【導(dǎo)讀】BOM和ROUTING的定義要與車間實(shí)際運(yùn)作結(jié)合起來(lái)。既要滿足車間生產(chǎn)。成本收集的需要,能準(zhǔn)確的收集物料的成本。中間產(chǎn)品多,BOM層數(shù)就越多,但該產(chǎn)品工藝路線的時(shí)間就越短。斜交胎制造部的煉膠處、壓延處等)為BOM的考慮重點(diǎn)。如果母煉膠也要進(jìn)行車間任務(wù)的控制,其BOM就象方案二所示。下掛母煉膠,母煉膠下掛其所需原材料,這樣BOM的層數(shù)就增加了一層。如果既要使BOM反映物料的詳細(xì)情況,又要使車間任務(wù)數(shù)不增加。制,不產(chǎn)生車間任務(wù),不作完工入庫(kù)處理。其他生產(chǎn)處,如壓延處、裁斷處和成型處等部門的處理可以同煉膠處類似。三個(gè)月度的滾動(dòng)計(jì)劃交生管部。然后由生管部根據(jù)產(chǎn)能和庫(kù)存情況制定最。終要執(zhí)行的月度計(jì)劃。計(jì)劃員轉(zhuǎn)到正式的MPS中,運(yùn)行MRP。另一種為流水線型其特點(diǎn)為單件的快速移動(dòng),其適宜較長(zhǎng)內(nèi)時(shí)間生產(chǎn)同一型號(hào)的產(chǎn)品。如果某些設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間固定生產(chǎn)某個(gè)產(chǎn)品,也可考慮采用重復(fù)制造。