【正文】 藝流程：施工準備一設置張拉平臺一穿鋼絞線束一清理錨墊板及波紋管內雜物一安裝錨具、千斤頂、工作錨一張拉、記錄測量數據一回油、張拉結束一檢查滑絲情況。① 張拉待梁體砼混凝土強度達到95%且齡期不低于10天方可張拉。油頂、油泵、壓力表在張拉前必須配套進行標定，超過6個月或使用200次數以上及在使用過程中出現不正?，F象時，應重新標定。張拉前應檢查張拉力作用線與預應力鋼束的軸線是否重合一致，預應力束張拉嚴格按照設計圖紙進行，順序為先橫向束，再縱向束，縱向束分批、兩端、左右對稱張拉，先腹板，再底板，最后頂板束；在同一截面上，應對稱張拉，先外側，后內側，先長后短。箱梁腹板鋼束張拉順序為從高處束開始向低處束順序張拉。左右腹板束及項板束均沿箱梁中心線對稱張拉。每個工作面上必須至少保持不少于兩臺千斤頂同時操作，縱向預應力張拉完畢封錨后，澆筑槽口砼。待砼強度達到85%或以上可張拉橫向預應力鋼束。橫梁張拉按照設計要求分兩步進行，縱向束張拉前先張拉70%，支架拆除前再張拉30%。張拉控制采用應力控制，張拉應力除特殊注明外均為1395 Mpa，張拉過程中采用應力和伸長值雙控，以張拉應力為主，伸長值作校核，伸長量從張拉至10%設計噸位位置為零起算，實測值與設計值誤差不超過177。6%。張拉程序：0→初應力（）→σk(持荷2分鐘)→錨固②張拉施工注意事項千斤頂在進行張拉時加荷必須平穩(wěn)、均勻、緩慢、安全。采用伸長值與預應力雙控。張拉力以千斤頂標定為主，伸長值與設計值的誤差在+6%到6%之間。當超出此范圍后應停止張拉進行原因分析。整個張拉過程應隨時注意避免滑絲和斷絲現象發(fā)生。了解孔道在整個施工過程中的狀況，與伸長值進行比較做特定分析。張拉過程中注意安全，千斤頂頂端部及非張拉筋端部嚴禁站人，防止張拉意外事故時傷人。③滑絲與斷絲的處理預應力鋼絞線每束滑絲，不超過l絲，且每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。且不允許整根鋼絞線拉斷，超過該規(guī)定采取以下措施處理：鋼絞線放松，將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絲在夾盤內楔緊。一端張拉，當鋼絲受力伸長時，錨塞銷被帶出。這時立即用鋼釬錨塞螺紋。然后主缸緩慢回油，鋼絲內縮，錨塞因被卡住而不能與鋼絲同時內縮。主缸再進油，張拉鋼絲，錨塞又被帶出。再用鋼釬卡住，并使主缸回油，如此反復進行至錨塞退出為止。然后拉出鋼絲束更換新的鋼絲束和錨具。單根滑絲單根補拉。將滑進的鋼絲楔緊在卡盤上，張拉達到應力后頂壓楔緊。人工滑絲放松鋼絲束。安裝好千斤頂并楔緊各根鋼絲。在鋼絲束的一端張拉到鋼絲的控制應力仍不能拉出錨塞時，打掉一個千斤頂卡盤上的鋼絲楔子，迫使l～2根鋼絲產生抽絲。這時錨塞與錨圈的錨固力就減小了，再次拉錨塞就較易拉出。④孔道壓漿與封端預應力連續(xù)箱梁預應力束較長，為保證壓漿暢通及密實，在連續(xù)墩頂波紋管位置預設排氣孔。預應力束張拉后盡快進行壓漿，為保證必要的性能，經監(jiān)理工程師同意后，擬在水泥內摻加減水劑和微膨脹作用的外加劑，泌水率不超過4%，拌和后３h泌水率在2%，24h后泌水應全部被漿收回。壓漿前，必須將孔道沖洗干凈，濕潤，如有積水應用吹風機排除。壓漿采用活塞式壓漿泵，將壓漿管進漿球閥和出漿球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，從一端將灰漿壓入，漿液流至排氣孔時用木塞封閉，待出漿口流出濃漿口，將出漿口閥門關閉，關閉進漿口前閥門，卸壓。壓漿后對封端周圍沖洗干凈并對端面砼鑿毛，然后設置鋼筋網、支模澆筑封端砼，按規(guī)定進行養(yǎng)護。⑤支架拆除及天窗封頂當箱梁預應力束張拉、壓漿且滿足圖紙要求后，進行落架和模板拆除。落架和模板拆除對稱、均勻、有序地進行，先拆翼緣板、腹板、后拆底板，從跨中對稱往兩端緩慢松開扣件。支架和模板拆除后，及時進行保養(yǎng)維修，以備再用。天窗封頂采用吊模法施工，首先將天窗四周砼鑿毛，沖洗干凈，綁扎并焊接鋼筋，經監(jiān)理工程師同意后，澆筑封頂砼。⑥現澆連續(xù)梁施工質量保證支架搭設前，必須針對地面情況，分別進行加固處理，一般應做墊層或用混凝土硬化，支架搭設后，還必須按具體情況進行支架預壓，控制支架在施工過程中的下沉量。施工前對模板和支架進行設計，繪制模板和支架結構的總拼裝圖、細部構造圖，并對其進行在計算荷載下的受力分析，驗算其強度、剛度及穩(wěn)定性。模板安裝完畢后，對其平面位置，頂部標高、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。安裝支架預留施工拱度，在安裝支架前，對支架支撐面詳細檢查，準確調整支架支撐面和頂部標高，并復查拱度，確認無誤后在開始施工。鋼筋綁扎前進行除銹及去污工作，按設計要求及規(guī)范標準綁扎，為保證保護層厚度，在鋼筋和模板之間設置墊塊。預應力鋼束預留孔道采用波紋管制作，在施工中以定位網與梁體鋼筋固定，保證預應力鋼束定位準確、順直。混凝土采用商品混凝土，工地試驗室在灌注前取樣并進行混凝土坍落度檢查。預應力鋼束的下料長度由計算確定，錨具在進場時應按規(guī)定進行抽檢，確保張拉質量。梁縱向澆筑順序必須嚴格按照由跨中向兩端支點進行，以避免支架沉降的影響。張拉機具與錨具配套使用，張拉過程中使用的高壓油泵、精密壓力表與千斤頂配套標定并由專人使用，在使用過程中注意經常維護、定期標定。張拉伸長量根據設計決定，在張拉過程中按照雙控法控制張拉應力。預應力張拉后，孔道盡早壓漿。壓漿前漿孔道沖洗潔凈，壓漿時緩慢、均勻操作，不得中斷。⑦控制鋼筋、鋼絞線施工質量嚴把材料關。鋼筋、鋼絞線應有出廠質量保證書或試驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的鋼筋、鋼絞線進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則，對力學性能差、嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層以及其它不合規(guī)范要求的鋼筋，堅決不予驗收、使用。要嚴格控制鋼筋、鋼絞線的加工質量。要加強對加工后的鋼筋、鋼絞線存放管理。控制混凝土施工質量原材料質量控制：以試驗室為中心，通過試驗檢測，使進入工地的材料符合規(guī)范和設計要求。從信譽好的廠家進貨。所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單據，否則，不得在工程中使用；每批進場鋼材等主要材料，應向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產廠家，材料品種、型號、規(guī)格、數量，出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單據等，并按國家有關標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用依據。 鋼箱梁結構按照鋼箱梁分段情況，采用臨時支墩現場拼裝施工方案。運輸方案構件由專業(yè)廠家制作完畢后，按設計節(jié)段拼裝完畢，經雙方檢查符合設計要求后，由加工場地運至安裝現場，這樣由大平板車及兩臺吊車配合裝車運輸，由于所運鋼箱粱節(jié)段為超長、超寬運輸構件，事先與交通管理部門取得聯系，以保證運輸過程中的安全，同時應對梁采取臨時支承措施加固到位，運輸過程中車輛行駛應勻速，避免梁段在運輸過程中產生非彈性變形。卸裝現場進行必要的檢查：①保證場地寬闊，保證吊車、板車出入自如；②保證場地平整，沒有塌陷現象；③對場地進行必要的修整裝車及運輸：①平穩(wěn)將構件放在板車上加墊方木；②將構件用牢固的鎖緊在板車上；③運輸前檢驗全程道路是否有障礙物及高壓線等情況；④確定運輸時間，車輛低峰時運輸。臨時支墩：按照鋼箱梁分段情況（縱向分為五個節(jié)段，橫向分為7段），采用增加4個臨時支墩現場拼裝施工方案地基處理，臨時支墩處原地面破除路面，換填填筑60cm砂礫進行整體碾壓；壓實度達到90%以上；在支架位置處澆筑25cm混凝土做為支墩基礎。在地面硬化后，加強箱梁施工范圍內的排水工作，在場地兩側開挖30cm30㎝排水溝，并設置水槽，嚴禁在施工場地內形成積水，造成地基不均勻沉降，引起臨時支墩失穩(wěn)，出現不安全隱患和事故。支架搭設：采用3030cm碗扣支架做為臨時支墩，橫橋向布滿，縱橋向布設3m，支架高度每隔2米設雙向水平拉桿，鋼管框架之間設交叉斜撐，以保證支架穩(wěn)定。拼裝順序鋼箱梁拼裝由鋼箱梁制作廠家安排人員到施工現場負責拼裝?，F場拼裝全部在胎架上完成。胎架區(qū)設置有供單元件調整及角點控制的裝置和標識，同時，考慮到不同區(qū)域的梁段其縱坡值不一樣，而相鄰梁段在胎架上預拼時又必須保證其拱度值，因此，在每一輪梁段上胎架組焊前根據每一輪胎架的設計拱度值調整模板高度，模板高度的調整采用插調整墊板形式來完成。在胎架區(qū)的地面上設置供各單元定位的（縱、橫向）標記線，在胎架以外的鋼柱上設置有各單元件的高度定位基準標記線（即：標高樣桿）。梁段組裝過程中，由各基準線控制每一個單元件和構件的空間位置，鋼橋安裝過程中，每完成一節(jié)間應測量其位置、標高和預拱度，如不符合要求時應進行校正。以保證鋼箱梁整體尺寸精度。拼裝順序：底板—腹板—頂板拼裝過程中采用點焊，點焊牢固后加設防焊接變形卡具，每間隔500mm加設一道卡具，自動組焊前檢查各部位尺寸是否正確，否則矯正，焊后進行檢驗如變形需要矯正，合格后進行筋板組對焊接。在組裝平臺上按實樣先組裝底板，底板接正好后再腹板找正定位，加強板、頂板等按次序定位。各種部件和零件及成品擺放要墊好，墊實，平整，保證其不變形。箱形梁組裝允許偏差（mm）簡圖項 目允許偏差箱形梁蓋板、腹板的縱肋、橫肋間距s箱形梁隔板間距s177。箱形梁寬度b177。箱形梁高度hh≤2m177。h＞2m177。箱形梁橫斷面對角線差箱形梁旁彎f拼接注意事項：拼接前，部件尺寸應經檢查合格，連接接觸面和沒焊縫邊緣每邊3050mm，范圍的鐵銹，毛刺污垢，冰雪、雨水等清除干凈。板材的拼接，應在組裝前進行；構件的組裝應在部件組裝、焊接、矯正后進行。組裝順序應根據結構形式、焊接方法和焊接順序等因素確定。構件的隱蔽部位焊接，涂裝并經檢查合格后封閉，完全密閉的構件內表面可不涂裝。采用夾具組裝時，拆除夾具時不得損傷母材，對殘留的焊疤修磨平整。頂緊接觸面應有75%以上的面積緊貼，塞入面積應小于25%。組裝時注意以下幾點，以保證組裝構件的質量：組裝前必須將接料工作進行完結，并且經無損探傷合格；組裝時，組件均不得焊設計圖以外的任何零件，不得焊臨時固定件，不得隨意在母材上引弧打火。高栓螺栓安裝（1）高栓安裝工藝流程：（2）作業(yè)準備：由制造廠處理的鋼箱梁的摩擦面，安裝前應復驗所附試件的抗滑移系數，合格后方可安裝，并應符合設計要求。高強度螺栓的設計預拉力、施加預拉力應符合設計要求。高強螺栓為摩擦型連接。螺栓孔位25mm。螺栓孔的精度和孔壁表面的粗糙度均應符合現行的國家標準《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50205的要求。（3）接頭組裝：連接處的鋼板或型鋼應平整，板邊、孔邊無毛刺；接頭處有翹曲、變形必須進行校正，并防止損傷摩擦面，保證摩擦面緊貼。裝配前檢查摩擦面，試件的摩擦系數是否達到設計要求，浮銹用鋼絲刷除掉，油污、油漆清除干凈。板疊接觸面間應平整，當接觸有間隙時，應按規(guī)定處理。（4）安裝臨時螺栓：連接處采用臨時螺栓固定，其螺栓個數為接頭螺栓總數的1/3以上；并每個接頭不少于兩個，沖釘穿入數量不宜多于臨時螺栓的30%。組裝時先用沖釘對準孔位，在適當位置插入臨時螺栓，用扳手擰緊。不準用高強螺栓兼作臨時螺栓，以防螺紋損傷。（5）安裝高強螺栓：安裝時高強螺栓應自由穿入孔內，不得強行敲打。大六角頭高強螺栓的墊圈應安裝在螺栓頭一側和螺母一側，墊圈孔有倒角一側應和螺栓頭接觸，不得裝反。螺栓不能自由穿入時，不得用氣割擴孔，要用絞刀絞孔，修孔時需使板層緊貼，以防鐵屑進入板縫，絞孔后要用砂輪機清除孔邊毛刺，并清除鐵屑。螺栓穿入方向宜一致，穿入高強螺栓用扳手緊固后，再卸下臨時螺栓，以高強螺栓替換。不得在雨天安裝高強螺栓，且摩擦面應處于干燥狀態(tài)。（6）高強螺栓的緊固：必須分兩次進行，第一次為初擰。初擰緊固到螺栓標準軸力（即設計預拉力）的60%～80%，初擰的扭矩值不得小于終擰扭矩值的30%。第二次緊固為終擰。為使螺栓群中所有螺栓均勻受力，初擰、終擰都應按一定順序進行。安裝鋼梁的高強度螺栓的長度必須與安裝圖一致。安裝時，高強度螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲入，穿入方向應全橋一致。高強度螺栓不得作為臨時安裝螺栓。被栓合板束的表面應垂直于螺栓軸線，否則應在螺栓墊圈下面加墊斜坡墊板。施擰高強度螺栓應按一定順序，從板束剛度大、縫隙大之處開始，對大面積節(jié)點板應由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。 用扭矩法擰緊高強度螺栓連接副時，初擰、復擰和終 擰應在同一工作日內完成。初擰扭矩應由試驗確定，一般為終擰扭矩的50%。終擰扭矩應按公式（）計算：Tc=KPcd （）式中：Tc——終擰扭矩（Nm）； K——高強度螺栓連接副的扭矩系數平均值，Pc——高強度螺栓的施工預拉力（kN）d一一高強度螺栓公稱直徑（一）。用扭角法施擰高強度螺栓可按照現行《鐵路鋼橋高強螺栓連接施工規(guī)定》（TBJ214）的規(guī)定執(zhí)行。 高強度螺栓施擰采用的扭矩扳手，在作業(yè)前后均應進行校正，其扭矩誤差不得大于使用扭矩值的177。5%。（7）檢查驗收：檢查應由專職質量檢查員進行，檢查扭矩扳手必須標定，其扭矩誤差不得大于使用扭矩的177。3%，且應進行扭矩抽查。松扣、回扣法檢查，先在螺栓與螺母上做標記，然后將螺母退回30176。，再用檢查扭矩扳手把螺母重新擰至原來位置測定扭矩，該值不小于規(guī)定值的10%時為合格。對鋼箱梁連接處，每栓群以高強螺栓連接副總數的5%抽檢，但不得少于2套，其余每個節(jié)點不少于1套進行終擰扭矩檢查。每個栓群或節(jié)點檢查的螺栓，其不合格者不得超過抽驗總數的20%，如超過此值，則應繼續(xù)抽驗，直至累計總數80%的合格率為止。然后對欠擰者補擰，超過者更換后重新補擰。焊接：由于本橋鋼箱梁采用全焊結構，保證工地焊縫質量是全橋施工的關鍵。對于頂板、腹板、底板以及縱肋的橫向對接焊繾均要求達到I級焊縫，全部探傷（1）制定焊接工藝焊接工藝制定嚴格按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）的有關標準要求進行焊接工藝評定，并根據焊接工藝評定結果，編制焊接工藝規(guī)程，作為在施工過程中指導生產的依據。在鋼梁制造前，根據圖紙要求對各種典型焊接接頭進行焊接工藝評定試驗，以確定