【正文】 支護(hù)參數(shù)的時(shí)候要確保維護(hù)圍巖穩(wěn)定這一基本目標(biāo)；要把支護(hù)與圍巖視作統(tǒng)一的承載結(jié)構(gòu)，認(rèn)真的研究支護(hù)與圍巖共同工作的機(jī)理和力學(xué)模型；在圍巖與支護(hù)的統(tǒng)一體中，圍巖所占的比重最大，起的作用也最大，它是承載地應(yīng)力的主體，對(duì)隧道穩(wěn)定起著決定性的作用；在隧道修建的全過(guò)程中藥始終堅(jiān)持監(jiān)控測(cè)量，及時(shí)分析量測(cè)數(shù)據(jù)，描繪時(shí)態(tài)位移曲線，預(yù)測(cè)隧道的穩(wěn)定性和最終位移，進(jìn)行反饋分析。隧道施工要點(diǎn)：硬巖軟進(jìn)，軟巖硬進(jìn)；及時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡早處治；綜合處治，治塌治水；地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)測(cè)險(xiǎn)情；加強(qiáng)監(jiān)控，防于未然；應(yīng)急預(yù)案，以防萬(wàn)一。隧道施工原則有以下四條愛護(hù)圍巖：不損傷遺留圍巖的固有支護(hù)能力，加強(qiáng)遺留圍巖的支護(hù)能力；重視環(huán)境：內(nèi)部施工作業(yè)環(huán)境，外部隧道周邊環(huán)境；動(dòng)態(tài)施工：內(nèi)實(shí)外美：四密實(shí)噴射混凝土密實(shí)，二襯混凝土密實(shí)，噴射混凝土與圍巖密貼，二襯混凝土與初襯支護(hù)密貼。豎井：通常是指由地表豎直延伸到地中的筒形構(gòu)造物。豎井設(shè)計(jì)內(nèi)容：包括井筒數(shù)目、井筒位臵、井筒深度、井筒形狀和尺寸、井壁形式和支護(hù)厚度、井筒裝配及斷面形式、提升設(shè)備選型、井口的裝配布臵和井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)。隧道洞內(nèi)防排水設(shè)計(jì)可以分為洞內(nèi)防水設(shè)計(jì)和洞內(nèi)排水設(shè)計(jì)，隧道洞內(nèi)防水措施主要包括圍巖注漿堵水、復(fù)合防水層防水和襯砌混凝土防水；洞內(nèi)排水措施主要有緊貼巖面和初支表面的Ω形彈簧排水管排水、環(huán)向排水盲管、縱向排水盲管、橫向排水管和路基路面排水系統(tǒng)。山嶺公路隧道排水:圍巖襯砌排水管和環(huán)向排水盲管縱向排水管橫向排水管路基路面排水管溝洞口排水溝渠。防水板與止水帶類型：外貼式、預(yù)埋式、內(nèi)貼式。隧道內(nèi)有害空氣物質(zhì)：CO、煙霧、氮氧化物、丙烯醛、二氧化硫。隧道通風(fēng)方式：自然通風(fēng)，適用于短隧道且交通量小，包括自然風(fēng)和交通風(fēng)（活塞風(fēng)）與交通量、車速有關(guān)：機(jī)械通風(fēng)，包括縱向式(射流式、風(fēng)道式和噴嘴式、帶豎井的縱向式)，半橫向式（送風(fēng)式、排風(fēng)式），全橫向式，混合式。影響通風(fēng)方式選擇的因素：隧道長(zhǎng)度，隧道交通條件，隧道地質(zhì)、水文條件，隧道氣候、氣象條件。長(zhǎng)隧道照明區(qū)段劃分：接近段、入口段、過(guò)渡段、中間段、出口段。黑洞效應(yīng)：汽車駛近較長(zhǎng)隧道洞口時(shí)，雖然實(shí)際上洞口也有相當(dāng)?shù)牧炼?，但駕駛?cè)巳匀桓械蕉纯诤芎?，像個(gè)“黑洞”，以致無(wú)法辨認(rèn)洞口附近的情況，連障礙物也難以發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象稱為“黑洞”效應(yīng)。黑框效應(yīng)：從隧道外部去看照明很不充分的隧道入口，會(huì)看到黑洞（長(zhǎng)隧道）及黑框（短隧道）現(xiàn)象，稱之為黑洞效應(yīng)及黑框效應(yīng)；其危害是使司機(jī)造成視覺的反差，難以辨認(rèn)障礙物，容易造成交通事故。眩光效應(yīng)：汽車駛離隧道洞口時(shí)，在空間或時(shí)間上存在著極端的光亮度對(duì)比，以至引起不舒服或降低可見度的視覺現(xiàn)象。眩光分為失能眩光和不舒適眩光。亮度曲線：沿道路軸線，由入口洞外的接近段經(jīng)入口段、過(guò)渡段、中間段直到出口段，駕駛?cè)嗽诎滋焖枰穆访媪炼茸兓€。第四篇：隧道工程期末考試“少擾動(dòng)、早噴錨、勤測(cè)量、緊封閉”《隧道工程》p157 試述隧道襯砌的組成及作用（——是為了保證施工的安全、加固巖體和圍巖的坍塌，常用形式有型鋼拱架支撐、格柵鋼拱架支撐、噴錨支護(hù)等；——為了保證隧道使用的凈空和結(jié)構(gòu)的安全而設(shè)置的永久性襯砌結(jié)構(gòu)，常用形式有整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、拼裝襯砌和噴錨襯砌）輔助坑道的形式(橫洞、斜井、豎井、平行導(dǎo)坑)產(chǎn)生超挖的主要因素有哪些（測(cè)量放線——測(cè)量偏差，放樣的開挖輪廓線超出設(shè)計(jì)輪廓線；爆破鉆孔——孔位的偏差和外插角的偏差，跟操作人員的水平有關(guān)；爆破技術(shù)——爆破方法、爆破參數(shù)、爆破器材及裝藥方法等；圍巖地質(zhì)條件——圍巖的節(jié)理、裂隙燈非客觀因數(shù)；現(xiàn)場(chǎng)管理——爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理的人員安排、作業(yè)組織、技術(shù)水平、技術(shù)交底、跟蹤指導(dǎo)、質(zhì)量檢測(cè)、信息反饋、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、資料采集等）隧道的主體建筑物有哪些（洞身襯砌和洞門構(gòu)造物）隧道二襯的施工時(shí)間(各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%~90%；~，~。以上原則適合于圍巖條件較好情況)初期支護(hù)的性質(zhì)（隧道開挖后，為控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)安全度和方便施工，隧道開挖后立即施作剛度較小并作為永久承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層）目前規(guī)范與老規(guī)范在圍巖分級(jí)上有什么區(qū)別2004年頒布的新 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》將舊規(guī)范中的“圍巖分類”改為圍巖分級(jí),采用 工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)!規(guī)定的方法、級(jí)別和順序,分為Ⅰ~Ⅴ級(jí)。新、舊規(guī)范都是根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度、巖體的完整程度和巖體結(jié)構(gòu)類型來(lái)判定圍巖的類別(級(jí)別)。舊規(guī)范中等級(jí)的確定比較模糊,以定性判定為主,各影響因素的確定比較模糊,條理不夠清楚,人為性強(qiáng)。新規(guī)范圍巖分級(jí)概念明確、條理清楚,對(duì)影響圍巖穩(wěn)定性的因素考慮全面, 采用定性因素與定量指標(biāo)緊密結(jié)合的方法來(lái)相互驗(yàn)證與檢驗(yàn),非常嚴(yán)謹(jǐn)。公路隧道凈空(隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間)公路隧道建筑限界(是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界)噴射混凝土(用壓力槍噴射混凝土的施工方法)噴錨支護(hù)（隧道開挖后用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)或鋼拱架支護(hù)，不設(shè)二次襯砌的隧道支護(hù)形式）圍巖壓力(隧道開挖后，因圍巖變形或松散等原因產(chǎn)生的作用于支護(hù)或襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力)單斜構(gòu)造（一個(gè)地區(qū)內(nèi)的一系列巖層如向同一方向傾斜，其傾角也大致相同）隧道凈空（隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間）公路隧道明洞（用明挖法修筑的隧道結(jié)構(gòu)）圍巖（隧道周圍一定范圍內(nèi)，對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的巖體）隧道門（洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)）隧道建筑限界（為了保證隧道內(nèi)車輛行駛、人員通行、檢修和各種設(shè)備不受損害所要求的最小空間）復(fù)合襯砌（由噴錨初期支護(hù)和模筑混凝土二次支護(hù)構(gòu)成的隧道支護(hù)形式）光面爆破（爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破）斷層（地殼巖層因受力達(dá)到一定強(qiáng)度而發(fā)生破裂，并沿破裂面有明顯相對(duì)移動(dòng)的構(gòu)造稱斷層）新奧法的理論依據(jù)(以錨桿、噴射混凝土為主要支護(hù)方法，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，動(dòng)態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動(dòng)施工方法的一種隧道施工方法)及核心內(nèi)容是(充分發(fā)揮圍巖的自承能力)什么 隧道勘察有的階段分步（可行性勘察（預(yù)可行性研究、工程可行性研究、橋隧可行性研究現(xiàn)狀）；初步勘察（收集資料、工程地質(zhì)選定隧道線位、初步勘測(cè)資料整理）；詳細(xì)勘察（任務(wù)、目的、步驟））隧道內(nèi)縱坡范圍是多大（%~2%）支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖之間為什么不能有空隙（同圍巖的緊密接觸是地下結(jié)構(gòu)區(qū)別于地面結(jié)構(gòu)的主要特征，所謂“新奧法”的出發(fā)點(diǎn)正是支護(hù)結(jié)構(gòu)同圍巖的共同變形，如果支護(hù)背部與圍巖之間存在空洞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致圍巖松弛使支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，而損傷支護(hù)結(jié)構(gòu)的功能，降低其承載能力，極大地影響了隧道的安全使用。）公式q=*2s1 w中各參數(shù)的意義是什么（s圍巖級(jí)別；w寬度影響系數(shù)；q圍巖豎向均布?jí)毫Γ┒撮T類型及使用條件（，適用于巖質(zhì)較好的穩(wěn)定的圍巖，以及地形開闊的地區(qū)；，適用于地質(zhì)較差的圍巖，以及需要開挖路塹的地方；，適用于洞口巖層堅(jiān)硬、整體性好、節(jié)理不發(fā)育，且不易風(fēng)化，路塹開挖后仰坡極為穩(wěn)定，并且沒有較大排水要求時(shí)；，當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時(shí)，其入口通常伸很遠(yuǎn)）隧道設(shè)計(jì)的基本要求是什么《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》p18,（；；；；）隧道開挖中對(duì)超挖和嚴(yán)格要求是什么 《隧道工程》p261 隧道詳勘的目的（為線位布設(shè)和編制施工圖設(shè)計(jì)提供完整的工程地質(zhì)資料）任務(wù)（在初勘基礎(chǔ)上，進(jìn)一步查明隧道沿線地質(zhì)特征和不良地質(zhì)規(guī)模、大小范圍）和基本內(nèi)容（前期的準(zhǔn)備工作；沿線地質(zhì)勘察；試驗(yàn)；資料整理；編寫詳勘報(bào)告）什么是干式噴射混凝土（將水泥、砂子石子混合料和粉狀速凝劑按一定比例混合攪拌均勻后，在松散、干燥、懸浮狀態(tài)中，利用干式混凝土噴射機(jī)，意壓縮空氣為動(dòng)力，經(jīng)輸料管到噴嘴處，與一定量的壓力水混合后，變成水灰比較小的混凝土并噴射到受噴面上）、什么是濕式噴射混凝土(混凝土混合料在進(jìn)入噴射機(jī)前或在噴射機(jī)中加入足夠的拌合水，拌和均勻，然后通過(guò)送料軟管送至噴嘴噴射到受噴面上)？公路隧道選址的基本原則《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》p191 隧道位置應(yīng)根據(jù)路線總體規(guī)劃、交通運(yùn)輸條件及周邊環(huán)境和地形變化條件確定，設(shè)置在對(duì)環(huán)境影響小、利于隧道施工場(chǎng)地布置和隧道出渣、利于設(shè)置防災(zāi)救援系統(tǒng)和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施的路段。2 隧道位置應(yīng)選擇在巖性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的地層中。當(dāng)條件限制無(wú)法繞避不良地質(zhì)區(qū)時(shí)，隧道應(yīng)盡量縮短其通過(guò)長(zhǎng)度，并采取可靠的工程處理措施。3 應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《 中華人民共和國(guó)水法》、《 中華人民共和國(guó)土地管理法》、《 中華人民共和國(guó)森林法）、（中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法）等現(xiàn)行國(guó)家法律、法規(guī)中對(duì)公路工程建設(shè)的相應(yīng)規(guī)定。隧道修建應(yīng)不占或少占基本農(nóng)田。4 應(yīng)結(jié)合隧道接線端的構(gòu)造物布設(shè)情況，進(jìn)行兩端接線工程的銜接設(shè)計(jì)，保證隧道內(nèi)外線形順暢、協(xié)調(diào)一致。5 隧道洞口位置、輔助通道和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)為隧道位置選定的重要因素）常用的明洞結(jié)構(gòu)有哪些形式（——路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型、半路塹單壓型；——墻式棚洞、鋼架式棚洞、柱式棚洞、懸臂式棚洞）隧道襯砌橫斷面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要步驟包括哪些（一般是根據(jù)工程類比和設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)假定斷面尺寸，然后經(jīng)分析計(jì)算、檢算，修正假定尺寸，并反復(fù)這個(gè)過(guò)程，最終確定合理的斷面形式和尺寸，設(shè)計(jì)襯砌斷面主要解決內(nèi)輪廓線、軸線和厚度這三個(gè)問(wèn)題，步驟有：擬定襯砌內(nèi)輪廓線保證斷面凈空、設(shè)計(jì)襯砌外輪廓線以保證襯砌的厚度、擬定實(shí)際開挖線以保證襯砌外輪廓）淺埋隧道的施工方法（明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法和盾構(gòu)法；視圍巖地質(zhì)情況采取預(yù)支護(hù)——超前錨桿、插板或小鋼管；管棚；超前小導(dǎo)管注漿；開挖工作面及圍巖預(yù)注漿）新奧法設(shè)計(jì)施工的特點(diǎn)（1及時(shí)性 噴射砼，如早強(qiáng)， 由于噴錨支護(hù)能及時(shí)施工，而且是全面密粘的支護(hù)，因此能及時(shí)有效地防止因水和風(fēng)化作用造成圍巖的破壞和剝落，制止膨脹巖體的潮解和膨脹，保護(hù)原有巖體強(qiáng)度。3緊貼性 噴錨支護(hù)同圍巖能全面粘結(jié)，這種粘結(jié)作用可以產(chǎn)生三種作用：連鎖作用、復(fù)合作用、增強(qiáng)作用。4柔韌性容易調(diào)節(jié)圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承能力）和優(yōu)點(diǎn)（經(jīng)濟(jì)、快速、安全、適應(yīng)性強(qiáng)、可有效控制地表沉陷量、施工有較大的靈活性、可有效地保證防水層的防水效果）常用的洞身襯砌結(jié)構(gòu)類型有哪些（直墻式襯砌、曲墻式襯砌、圓形斷面襯砌、矩形斷面襯砌、偏壓襯砌、喇叭口隧道襯砌）隧道的防排水治理的原則是什么《隧道工程》p91（，就是在隧道以外將地表水和地下水屬導(dǎo)截流，使之不進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)；，以其他防水材料為輔助，阻隔地下水，使之不進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采用注漿堵水措施；，將地下水排出隧道；，就是因地制宜，綜合考慮，適當(dāng)選擇之水方案，做到技術(shù)可行，費(fèi)用經(jīng)濟(jì)，效果良好，保護(hù)環(huán)境）目前用于穩(wěn)定隧道開挖的輔助施工方法有哪些(明挖法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法、沉管法)隧道軸線與地形的關(guān)系有哪幾種(坡面正交型、坡面斜交型、坡面平行型、尾部進(jìn)入型、深入谷地型)公路隧道采用新奧法施工，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是施工的核心，是施工過(guò)程中監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工是否合理及安全的重要手段明洞拱背和墻背的回填應(yīng)符合什么要求《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》p125（1 當(dāng)邊坡有嚴(yán)重的危石、崩坍威脅時(shí)，應(yīng)清除危石或?qū)吰伦骷庸烫幚怼．?dāng)存在一般落石、崩坍危害時(shí)，填土表面應(yīng)設(shè)置排水坡度。2 當(dāng)明洞不設(shè)洞門墻時(shí)，可采用拱背部分裸露、按自然山坡坡度填土，填土表面一般應(yīng)植草。3 立交明洞的回填土厚度應(yīng)根據(jù)公路、鐵路、溝渠及其他人工構(gòu)造物的高程，考慮自然環(huán)境、美化要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要等綜合確定，按設(shè)計(jì)條件也可增設(shè)護(hù)拱或不設(shè)回填土層。4 當(dāng)明洞頂設(shè)置過(guò)水渡槽、泥石流渡槽、溝渠及其他穿越構(gòu)造物時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其對(duì)明洞的影響。排洪、導(dǎo)引泥石流的渡槽底面。5 洞頂回填土的面坡坡度，可根據(jù)防御落石、坍塌的功能需要和支撐邊坡的穩(wěn)定性，結(jié)合填料、地形和排水要求，綜合確定。6 按洞項(xiàng)排水需要，回填土坡度不宜小于2 % ；一般落石、坍塌情況下，回填土石坡度宜為1 : 5l : 3 ；山坡可能發(fā)生的較大塌方、泥石流、滑坡時(shí)，回填土石坡度宜為1 : 3l : ?；靥钔僚c挖方邊坡接觸處，宜開挖成臺(tái)階，并用粗糙透水性材料填塞．防止回填土石沿邊坡滑動(dòng)。）20.（.第五篇：隧道工程知識(shí)點(diǎn)三、名詞解釋地應(yīng)力圍巖彈性抗力光面爆破超前錨桿新奧法最小抵抗線預(yù)裂爆破管棚初期支護(hù)四、問(wèn)答題公路隧道平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循哪些原則？簡(jiǎn)述地下水對(duì)圍巖的影響。隧道施工方法有哪些？4新奧法施工應(yīng)遵循哪些主要基本原則。噴射混凝土的噴射方式有哪些？各自的施工工藝過(guò)程是什么？簡(jiǎn)述地下連續(xù)墻的施工過(guò)程。隧道施工中防塵措施有哪些？隧道襯砌斷面設(shè)計(jì)的原則是什么？簡(jiǎn)述巖體的基本工程性質(zhì)。新奧法施工應(yīng)遵循哪些主要基本原則？噴射混凝土的特點(diǎn)有哪些？試述隧道施工中的輔助坑道類型及其適用條件。簡(jiǎn)述蓋挖順作法的施工流程。黃土隧道圍巖施工應(yīng)遵循的原則是什么？試述隧道施工中的輔助坑道類型及其適用條件。？說(shuō)明期布置方法。？？。？五、綜合分析題新奧法設(shè)計(jì)施工的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。在同一坐標(biāo)系中，對(duì)圍巖支護(hù)特征曲線的分析。在同一坐標(biāo)系上畫出圍巖特性曲線和支護(hù)特性曲線的示意圖，并說(shuō)明其所表示的意義。示意圖見書99頁(yè)圖520。意義：不同剛度的支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖達(dá)成平衡時(shí)的Pa和us是不同的。剛度大的支護(hù)結(jié)構(gòu)承受較大的圍巖壓力，反之，柔性較好的支護(hù)結(jié)構(gòu)所承受的圍巖壓力要小得多。同樣剛度的支護(hù)結(jié)構(gòu)，架設(shè)的時(shí)間不同，最后達(dá)成平衡的狀態(tài)也是不同的，支護(hù)架設(shè)的越早，它所承受的圍巖壓力就越大，但并不能說(shuō)架設(shè)越晚越好，因?yàn)槌跏甲冃尾患涌刂?，?huì)導(dǎo)致圍巖迅速松弛而坍塌。結(jié)合圍巖特性曲線和支護(hù)特性曲線解釋隧道施工中“適時(shí)”支護(hù)和“及時(shí)”支護(hù)，要求先繪出圖，并指出縱坐標(biāo)的含義。