【正文】 程度直接關(guān)系到電子商務(wù)的基礎(chǔ)。目前我國具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)或核心技術(shù)多為國外研發(fā)機(jī)構(gòu)或 IT廠商所擁有；產(chǎn)品的關(guān)鍵部件或軟件開發(fā)的基礎(chǔ)平臺(tái)多為國外廠商提供，國內(nèi)廠商只完成組裝和屬地化的應(yīng)用開發(fā)；高性能的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備多是由 有 品牌的產(chǎn)品所壟斷，國內(nèi)廠商的產(chǎn)品只占有拾遺補(bǔ)缺的地位；在信息集成的增值和增值領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)的服務(wù)水平相對(duì)較低，尤其是涉及企業(yè)、行業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)基本情況與運(yùn)行狀況的綜合，其開發(fā)利用、有效傳輸與社會(huì) 共享等方面基本處在空白狀態(tài)。電子商務(wù)的應(yīng)用領(lǐng)域分兩類：企業(yè)間交易和個(gè)人消費(fèi)者與企業(yè)之間的交易。此外，對(duì)于網(wǎng)上的交易，客戶或企業(yè)對(duì)網(wǎng)上資金帳戶的安全沒有信心。而目前我國各個(gè)國有專業(yè)銀行網(wǎng)絡(luò)選用的通信平臺(tái)不統(tǒng)一，不利于各銀行間跨行業(yè)務(wù)的互聯(lián)、互通和中央銀行的金融監(jiān)管以及宏觀調(diào)控政策的實(shí)施。電子商務(wù)是個(gè)跨越工商行政管理、海關(guān)、保險(xiǎn)、財(cái)稅、銀行等眾多部門和不同地區(qū)、不同國家的商務(wù)活動(dòng)，為了保證 電子商務(wù)的順利實(shí)施就必須要有一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則、統(tǒng)一的法律、行政框架以及強(qiáng)有力的綜合協(xié)調(diào)組織。 顯然，根據(jù)我國的國情和 有 關(guān) 條件，我國不可能在短時(shí)間內(nèi)把上述問題都解決了，但我們也不可能等所有問題都解決了再來發(fā)展電子商務(wù)。 二十世紀(jì)八十年代以來，全球信息技術(shù)飛速發(fā)展，尤其是因特網(wǎng)的出現(xiàn)和應(yīng)用的普及，使得信息技術(shù)得以迅速滲透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，標(biāo)志著全球信息社會(huì)的形成，信息化成為不以人的意志為轉(zhuǎn)移的世界潮流。 針對(duì)我國的實(shí)際情況，當(dāng)前企業(yè)信息化的工作重點(diǎn)是：建立和完善以財(cái)務(wù)管理為核心的管理系。一方面運(yùn)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)工業(yè)， 迅速完成了產(chǎn)業(yè)升級(jí)；另一方面，對(duì)信息技術(shù)的運(yùn)用及互聯(lián)網(wǎng)的擴(kuò)展，拉動(dòng)了計(jì)算機(jī)軟、硬件的開發(fā)和生產(chǎn)。 決目前電子商務(wù)問題的對(duì)策建 議 1．應(yīng)當(dāng)把企業(yè)信息化作為電子商務(wù)的基礎(chǔ)。電子商務(wù)是新生事物，它的知識(shí)亟需普及。中國的金融業(yè)亟需適應(yīng)全球化進(jìn)程而加快變革步伐。 4．網(wǎng)上支付問題。據(jù)調(diào)查， 1997年消費(fèi)者用于購買網(wǎng)上服務(wù)和產(chǎn)品的總價(jià)值為 32億美元，但上網(wǎng)尋找 產(chǎn)品信息后再進(jìn)行離線購物的達(dá) 42億美元，這說明建立通暢快速的購物網(wǎng)絡(luò)并不困難，但建立成熟可靠 的消費(fèi)體系和互相信任的市場運(yùn)作方式，絕不是一蹴而就的事。因此，從電子商務(wù)的要求看，無論是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)水平、通信速度、安全和保密條件等各方面都存在較大差距。國家企業(yè)中的信息處理能力僅為世界平均水平的 2． 1％，國家重點(diǎn)企業(yè)中 70％認(rèn)為信息化投資不足，用于信息技術(shù)和 28 設(shè)備投資累計(jì)僅占總資產(chǎn)的 ％，與發(fā)達(dá)國家大企業(yè) 8％～ 10％的水平相距甚遠(yuǎn)，有 62％的企業(yè)還認(rèn)為缺乏專業(yè)信息技術(shù)人才。 1．企業(yè)現(xiàn)代化問題。中國的網(wǎng)上交易還處在起步階段，即使有部分交易額，也多是將網(wǎng)上溝通信息與傳統(tǒng)的資金結(jié)算、物流方式相結(jié)合實(shí)現(xiàn)的。我國的電子商務(wù)發(fā)展還處在起步階段，據(jù)中國信息產(chǎn)業(yè)部有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)， 1999年，全國網(wǎng)上消費(fèi)額 (不含個(gè)人對(duì)個(gè)人的拍賣 )為 5500萬元 (相當(dāng)于 660萬美元 )，僅占當(dāng)年社會(huì)消費(fèi)品零售總額的 0． 00177％，以此推算，中國電子商務(wù)的發(fā)展水平僅為美國的 ％。這必將對(duì)我國的電子商務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)跨入新的時(shí)代。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常 培訓(xùn) 自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識(shí)，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國內(nèi)實(shí)際情況結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。 與此同時(shí)，加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)。與此同時(shí)，開放物流市場，引入外資物流企業(yè)資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快與國際物流市場的接軌。這是物流人才中需求最大的一塊。目前最緊缺 的物流人才主要有三類 ： 第一類是宏觀管理人才。在上海，個(gè)別物流企業(yè)甚至打出年薪高達(dá)30 萬元來招聘高級(jí)物流人才。我國的電子商務(wù)物流至今沒有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《物流術(shù)語》還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益，在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)。但各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。 24 我國物流 企業(yè)真正實(shí)力超群、具有競爭力的很少。 物流企業(yè)“小、少、弱、散” 由傳統(tǒng)的國有運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來的物流企業(yè)在我國的物流企業(yè)中占有較大的比例。造成流轉(zhuǎn)單證不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴(yán)重，道路收費(fèi)站多、收費(fèi)量大，貨物不能暢流。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。大致存在以下幾個(gè)問題 :①經(jīng)營方向不明確；②功能不完善，流程不合理；③設(shè)備選擇上存在誤區(qū)；④現(xiàn)代化程度低。 近年來，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國物流行業(yè)的興起。 在我國，物流處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，一個(gè)先進(jìn)的電子商務(wù)和一個(gè)落后的物流形成了鮮明的對(duì)比，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，會(huì)加劇物流瓶頸的作用。電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。 首先，從發(fā)達(dá)國家來看，第三方物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。此時(shí)，消費(fèi)者看重的是名牌企業(yè)，因而有可能等待，但這并不是消費(fèi)者期望的事情，所以像戴爾這樣依賴準(zhǔn)確的需求預(yù)測，電話 訂貨或網(wǎng)上訂貨，然后再組織生產(chǎn)和配送的模式，實(shí)際上蘊(yùn)藏著較大的市場、生產(chǎn)及物流風(fēng)險(xiǎn)，不是很容易辦到的。 決定戴爾直銷系統(tǒng)成功與否的一個(gè)關(guān)鍵是要建立一個(gè)覆蓋面較大、反應(yīng)迅速、低成本的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)。 電子商務(wù)化物流對(duì)戴爾公司的好處及隱患 電子商務(wù)化物流使戴爾公司既可以先拿到用戶的預(yù)付款，待貨運(yùn)到后貨運(yùn)公司再結(jié)算運(yùn)費(fèi)，（運(yùn)費(fèi)還要用戶自己支付）戴爾既占?jí)褐脩舻牧鲃?dòng)資金，又占?jí)褐锪鞴镜牧鲃?dòng)資金，按單生產(chǎn)又沒有庫存風(fēng)險(xiǎn)。 戴爾的物流從確認(rèn)訂貨開始。 一般在生產(chǎn)過程結(jié)束的次日完成送貨準(zhǔn)備，但大訂單及需要特殊裝運(yùn)作業(yè)的訂單可能花的時(shí)間要長些。 當(dāng)訂單轉(zhuǎn)到生產(chǎn)部門時(shí)，所需的零部件清單也就自動(dòng)產(chǎn)生，相關(guān)人員將零部件備齊傳送到裝配線上。預(yù)生產(chǎn)的時(shí)間因消費(fèi)者所訂的系統(tǒng)不同而不同，主要取決于供應(yīng)商的倉庫中是否有現(xiàn) 成的零部件。 在這一步，戴爾要接收消費(fèi)者的訂單，消費(fèi)者可以撥打 800 免費(fèi)電話叫通戴爾的網(wǎng)上商店進(jìn)行網(wǎng)上訂貨，也可以通過瀏覽戴爾的網(wǎng)上商店進(jìn)行初步檢查，首先檢查項(xiàng)目是否填寫齊全，然后檢查訂單的付款條件，并按付款條件將訂單分類。制造商從事電子商務(wù)的情況比較普 19 遍。在日常的經(jīng)營中戴爾公司僅保持兩個(gè)星期的庫存（行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是剛超過 60 天），存貨一年周轉(zhuǎn) 30 次以上。年?duì)I業(yè)收入達(dá) 100 億美元的業(yè)績，使它位居康柏、 IBM、蘋果和 NEC 之后位居第五位。 再次，用于軍事物流。 其次，在鐵路運(yùn)輸方 面的管理。具體來說主要包括以下幾方面。由于 EDI 是以事先商定的報(bào)文格式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換，因此制定統(tǒng)一的 EDI 標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。它的出現(xiàn)，不僅在國際范 17 圍提供了一套可靠的代碼標(biāo)識(shí)體系，而且為貿(mào)易環(huán)節(jié)提供了通用語言，為 EDI 和電子商務(wù)奠定了基礎(chǔ)。 條形碼 技 術(shù)及其在物流中的應(yīng)用 條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。 20 世紀(jì) 90 年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈 性制造系統(tǒng)（ FMS : Flexible Manufacturing System）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（ (CIMS : Computer Integrated Manufacturing System）、制造資源系統(tǒng)（ MRP－ Ⅱ : Manufacturing Requirement Planning）、企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP: Enterprise Resource Planning）以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。 物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（ VAN : Value－ Added Network）上的電子定貨系統(tǒng)（ EOS）和電 子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI）來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）。因此，條碼技術(shù)（ Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù) (Database)、電子定貨系統(tǒng) (EOS : Electronic Ordering System)、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI : Electronic Data Interchange)、快速反應(yīng) (QR : Quick Response)及有效的客戶反映 (ECR : Effective Customer Response)、企業(yè)資源計(jì)劃 (ERP :Enterprise Resource planning)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略在我國的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉庫管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央 倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)， 發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢發(fā)貨情況。 ②倉庫。例如： ①采購。 現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。 (2)多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展 在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。 運(yùn)輸?shù)淖兓? 電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。 結(jié)合運(yùn)輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn) (物流中心銜接了不同運(yùn)輸方式，也同時(shí)銜接了一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸 )，都具有強(qiáng)大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。 物流結(jié)點(diǎn)的 設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。 第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。配送中心的庫存將取代社會(huì)上千家萬戶的零散庫存。 (2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化 物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織連結(jié) ，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今世界 Inter 等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。由此可見 配送業(yè)的地位大大提高了。 11 我國推行配 送制的過程就不很順利，如試點(diǎn)城市之一的無錫市，物資配送的總金額 1992年和 1993 年分別達(dá) 8 億元和 10 億元， 1995 年則降至 8 億元， 1996 年不足 8 億元。 配送 (1)配送業(yè)地位強(qiáng)化 配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。在 B2B 形式下，大宗物品的跨國運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門 的服務(wù)，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為 B2C 和 B2B。 第三方物流成為物流業(yè)的主要 組織形式 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。 (2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由 “ 推動(dòng)式 ” 變成 “ 拉動(dòng)式 ” 傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因 此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是 “ 推動(dòng)式 ” 的。 供應(yīng)鏈管理的變化 (1)供應(yīng)鏈短路化 在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。因此，物流在電子商務(wù)交易的商流中起到了后續(xù)者和服務(wù)者的作用，沒有現(xiàn)代化物流，電子商務(wù)的商流活動(dòng)將是一紙空文。相反，如果沒有現(xiàn)代物流的支持，商品的生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，電子商務(wù)交易模式將會(huì)先天不足，優(yōu)勢不復(fù)存在。 生產(chǎn)物流涉及的原材料、半成品的物流貫穿于生產(chǎn)的各工藝流程之間，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。 （ 5） 買賣雙方完成商品的發(fā)貨、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨等活動(dòng)。 電子商務(wù)的流程體現(xiàn)了物流的重要性 不論是哪一種模式的電子商 務(wù)交易的流程都可以歸納為如下 6 個(gè)步驟： （ 1） 在網(wǎng)上尋找產(chǎn)品或服務(wù)的信息，發(fā)現(xiàn)需要的信息。而目前物流配送體系的不健全嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)快速、便捷的優(yōu)勢得不到發(fā)揮，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。許多網(wǎng)絡(luò)公司和 “ 觸網(wǎng) ” 的企業(yè)并不重視軟硬件