【正文】 發(fā)展電子商務(wù)是我國(guó)必須的、迫切的問(wèn)題，因此，我們只有在發(fā)展電子商務(wù)的過(guò)程中，積極促成這些問(wèn)題的逐個(gè)解決。就其發(fā)展過(guò)程來(lái)看，它又必然經(jīng)歷 — 個(gè)從簡(jiǎn)單的商情查詢到網(wǎng)上購(gòu)物和實(shí)現(xiàn)交易的階段。網(wǎng)絡(luò)用戶參與網(wǎng)上購(gòu)物的僅占 20． 3％，其中只有 40％感到滿意。 26 物流管理水平 一是國(guó)家有關(guān)部門加快制定完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。除了物流企業(yè)需要這類人才，許多非物流企業(yè)也需要這類人才從事物流工作。 地方保護(hù)主義也較為突出。運(yùn)輸部門分屬不同的部委管理，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)分屬不同的部委和地方。依據(jù)這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)物流進(jìn)行政體統(tǒng) 籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程。戴爾的電子商務(wù)型直銷方式對(duì)用戶的價(jià)值包括：一是用戶的需求不管多么個(gè)性化都可以滿足；二是戴爾精簡(jiǎn)的生產(chǎn)、銷售、物流過(guò)程可以省去一些中間成本，因此戴爾的價(jià)格較低；三是用戶可以享受到完善的售后服務(wù)，包括物流、配送服務(wù)，以及其他售后服務(wù)。 。 戴爾公司電子商務(wù)化物流取 得的效果 戴爾公司的日銷量超過(guò) 1200 萬(wàn)美元，但其銷售全是通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進(jìn)行的。 EDI 在物流運(yùn)作的目的是充分利用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高交易雙方信息的傳輸效率，降低物流成本。 柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn) 以顧客為中心 理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。原先一個(gè)公司的各倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。 第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡?子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。這也是運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)發(fā)展趨勢(shì)。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息化的 電腦網(wǎng)絡(luò)。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。 在商品生產(chǎn)的過(guò)程中，現(xiàn)代化的物流活動(dòng)可以降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)汉涂s短生產(chǎn)周期，最終保障了生產(chǎn)的高效進(jìn)行。 電子商務(wù)交易的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是有形產(chǎn)品，交易是否成功很大程度上依賴于實(shí)際物流的操作，即能否及時(shí)把貨物送到顧客手中。這是基于以下兩點(diǎn)理由： 第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。 物流 ——實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 。戰(zhàn)后 logistics的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，其內(nèi)涵得到了進(jìn)一步的推廣，涵蓋了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流到商品流通過(guò)程中的物流。 電子商務(wù)的模式 總的來(lái)說(shuō)，正如大家所熟知的那樣，電子商務(wù)可以分為企業(yè) (Business)對(duì)終端客戶（ Customer）的電子商務(wù)（即 B2C）和企業(yè)對(duì)企業(yè)的電子商務(wù)（ B2B）兩種主要模式。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。 物流一般是由對(duì)商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成，并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。 相對(duì)社會(huì)物流而言 ， 利于企業(yè)盈利而從事的物流活動(dòng) 。相反， 如果 缺少了現(xiàn)代化的物流， 那么 生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行， 無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無(wú)米之炊。對(duì)于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說(shuō)更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說(shuō)法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。 電子商務(wù)的流程體現(xiàn)了物流的重要性 不論是哪一種模式的電子商 務(wù)交易的流程都可以歸納為如下 6 個(gè)步驟： （ 1） 在網(wǎng)上尋找產(chǎn)品或服務(wù)的信息，發(fā)現(xiàn)需要的信息。因此，物流在電子商務(wù)交易的商流中起到了后續(xù)者和服務(wù)者的作用，沒(méi)有現(xiàn)代化物流，電子商務(wù)的商流活動(dòng)將是一紙空文。 (2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由 “ 推動(dòng)式 ” 變成 “ 拉動(dòng)式 ” 傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因 此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是 “ 推動(dòng)式 ” 的。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。由此可見 配送業(yè)的地位大大提高了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。 運(yùn)輸?shù)淖兓? 電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿](méi)有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。 現(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。因此，條碼技術(shù)（ Bar Code）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) (Database)、電子定貨系統(tǒng) (EOS : Electronic Ordering System)、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI : Electronic Data Interchange)、快速反應(yīng) (QR : Quick Response)及有效的客戶反映 (ECR : Effective Customer Response)、企業(yè)資源計(jì)劃 (ERP :Enterprise Resource planning)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。 條形碼 技 術(shù)及其在物流中的應(yīng)用 條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。 其次，在鐵路運(yùn)輸方 面的管理。制造商從事電子商務(wù)的情況比較普 19 遍。 一般在生產(chǎn)過(guò)程結(jié)束的次日完成送貨準(zhǔn)備，但大訂單及需要特殊裝運(yùn)作業(yè)的訂單可能花的時(shí)間要長(zhǎng)些。此時(shí)，消費(fèi)者看重的是名牌企業(yè)，因而有可能等待，但這并不是消費(fèi)者期望的事情，所以像戴爾這樣依賴準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)，電話 訂貨或網(wǎng)上訂貨，然后再組織生產(chǎn)和配送的模式，實(shí)際上蘊(yùn)藏著較大的市場(chǎng)、生產(chǎn)及物流風(fēng)險(xiǎn)，不是很容易辦到的。 近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。 物流企業(yè)“小、少、弱、散” 由傳統(tǒng)的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)在我國(guó)的物流企業(yè)中占有較大的比例。我國(guó)的電子商務(wù)物流至今沒(méi)有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《物流術(shù)語(yǔ)》還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。與此同時(shí)，開放物流市場(chǎng)，引入外資物流企業(yè)資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快與國(guó)際物流市場(chǎng)的接軌。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常 培訓(xùn) 自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識(shí)，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。 1．企業(yè)現(xiàn)代化問(wèn)題。 4．網(wǎng)上支付問(wèn)題。一方面運(yùn)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)工業(yè)， 迅速完成了產(chǎn)業(yè)升級(jí)；另一方面，對(duì)信息技術(shù)的運(yùn)用及互聯(lián)網(wǎng)的擴(kuò)展，拉動(dòng)了計(jì)算機(jī)軟、硬件的開發(fā)和生產(chǎn)。電子商務(wù)是個(gè)跨越工商行政管理、海關(guān)、保險(xiǎn)、財(cái)稅、銀行等眾多部門和不同地區(qū)、不同國(guó)家的商務(wù)活動(dòng)，為了保證 電子商務(wù)的順利實(shí)施就必須要有一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則、統(tǒng)一的法律、行政框架以及強(qiáng)有力的綜合協(xié)調(diào)組織。目前我國(guó)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)或核心技術(shù)多為國(guó)外研發(fā)機(jī)構(gòu)或 IT廠商所擁有；產(chǎn)品的關(guān)鍵部件或軟件開發(fā)的基礎(chǔ)平臺(tái)多為國(guó)外廠商提供，國(guó)內(nèi)廠商只完成組裝和屬地化的應(yīng)用開發(fā)；高性能的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備多是由 有 品牌的產(chǎn)品所壟斷，國(guó)內(nèi)廠商的產(chǎn)品只占有拾遺補(bǔ)缺的地位；在信息集成的增值和增值領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)的服務(wù)水平相對(duì)較低，尤其是涉及企業(yè)、行業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)基本情況與運(yùn)行狀況的綜合，其開發(fā)利用、有效傳輸與社會(huì) 共享等方面基本處在空白狀態(tài)。電子商務(wù)迅速發(fā)展始于 Inter的商用發(fā)展，從 1998年資料界和媒體宣傳電子商務(wù)的概念開始算起，在短短的兩年間，中國(guó)的電子商務(wù)已從啟蒙階段迅速進(jìn)入實(shí)施階段，據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的研究表明，截至 2021年 7月，中國(guó)的網(wǎng)上商店由 1998年底的 100多家已發(fā)展至近 1000家，并以平均每天兩家以上 的速度增長(zhǎng)。 設(shè)施建設(shè)和合理布局 國(guó)家除了加快對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。到 2021 年，大專以上物流人才需求達(dá)30～ 40 萬(wàn)人。即：經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少，競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資能力弱，結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范等等。國(guó)內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)。我國(guó)的物流企業(yè)，無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處 理、運(yùn)用能力，物流的專門知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。戴爾在我國(guó)的福建廈門設(shè)廠，其產(chǎn)品的銷售物流委托國(guó)內(nèi)的一家貨運(yùn)公司承擔(dān)。用戶訂貨后，可以對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程、發(fā)貨日期甚至運(yùn)輸公司的發(fā)貨狀況等進(jìn)行跟蹤，根據(jù)用戶發(fā)出訂單的數(shù)量，用戶需要填寫單一訂單或多重訂單狀況查詢表格，表格中各有兩項(xiàng)數(shù)據(jù)需要填寫，一項(xiàng)是戴爾的訂單號(hào)，二是校驗(yàn)數(shù)據(jù)，提交后，戴爾將通過(guò)因特網(wǎng)將查詢結(jié)果傳送給用戶。通過(guò) GPS 技術(shù)及系統(tǒng)， 可以準(zhǔn)確地掌握和了解各地駐軍的數(shù)量和要求，無(wú)論在戰(zhàn)時(shí)還是在平時(shí)都能及時(shí)地進(jìn)行準(zhǔn)確的后勤補(bǔ)給。 EDI 技術(shù)及其在物流中的應(yīng)用 技術(shù) 構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的要素是 EDI 軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化?？梢?，物流的網(wǎng)絡(luò)化成為電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征。 ①運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng) 用 于 鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。綜合物流中心一 般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。 2． 電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響 物流網(wǎng)絡(luò)的變化 下面將從兩個(gè)方 面來(lái)探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。 近年來(lái)，國(guó)際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用 EDI，以降低采購(gòu)過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。 第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋? (1)跨區(qū)域物流。 產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。 在上述步驟中， “ 商品的發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨 ” 實(shí)際上是電子商務(wù)中物流的過(guò)程，這一過(guò)程在整個(gè)流程中是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證 。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流 模式 。 沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，如何輕松的商流活動(dòng)都仍會(huì)退化為一紙空文。 5 第二章 電子商務(wù)對(duì)物流及其管理的影響 ． 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 電子商務(wù)同專業(yè)物流的關(guān)系如同企業(yè)與銀行的關(guān)系。 蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書中提出，從國(guó)外傳入我國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)。 電子商務(wù)可以通過(guò)多種電子通訊方式來(lái)完成。 電子商務(wù)指的是利用簡(jiǎn)單、快捷、低成本的電子通訊 方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)。 物流的由來(lái) 物流（ physical distribution）這一名詞 最早于 1915 年 由美國(guó)學(xué)者阿奇 具體 分類 7.環(huán)保物流 (綠色物流 ) 。 在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。 （ 6） 賣方對(duì)客戶的售后服務(wù)和技術(shù)支持。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重 9 組，原 有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè) 。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè) 10 方面最大的變化。通過(guò)因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又 從另一方面降低了采購(gòu)成本。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。一次運(yùn)輸是指綜合 物流中心之 間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購(gòu)貨需求文檔。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在 20 世紀(jì) 90 年代創(chuàng)造出了 “ 全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷 模式 ” ，這種模式基本是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生 16 產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。物流條形碼標(biāo)準(zhǔn)化在推動(dòng)各行業(yè)信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程和供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中將起到不可估量的作用。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌模谲娛挛锪髦袘?yīng)用相當(dāng)普遍，如后勤裝務(wù)的保障等方 面。采用信用卡支付方式的訂單將被優(yōu)先滿足，其他付款方式則要更長(zhǎng)時(shí)間得到付款確認(rèn)，只有確認(rèn)支付完款