【正文】 行位置調(diào)整和拼裝。B、拼裝時(shí)所用的儀器主要為全站儀、高精度水準(zhǔn)儀。所采用的調(diào)整手段主要是千斤頂。箱梁和聯(lián)接板上需要在現(xiàn)場(chǎng)完成的鉆孔，在精確定位后，進(jìn)行匹配鉆孔。最后銨設(shè)計(jì)要求用高強(qiáng)螺栓栓接。（4）箱梁橫移就位A、箱梁拼裝完成后，小心撤去調(diào)整用的墊鐵和可調(diào)托架。估算箱梁拼裝完成后的總重量約為472噸。在箱梁支座部位墊上保護(hù)鋼板，而后在全梁的四個(gè)支座部位安裝計(jì)算機(jī)控制的24臺(tái)液壓同步舉升千斤頂，起動(dòng)液壓泵，緩慢將箱梁舉起，每厘米為一步，共舉升10步。為確保梁體安全，采用電測(cè)儀器密切監(jiān)測(cè)箱梁重要部位的應(yīng)力，遇有異常，立即采取必要措施對(duì)箱梁關(guān)鍵部位進(jìn)行加固。安裝橫向滑道。橫向滑道由兩種形式構(gòu)成：在導(dǎo)梁上是多道鋼軌，在永久橋墩上是墩頂臨時(shí)現(xiàn)澆混凝土滑道頂部預(yù)埋的10毫米厚的鋼板。鋼軌端部與預(yù)埋鋼板平滑聯(lián)接。滑軌頂面比盆式支座上頂面高34厘米。B、將橫向滑道上面涂潤(rùn)滑脂，并鋪滑鐵。降下舉升千斤頂，使箱梁平穩(wěn)落在橫向滑鐵上。在箱梁背離永久支墩的一面鋪設(shè)墊木，水平架設(shè)12臺(tái)同步頂推千斤頂，頂推箱梁的支座部位。采用電測(cè)儀器對(duì)梁體應(yīng)力監(jiān)測(cè)，同步橫推箱梁至設(shè)計(jì)位置。將24臺(tái)液壓同步舉升千斤頂移到各永久墩頂，再次緩慢將箱梁舉升約10厘米，在墊木的保護(hù)下拆去橫向滑道和滑鐵，完成盆式支座的安裝。降下箱梁，拆去千斤頂，復(fù)核箱梁位置與高程。（5）臨時(shí)導(dǎo)梁的拆除。在臨時(shí)支墩頂部各架設(shè)一臺(tái)小型起重吊架，先中跨、后邊跨，以單根為單位順序拆除導(dǎo)梁部件。（6）混凝土面層施工A、跨中臨時(shí)支架的架設(shè)。在第六聯(lián)每跨的跨中用貝雷梁組件各搭設(shè)臨時(shí)支架一個(gè)，架寬約7米，架頂高度可調(diào)，臨時(shí)支架上部通過(guò)橡膠墊、木楔塊與箱梁底面相接，架底鋪設(shè)60厘米厚的混凝土墊層（見(jiàn)圖）。按設(shè)計(jì)要求調(diào)整臨時(shí)支架的高度，使箱梁線型符合設(shè)計(jì)要求。a、預(yù)應(yīng)力索的布設(shè)和張拉b、吊裝預(yù)制混凝土橋面模板，安裝箱梁外側(cè)的翼緣混凝土鋼模板。綁扎非予應(yīng)力鋼筋，布設(shè)預(yù)應(yīng)力索。在這些工序完成后，再次核對(duì)全橋的橋型，必要時(shí)調(diào)整臨時(shí)支架的高程。c、采用吊模施工法澆筑橋面混凝土，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的數(shù)值后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼索的張拉。d、拆除模板和臨時(shí)支架。全橋張拉完成后，依次拆除箱梁兩側(cè)的懸挑模板。然后先邊跨、后中跨拆除臨時(shí)支架。(7)難點(diǎn)工程施工控制措施第六聯(lián)鋼箱梁與鐵路中心相交里程為K129+，交角為148176。33′12″。距17，距16，第六聯(lián)中跨全長(zhǎng)60米，，鋼箱梁在鐵路以上的分段拼裝、橫移就位是主要的施工難點(diǎn)，擬采取以下措施確保施工安全。① 把路基兩側(cè)填平加寬作為分段吊裝的場(chǎng)地，將分段鋼梁橫放在路基上，使用兩臺(tái)120t的汽車(chē)吊在鐵路兩側(cè)把分段鋼梁起吊到電氣化網(wǎng)以上高度，再調(diào)整為順橋方向，安放在鋼導(dǎo)梁上。施工前必須向鐵路有關(guān)部門(mén)要點(diǎn)、并封閉線路和供電，在指定的時(shí)間內(nèi)完成鋼梁吊裝作業(yè)，作業(yè)時(shí)按鐵路規(guī)定進(jìn)行防護(hù)和設(shè)置警示標(biāo)志。② 橫移鋼梁時(shí)設(shè)橫移導(dǎo)軌，采用電腦控制的千斤頂同步進(jìn)行移梁。在鐵路兩側(cè)用加強(qiáng)貝雷桁架設(shè)臨時(shí)支墩，支墩上設(shè)縱向工字鋼為縱梁。根據(jù)高架橋與線路的角度，支墩與線路平行，工字鋼縱梁為了保證剛度，采用與線路正交以減小跨徑，但貝雷支墩寬度必須滿足施工需要。見(jiàn)“支架及防電板設(shè)置圖”和高架橋第六聯(lián)鋼箱梁中跨過(guò)鐵路施工支架縱梁計(jì)算書(shū)。③ 由于鋼箱梁平面有曲線部分，加工、分段連接和橫移就位都要嚴(yán)格控制其線型，保證分段連接和平面位置。4. 3現(xiàn)狀北苑路橋施工1）工程概況本橋?yàn)殇摻罨炷镣仓О辶?，，全橋位于直線段上。，。，每臺(tái)8根樁。主要工程數(shù)量表 表4. 31工 程 項(xiàng) 目單 位數(shù) 量上部結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土箱梁混凝土30M3普通鋼筋Ⅱ級(jí)t下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)混凝土C30M3普通鋼筋Ⅱt承臺(tái)混凝土C25M3普通鋼筋Ⅱ級(jí)M墊層混凝土C10M3鉆孔樁樁長(zhǎng)t400混凝土C25t普通鋼筋Ⅰ級(jí)M普通鋼筋Ⅱ級(jí)M3鋼護(hù)筒t40擋墻混凝土C25M345普通鋼筋Ⅱ級(jí)碎石墊層M3 表4. 31工 程 項(xiàng) 目單 位數(shù) 量橋面面積/長(zhǎng)度M2/M防水層M2墊層水泥砂漿M15M3其它欄桿M伸縮縫M板式橡膠支座GQBZ2100（60045078）套4泄水管φ12硬聚氯乙烯管MQ235鋼T挖方M32250填方M31800錐體漿砌片石M10M3173碎石墊層M31042）主要施工方法（1）鉆孔樁施工根據(jù)圖示和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，鉆孔樁施工不影響正常交通。施工方法工藝詳見(jiàn)“高架橋施工”。（2）承臺(tái)施工承臺(tái)開(kāi)挖基坑深度約為4M左右，放坡后會(huì)影響局部原路面。應(yīng)采取以下措施保證交通安全。①先施工1個(gè)橋臺(tái)，完成1個(gè)承臺(tái)回填夯實(shí)（不影響臺(tái)身施工）后再開(kāi)挖另一側(cè)承臺(tái)。②設(shè)防護(hù)圍欄，派專人指揮疏導(dǎo)交通，夜間設(shè)指示燈光。承臺(tái)施工詳見(jiàn)“高架橋施工”。（3）橋臺(tái)施工采用組合鋼模板，鋼管和方木支撐加固。臺(tái)身施工前鑿除基礎(chǔ)面浮漿并清洗干凈，準(zhǔn)確定出胸墻線和平面尺寸線。安裝布置臺(tái)身鋼筋，接頭和保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，砼由拌合站集中攪拌，砼運(yùn)輸車(chē)，運(yùn)送汽車(chē)吊吊送入模，澆筑分層厚為30厘米，扦入式振搗器搗實(shí)，一次完成臺(tái)身砼澆筑。（4）鋼筋混凝土筒支板梁施工①支撐方法施工時(shí)將橋下現(xiàn)有路面下挖。對(duì)平整后的地面壓實(shí)后采用碗扣式腳手架支撐作為現(xiàn)澆梁支架，，上下設(shè)可調(diào)承托和底座，兩側(cè)懸臂設(shè)木制桁架。支架在公路中心順北苑路方向設(shè)一通道寬6米，采用加強(qiáng)支架，縱向兩側(cè)各6排，橫向?yàn)榱簩挘?jiàn)圖所示。②木橋?yàn)殇摻罨炷镣仓Я?，梁體橫斷面為單箱雙室。普通鋼筋、模板、砼施工方法（無(wú)預(yù)應(yīng)力）見(jiàn)高架橋施工。施工工藝見(jiàn)單體箱梁施工工藝流程圖。說(shuō) 明 　星欣設(shè)計(jì)圖庫(kù)資料專賣(mài)店擁有最新最全的設(shè)計(jì)參考圖庫(kù)資料，內(nèi)容涉及景觀園林、建筑、規(guī)劃、室內(nèi)裝修、建筑結(jié)構(gòu)、暖通空調(diào)、給排水、電氣設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)等各個(gè)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)素材和設(shè)計(jì)圖紙等參考學(xué)習(xí)資料。是為廣大藝術(shù)設(shè)計(jì)工作者優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)參考資料。本站所售的參考資料包括設(shè)計(jì)方案和施工圖案例已達(dá)幾十萬(wàn)套以上，總量在數(shù)千G以上。圖庫(kù)網(wǎng)址 聯(lián)系：447255935電話：