本原則。答：新奧法是以控制爆破或機械開挖為主要掘進手段，以錨桿、噴混凝土為主要支護方法，理論、量測和經(jīng)驗相結合地一種施工方法。同時又是一系列指導隧道設計和施工的原則，其中包括：（1）必須充分保護圍巖，盡量減少對它的擾動，避免過度破壞巖體的強度。為此，施工中斷面分塊不宜過多，開挖應當采用光面爆破、預裂爆破或機械掘進。（2）為了充分發(fā)揮巖體的承載能力，應允許并控制巖體的變形，一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環(huán)，令一方面又必須限制它，使巖體不至于過度松弛而喪失或大大降低承載能力。為此，在施工中應采取能與圍巖密貼、及時砌筑又能隨時加強的柔性支護結構。（3）為了改善支護結構的受力性能，施工中應盡快使之閉合，而成為封閉的筒形結構。另外，隧道斷面形狀要盡可能地圓順，以避免拐角處的應力集中。（4）在施工的各階段，應進行現(xiàn)場量測監(jiān)視，及時提出可靠的、數(shù)量足夠的量測信息，如坑道周邊的位移或收斂、接觸應力等，并及時反饋用來指導施工和修改設計。（5）為了鋪設防水層，或為了承受由于錨桿銹蝕，圍巖性質(zhì)惡化、流變、膨脹所引起的后續(xù)荷載，可采用復合式襯砌。上述新奧法大的基本原則可概括為：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。； 答：新奧法強調(diào)充分發(fā)揮圍巖的自承能力，而傳統(tǒng)礦山法則不然。具體如下：1）傳統(tǒng)礦山法不強調(diào)使用錨噴支護，而是大量采用鋼、木支撐。2）傳統(tǒng)礦山法不強調(diào)及早閉合支護環(huán)。3）傳統(tǒng)礦山法很少采用復合式襯砌，而是大量采用剛度較大的單層襯砌。4）傳統(tǒng)礦山法不進行施工量測。； 答：河谷地段往往是山坡陡峻，巖體風化破碎，河道蜿蜒，線路彎轉(zhuǎn)。在設計線路位置時，如果偏向河流一側(cè)，則線路位置恰恰落在山體的風化層內(nèi)，極易引起塌方落石，如果偏向靠山一側(cè)，則將受到山體的偏側(cè)壓力，對施工和結構的受力狀態(tài)十分不利。經(jīng)過多年實踐總結出一條經(jīng)驗，就是：“寧里勿外”，就是在河谷線上，隧道位置以稍向內(nèi)靠為好，當然，過分內(nèi)靠，使土石方量增加太多，隧道增長，也是沒有必要的。為了使隧道頂上有足夠的覆蓋巖體，隧道結構不致受到偏壓，還能形成天然拱，洞頂以上外測應該有足夠的厚度。答：直墻式襯砌適用于地質(zhì)條件比較好的地層，圍巖壓力以豎向為主，幾乎沒有或僅有很小的水平側(cè)向壓力，地下水不太發(fā)育。曲墻式襯砌適用于地質(zhì)條件比較差，巖體松散破碎，強度不高，又有地下水，側(cè)向水平壓力也相當大的情況。答：總的原則：早進晚出，即：為了施工及運營的安全，寧可早一點進洞，晚一點出洞。具體原則如下：1）洞口應該盡可能地設在山體穩(wěn)定、地質(zhì)較好、地下水不太豐富的地方。2）洞口不宜設在埡口溝谷的中心或溝底低洼處，不要與水爭路。3）洞口應該盡可能設在線路與地形等高線相垂直的地方，使隧道正面進入山體，洞門結構物不致受到偏側(cè)壓力。4）當線路位于有可能被淹沒的河灘上或水庫回水影響范圍以內(nèi)時，隧道洞口標高應該在洪水位以上，并加上波浪的高度，以防洪水倒灌到隧道中去。5）為了保證洞口的穩(wěn)定和安全，邊坡及仰坡均不宜開挖過高，不使山體擾動太厲害。6）若洞口附近遇到有水溝或水渠橫跨線路時，可以設置挖槽開溝的橋梁或涵洞，以排水。7）若洞口前方巖壁陡立，基巖裸露，此時最好不要動原生坡面，不開挖山體。8）洞口以外必須留有生產(chǎn)活動的場所?？偟膩碚f，選定隧道洞口位置時，首先要按照地質(zhì)條件控制邊坡和仰坡的高度和坡面長度，其次是避開不良地質(zhì)區(qū)域和排水影響，最后才談得到從經(jīng)濟方面進行比較。答：1）整體式混凝土襯砌：①直墻式襯砌②曲墻式襯砌2）拼裝式襯砌3）噴錨支護4）復合式襯砌5）連拱是襯砌：減少洞口土石方開挖量：穩(wěn)定邊坡：引離地面流水：裝飾洞口：防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理：與巖石有關的要素地質(zhì)構造地下水 ● 一類是以支護結構作為承載主體，結構力學模型，又稱為荷載－結構模型 ；● 另一類則相反，視圍巖為承載主體，支護結構則為約束圍巖變形的模型，即巖體力學模型或稱為圍巖—結構模型。17隧道施工的方法及其適用范圍礦山法（傳統(tǒng)礦山法和新奧法）依新奧法為主，明挖法 適合于淺挖隧道、地下隧道和市政隧道施工，盾構法 主要應用于土質(zhì)地層，尤其適用于軟土流沙淤泥等特殊地層，掘進機法主要用于巖石地層，沉管法主要用于修建水底隧道，頂進法主要用于城市地下人行通道和市政隧道 預支護措施有預留核心土，噴射混凝土封閉開挖面，超前錨桿，管棚，臨時仰拱封底：預加固措施有預注漿加固地層，地表錨噴預加固；兼有超前小導管注漿膨脹土圍巖，軟弱黃土，溶洞，斷層，松散地層，流沙，巖爆以及瓦斯地層總原則：先治水，短開挖，弱爆破，強支護，早襯砌，勤檢查，穩(wěn)步前進20關于圍巖巖爆是巖體中集聚的高彈性應變能，是因隧道開挖而產(chǎn)生的一種應力釋放現(xiàn)象。需要兩個條件：①地層的巖性條件只發(fā)生于結構完整或基本完整的脆性硬巖地層②地應力條件多發(fā)生在埋深大的隧道中，因只有埋深大才足以形成高地應力，在高地應力作用下，地層中才能集聚很高的彈性應變能防治巖爆發(fā)生的措施：強化圍巖弱化圍巖（注水改變物理力學性質(zhì)，降低脆性和儲存能量的能力；解除高地應力，有超前預裂爆破，排孔法，切縫法）？22隧道出渣運輸形式有幾種？有何特點？ 答：有軌運輸基本上不排除有害氣體，對空氣污染較輕，設配構造簡單，容易操作；占用空間小而且固定等。缺點：軌道鋪設較復雜，維修工作量大；調(diào)車作業(yè)復雜；開挖面延伸軌道影響正常裝渣作業(yè)等無軌運輸主要是汽車運輸，不需要鋪設軌道，運送速度快，管理工作簡單，配套設施少等特點。缺點：內(nèi)燃機排放大量廢氣，對洞內(nèi)空氣污染嚴重，尤其在長隧道中，需要有強大的通風設備。一、名詞解釋題：指內(nèi)燃牽引列車通行的鐵路隧道。：在端墻前面設置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強端墻的穩(wěn)定性。：圍巖變形達到了一