【導(dǎo)讀】設(shè)施建設(shè)也正以前所未有的速度向前推進(jìn)。目前，我國(guó)一級(jí)以上公路里程已超過(guò)。二位，僅次于美國(guó)，成就斐然、舉世矚目。高速公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展到一。定階段的產(chǎn)物，是國(guó)家現(xiàn)代化大型重要的基礎(chǔ)設(shè)施。十六大以后，我國(guó)將進(jìn)入全。面建設(shè)小康社會(huì)時(shí)期。的公路交通發(fā)展三階段目標(biāo)，我國(guó)到20xx年高速公路里程將達(dá)到萬(wàn)公里，到2020年將達(dá)到萬(wàn)公里，到2040年將到達(dá)8萬(wàn)公里[1]。公路建設(shè)的大革命時(shí)期，將提高我國(guó)公路橋梁技術(shù)水平和質(zhì)量水平。工程質(zhì)量的總體水平與先進(jìn)國(guó)家相比，還有很大的差距。輕質(zhì)量、追求數(shù)量、忽視質(zhì)量的問(wèn)題依然存在，公路工程質(zhì)量出現(xiàn)了嚴(yán)重的隱患。高等級(jí)公路將是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是全面建設(shè)小康社會(huì)的基礎(chǔ)。1997年7月31日公布的《中華人民共和國(guó)公路法》第26條規(guī)定：。位和工程監(jiān)理單位，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)崗位責(zé)任制，嚴(yán)格施工紀(jì)律，嚴(yán)格各工序質(zhì)量檢驗(yàn)與控制，確

　　

【正文】 各分項(xiàng)工程質(zhì)量監(jiān)理的具體要求。主要介紹路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程等各分項(xiàng)工程中的質(zhì)量監(jiān)理程序與方法、要點(diǎn)和目標(biāo)。重點(diǎn)講述基本概念監(jiān)理工作重點(diǎn)和關(guān)鍵工序的質(zhì)量監(jiān)理。 第四部分為公路工程施工期環(huán)境保護(hù)監(jiān)理工作，主要介紹施工臨時(shí)設(shè)施工程，路基路面工程施工及橋涵施工時(shí)應(yīng)注意 哪些環(huán)保工作，并對(duì)綠化工作的具體實(shí)施作了介紹。 該書是我在論文準(zhǔn)備與寫作過(guò)程中重點(diǎn)參考的書目之一。在學(xué)習(xí)與參考過(guò)程中，該書是我明白和熟悉了工程質(zhì)量與質(zhì)量管理的概念，掌握了質(zhì)量管理的基本原理與方法，學(xué)會(huì)了應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)，抽樣檢查進(jìn)行質(zhì)量分析。這在我的論文中的質(zhì)量問(wèn)題統(tǒng)計(jì)分析部分、質(zhì)量控制圖、排列圖繪制部分起著重要的指導(dǎo)作用。 三 、《道路路基和路面工程》 該書由同濟(jì)大學(xué)出版社出版，姚祖康編著，著重于系統(tǒng)闡明路基路面工程的基本概念，技術(shù)理論和方法并且盡可能的融入這一領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)、新理論和新進(jìn)展。本書共分為六部分 。第一部分介紹路基和路面工程的概念。第二部分為影響路基和路面結(jié)構(gòu)形狀的各方面因素分析，包括行車載荷、環(huán)境、路基支撐條件和路面材料力學(xué)性質(zhì)。第三部分介紹路基設(shè)計(jì)方法，包括一般路基設(shè)計(jì)、路基穩(wěn)定性分析方法。第四部分闡述路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和方法，包括彈性層狀體系和彈性地基板的應(yīng)力和位移分析，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法等方面內(nèi)容。 通過(guò)選擇性的參閱了第一部分，第二部分及第四部分等內(nèi)容，從中我系統(tǒng)的了解到了公路路面的重要作用，它是公路的主要組成部分，直接承受高速行駛車輛荷載作用，并抵御各種惡劣自然條件。路面的好還直接影 響行車質(zhì)量。為此，必須重視公路路面設(shè)計(jì)與施工，確保公路路面的工程質(zhì)量使之有足夠的強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、抗滑性、耐久性及平整度、該書總結(jié)公路路面設(shè)計(jì)與施工方面的經(jīng)驗(yàn)，為今后的公路建設(shè)提供了借鑒和指導(dǎo)。也為我的論文寫作提供了研究方向。 四、《水泥混凝土路面施工及新技術(shù)》 該書由人民交通出版社出版，吳初航、陳海燕、謝炯、謝廣慧、毛鵬、馬興發(fā)編著。此書敘述了水泥混凝土路面的一般知識(shí)，混凝土原材料、配合比涉及、混凝土路面施工及維修養(yǎng)護(hù)等知識(shí)。 通過(guò)全書的學(xué)習(xí)與閱讀，我明白水泥混凝土路面施工中易出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)和施 工過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)及技術(shù)要點(diǎn)，明白各混凝土原材料的要求，配合比的設(shè)計(jì)要求，為我的論文寫作提供了重要的指導(dǎo)和借鑒。 五、《公路路面基層施工》 本書由孫江主編，人民交通出版社出版，主要介紹各種路面基層材料的技術(shù)特點(diǎn)，適用范圍，材料組成，施工工藝，施工方法和質(zhì)量要求。全書共分八章，包括概述，水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土，石灰粉煤灰穩(wěn)定土，級(jí)配礫石，填縫碎石，質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收等。 在參閱過(guò)程中，我認(rèn)識(shí)到路面基層是路面結(jié)構(gòu)層中重要的一層，起著承重，擴(kuò)散載荷的作用，它的強(qiáng)弱和好壞對(duì)整個(gè)路面，無(wú)論是瀝青路面還是水泥混凝土路 面的整體強(qiáng)度，使用質(zhì)量和使用壽命都是十分重要的影響，系統(tǒng)了解了各種路面基層的技術(shù)特點(diǎn)，適用范圍，材料選擇，材料組成，施工方法，施工工藝及質(zhì)量管理方法。此書不僅為今后的公路建設(shè)提供了借鑒和指導(dǎo)，也為我的論文寫作提供了重要的參考與指導(dǎo)。 六 、《路基路面工程質(zhì)量檢測(cè)》 該書由茅梅芬編寫，東南大學(xué)出版社出版，主要介紹路基、路面基層材料，路面面層材料的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試方法，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析等，并對(duì)土方路基、石方路基、瀝青路面，水泥混凝土路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)作了簡(jiǎn)要介紹。 通過(guò)本書的學(xué)習(xí)，綜合了解了路基路面 施工過(guò)程中的基本要求和質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理方法、為我的論文中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析、質(zhì)量分析提供了一個(gè)參考和指導(dǎo)，在我的論文寫作過(guò)程中起著重要的作用。 七、《公路工程質(zhì)量通病防治指南》 該書由交通公路司編，人民交通出版社出版。在公路建設(shè)投資大幅度增加，建設(shè)步伐不斷加快的形勢(shì)下，如何能夠確保工程質(zhì)量是一個(gè)非常突出、非常緊迫的問(wèn)題，為此該書在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，針對(duì)水泥混凝土路面斷板、路面產(chǎn)生不平整、軟土地基處理，路面早期病害及分析預(yù)防平整度下降等質(zhì)量通病提出了相應(yīng)的原因分析與防治措施。為我的論文中的質(zhì)量控 制與管理方法與對(duì)策提出起到了指導(dǎo)作用，讓我形成了較新的思路，結(jié)合實(shí)際的工程背景提出了自己的看法。 八 、《江蘇省高速公路建設(shè)論文集》 該書由謝家全主編，人民交通出版社出版。本論文集全面總結(jié)了沂淮、淮江高速公路工程建設(shè)成果和經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)該路段建設(shè)實(shí)踐中的主要技術(shù)和管理上的問(wèn)題，收錄了管理、設(shè)計(jì)、科研、施工、交通機(jī)電工程等方面的內(nèi)容的論文。以各類涉及不同方面的論文組成，論文研究的內(nèi)容貼近工程實(shí)際，對(duì)工程施工、管理人員及研究人員起到很好的交流經(jīng)驗(yàn)的作用，對(duì)我的論文寫作起到很好的材料補(bǔ)充作用，幫助我調(diào)整論文結(jié)構(gòu)，使我 的論文結(jié)構(gòu)層次分明。 Quality Control in the Construction Industry While the evolution of quality control in construction runs parallel to that of the manufacturing industry, many dissimilar characteristics distinguish the two industries. These differences, some of them significant, must be considered when applying a manufacturing quality control program to construction. 1. Almost all construction projects are unique. They are singleorder, singleproduction products. 2. Unlike other industries, which usually have a fixed site with similar conditions for production, construction sites are always unique. 3. The lifecycle of a construction project is much longer than of any other production industry, so that project evolves according to time and circumstances throughout lifecycle. 4. There is no clear , uniform evaluation standard in overall construction quality as there is in manufactured items and materials。 thus, construction projects usually are evaluated subjectively. 5. Since construction projects are a singleorder design product, the owner usually directly influences the production. 6. The project participantsthe owner. the designer, the general contractor, the subcontractor, the materialsupplier, etc, differ for each project. Because of these distinguishing characteristics, the construction industry has generally been considered so different from other industries that quality control procedures that work effectively in a mass production industry have not been considered suitable for the construction industry. Consequently. quality control throughout the construction industry has not evolved to the total quality management level attained in other industries. Only in the past few years have major American contractors begun to recognize and adapt to construction the total quality control principles previously mentioned that have been employed successfully in manufacturing. Hawaiian Dredging initiated a program based upon quality control circles in January, 1980. In 1982, Brown and Root, Inc. undertook a program to train employees and work with subcontractors to implement total quality control procedures throughout the pany. Other major contractors in clouding Bottle and parsons are also working in this direction. As an indication of the growing interest in total quality control in construction ,a National Conference on Quality Assurance in the Building Community, dealing with a variety of concerns, was held is Dallas, Texas during July, 1983. Fig. 311 represents a typical, traditional construction project quality control flow chart. Project design and construction planning are carried out based upon a standard derived from relevant codes, owner requirements. and design pany standard practice. Construction is then managed to conform to this posite standard as interpreted by the constructor. Quality assurance via owner, designer, or building authority, or a bination , occurs after pletion, and is some case, after partial pensation. This process results in the following trends. Quality is designed into and evaluated for each individual project each time. Except for some specialized areas of construction such as nuclear power plants and interstate road construction, there is no prehensive quality policy employed to establish quality assurance for the entire industry or large segments of the industry. No feedback system exists for reexamining quality control work. Correction only occurs when the owner, designer, or building authority points out defects in the project. This makes quality evaluation difficult. As a result, it is difficult to establish a data collection system to build an information base that could lead to early identification of defects. Since post pletion c