【正文】 從而合理組織機(jī)械化施工提高工程質(zhì)量。 路面工程施工工藝的控制 良好的路面質(zhì)量離不開施工過(guò)程的質(zhì)理控制，要有良好的路面質(zhì)量必須對(duì)路面基層、墊層、面層的施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理。 （ 3）拌和過(guò)程中，必須使混合料拌和均勻，含水量均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 （ 2）必須使粉煤灰含有足夠的水分，以防飛揚(yáng)，不能使粉煤灰凝結(jié)成塊，石灰應(yīng)在 710 天充分消解 [2]，嚴(yán)格控制消解的用水量，消解后應(yīng)使石灰保持一定的濕度，以免過(guò)干飛揚(yáng)但不能過(guò)顯成團(tuán)。 （ 5）整型后對(duì)混合料進(jìn)行碾壓時(shí)，嚴(yán)格控制混合料的含水量，嚴(yán)格控制碾壓速度，頭兩遍以 ，以后按制在 [2]，嚴(yán)禁壓路機(jī)在以完成的或正在民壓的路移上“調(diào)頭”和急剎車，碾壓過(guò)程中混合料表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。 （ 2）混凝土拌和時(shí) 要嚴(yán)格準(zhǔn)確地測(cè)量各種材料的含水量，根據(jù)所測(cè)得含水量，水灰比準(zhǔn)確無(wú)誤地計(jì)量各材料的用量；拌和時(shí)要密切注意集料的溫度過(guò)高應(yīng)采用降溫措施后再配料拌和，若采用撒水降溫方法，應(yīng)及時(shí)測(cè)定含水量，調(diào)整拌和用水量，保證水灰比不變；混凝土的拌和時(shí)間要根據(jù)機(jī)械性能準(zhǔn)確掌握，最長(zhǎng)拌和時(shí)間不應(yīng)超過(guò)最短拌和時(shí)間的 3 倍 [5]，拌和物必須均勻、顏色一致。 （ 6）混凝土澆筑完后要及時(shí)養(yǎng)生，采用優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑或濕法養(yǎng)護(hù)，不能只采用灑水養(yǎng)生而沒有覆蓋物的養(yǎng)生方法，強(qiáng)度不足時(shí)不能開放交通，養(yǎng)護(hù)車輛也應(yīng)盡量避免直接在面板上通行。為此項(xiàng)目辦的負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)對(duì)參建人員做好思想教育工作，應(yīng)本著文明施工處處為沿線市、縣、區(qū)人民 服務(wù)，考慮其生活習(xí)慣，生活習(xí)俗；對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣襁M(jìn)行思想教育，宣傳黨和國(guó)家的政策，使其提供方便；與沿線各級(jí)政府建立協(xié)調(diào)關(guān)系，做好征地拆遷任務(wù)一切把人民利益放在首位，以免出現(xiàn)阻工和安全問(wèn)題，確保施工的周邊環(huán)境穩(wěn)定，從而使施工順利進(jìn)行。所以只能通過(guò)抽取總體中的一小部分個(gè)體加以檢測(cè)，以了解和分析總體質(zhì)量狀況，然后分析和找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的原因，果斷采取措施進(jìn)行質(zhì)量控制。 混凝土抗壓強(qiáng)度數(shù)據(jù)表 單位（ Mpa）表 序號(hào) 數(shù)據(jù) 最大值 最小值 1 2 3 4 5 6 7 8 (1)分析和整理數(shù)據(jù) 抽樣數(shù)據(jù)個(gè)數(shù) N=48 小于 50。來(lái)判斷實(shí)際生產(chǎn)施工能力和質(zhì)量情況 ,用 T 表示質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的界限 ,B 代表實(shí)際質(zhì)量特性分布范圍 。然而此項(xiàng)目是在動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)施工過(guò)程中形成的。下限 KL= X — A2K[4]， 即 LCL = = R 控制圖 ： CL=R=。但第 7 點(diǎn)與第 8 點(diǎn)浮動(dòng)比較大 ,特別是第 8 點(diǎn)很接近下限 ,應(yīng)引起重視 ,查明原因 ,使其變化起浮不大 ,使路面工程生產(chǎn)過(guò)程處于控制狀態(tài) ,控制圖 路面工程生產(chǎn)過(guò)程中抗壓強(qiáng)度處于控制狀態(tài)。為此，公路施工企業(yè)要視每一個(gè)公路項(xiàng)目質(zhì)量如生命，加強(qiáng)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理以從建人員質(zhì)量意識(shí)教育為前提；嚴(yán)格控制用于項(xiàng)目中各原材料質(zhì)量，機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況；重視設(shè)計(jì)、施工方案的審查和關(guān)鍵技術(shù)的研究； 嚴(yán)格進(jìn)行施工過(guò)程的質(zhì)量管理；積極開展科研攻關(guān)加大新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備推廣應(yīng)用，加大機(jī)械化施工程度，應(yīng)用科學(xué)的質(zhì)量控制辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制；真正把工程質(zhì)量上升到對(duì)黨、對(duì)人民、對(duì)子孫后代負(fù)責(zé)的高度。在此，我將把部分重點(diǎn)學(xué)習(xí)參考的文獻(xiàn)作一篇簡(jiǎn)要綜述。參閱后，我意識(shí)到施工組織與進(jìn)度管理是施工企業(yè)實(shí)行現(xiàn)代化管理必須認(rèn)真研究的問(wèn)題，是施工企業(yè)有條不紊地投入工程 項(xiàng)目施工，確保工程質(zhì)量地重要保證；意識(shí)到質(zhì)量與技術(shù)管理，機(jī)械設(shè)備與材料管理在工程項(xiàng)目施工過(guò)程中施工質(zhì)量管理地重要作用；意識(shí)到要提高工程施工質(zhì)量水平必須提高施工單位的質(zhì)量管理水平，施工技術(shù)水平，提高施工單位材料管理水平、施工機(jī)械設(shè)備配備與管理水平。 第一部分主要介紹工程質(zhì)量與質(zhì)量管理概念 ，質(zhì)量管理的基本原理與方法及各階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容。主要介紹路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程等各分項(xiàng)工程中的質(zhì)量監(jiān)理程序與方法、要點(diǎn)和目標(biāo)。在學(xué)習(xí)與參考過(guò)程中，該書是我明白和熟悉了工程質(zhì)量與質(zhì)量管理的概念，掌握了質(zhì)量管理的基本原理與方法，學(xué)會(huì)了應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)，抽樣檢查進(jìn)行質(zhì)量分析。第一部分介紹路基和路面工程的概念。 通過(guò)選擇性的參閱了第一部分，第二部分及第四部分等內(nèi)容，從中我系統(tǒng)的了解到了公路路面的重要作用，它是公路的主要組成部分，直接承受高速行駛車輛荷載作用，并抵御各種惡劣自然條件。 四、《水泥混凝土路面施工及新技術(shù)》 該書由人民交通出版社出版，吳初航、陳海燕、謝炯、謝廣慧、毛鵬、馬興發(fā)編著。全書共分八章，包括概述，水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土，石灰粉煤灰穩(wěn)定土，級(jí)配礫石，填縫碎石，質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收等。 通過(guò)本書的學(xué)習(xí)，綜合了解了路基路面 施工過(guò)程中的基本要求和質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理方法、為我的論文中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析、質(zhì)量分析提供了一個(gè)參考和指導(dǎo)，在我的論文寫作過(guò)程中起著重要的作用。 八 、《江蘇省高速公路建設(shè)論文集》 該書由謝家全主編，人民交通出版社出版。 thus, construction projects usually are evaluated subjectively. 5. Since construction projects are a singleorder design product, the owner usually directly influences the production. 6. The project participantsthe owner. the designer, the general contractor, the subcontractor, the materialsupplier, etc, differ for each project. Because of these distinguishing characteristics, the construction industry has generally been considered so different from other industries that quality control procedures that work effectively in a mass production industry have not been considered suitable for the construction industry. Consequently. quality control throughout the construction industry has not evolved to the total quality management level attained in other industries. Only in the past few years have major American contractors begun to recognize and adapt to construction the total quality control principles previously mentioned that have been employed successfully in manufacturing. Hawaiian Dredging initiated a program based upon quality control circles in January, 1980. In 1982, Brown and Root, Inc. undertook a program to train employees and work with subcontractors to implement total quality control procedures throughout the pany. Other major contractors in clouding Bottle and parsons are also working in this direction. As an indication of the growing interest in total quality control in construction ,a National Conference on Quality Assurance in the Building Community, dealing with a variety of concerns, was held is Dallas, Texas during July, 1983. Fig. 311 represents a typical, traditional construction project quality control flow chart. Project design and construction planning are carried out based upon a standard derived from relevant codes, owner requirements. and design pany standard practice. Construction is then managed to conform to this posite standard as interpreted by the constructor. Quality assurance via owner, designer, or building authority, or a bination , occurs after pletion, and is some case, after partial pensation. This process results in the following trends. Quality is designed into and evaluated for each individual project each time. Except for some specialized areas of construction such as nuclear power plants and interstate road construction, there is no prehensive quality policy employed to establish quality assurance for the entire industry or large segments of the industry. No feedback system exists for reexamining quality control work. Correction only occurs when the owner, designer, or building authority points out defects in the project. This makes quality evaluation difficult. As a result, it is difficult to establish a data collection system to build an information base that could lead to early identification of defects. Since post pletion corr。以各類涉及不同方面的論文組成，論文研究的內(nèi)容貼近工程實(shí)際，對(duì)工程施工、管理人員及研究人員起到很好的交流經(jīng)驗(yàn)的作用，對(duì)我的論文寫作起到很好的材料補(bǔ)充作用，幫助我調(diào)整論文結(jié)構(gòu)，使我 的論文結(jié)構(gòu)層次分明。在公路建設(shè)投資大幅度增加，建設(shè)步伐不斷加快的形勢(shì)下，如何能夠確保工程質(zhì)量是一個(gè)非常突出、非常緊迫的問(wèn)題，為此該書在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，針對(duì)水泥混凝土路面斷板、路面產(chǎn)生不平整、軟土地基處理，路面早期病害及分析預(yù)防平整度下降等質(zhì)量通病提出了相應(yīng)的原因分析與防治措施。此書不僅為今后的公路建設(shè)提供了借鑒和指導(dǎo)，也為我的論文寫作提供了重要的參考與指導(dǎo)。 通過(guò)全書的學(xué)習(xí)與閱讀，我明白水泥混凝土路面施工中易出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)和施 工過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)及技術(shù)要點(diǎn)，明白各混凝土原材料的要求，配合比的設(shè)計(jì)要求，為我的論文寫作提供了重要的指導(dǎo)和借鑒。為此，必須重視公路路面設(shè)計(jì)與施工，確保公路路面的工程質(zhì)量使之有足夠的強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、抗滑性、耐久性及平整度、該書總結(jié)公路路面設(shè)計(jì)與施工方面的經(jīng)驗(yàn)，為今后的公路建設(shè)提供了借鑒和指導(dǎo)。第三部分介紹路基設(shè)計(jì)方法，包括一般路基設(shè)計(jì)、路基穩(wěn)定性分析方法。 三 、《道路路基和路面工程》 該書由同濟(jì)大學(xué)出版社出版，姚祖康編著，著重于系統(tǒng)闡明路基路面工程的基本概念，技術(shù)理論和方法并且盡可能的融入這一領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)、新理論和新進(jìn)展。 第四部分為公路工程施工期環(huán)境保護(hù)監(jiān)理工作，主要介紹施工臨時(shí)設(shè)施工程，路基路面工程施工及橋涵施工時(shí)應(yīng)注意 哪些環(huán)保工作，并對(duì)綠化工作的具體實(shí)施作了介紹。在此基礎(chǔ)上介紹我國(guó)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)定中采用的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法。 二、《工程質(zhì)量監(jiān)理》 本書由李宇峙主編，交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站審定，人民交通出版社出