【正文】 第1次：中橫梁?根P2鋼束，邊橫梁?根P3鋼束，縱向椕扛齦拱?根P1鋼束，所有的PPPPP9鋼束； 第2次：中橫梁?根P1鋼束，2根P2鋼束，2根P3鋼束，邊橫梁?根P4鋼束，縱向椕懇桓鋈爍拱?根P1鋼束； 第3次：中橫梁?根P1鋼束，2根P3鋼束，邊橫梁?根P2鋼束，縱向椝械鈉溆喔質? 第4次：中橫梁?根P1鋼束，2根P3鋼束，邊橫梁?根P1鋼束。 預應力張拉以控制應力為主，校核張拉伸長值。實際伸長值與理論伸長值相比，誤差不超過177。6%，否則應暫停張拉，查明原因，予以調整采取措施后，方可進行張拉。 理論伸長值ΔL=（RkL）247。（ApEy） 預應力筋在張拉工程中，預應力筋斷裂或滑絲數(shù)量應符號規(guī)范要求。 張拉、固定端錨板的安裝與固定。 預應力筋及波紋管鋪放工作完成后，進行承壓板及螺旋筋及鋼筋網(wǎng)片的安裝，用普通鋼筋同承壓板電焊連接固定，且預應力筋末端中 12）孔道壓漿 預應力筋張拉完畢后，12小時后進行灌漿，盡量在48小時之內(nèi)完成灌漿。在每一個預應力筋孔道內(nèi)灌漿必須連續(xù)進行，中間不得停頓，一次灌完為止。 灌漿材料選用525普通硅酸鹽水泥，%微膨脹劑和適量高效減水劑，~，在灌漿前水泥漿配合比應通過實驗室試配確定；自由膨脹率及稠度滿足規(guī)范要求。 灌漿機械采用電動柱塞式灌漿泵，所有接口全部封閉，~，水泥漿攪拌需要電動攪拌機攪拌； 灌漿由跨中最底點進行，在灌漿過程，派專人觀察各排氣孔，當排氣孔冒出濃漿時，即可用木塞堵塞該排氣孔，~，稍后，再封閉灌漿口；灌漿時，每一個工作班留取三組試塊，標準養(yǎng)護28天，要求其強度大于20MPa；灌漿要求逐孔進行，不得遺漏，并做好灌漿記錄。 切筋、封堵。預應力孔道灌漿完畢經(jīng)檢查后，用手提砂輪切割機將多余的鋼鉸線切除，露出錨具外的鋼鉸線不小于30mm。對錨具進行防腐處理后用微膨脹細石混凝土封堵錨頭。 13）模板拆除 張拉結束后，即可拆除模板，落模順序應從跨中的支架節(jié)點開始，逐步卸落相鄰節(jié)點，并且各節(jié)點應分多次進行，以使箱梁的沉落曲線逐漸加大至梁的撓度曲線。橋梁工程施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工引橋箱梁施工　第 67 頁 共 114 頁 1．施工工藝流程如下： 各分項施工工藝均與主橋非預應力部分相同。 1）模板設計 荷載計算： 恒荷載 砼自重： 引橋2m高橫梁處54KN/m2 引橋箱梁處24KN/m2 模板及背楞：5KN/m2 支架鋼管自重：（取10m計算）活荷載，施工人員走動、施工機具運輸、材料堆放：取2KN/m2，振搗砼，傾倒、泵送砼： （參見《公路橋涵施工技術規(guī)范》）考慮到澆注砼時產(chǎn)生的水平荷載只作用在正在澆注的側面上，而不是整個側面，因此進行折減計算，按1/3考慮： 1/327= 風載產(chǎn)生的水平荷載為： 箱梁部位：ω=k1k2k3k4W0 =600 = 產(chǎn)生荷載為：27= 支架部分：ω=K1K2K3K4W0 =500 =400Pa = 梁部荷載、施工荷載及模板自重因傾斜而產(chǎn)生的水平力： P=（40+4+）18= 引橋2m高橫梁處 P=（54+4+）18=99KN 引橋箱梁處 P=（24+4+）18= 荷載組合 豎向荷載：Σq=恒荷載+活荷載 （40+4）+（2+） = 引橋2m高橫梁處（54+4）+（2+） = 引橋箱梁處（24+4）+（2+） = 水平荷載： 橫向水平力： Σq=+++= 沿跨長方向的均布荷載：q= 引橋2m高橫梁處 Σq=+++99= 沿跨長方向的均布荷載：q= 引橋箱梁處 Σq=+++= 沿跨長方向的均布荷載：q= 沿跨長方向的均布荷載：q= 2）支架設計 支架采用ф48，鑄鐵扣件，模板支撐體系滿堂搭設腳手架，橫梁底單獨設立立桿，，縱橫連成整體。 選取引橋箱梁進行驗算 引橋2m高梁處 N===489mm2f=205N/mm2 Ψ= 驗算公式243。=N/ΨA≤f=205N/mm2 =()=∠f 引橋箱梁處 N===489mm2f=205N/mm2 Ψ= 驗算公式243。=N/ΨA≤f=205N/mm2 =(489)=45N/mm2∠f 均滿足要求。 有關支撐圖同主橋支撐圖。橋梁工程施工橋面及附屬工程施工　第 71 頁 共 114 頁 1）將所有梁與梁之間的縫隙全部堵好，縫隙寬者下面吊板； 2）橋墩上梁端頭之間的縫隙，除按連續(xù)板作法以外者，均須用軟料堵嚴，不得使石子或砂漿進入； 3）在橋中線處測出橋面裝梁后的縱斷面，除在橋中及兩橋臺設測點外，最遠每隔2m測一點。 4）根據(jù)設計橋梁縱坡，計算相應點應澆筑混凝土的厚度，最好堆設面積10cm見方的灰餅（注意砂漿強度應與橋面鋪裝層相同）；再按縱斷面上不同各點高程根據(jù)設計橫斷面坡度，也按每2m一點計算該點的高程，亦可按堆砂漿堆的方法控制澆混凝土的高程；如果橋面寬度允許，夯板長度適意，則可在相應的縱斷面點的兩便道附近設一相應高度的砂漿堆，以控制夯板一端的高程； 5）按上列各點澆筑混凝土，使用平板震搗器振實并進行抹面、拉毛。抹面時應嚴格控制高程。 （1）安裝預制梁、板前，先將板式橡膠支座用環(huán)氧樹脂按設計規(guī)定尺寸粘于支座墊石上。預制粱或板可直接放在橡膠支座板上；現(xiàn)澆梁或板則須先將板式支座板粘于設計位置的墊石上。 （2）支座安裝時，首先要保持位置的準確，調正時避免使支座產(chǎn)生過大的剪切應變，因此大梁安裝時，最好能在氣溫相當全年平均氣溫的時候進行，以減少支座中心的偏離。 （3）應保證支座和墩臺及主梁緊密結合成一體，以防安裝梁或板時，橡膠板支座位移。 伸縮縫施工應在橋面砼面層施工完后，施工伸縮縫工程，伸縮縫施工質量的優(yōu)劣是衡量橋頭跳車與否的關鍵工序，故我們高度重視、保證施工質量，增強行車的舒適感。 1）預留錨槽的檢驗與清理 在安裝裝置前必須檢驗錨槽內(nèi)錨筋與設計無誤，位置準確，槽底高程應符合設計要求，高出設計要求者應立即剔鑿。最后將錨槽里所有塵土、雜物全部清除。 2）安裝 （1）裝置所預留伸縮間隙應根據(jù)安裝時施工現(xiàn)場溫度進行調整后，再將夾具裝上。 （2）裝置落入錨槽內(nèi)，抬起裝置抽出臨時支撐用的工具模梁，將裝置落入槽內(nèi)就位。 （3）對裝置進行線位與高程的測量。 （4）將錨固構件與預埋鋼筋焊牢。 （5）錨固構件與預埋鋼筋焊牢后，取下運輸夾具，裝置開始承擔橋梁結構的伸縮活動。 （6）安裝澆筑混凝土用的模板必須接縫嚴密，支架牢固，以防混凝土落入箱體內(nèi)。 （7）混凝土澆筑應振搗密實。要特別注意錨固板處和箱體處混凝土密實，以及注意保持裝置表面清潔。做好混凝土的養(yǎng)護工作，在未達到強度前，嚴禁過車碾壓。 3）注意事項 （1）伸縮縫設施表面必須與橋面接順，不得有高、底的差異。行車跨越伸縮縫時，應無顛簸感。 （2）埋設伸縮縫的預埋螺栓必須牢固，螺栓要與主梁錨固筋焊接，以加強預埋螺栓的強度。 （3）安裝伸縮縫時，應根據(jù)施工時的外界氣溫情況計算預留量。 澆筑混凝土前，必須對箱梁頂面進行拉毛處理，并沖刷干凈，以利于有效結合。 路面混凝土澆筑應根據(jù)縱向施工縫左右分格跳打，從底處一側開始向高處鋪裝。應采用振動棒和平板振搗器進行振搗。 伸縮縫處鋪裝待安裝完伸縮縫后和預留槽一起澆筑。引道工程施工擋土墻施工　第 74 頁 共 114 頁 采用機械進行土方開挖，預留20cm厚度進行人工清土?；坶_挖結束后，鋪設100mm厚碎石墊層。 使用經(jīng)緯儀進行放線，然后幫扎鋼筋。經(jīng)隱蔽驗收后，使用大鋼模進行支模，使用鋼管進行加固。 使用汽車砼泵澆筑砼，采用振搗棒均勻布位細振，保證砼內(nèi)實外光。引道工程施工路基施工　第 75 頁 共 114 頁 路基挖土采用反鏟履帶式挖掘機開挖，推土機集推平整，自卸汽車運輸。直接挖至設計標高，并留有虛高，施工圖如下： 路床挖填土方接近路基設計高程時，應根據(jù)土質適當預留虛高，并應根據(jù)道路中心線檢查兩側路基寬度，防止偏移。然后按測量樁板線位、高程及橫坡要求，使用平地機或人工進行清理找平，人工找平采用給高掛線。平地機找平采取每20m一個斷面，每個斷面35個點，按設計標高整平撒石灰作出標志，作為平地機找平的依據(jù)。根據(jù)土質和找平方法適當預留虛高，以便碾壓后符合設計高程及橫坡。 由于本工程為市政道路，路床土方施工應注意以下幾點： 土方工程要考慮文明施工和便民措施，安排好周圍單位和居民的出入交通，不要危及建筑物安全，并維護好交叉道路的暢通，機械或土方的堆存，要力求整潔，現(xiàn)場要經(jīng)常清掃，斷行交通道路竣工后要及時恢復，清理整潔，接順路口。 1）路床土壤的含水量應掌握接近最佳含水量或略低1%2%以利壓實，過濕或過干應翻曬或加水翻拌均勻。 2）壓路機應從路邊開始逐漸移至路中。使用12噸三輪壓路機，每次后輪錯半軸，速度小于30m/min，約碾壓35遍，于全寬路基內(nèi)均勻壓實。然后使用30噸輪胎壓路機應進行重疊碾壓至表面無顯著輪跡，并達到要求密實度。如機械碾壓不到的部位應用人工夯壓堅實，個別坑洼應隨時填補找平碾壓平整。彈軟部分要劃出范圍，人工進行軟基處理。 3）路基壓實度試驗采用環(huán)刀法、灌砂法和核子密度儀等方法進行檢測，檢測記錄由測試人員整理齊全，施工班組應按質量標準認真進行自檢，并填寫小組自檢記錄表，合格后與下道工序班組進行交接驗收，并填寫交接驗收記錄，作為竣工質量資料。 構造物臺背的填筑必須按設計和規(guī)范要求選擇透水性好的填料認真施工。否則，容易造成跳車現(xiàn)象。本工程建議采用8%的灰土進行回填，也可經(jīng)監(jiān)理工程師同意后采用透水性好的土或其他材料回填。 填筑前先清除構造物基礎挖出的劣質土，回填范圍一般在構造物基礎緣2m范圍內(nèi)，分層回填厚控制15cm內(nèi)，回填部分的壓實度均要達到設計要求，對于大型機具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手挾式振動壓路機配合蛙式夯夯實夯壓擊實。 1）道路工程在雨季施工應適當縮小工作面，土方采用隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實的方法，盡量當天施工當天成活，妥善安排好現(xiàn)場的排水和交通，切忌在全線大挖大鎮(zhèn)。 2）路基填土每日完工前，應將表面整平作橫坡并壓實，以避免積水浸軟路基。填土施工中遇雨要立即用機械攤平排壓并留出橫坡或將來土堆成大堆，存于高處，以免雨水浸泡。 3）開挖路基應在兩側路肩或人行道部位每隔適當距離挖出排水溝，以便雨水及時流至路外或流入下水道收水井內(nèi)。收水井應事先鑿出泄水孔竣工后修復。 4）施工地段低洼而又無排水設施，應設臨時泵站，用排水溝將雨水按地形匯集到適當?shù)攸c，用臨時水泵將水排出施工地段。 5）取土坑及集中取土地段應設排水設施和臨時交通道，避免雨后積水及影響汽車運輸，致使工程停工。 6）填土施工中遇雨應認真貫徹雨季施工措施填土排壓，雨晴立即開犁翻曬，充分利用兩次降雨間隙，突擊成活。切不可觀望等待，坐失良機。 7）雨季施工應專人負責氣象聯(lián)系，及時收聽氣象臺站天氣預報，以供施工參考。引道工程施工石灰煤渣土施工　第 79 頁 共 114 頁 本工程26cm厚石灰煤渣土（石灰：粉煤灰：土10:20:70）采用穩(wěn)定土拌和樓拌和，自卸汽車運輸，推土機平地機攤鋪，平地機整型，壓路機碾壓成形的施工方法。 1）材料的準備 A．石灰：石灰質量符合JTJ03493表中的II級以上石灰的標準。在使用前7天以上進行消解和陳伏，陳伏期內(nèi)石灰含水量宜在20%以上。陳伏后的石灰過10mm機動篩孔備用。 B．煤渣：符合設計要求的煤渣。 C．土：土使用前應按JTJ05193標準試驗進行土的塑性指數(shù)試驗，其塑指范圍應在1020之間，土要求易于粉碎、無雜質。如土場土的含水量較大時，可采用兩種辦法解決：采用現(xiàn)場預堆土，即將土層松堆高進行降水；預摻一定劑量的生石灰進行降水。 2）施工配合比設計 工程開工前二個月，即可進行配合比設計。石灰穩(wěn)定土按試驗規(guī)程進行試驗，按不同配比進行7d無側限抗壓強度試驗，配合比設計完畢后交監(jiān)理工程師批準。 根據(jù)我們的施工經(jīng)驗，石灰煤渣土底基層主要機械組合如下： YWCB200A穩(wěn)定土拌和站1臺 SH120A推土機2臺 東方紅推土機2臺 PY160B平地機1臺 YZ16B振動壓路機2臺 YL20膠輪壓路機1臺 3Y1821三輪壓路機2臺 CC16雙鋼輪壓路機1臺 DNNAPAC振動夯板1臺 灑水車2臺 A．施工準備 ①下承層檢查：石灰煤渣土底基層施工前，應及時做好交通工程及路面排水的各種預埋管道。施工前應對下承層做仔細檢查，特別保證下承層的強度和平整度等，對于存在的