【導讀】規(guī)范、工程質量檢驗評定標準；質量、工期、安全、環(huán)保等方面要求，結合工程實際進行編制。根據(jù)本合同段工程內容，同落實，兩者并舉，同期進行，達到修路、環(huán)保雙成功、雙滿意。程將使西寧的四條高等級公路有機的連接起來。本項目的實施，將緩解過境交通對城市。我單位擬投標段為西寧南北過境公路項目A合同段，樁號為：K0+000～K0+，結晶分解復合類腐蝕性，應采用三級防護措施。施，將緩解過境交通對城市交通所產(chǎn)生的壓力，加強市區(qū)主干道與省際高速路的聯(lián)系，因此，本工程的建設好壞直接影響西寧的開發(fā)和

　　

【正文】 其 下沉，必要時應提起鋼筋籠重新擴孔，嚴禁用重物強行下壓。 灌注水下砼是鉆孔樁施工的關鍵程序，應嚴格按《公路橋涵施工技術規(guī)范》中相 關章節(jié)進行施工。鉆孔應經(jīng)過成孔檢驗合格后，方可開始灌注工作。 水下混凝土的配制除應符合設計圖紙和規(guī)范要求外，從氣溫、水泥品種、砼標號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導管的砼灌注工作在該根導管首批灌注的砼的初凝以前完成。 保證水下混凝土灌注的關鍵，是依賴施工準備工作的完善和嚴格按規(guī)定的施工工藝進行操作，由于鉆孔樁水下混凝土的灌注要求很高的連續(xù)性，中途不得停頓， 因此要求備料充足，機況良好，要有足夠的備用機械和零配件，并準備好備用電源及其它備用設備。 砼的灌注采用拖式砼輸送泵，施工時應注意樁的混凝土灌注施工操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行這些規(guī)定。灌注之前應再次檢查孔底泥漿沉淀厚度，符合要求后方可灌注，如不符合要求，可采用導管法清孔直至達到設計和規(guī)范要求?；炷涟韬臀镙斔椭凉嘧⒌攸c時要檢查其和易性和坍落度，若不滿足要求，進行第二次拌和。導管使用前要進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。 在灌注混凝土開始時，導管底部至孔底應有 250～ 400mm 的空間。首批混凝土的數(shù)量應能滿足導管初次埋置 深度（≥ ）和填充導管底部間隙的需要。當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應降低灌注速度，以減少對鋼筋骨架的擾動。在整個灌注時間內，出料口都要深入先前灌注的混凝土內至少 2m，以防止泥漿及水進入管內，且不得大于 6m。當混凝土拌合物內摻有緩凝劑，灌注速度較快，導管堅固并有足夠起重能力時，可適當加大埋深。灌注過程中，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。同時注意觀察導管內砼下降和孔內水位升降情況，經(jīng)常測量孔內混凝土面層的高程，及時調整出料口與混凝土表面的相應位置，并始終予以嚴密監(jiān)視，導管應在無水進入的狀 態(tài)下填充。 灌注的樁頂標高應比設計高出 — ，待混凝土終凝后及時清除浮漿及多余混凝土至控制標高以上 10cm，避免樁端混凝土在終凝過程中受到擾動。待接樁或打系梁時再鑿除多余的 10cm。施工過程中的每個環(huán)節(jié)都嚴格按照規(guī)范要求操作。 灌注混凝土時，溢出的泥漿應引流至泥漿箱內，與環(huán)衛(wèi)部門協(xié)商后妥善處理，防止污染城市環(huán)境。 在灌注砼時，每根樁按規(guī)定制作不少于 3 組砼試塊，并妥善養(yǎng)護，強度測試后，填寫試驗報告，有關砼的灌注情況，如灌注時間、砼面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，指定專人進行記錄，以 便及時總結，指導下一根樁基的施工。 砼澆筑時，砼的溫度不應低于 5℃，當氣溫低于 0℃時，灌注砼應采取保溫措施。強度未達到等級 80%的樁頂砼不得受凍。 鉆孔樁施工工藝框圖見附圖表。 該橋地質報告中說明地下水和泥巖對砼具有中等 — 強腐蝕性，須采取三級防護。主要從以下幾個方面進行保證： （ 1）根據(jù) 20xx 年施工湟水河橋基礎工程的經(jīng)驗，選用甘肅 蘭州大通河水泥有限公司生產(chǎn)的“大通河” 牌抗硫酸鹽水泥 ， 水灰比 ，最小水泥用量 375～ 420Kg/m3，C2A5%，防護層厚度 40mm。 （ 2）根據(jù)實際情況適當增加鋼 筋籠定位筋，確保鋼筋保護層。 （ 3）在施工過程中合理組織安排，從鉆孔開始層層嚴格把關，確保施工過程中各個環(huán)節(jié)都能滿足規(guī)范要求，成孔后更應加快施工進度，特別是鋼筋籠安放后不應使其在水里浸泡時間過長。 容易出現(xiàn)的幾項事故及處理方法 （ 1）坍孔 由于泥漿比重低或孔內水位低等原因都有可能造成塌孔。塌孔一般出現(xiàn)在土層或砂層。塌孔后馬上用粘土填起，停 7天后重新開鉆。如塌孔位置不太深，可用加長鋼護筒方法解決。加長鋼護筒和填粘土都不能解決時，可改填碎石片石。 （ 2）斜孔 鉆進過程中，鉆孔往往會產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜 較大，繼續(xù)施工會發(fā)生困難，使樁的受力狀態(tài)發(fā)生變化，甚至鉆孔不能使用。鉆孔偏斜主要是由地質條件、技術措施和操作方法等三方面的原因引起，如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉掃孔，并上下反復進行，使鉆頭逐漸正位。如果偏斜嚴重，應回填重鉆。 （ 3）斷樁 灌注砼時拔管過快或卡管都容易造成斷樁。發(fā)現(xiàn)斷樁后馬上將鋼筋籠拔起，鉆機就位重新打；如果事先準備充分，可將導管拔出，焊一個圓錐形鋼帽，用環(huán)氧樹脂粘在導管底端，再用環(huán)氧樹脂水泥砂漿（可在 1分鐘內凝固）將縫隙封死，在將導管放下，放至適當 高度用導管自重向下沖，導管下端可沖入已灌注且尚未凝固的砼內 2m以下，在將導管灌滿砼后提管，鋼帽自然脫落，可恢復正常灌注。 （ 4）卡管 由于機械故障或砼離析等原因均可造成卡管。如果卡管不太嚴重，可用吊車提住導管上下沖擊，并注意保證導管埋深在兩米以上。如果卡管嚴重必須按斷樁處理。 （ 5）掉鉆 施工中卡鉆時強提，操作不當及鉆桿接頭不良或滑絲等均可引起掉鉆，針對其原因可采用保護繩方能適度強提，嚴防鉆頭空打，經(jīng)常檢查鉆具及聯(lián)結裝置。掉鉆落物時，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若物體已被泥砂埋住，則應用沖吸的方法， 先清除泥砂，使打撈工具接觸落體后再打撈。 （ 6）擴、縮徑 注意采取防止坍孔和防止鉆錐擺動過大的措施，注意及時焊補鉆錐，并在軟塑地層采用失水率小的優(yōu)質泥漿，對已縮徑的宜在該處用鉆錐上下反復掃孔以擴大樁徑。 3． 3 樁承臺、墩身及橋梁支座的施工工藝（施工工藝框圖詳見本章附圖） 本合同段承臺采用工字型承臺，墩柱直徑為 和 兩種，跨勝利路、五四大街兩聯(lián)的中跨采用 墩柱，其余為 墩柱，并在伸縮縫位置采用擴大橢圓形狀墩帽。本工程位于市區(qū)，建成后為西寧市景觀工程，為保證墩柱的外觀，根據(jù)歷年來我單位對 定型鋼模板的使用經(jīng)驗，今年我項目部計劃還是使用涿州三博模板廠生產(chǎn)的鋼模。此模板尺寸準確、剛度大、平整度好，光潔度好，我單位曾在西寧市湟水河大橋和海湖路工程中使用，并受到建設單位好評。 樁承臺的施工 樁基混凝土強度達到一定要求后，即可進行承臺的基坑開挖，破除樁頭多余混凝土至承臺底面標高。破除樁頭時注意超過破除標高 10cm 以上的混凝土可采用空壓機帶動風鎬進行，剩余 10cm 厚的混凝土采用人工破除，并將樁頭鑿平清理干凈，對樁基進行小應變檢測。 樁基小應變檢測合格后即可進行樁系梁的施工。利用全站儀放樣樁基中心樁位 ，在基礎頂面測定中線、高程，找出承臺底面輪廓線。承臺基坑開挖尺寸不宜過大，以滿足施工需要為準，以免為上部箱梁施工支架基底處理帶來不必要的麻煩。承臺底面采用砂礫夯填，砂漿抹面找平。然后即可進行系梁鋼筋的綁扎。綁扎過程中注意墩柱鋼筋與樁基鋼筋的焊接。由于墩柱鋼筋需由起重機起吊空中與樁基鋼筋相焊接，焊接質量較難控制，首先要保證墩柱鋼筋籠的穩(wěn)定，其次應由有經(jīng)驗的焊工施焊。焊接過程中應注意受力鋼筋的位置與樁基鋼筋共同形成骨架，并注意起弧落弧位置、焊縫長度、飽滿度、平整度等技術指標是否達到規(guī)范要求，并杜絕焊傷，焊接完畢 后清除焊瘤。 承臺模板全部采用大塊鋼模，用對拉螺栓和支撐鋼管進行定位和加固，定位時注意保證樁基和墩柱同心。 鋼筋綁扎和模板安裝工序結束后清理干凈樁頭，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后即可進行混凝土的澆筑。 墩柱施工 墩臺身施工前用全站儀測放出墩柱中心，依此確定墩臺身輪廓線。 模板支立前應對墩臺身與樁基或承臺頂面接觸部分混凝土進行鑿毛處理，并清理干凈，在澆筑前將接縫混凝土表面灑水濕潤，以保證施工縫的質量。 非變徑墩柱一次澆筑成型，變徑墩柱分兩次澆筑，第一次澆筑至稍高于變徑線位置，第二次先按變徑線位置安裝一節(jié) ，然后安裝加固頂部變徑鋼模，進行澆筑。 模板支立時，應在模板表面刷涂適量新鮮機油，以利于拆模并保證拆模后混凝土表面的光潔度。墩柱模板使用兩片半圓形鋼模，用螺絲將兩片對接成圓形，安裝接柱模板時，先在地面上把模板拼接好，再用吊車將模板整體垂直吊裝套接就位。支撐到位后，四周用鋼絲繩埋地錨拉緊固定防止偏斜，用花籃螺絲調豎直。拼接完畢后檢查模板偏位、豎直度及接縫嚴密程度，保證其符合設計和施工規(guī)范要求。模板檢查合格后，應對所要澆筑混凝土頂面標高進行水準測量，在模板上做出明顯標記并對混凝土施工作業(yè)組進 行交底。 砼拌合采用自動計量設備，砼垂直運輸采用拖式砼泵，水平運輸采用砼輸送罐車。灌注砼通過導管入模，盡可能減少砼沖擊力，同時采用插入式振搗器及時分層振搗密實，保證表面光滑美觀，線條清晰。澆注時由專人進入模內，下到混凝土面用振動棒分層振搗。墩身混凝土澆注時要保持連續(xù)不間斷，振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土 8～ 10cm。導管底距砼面高度不大于 2m，砼分層厚度不大于 45cm。澆筑混凝土時，經(jīng)常檢查鋼筋位置、保護層尺寸及模板的豎直度，發(fā)現(xiàn)問題予以調整，確保其不發(fā)生變形。在砼澆筑高度剩余 時，應暫停砼 澆筑，按設計圖紙要求進行鋼筋網(wǎng)片的安裝，并根據(jù)支座螺栓的規(guī)格預留螺栓孔，然后再進行剩余砼的澆筑。澆筑完的砼頂面標高應符合設計要求，并應抹光壓實。 澆筑完成達到 后即可拆模（非承重模型），墩柱養(yǎng)生用筒形的塑料布套住，澆水后上下扎緊，使水不得蒸發(fā)，保證混凝土強度正常增長，并防止產(chǎn)生裂紋。 支座施工 本標段橋梁支座全部采用盆式支座，反力分 5MN， 10MN， 三種。支座組裝時其埋置于墩頂和梁底面的鋼墊板，必須埋置密實。墊板與支座間平整密貼，支座周圍不得有 以上的縫隙，嚴格保持清潔。活 動支座的聚四氟乙烯板和不銹鋼板不得有刮傷、撞傷。氯丁橡膠塊密封在鋼盆內，要排除空氣，保持緊密。 支座安裝前用丙酮或酒精仔細擦洗各相對滑移面，擦凈后在四氟滑板的儲油槽內注滿硅脂類潤滑劑，并注意硅脂保潔。若縱坡較大時注硅脂應注意防滑。 在箱梁鋼筋綁扎時，將梁底預埋的支座上鋼板用環(huán)氧樹脂砂漿與支座頂面粘貼嚴密，其位置應根據(jù)澆筑時的溫度、預應力張拉、砼收縮與徐變對梁長的影響，設置相對于設計支承中心的預偏值。在箱梁施工過程中應盡量減少對支座的擾動。 具體事項根據(jù)廠家提供的作業(yè)指導書或在廠家技術員的現(xiàn)場指導下完成。 3． 4支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工方案及施工工藝（施工工藝框圖詳見本章附圖） 根據(jù)施工現(xiàn)場的施工條件及設計文件要求，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工采用滿堂支架現(xiàn)澆工藝，每孔分底、腹板與頂板兩次澆筑成型。由于普通鋼管腳手架長短搭配比較復雜，高度不易控制，扣件連接煩瑣，搭設速度慢，許多鋼管都需要以長截短，浪費較大。本工程滿堂支架的搭設選用碗扣腳手，此種腳手架整體剛度好，按其各種型號標準桿，長短搭配簡單，無需扣件，施工方便，可大大降低工人勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。 本合同段跨勝利路和五四大街兩跨（ 32+42+32）米箱梁，其縱向預應力 施工并封錨完成后，方可澆筑相鄰梁端橫梁混凝土的預留部分，除（ 32+42+32）米箱梁及與其相鄰箱梁施工中受以上限制外，其余箱梁均獨立施工，不受其他梁段限制。另外根據(jù)梁體受力，逐孔施工箱梁須在本孔預應力張拉完成后，才可拆除上一孔支架。（ 32+42+32）米預應力箱梁在所有預應力張拉完成后，才能拆除本聯(lián)滿堂支架。根據(jù)以上箱梁施工之間的關系，我項目部計劃按以下方案施工：先施工五聯(lián)等截面梁，跨勝利路和五四大街兩 聯(lián)箱梁在五聯(lián)等截面梁施工完成后再進行施工，與這兩跨相鄰的箱梁梁端橫梁預留部分最后施工。我項目部投入 3 孔碗扣 式鋼支架， 3 孔模板、鋼筋一次成型，并在張拉端預留濕接頭，使使預應力鋼束的張拉等強時間不影響箱梁砼的施工。第二跨箱梁縱向預應力張拉并壓漿完成后，將首跨支架拆除轉移到第四跨搭設預壓。另外，由于弧形外腹板的定型鋼模價格昂貴，而且它不屬于承重結構，只有加快其周轉才能保證工程進度，根據(jù)施工需要，我項目部計劃定做 212m 的弧形側模，在混凝土澆筑完成 24 小時后，保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時即可拆除周轉。拆除后箱室和翼緣板下部支架系統(tǒng)仍要設置剪刀撐進行橫向連接，保證支架系統(tǒng)的整體剛度。 滿堂支架搭設要求 （ 1） 在進行墩柱施工時著手進行鋼支架的基底處理工作，以防止由于地基沉降引起的鋼支架局部的非彈性形變，保證支架的穩(wěn)定性和滿足設計預拱度的要求。由于施工區(qū)域內大部分為瀝青砼路面，需根據(jù)施工荷載進行預壓驗證，以確定其是否需要處理。處理的重點是在樁基施工過程中破壞的原狀路面以及某些路段的人行道、中央分隔帶和局部軟弱地帶，必要時應換填天然砂礫，壓路機壓實，表層用水穩(wěn)砂礫進行硬化。換填厚度根據(jù)施工荷載進行推算，保證一定的安全系數(shù)，并根據(jù)支架標準桿的組合高度和梁底高程進行相應調整。在地基處理時，地基表面設置排水溝，及時排除雨水 、積水及梁體養(yǎng)生用水，防止地基在水的浸泡作用下導致支架下地基沉陷。 （ 2）鋼支架的布設為立桿、橫桿縱橫間距都為 ，在逐孔施工連續(xù)箱梁的每一聯(lián)最后一跨（后澆端橫梁段）距支點 5m范圍內，梁下支架加密為 間距，箱梁翼緣板位置的支架搭設應寬于翼緣板至少一個間距，防止支架最外側由于剛度不夠導致箱梁外腹板側模跑模。每根立桿下端設支撐墊木，上下兩端都需設置可調絲杠，利用可調絲杠可以調整箱梁底模標高、保證支架的豎直度，并使模板拆除工作簡化。 （ 3）碗扣式鋼支架搭設完成后須用 6m 鋼管縱、橫向設置剪刀撐，以增強鋼支 架的整體剛度和穩(wěn)定性。 （ 4）鋼支架在通過五四大街和勝利路時需設置門洞，以保證行車要求。門洞的搭設方法：每個路口按車行道的布置各設置兩個門洞，孔徑 5m，孔高 。在順通道兩側利用 30cm 短橫桿搭設 3個支架垛，兩側支架垛寬度為 ，中間支架垛寬度為 ，支架垛設置剪刀撐增加整體剛度。在支架垛頂部 U托上順通道方向鋪設木方，通道的橫向按 間距鋪設