【導(dǎo)讀】零點市場調(diào)查與分析公司成立于1992年，是獨立的專業(yè)性調(diào)查研究機構(gòu)。會調(diào)查手段和咨詢技術(shù)，側(cè)重于為市場先導(dǎo)型企業(yè)提供調(diào)查服務(wù)，并研究轉(zhuǎn)軌時期各種突出社會經(jīng)濟問題。法、報告格式的技術(shù)版權(quán)。

　　

【正文】 比 % 頻數(shù) 百分比 % 及以下 1 8 4 13 16 8 41 61 70 85 99 10 5 14 及以上 20 10 16 說不清 1 總計 200 100 255 100 47 ? 娛樂系統(tǒng) 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % CD 76 107 VCD 39 65 DVD 82 78 三者兼容 2 1 無所謂 4 2 總計 203 100 250 ? 剎車系統(tǒng) 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % ABS。剎車防抱死系統(tǒng) 144 188 普通剎車系統(tǒng) 15 16 EDS。剎車智能分配系統(tǒng) 44 49 總計 203 253 ? 安全氣囊 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 單身氣囊 31 45 前雙氣囊 95 127 多氣囊 76 77 總計 202 249 48 ? 天窗數(shù)量 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 無天窗 66 87 單天窗 115 150 2 天窗 20 11 3 天窗 1 4 天窗 1 說不清 。無所謂 2 總計 202 251 ? 駕駛員座位調(diào)節(jié) 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 不可上下調(diào)節(jié) 23 36 可上下調(diào)節(jié) 179 217 總計 202 253 ? 第二排座位旋轉(zhuǎn) 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 第二排不可旋轉(zhuǎn) 53 81 第二排可旋轉(zhuǎn) 145 167 總計 198 248 49 ? 座位折疊 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 第三排可向前折疊騰出空間 72 64 第二三排均可向前折疊出空間 93 149 第二三排都不需要向前折疊 36 36 其它 1 2 總計 202 251 ? 第三排座位拆卸 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 可拆卸 176 220 不可拆卸 26 32 總計 202 252 ? 座位放平 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 第二三排放平成床 148 193 不需要放平成床 51 56 總計 199 249 50 ? 頂部行李架 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 有 106 167 無 92 82 總計 198 249 ? 防盜系統(tǒng) 實際用戶 頻數(shù) 百分比 % 普通防盜器 150 遙控防盜器 38 GPS 8 4 密碼防盜器 2 1 總計 198 100 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 普通防盜器 197 電子防盜系統(tǒng) 5 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS 14 自動蜂鳴器 1 指紋防盜系統(tǒng) 2 鐵將軍 3 遙控防盜器 1 總計 223 51 用戶實際使用車輛的城市工況下百公里油耗 —— 實際用戶 頻數(shù) 百分比 % 以下 13 8 4 23 41 88 27 20L 以上 2 1 說不清 1 總計 203 100 用戶實際使用車輛的郊區(qū)行駛時百公里油耗 —— 實際用戶 頻數(shù) 百分比 % 以下 10 13 31 37 81 19 20L 以上 3 說不清 9 總計 203 52 用戶期 望的城市工況下百公里油耗 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 以下 11 2 11 28 77 90 47 63 45 62 7 3 以上 0 說不清 5 4 總計 203 252 100 用戶 期望的郊外行駛時百公里油耗 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 以下 8 2 9 41 39 89 89 65 26 42 39 9 10 4 以上 說不清 7 4 總計 203 250 100 53 二、購 車偏好研究 有效的市場研究是產(chǎn)品定位、成功的產(chǎn)品銷售不可缺少的。它證實目標(biāo)市場的需要，保證產(chǎn)品因為滿足了購買者的需要而能賣出去。 偏好分析是一種市場研究工具，利用偏好分析，研究者可以回答諸如這樣的問題：什么產(chǎn)品特征對消費者是重要或不重要？產(chǎn)品特征的什么方面是消費者最希望或最不希望的？什么是對于我們現(xiàn)存的或計劃的產(chǎn)品來說，最具有競爭力的市場表現(xiàn)？回答這些問題是在設(shè)計、啟動一個成功產(chǎn)品，有效改進產(chǎn)品特點時至關(guān)重要的。 在 SUV 的購買中，會有許多考慮因素，價格、品牌、配置、服務(wù)等，生產(chǎn)商和消費者都力求完美，但現(xiàn)實 中同時滿足精良的配置、豪華的裝潢并售以低廉的價格的 SUV 是不存在的。消費者總會在各種因素之間進行比較，權(quán)衡出一種與自己適合的平衡點。有些人會選擇低價位，低配置、功能少的 SUV，有的人會選擇高價位、優(yōu)配置、豪華型的 MPV。讓消費者模擬實際選購 SUV 的過程，根據(jù)人們的最終所選擇的 SUV 可以考察在人們實際上而不是口頭上更看重的那種因素。這是偏好分析的意義所在。 偏好分析的優(yōu)點是它要求消費者以假想的方式根據(jù)產(chǎn)品的特性，一個與一個進行比較，做出選擇。它是實際購買行為的模擬，回答對于產(chǎn)品的偏好，消費者要綜合考慮各種相關(guān) 特征，經(jīng)過權(quán)衡不同特征的重要性來做出對產(chǎn)品偏好的回答。偏好分析比起單獨就一個特征讓消費者回答它的重要性的方式來說，顯然更加可信，它反映了消費者也許自己都說不清的購買時權(quán)衡利弊的結(jié)果。 在此次項目中，我們考察了 SUV 的三個特性，每個特性有幾種可供選擇的緯度，通過這些特性和緯度的組合 SPSS 產(chǎn)生了包含多種組合的九種產(chǎn)品，讓消費者對這九種產(chǎn)品按照個人偏好排序，通過 SPSS 軟件包 CONJOINT ANALYSIS 分析模塊，得到各特征的重要性和其緯度在消費者心目中的效用得分，也就反映出消費者對這些緯度的偏好程度。 表 SUV 聯(lián)合分析因素和緯度 因素特性 維度 ① ② 3 L③ 4L ① 2 輪驅(qū)動② 4 輪驅(qū)動 54 ① 17 萬② 24 萬③ 29 萬 下圖所示為各因素特征的重要性。 圖 SUV 用戶需求偏好 因素 實際用戶 潛在用戶 發(fā)動機排量 驅(qū)動輪數(shù)量 價格 圖 SUV 用戶的發(fā)動機排量偏好 發(fā)動機排量 實際用戶 潛在用戶 .1128 .0881 3L .2233 .1975 4L 圖 SUV 用戶的驅(qū)動輪數(shù)量偏好 驅(qū)動輪數(shù) 實際用戶 潛在用戶 兩驅(qū) 四驅(qū) .1044 .1618 圖 SUV 用戶的價格偏好 價格 實際用戶 潛在用戶 17萬 .2761 .1506 22萬 .0484 29萬 55 三、江鈴車型選擇研究 通過與江鈴技術(shù)中心的協(xié)商，本次調(diào)查從江鈴可能引進的 SUV 車型中選擇了七種配置對消費者進行了接受度測試，并對消 費者接受的價格進行了探察。 表 江鈴可能引進的 SUV 配置 車型 1 車型 2 車型 3 車型 4 車型 5 車型 6 車型 7 外型圖片序號 excape excape Mazda Mazda explorer explorer explorer 性能參數(shù) 發(fā)動機型式 4 缸 16氣門 6 缸 24氣門 4 缸 6 缸 6 缸 12氣門 8 缸 16氣門 6 缸 12氣門 發(fā)動機馬力 127 馬力 201 馬力 129 馬力 203 馬力 210 馬力 239 馬力 203 馬力 發(fā)動機排量 升 升 升 升 升 升 升 城市百公里油耗 升 13 升 14 升 14 升 高速百公里油耗 升 升 11 升 11 升 變速箱型式 5 速手動檔 4 速自動檔 4 速自動檔 5 速自動檔 5 速自動檔 5 速手動 /自動檔可切換 車門數(shù)量（不包括尾門） 4 門 4 門 4 門 4 門 4 門 4 門 4 門 座位數(shù)量 5 座 5 座 5 座 5 座 7 座 7 座 7 座 56 1． 最可能購買的車型及合理的價格 最可能購買的車型 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 車型 1 47 51 車型 2 56 73 車型 3 28 27 車型 4 25 36 車型 5 24 39 車型 6 13 16 車型 7 8 6 總計 201 248 購買不同車型可能支付的價格 實際用戶 潛在用戶 車型 1 21． 47 車型 2 21． 74 車型 3 21． 19 車型 4 24． 48 車 型 5 26． 46 車型 6 33． 0 車型 7 25． 88 57 2． 其次可能購買的車型及合理的價格 其次可能購買的車型 實際用戶 潛在用戶 頻數(shù) 百分比 % 頻數(shù) 百分比 % 車型 1 23 30 車型 2 40 38 車型 3 22 36 車型 4 37 32 車型 5 23 23 車型 6 13 13 車型 7 14 16 總 計 172 188 購買不同車型可能支付的價格 實際用戶 潛在用戶 車型 1 19． 33 車型 2 22． 82 車型 3 24． 34 車型 4 22． 66 車型 5 24． 58 車型 6 24． 08 車型 7 22． 17