【正文】 支持倉儲作業(yè)并對倉庫內(nèi)的物流進(jìn)行系統(tǒng)化和合理化的技術(shù)，倉庫運(yùn)作效率的高低與倉庫的規(guī)劃，倉庫內(nèi)部的物流是不是合理密切相關(guān)。我們可以通過合理的規(guī)劃庫區(qū)的布局，降低物流成本。首先我們應(yīng)該明白倉儲規(guī)劃的基本原則。ABC庫存管理法：將庫存按貨幣量占用量分為三類。A類年消耗金額占總庫存金額75%~80%,品種數(shù)量占庫存品種數(shù)量15%~20%，B類年消耗金額占總庫存金額10%~15%,品種數(shù)量占庫存品種數(shù)量20%~25%，C類年消耗金額占總庫存金額5%~10%,品種數(shù)量占庫存品種數(shù)量60%~65%.不同的庫存類型的管理策略。A類要重點管理，保證庫存量，安全存放，經(jīng)常檢查，精確預(yù)測，經(jīng)常檢查，定期盤點及時解決。B類次重點管理，庫存盤點，周期略長與A。C類一般管理，定期庫存檢查，周期長于B。通過分析把少數(shù)的關(guān)鍵找出來，并確定與之適應(yīng)的管理方法，通過以一倍的努力取得七八倍的效果，因此，在倉儲規(guī)劃中，首先應(yīng)明確系統(tǒng)中的關(guān)鍵少數(shù)，由此確定倉庫的布局和設(shè)備的選型。在儲存規(guī)劃要采取“四一致”原則：同一貨區(qū)，須有相容性；保管條件不同，不應(yīng)混放；作業(yè)手段不同，不應(yīng)混放；滅火措施不同，不應(yīng)混存。在倉庫貨區(qū)的布局上，要要求特性相似的集中存放，同一貨主的集中存放，體積大的，質(zhì)量大的放在貨架底層，靠近出庫區(qū)和通道。周轉(zhuǎn)率高的放在便捷的位置。所以無論在采取怎么樣的貨區(qū)布置，A類商品應(yīng)選擇布局在靠近出入庫的地方。這樣能夠有效合理高效的利用倉庫，降低物流成本。4．倉庫的作業(yè)流程現(xiàn)代倉庫作業(yè)指的是從商品入庫到商品發(fā)送的整個倉儲作業(yè)的全過程，包括入庫，庫房管理，出庫三個主要的內(nèi)容。建立更加完善的明確的倉儲作業(yè)流程。有利于貨物周轉(zhuǎn)的速度，準(zhǔn)確性。更能夠及時的查出問題，減少由于貨損或貨差造成的損失。更好的劃分責(zé)任區(qū)間。從而能減少物流成本。在入庫業(yè)務(wù)，中我們應(yīng)做好：貨物入庫準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作熟悉貨物情況名稱、數(shù)量、規(guī)格、存期、性質(zhì)、保管要求；做好貨位準(zhǔn)備；貨位使用方式 :固定貨物的貨位不固定貨物的貨位,分類固定貨物的貨位,分區(qū)分類。裝卸推動工藝設(shè)定。文件單證準(zhǔn)備。同時我們應(yīng)做好接運(yùn)工作，真正的辦清業(yè)務(wù)交接手續(xù)及時將貨物安全的接運(yùn)回庫，在提貨或者倉庫交接中，我們一定檢查入庫憑證，辦理交接手續(xù)，剔出不良貨物或編制殘損單，應(yīng)在備注欄或驗收情況欄簡明寫上驗收情況。嚴(yán)格遵守“單單相符，單貨相符”。最重要的是貨物入庫檢驗：明確檢驗方面數(shù)量檢驗，質(zhì)量檢驗，內(nèi)在質(zhì)量檢驗；檢驗方法和標(biāo)準(zhǔn)感觀檢驗，理化試驗。入庫貨物檢驗的程度是全檢還是抽檢。簽署單證做好登帳，立卡，建檔，簽單工作。庫內(nèi)保管堆存堅守貨物存放的基本原則分類存放 ：不同類別、不同批次、殘損與原貨、不同流向、分揀與原貨均分類存放。適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)活性，,不圍不堵。正面向通道，保證貨垛有一面向通道。按照貨物存放的基本方法合理堆放。明確適合自己作業(yè)流程的貨垛：平臺垛，起脊垛，立體梯形垛，行列垛，井型垛，梅花型垛。但是無論選擇那個形式的必須遵守碼垛的基本要求合理、牢固、定量、節(jié)約、方便。并且做好墊垛和苫蓋工作。在倉庫的保管工程中堅持以防為主，防治結(jié)合，做好理貨。在出庫業(yè)務(wù)中，做好催提，備貨和出庫交接，銷帳存檔工作。在整個倉儲作業(yè)流程中，我們應(yīng)該把業(yè)務(wù)流程形成于文字，每一個流程都細(xì)化到可操作的的程度，這樣不僅能提高作業(yè)效率，減少誤差，降低物流成本。更能體現(xiàn)一個企業(yè)的成熟和規(guī)范化。5貨物的流通加工流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進(jìn)行的加工活動，即在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進(jìn)行一定程度的加工。流通加工通過改變或完善流通對象的形態(tài)來實現(xiàn)“橋梁和紐帶”的作用，因此流通加工是物流的重要的環(huán)節(jié)。優(yōu)化流通加工可以降低物流成本。在現(xiàn)在社會流通加工有以下分類:為適應(yīng)多樣化需要的流通加工,為方便消費(fèi)、省力的流通加工,為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工,為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工,為促進(jìn)銷售的流通加工,為提高物流效率、降低物流損失的流通加工,為銜接不同運(yùn)輸方式、使物流更加合理的流通加工,生產(chǎn)——流通一體化的流通加工,是物流的重要利潤來源,流通加工在國民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式。我們可以通過以下實現(xiàn)途徑使流通加工合理化；加工和配送結(jié)合就是將流通加工設(shè)置在配送點中；加工和配套結(jié)合 “配套”是指對使用上有聯(lián)系的用品集合成套地供應(yīng)給用戶使用；加工和合理運(yùn)輸結(jié)合，我們知道，流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化；加工和合理商流結(jié)合，流通加工也能起到促進(jìn)銷售的作用，從而使商流合理化，這也是流通加工合理化的方向之一；加工和配送相結(jié)合，通過流通加工，提高了配送水平，促進(jìn)了銷售，使加工與商流合理結(jié)合，加工和節(jié)約結(jié)合。從整個系統(tǒng)上提高物流效率，降低物流成本。6．貨物的裝卸搬運(yùn)在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為，裝卸；以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動。怎樣做到裝卸搬運(yùn)合理化，裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化應(yīng)采取一些合理化的措施。防止和消除無效作業(yè)盡量減少裝卸次數(shù)；提高被裝卸物料的純度；包裝要適宜；縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離；提高裝卸搬運(yùn)的靈活性實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化合理組織設(shè)備；提高作業(yè)的機(jī)械化水平，確定裝卸任務(wù)量，根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺數(shù)和技術(shù)特征，根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺數(shù)，編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計劃，下達(dá)裝卸搬運(yùn)進(jìn)度計劃，安排勞動力和作業(yè)班次，統(tǒng)計和分析裝卸作業(yè)成果，評價裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；推廣組合化裝卸搬運(yùn)合理地規(guī)劃裝卸搬運(yùn)方式和裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程。三．總結(jié)倉儲合理化的基本途徑就是通過對倉庫類型和機(jī)械設(shè)備的選擇，庫區(qū)的規(guī)劃布局制定倉庫的作業(yè)流程，對貨物的流通加工，貨物的裝卸搬運(yùn)的優(yōu)化。利用ABC分類控制法；適當(dāng)集中庫存；加速總周轉(zhuǎn)；采用有效的“先進(jìn)先出”方式；提高倉容利用采用有效的儲存定位系統(tǒng)；采用有效的監(jiān)測清點方式。合理化倉儲就是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實現(xiàn)倉儲的功能。通過合理化倉儲達(dá)到質(zhì)量，數(shù)量，時間，結(jié)構(gòu)標(biāo)志，分布，費(fèi)用的標(biāo)志。通過合理化倉儲達(dá)到適度集中庫存是“零庫存”這種合理化形式的前提；減少倉儲設(shè)施的投資，提高單位倉儲面積的利用率，以降低成本、減少土地占用；采用有效的倉儲定位系統(tǒng)；采用有效的監(jiān)測清點方式。倉儲是物流體系的重要部分。倉儲合理化和現(xiàn)代化對于物流運(yùn)作效率和降低物流成本起著致關(guān)重要作用。我們要用科學(xué)的方法，盡可能的優(yōu)化倉儲，降低庫存，提高倉儲的入庫和出庫效率，最終提高物流效率，降低物流總成本。促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。第五篇：淺談降低物流成本的重要途徑淺談降低物流成本的重要途徑——管理會計鄭曉輝摘要：如何使物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益增長的幅度,有效分析和控制物流成本項目,讓物流真正成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的第三利潤源泉,已成為擺在企業(yè)家面前迫切需要解決的現(xiàn)實問題之一。為此,確立了物流管理會計為主導(dǎo),以探討尋求物流企業(yè)降低成本的基本途徑,來實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。關(guān)鍵詞：物流 物流成本 物流管理會計物流就是對處于運(yùn)動和靜止過程中的存貨的管理。物流成本是指產(chǎn)品在實物運(yùn)動過程中,如包裝、裝卸、儲存、流通加工等各個環(huán)節(jié)所支出的人、財、物的總和。通常由運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構(gòu)成。物流成本的分類方式大致有三種:(1)按物流活動可劃分為:情報流通成本、物流環(huán)節(jié)成本、物流管理成本。(2)按物流范圍可劃分為:供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本、廢棄物物流成本。物流管理應(yīng)用管理會計是以物流成本為中心,通過對物流成本分析,對物流活動進(jìn)行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測及控制,以及不同物流方案的比較,為有關(guān)部門制定決策服務(wù),以實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會計是為企業(yè)物流管理服務(wù)的,它強(qiáng)調(diào)“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一,體現(xiàn)了一套預(yù)測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。管理會計的意義國內(nèi)外會計界已經(jīng)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有會計核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實之間存在著技術(shù)沖突:一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景。另一方面是物流成本在財務(wù)會計制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離。物流成本的計算和控制分散,在財務(wù)預(yù)、決算表中,物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用,對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等包含在其它經(jīng)營管理費(fèi)用中,沒有進(jìn)行單獨核算,較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費(fèi)用作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案,進(jìn)而難以進(jìn)行有效物流管理。客觀上需要有一種新的會計方法能夠為企業(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流成本,它就是管理會計。在物流管理活動中,企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況,同原定的目標(biāo)、計劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進(jìn)行對比,找出偏差,從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力,采取措施糾正或修訂計劃,以促進(jìn)物流管理水平的提高。,尋求物流企業(yè)降低成本的基本途徑如何降低物流成本?根據(jù)我國物流企業(yè)的總體情況,筆者認(rèn)為物流企業(yè)一般可以采取下列基本途徑降低成本。很多企業(yè)存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)說明規(guī)模是一個重要的成本動因。在存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)中,一個企業(yè)比競爭對手具有較大的經(jīng)營規(guī)模,就能獲得一定的成本優(yōu)勢。當(dāng)然經(jīng)營規(guī)模也不能過大,否則會適得其反,產(chǎn)生規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。范圍也存在經(jīng)濟(jì)性。物流企業(yè)也可利用范圍經(jīng)濟(jì)。例如,從事倉儲服務(wù)的物流企業(yè)可以兼營配送、流通加工、庫存管理以及其他增值服務(wù),從降低相關(guān)物流成本。眾所周知,我國物流人才非常奇缺。因此,物流企業(yè)自身更要注重員工學(xué)習(xí)。并且既要重視物流方面顯性知識的學(xué)習(xí),更應(yīng)重視與企業(yè)核心業(yè)務(wù)相關(guān)的隱性知識(經(jīng)驗或技能性知識)的學(xué)習(xí),這樣才能發(fā)揮學(xué)習(xí)對提高物流服務(wù)效率,降低物流服務(wù)成本的作用。物流企業(yè)提升物流技術(shù)應(yīng)用水平是降低成本的重要措施。物流技術(shù)一般是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱?？梢园ǜ鞣N操作方法、管理技能等,如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。此外,還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及,物流技術(shù)綜合了許多現(xiàn)代技術(shù),如GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)BarCode(條碼)等等。適當(dāng)?shù)貞?yīng)用這些技術(shù)會顯著提高物流服務(wù)的效率,從而降低物流服務(wù)的成本。物流設(shè)施設(shè)備利用程度是在一定期間內(nèi)對現(xiàn)有物流設(shè)施設(shè)備的利用率,利用率越高,單位產(chǎn)出分?jǐn)偟挠嘘P(guān)固定成本就越低。在物流企業(yè)中,與物流設(shè)施設(shè)備相關(guān)的固定成本比重很大,因此提高它們的利用率是降低成本的重要措施。物流企業(yè)的內(nèi)部聯(lián)系是指物流企業(yè)內(nèi)部價值鏈各項活動之間的聯(lián)系。對于相互聯(lián)系著的活動,改變其中一項活動的實施方式,便可能降低兩者的總成本。有意地提高一項活動成本,不僅可能降低另一項活動的成本也可能降低總成本。物流企業(yè)的縱向聯(lián)系包括與供貨商需求方之間的聯(lián)系以及與其他物流企業(yè)之間的聯(lián)系。第三方物流是連接供貨方和需求方的橋梁,通過加強(qiáng)與供貨方、需求方的聯(lián)系,可能發(fā)現(xiàn)降低各方物流成本的機(jī)會。另外,組建戰(zhàn)略聯(lián)盟是加強(qiáng)物流企業(yè)之間聯(lián)系的基本策略。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟,物流企業(yè)可以在未進(jìn)行大規(guī)模資本投入的情況下,利用聯(lián)盟企業(yè)的物流服務(wù)資源,增加物流服務(wù)品種,擴(kuò)大物流服務(wù)的地理覆蓋面,為客戶提供一體化物流服務(wù),提升市場份額和競爭能力。顯然,通過戰(zhàn)略聯(lián)盟尋求發(fā)展相對于單個物流企業(yè)憑一己之力發(fā)展是一種速度快、成本低的發(fā)展之路。結(jié)束語:物流成本研究的目的是以一定的物流成本實現(xiàn)最高的物流服務(wù)水平。物流成本是企業(yè)參與市場競爭的重要戰(zhàn)略資源。以物流管理會計為主導(dǎo),結(jié)合物流企業(yè)的總體情況提出降低成本的基本途徑,但具體到每個物流企業(yè)來講,應(yīng)結(jié)合具體情況探討降低成本的有效途徑和措施。參考文獻(xiàn):[1] 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