【導(dǎo)讀】物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。的影響也肯定極為巨大。電子商務(wù)技術(shù)的飛速發(fā)展，不僅給物流發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，也使物流具備了。信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化等一系列新特點(diǎn)。這些特點(diǎn)要求物流向系統(tǒng)化、社會。合，才能得到發(fā)展，才能發(fā)揮更大的作用，電子商務(wù)物流也才能得到有效的發(fā)展。

　　

【正文】 的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長足的進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場及支線 、國際航線的增開，這些都使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。 共同配送中心，在經(jīng)營管理上都不同程度地存在一些問題，經(jīng)營不規(guī)范的 配送中心約占總數(shù)的 80%。大致存在以下幾個問題 :①經(jīng)營方向不明確；②功能不完善，流程不合理；③設(shè)備選擇上存在誤區(qū)；④現(xiàn)代化程度低。 第三，從第三方物流發(fā)展情況來看，還沒有一家流通企業(yè)能為生產(chǎn)企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。國內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)。 形成電子商務(wù)物流滯后的原因主要是：首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一 般電子商物企業(yè)不 敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)施落后、資金短缺、負(fù)擔(dān)沉重、無力改造，與電子商務(wù)的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠(yuǎn)。二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴(yán)重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政策和行為。運(yùn)輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業(yè)分屬不同的部委和地方。造成流轉(zhuǎn)單證不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴(yán)重，道路收費(fèi)站多、收費(fèi)量大，貨物不能暢流。因此，為了使我國的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國民經(jīng)濟(jì)重要支柱，國家和企業(yè)必須高度關(guān)注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè)。 我國物 流發(fā)展存在的問題 我國的物流是從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，經(jīng)過 20 余年的改革開放，向現(xiàn)代電子商務(wù)物流發(fā)展的。其發(fā)展過程還存在著以下幾個方面的問題。 物流企業(yè)“小、少、弱、散” 由傳統(tǒng)的國有運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來的物流企業(yè)在我國的物流企業(yè)中占有較大的比例。它們受傳統(tǒng)經(jīng)營意識和管理體制的影響，集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效率難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低。而新興物流企業(yè)的規(guī)模小、資金少，在規(guī)劃以及經(jīng)營管理上都缺少經(jīng)驗(yàn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，近 8 年來，全國新建的物流園地約 70%是閑置的。 24 我國物流 企業(yè)真正實(shí)力超群、具有競爭力的很少。絕大多數(shù)物流企業(yè)具有 “ 小、少、弱、散 ” 的特點(diǎn)。即：經(jīng)營規(guī)模小，市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少，競爭力弱、融資能力弱，結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范等等。 物流管理體制和機(jī)制存在障礙 物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。目前，商務(wù)部、交通部在資格認(rèn)證方面各有多項(xiàng)政策法規(guī)。政府職能部門對物流企業(yè)是一種多 頭管理體制。 地方保護(hù)主義也較為突出。一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益，在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營活動。這也阻礙了物流業(yè)的快速發(fā)展。 物流法律環(huán)境不健全 現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國的電子商務(wù)物流至今沒有一個完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《物流術(shù)語》還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。同時，由于缺乏對物流企業(yè)的正確認(rèn)識和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊目錄中至今沒 有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。 物流人才稀缺 物流人才短缺的問題已成為大家的共識。在上海，個別物流企業(yè)甚至打出年薪高達(dá)30 萬元來招聘高級物流人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到 2021 年，大專以上物流人才需求達(dá)30～ 40 萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理經(jīng)營型。目前最緊缺 的物流人才主要有三類 ： 第一類是宏觀管理人才。如政府機(jī)構(gòu)里制訂政策、規(guī)劃的人才，包括相應(yīng)的教學(xué)、科研、培訓(xùn)等方面的人才，其中物流專業(yè)師資最為奇缺。 25 第二類是各類企業(yè)的物流管理人才。除了物流企業(yè)需要這類人才，許多非物流企業(yè)也需要這類人才從事物流工作。這是物流人才中需求最大的一塊。 第三是物流企業(yè)的管理人才。這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等管理人才。 物流發(fā)展的對策 快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場 調(diào)整部門區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流 法，由國務(wù)院商務(wù)部具體實(shí)施，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，從而統(tǒng)一全國的物流市場，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。與此同時，開放物流市場，引入外資物流企業(yè)資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快與國際物流市場的接軌。 大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才 中國的物流，人才是關(guān)鍵。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實(shí)現(xiàn)。政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資，聘請國內(nèi)外專家授課和到國外實(shí)地考察；大專院?？筛鶕?jù)其自身實(shí)際情況開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng) 大專、本科甚至研究生等層次的人才，以滿足我國中長期對物流人才的需求。 與此同時，加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)。通過國家勞動部門、人事部門組織對具有相關(guān)專業(yè)知識的人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，以滿足我國近期對物流人才的需求。 設(shè)施建設(shè)和合理布局 國家除了加快對公路、鐵路、港口、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如 ：我國大型物流企業(yè) —— 中儲物流，就已經(jīng)分別在上海、鄭州、南京、洛陽、無錫、天津、沈陽、石家莊、膠州、武漢、西安、重慶、咸陽、成都、大連等交通中心和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建立了 26 家主要的大型倉庫和物流配送中心。這是我國物流企業(yè)在繼承原有基礎(chǔ)設(shè)施并進(jìn)行重新合理布局的典型之一。 26 物流管理水平 一是國家有關(guān)部門加快制定完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國內(nèi)實(shí)際情況結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定并推廣將有利于全國物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對內(nèi)和對外合作聯(lián)運(yùn)及結(jié)算、查詢、監(jiān)測等商務(wù)活動的進(jìn)行。 二是提高物流企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)需要較高層次的物流專業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常 培訓(xùn) 自己的管理人員，以便使他們實(shí)時更新管理理論知識，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時，物流企業(yè)也可以與國外具有先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)加強(qiáng)合作和交流，以提高自身的物流管理水平。 促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。我國的物流業(yè)隨著我國改革開放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善中發(fā)展壯大。這必將對我國的電子商務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并推動我國經(jīng)濟(jì)跨入新的時代。 27 第五章 我國電子商務(wù)的現(xiàn)狀 我國電子商務(wù)的現(xiàn)狀 我國電子商務(wù)的發(fā)展起源于 70年代的 EDI應(yīng)用，我國海關(guān)是最早引入 EDI進(jìn)行報(bào)關(guān)，經(jīng)過幾年的完善發(fā)展目前企業(yè)可以通過上網(wǎng)申請報(bào)關(guān)。電子商務(wù)迅速發(fā)展始于 Inter的商用發(fā)展，從 1998年資料界和媒體宣傳電子商務(wù)的概念開始算起，在短短的兩年間，中國的電子商務(wù)已從啟蒙階段迅速進(jìn)入實(shí)施階段，據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心的研究表明，截至 2021年 7月，中國的網(wǎng)上商店由 1998年底的 100多家已發(fā)展至近 1000家，并以平均每天兩家以上 的速度增長。發(fā)展的區(qū)域從北京、上海、廣州等少數(shù)城市向沿海和內(nèi)地各大城市擴(kuò)展，許多傳統(tǒng)行業(yè)的工業(yè)和商業(yè)企業(yè)也開始登上電子商務(wù)的舞臺，目前電子商務(wù)活動發(fā)展較快的是網(wǎng)上銷售、網(wǎng)上促銷、網(wǎng)上服務(wù)。我國的電子商務(wù)發(fā)展還處在起步階段，據(jù)中國信息產(chǎn)業(yè)部有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)， 1999年，全國網(wǎng)上消費(fèi)額 (不含個人對個人的拍賣 )為 5500萬元 (相當(dāng)于 660萬美元 )，僅占當(dāng)年社會消費(fèi)品零售總額的 0． 00177％，以此推算，中國電子商務(wù)的發(fā)展水平僅為美國的 ％。 1999年末，全國上網(wǎng)計(jì)算機(jī)為350萬臺、互聯(lián)網(wǎng)用戶 890萬，其中 50％在家中上網(wǎng)。現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)用戶中，參與消費(fèi)類電子商務(wù)的比例僅為 28． 6％。網(wǎng)絡(luò)用戶參與網(wǎng)上購物的僅占 20． 3％，其中只有 40％感到滿意。中國的網(wǎng)上交易還處在起步階段，即使有部分交易額，也多是將網(wǎng)上溝通信息與傳統(tǒng)的資金結(jié)算、物流方式相結(jié)合實(shí)現(xiàn)的。由于傳統(tǒng)企業(yè)對電子商務(wù)的介入甚淺，整體上看，中國的電子商務(wù)尚處于萌芽階段。 電子商務(wù)的興起，對中國來說是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。中國在電子商務(wù)發(fā)展過程中遇到的問題，遠(yuǎn)比一般發(fā)達(dá)國家多得多，不僅需要解決 EDI商務(wù)由封閉到開放的轉(zhuǎn)變問題、因特網(wǎng)商務(wù) 中大宗交易的保密和安全問題，以及電子納稅及其管理問題等等，而且還存在亟待解決的一系列特有的問題。 1．企業(yè)現(xiàn)代化問題。構(gòu)成電子商務(wù)的有政府的管制行為和居民的消費(fèi)或投資行為，但主要是企業(yè)的購銷行為。因此，企業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)代化程度直接關(guān)系到電子商務(wù)的基礎(chǔ)。目前我國企業(yè)普遍存在著信息管理水平低、信息機(jī)構(gòu)不健全、信息化建設(shè)投入不足與建設(shè)成本過高、經(jīng)營管理中運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)不充分等問題。國家企業(yè)中的信息處理能力僅為世界平均水平的 2． 1％，國家重點(diǎn)企業(yè)中 70％認(rèn)為信息化投資不足，用于信息技術(shù)和 28 設(shè)備投資累計(jì)僅占總資產(chǎn)的 ％，與發(fā)達(dá)國家大企業(yè) 8％～ 10％的水平相距甚遠(yuǎn)，有 62％的企業(yè)還認(rèn)為缺乏專業(yè)信息技術(shù)人才。 2．信息網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境和條件問題。目前我國具有知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)或核心技術(shù)多為國外研發(fā)機(jī)構(gòu)或 IT廠商所擁有；產(chǎn)品的關(guān)鍵部件或軟件開發(fā)的基礎(chǔ)平臺多為國外廠商提供，國內(nèi)廠商只完成組裝和屬地化的應(yīng)用開發(fā)；高性能的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備多是由 有 品牌的產(chǎn)品所壟斷，國內(nèi)廠商的產(chǎn)品只占有拾遺補(bǔ)缺的地位；在信息集成的增值和增值領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)的服務(wù)水平相對較低，尤其是涉及企業(yè)、行業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)基本情況與運(yùn)行狀況的綜合，其開發(fā)利用、有效傳輸與社會 共享等方面基本處在空白狀態(tài)。另外，我國由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)方面的原因等，網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較緩慢和滯后，已建成的網(wǎng)絡(luò)其質(zhì)量離電子商務(wù)的要求相距甚遠(yuǎn)。因此，從電子商務(wù)的要求看，無論是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)水平、通信速度、安全和保密條件等各方面都存在較大差距。 3．市場成熟問題。電子商務(wù)的應(yīng)用領(lǐng)域分兩類：企業(yè)間交易和個人消費(fèi)者與企業(yè)之間的交易。就其發(fā)展過程來看，它又必然經(jīng)歷 — 個從簡單的商情查詢到網(wǎng)上購物和實(shí)現(xiàn)交易的階段。據(jù)調(diào)查， 1997年消費(fèi)者用于購買網(wǎng)上服務(wù)和產(chǎn)品的總價值為 32億美元，但上網(wǎng)尋找 產(chǎn)品信息后再進(jìn)行離線購物的達(dá) 42億美元，這說明建立通暢快速的購物網(wǎng)絡(luò)并不困難，但建立成熟可靠 的消費(fèi)體系和互相信任的市場運(yùn)作方式，絕不是一蹴而就的事。 由于在貨源的質(zhì)量保證上，存在許多不規(guī)范的行為，假冒商品、偽劣產(chǎn)品、售后服務(wù)不能兌現(xiàn)等等現(xiàn)象，使顧客對網(wǎng)上的消費(fèi)心有疑慮，所以即使擁有上網(wǎng)條件的顧客，也愿意傳統(tǒng)的選貨方式。此外，對于網(wǎng)上的交易，客戶或企業(yè)對網(wǎng)上資金帳戶的安全沒有信心。在這種情況下，要發(fā)展電子商務(wù)，必須加速培育市場．使其盡快成熱起來，從而使電子商務(wù)能健康地發(fā)展。 4．網(wǎng)上支付問題。電子商務(wù)的 進(jìn)行需要支付與結(jié)算，將來要在網(wǎng)絡(luò)上直接進(jìn)行交易，就需要通過銀行的信用卡等各種方式來完成交易，以及在國際貿(mào)易中通過與金融網(wǎng)絡(luò)的連接來支付和收費(fèi)。而目前我國各個國有專業(yè)銀行網(wǎng)絡(luò)選用的通信平臺不統(tǒng)一，不利于各銀行間跨行業(yè)務(wù)的互聯(lián)、互通和中央銀行的金融監(jiān)管以及宏觀調(diào)控政策的實(shí)施。另外，各行信用卡標(biāo)準(zhǔn)不一樣，不能通用，尚不能用信用卡實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付。中國的金融業(yè)亟需適應(yīng)全球化進(jìn)程而加快變革步伐。 。電子商務(wù)是個跨越工商行政管理、海關(guān)、保險、財(cái)稅、銀行等眾多部門和不同地區(qū)、不同國家的商務(wù)活動，為了保證 電子商務(wù)的順利實(shí)施就必須要有一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則、統(tǒng)一的法律、行政框架以及強(qiáng)有力的綜合協(xié)調(diào)組織。 29 。電子商務(wù)是新生事物，它的知識亟需普及。對我國來說，特別需要提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)計(jì)算機(jī)水平，商務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)技能。 顯然，根據(jù)我國的國情和 有 關(guān) 條件，我國不可能在短時間內(nèi)把上述問題都解決了，但我們也不可能等所有問題都解決了再來發(fā)展電子商務(wù)。發(fā)展電子商務(wù)是我國必須的、迫切的問題，因此，我們只有在發(fā)展電子商務(wù)的過程中，積極促成這些問題的逐個解決。 決目前電子商務(wù)問題的對策建 議 1．應(yīng)當(dāng)把企業(yè)信息化作為電子商務(wù)的基礎(chǔ)。企業(yè)信息化是指應(yīng)用信息技術(shù)，開發(fā)和使用企業(yè)的信息資源，提高企業(yè)管理水平、開發(fā)能力、經(jīng)營水平的過程。 二十世紀(jì)八十年代以來，全球信息技術(shù)飛速發(fā)展，尤其是因特網(wǎng)的出現(xiàn)和應(yīng)用的普及，使得信息技術(shù)得以迅速滲透到社會經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，標(biāo)志著全球信息社會的形成，信息化成為不以人的意志為轉(zhuǎn)移的世界潮流。九十年代以來，美國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，原因之 — 是信息技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，具體體現(xiàn)在企業(yè)信息化水平的迅速提高和信息技術(shù)應(yīng)用的迅速普及。一方面運(yùn)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)工業(yè)， 迅速完成了產(chǎn)業(yè)升級；另一方面，對信息技術(shù)的運(yùn)用及互聯(lián)網(wǎng)的擴(kuò)展，拉動了計(jì)算機(jī)軟、硬件的開發(fā)和生產(chǎn)?！案咴鲩L、高就業(yè)與低通脹”，成為美國經(jīng)濟(jì)增長的重要標(biāo)志。 針對我國的實(shí)際情況，當(dāng)前企業(yè)信息化的工作重點(diǎn)是：建立和完善以財(cái)務(wù)管理為核心的管理系