機械畢業(yè)設計論文開題報告-u形卡槽的沖壓工藝及模具設計-資料下載頁
2025-07-19 20:08本頁面
【導讀】隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，服務于汽車生產(chǎn)的模具近年來也快速發(fā)展。務于汽車生產(chǎn)的模具和塑料模具使用量最大的兩大類。此外，還有鑄造模具、鍛。造模具、橡膠模具、粉末冶金模具及拉絲模具和無機材料成型模具等。業(yè)十分發(fā)達的國家，為汽車服務的模具往往要占到全部模具生產(chǎn)量的40%以上。經(jīng)過多年發(fā)展，我國目前為汽車服務的模具約已占到了全部模具產(chǎn)量的1/3左右。在這些模具中，沖壓模具在模具行業(yè)和汽車覆蓋件模具，直接關系到汽車車型，因此其地位尤為重要。要生產(chǎn)出大量的各式各樣的汽車，先進技術裝備必不可少，“現(xiàn)代工業(yè)，模具先行”、“沒有高。水平的模具，就沒有高水平的產(chǎn)品”，這已成為人們的共識。具，雖然近年來發(fā)展迅速，我國已成為生產(chǎn)大國，但離生產(chǎn)強國的距離還很遠。沖壓加工是靠沖壓設備和模具實現(xiàn)對板料毛坯的塑性加工過程。尺寸與公差等進行計算，這些也是設計彎曲模的關鍵。精確，落料時要求形狀精確，并保證制件在長度方向上左右對稱。
【正文】 計算： 20－ t－ r=20－ 3－ 5=15），大于資料要求的最小直邊 2t=2 2mm=4mm，故彎曲工藝性較好；而各孔與零件外形邊緣的距離均大于復模中凸凹模的最小壁厚 的要求，因此，沖孔及落料復合時，凸凹模的強度足夠加之零件彎曲直邊有 15mm，在模具上設置活動凸模結(jié)構(gòu)也較易實現(xiàn)。綜合上述分析可選用沖孔、落料、彎曲復合模。 有以下兩種不同的工藝方案： ① 先落料，然后沖孔和彎曲在同一工步。 ② 落料、沖孔為同一工步 首先完成，然后進行彎曲。采用方案 1 加工工件，不易保證長度尺寸（ 40177。 ） mm 的精度要求，而且易使內(nèi)孔沖頭磨損，降低模具壽命。經(jīng)分析、比較，確定采用方案 2，即設計一套沖孔 — 落料 — 彎曲復合模，該模具劃分兩個工步完成上述三道工序，在壓力機上一次性實現(xiàn)零件的加工成形。 ③模具設計 模具結(jié)構(gòu)及工作原理 經(jīng)對零件加工性能進行充分分析，并考慮到模具與沖床的特點，決定利用雙斜楔及滑塊機構(gòu)實現(xiàn)零件的加工。為此，設計了如下圖所示的沖孔 — 落料 — 彎曲復合模。 四、方案論證 根據(jù)調(diào)研報告，我所設計的 U 型卡槽可 以用簡單模、復合模和級進模來進行制作。 方案一：簡單模（沖孔模、落料模、翻邊模、折彎模、彎曲模、校正彎曲模） 如采用簡單模：（ 1）需要制造 6 套模具，成本高；（ 2）制件需要大批量生產(chǎn)，而簡單模生產(chǎn)效率低；（ 3）工件尺寸較小，進行翻邊 彎曲時操作不安全。 方案二：復合模 如采用復合模：（ 1）正裝復合模 和倒裝復合模 在設計時 都需要考慮 凸凹模最小壁厚的影響 ， 稍有制造誤差凸凹模就達不到最小壁厚的要求，強度不夠，模具易受損；（ 2）若 采用沖孔、落料、翻邊 復合模， 折彎模、彎曲和校正彎曲還要制造至少兩套模具，也就是說總共需要至 少四套模具模具，成本相比簡單模有所降低 ， 但比級進模高， 且彎曲時制件尺寸不大，操作不安全。 方案三：級進模 如采用級進模：（ 1）級進模沒有最小壁厚的要求，級進模操作方便安全，且可實現(xiàn)自動化的大批量生產(chǎn)，符合制件生產(chǎn)的要求；（ 2）只需制造一套模具。 綜上所述，該零件適宜采用 沖孔－落料－翻邊 － 折彎－ 彎曲－校正彎曲多工位級進模。先一次沖出所有的孔，保證了它們之間的相互位置精度， 然后在保留連接帶的情況下，用倒正銷定位沖出工件外形，接著進行翻邊 、 折彎、 彎曲和校正彎曲的工作。 五、進度安排 1～ 2周 查閱資料，完成開題報告及文獻綜述 3～ 4周 畢業(yè)設計實習 5～ 6周 查閱相關畢業(yè)設計相關資料，進行設計前的準備工作 7～ 8周 進行相關計算，設計第一套模具 9～ 10 周 進行相關計算，設計第二套模具 11～ 12 周 進行相關計算， 設計第三套模具 13～ 14 周 進行相關計算， 設計第四套模具 15～ 16 周 整理相關資料，進行畢業(yè)設計說明書的編寫 17 周 準備答辯 六、指導教 師意見 簽字： 年 月 日 七、教研室（或開題審查小組）意見 簽字： 年 月 日
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