【正文】 .......................................................................... 2 ................................................................... 2 ................................................................... 3 物流的分類 ......................................................................... 3 ................................................................... 3 ..................................................................... 4 第二章 電子商務(wù)對物流及其管理的影響 ..................................................... 5 ． 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 ............................................................ 5 物流是我國電子商務(wù)發(fā)展的先決條件 ........................................... 7 電子商務(wù)的流程體現(xiàn)了物流的重要性 ........................................... 7 電子商務(wù)對物流的影響 .............................................................. 8 ...................................................... 8 2． 2． 2 電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響 .......................................... 10 2． 電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響 ........................................... 11 第三章 電子商務(wù)下在物流中的應(yīng)用 ......................................................... 15 電子商務(wù)使物流具備的特點 ......................................................... 15 ..................................................... 16 EDI 技術(shù)及其在物流中的應(yīng)用 ....................................................... 17 技術(shù) ..................................................................... 17 在物流過程中的應(yīng)用 ...................................................... 17 GPS 技術(shù)在物流中的應(yīng)用 ............................................................ 17 “戴爾”的物流電子商務(wù)化案例分析 ................................................. 18 .......................................... 18 .......................................... 19 電子商務(wù)化物流對戴爾公司的好處及隱患 ..................................... 20 第四章 我國物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前景 .......................................................... 22 我國物流發(fā)展存在的問題 ........................................................... 23 “小、少、弱、散” ................................................. 23 物流管理體制和機制存在障礙 ................................................ 24 物流法律環(huán)境不健全 ......................................................... 24 物流人才稀缺 ............................................................... 24 物流發(fā)展的對策 .................................................................... 25 快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場 ....................................... 25 ....................................................... 25 設(shè)施建設(shè)和合理布局 ......................................................... 25 物流管理水平 ............................................................... 26 第五章 我國電子商務(wù)的現(xiàn)狀 ................................................................ 27 ................................................................ 27 ....................................................... 27 ..................................................... 29 結(jié)束語 ..................................................................................... 34 謝辭 ....................................................................................... 35 參考文獻 ................................................................................... 36 1 第一章 概論 電子商務(wù)概念 電子商務(wù)源于英文 ELECTRONIC COMMERCE，簡寫為 EC。 電子商務(wù)的模式 總的來說，正如大家所熟知的那樣，電子商務(wù)可以分為企業(yè) (Business)對終端客戶（ Customer）的電子商務(wù)（即 B2C）和企業(yè)對企業(yè)的電子商務(wù)（ B2B）兩種主要模式。一般來說，物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面： 用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送存貨、控制運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購包裝情報信息 。戰(zhàn)后 logistics的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，其內(nèi)涵得到了進一步的推廣，涵蓋了整個生產(chǎn)過程和流通過程，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運與廠內(nèi)物流到商品流通過程中的物流。 指具有一般性質(zhì)以企業(yè)盈利為目的的物流活動 。 物流 ——實現(xiàn)電子商務(wù)的保證 。而在電子商務(wù)下，消費者通過上網(wǎng)點擊 6 購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。這是基于以下兩點理由： 第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。 這里補充一點，商流可以包括服務(wù) (此處的 “服務(wù)”不包含物流服務(wù) )所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實“交付”，即消費，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費與實物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實相應(yīng)”才真正恰當。 電子商務(wù)交易的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是有形產(chǎn)品，交易是否成功很大程度上依賴于實際物流的操作，即能否及時把貨物送到顧客手中。 （ 4） 買方下定單、付款并得到賣方的確認信息。 在商品生產(chǎn)的過程中，現(xiàn)代化的物流活動可以降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓和縮短生產(chǎn)周期，最終保障了生產(chǎn)的高效進行。 電子商務(wù)對物流業(yè)的影響 物流業(yè)的地位大大提高 電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。此時存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成 “ 拉動式 ” ，完全可以消除上述兩個缺點，并實現(xiàn)銷售方面的 “ 零庫存 ” 。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息化的 電腦網(wǎng)絡(luò)。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。這也是運輸?shù)囊粋€發(fā)展趨勢。 在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運輸集中。 第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因為電 子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。 (2)信息諸模塊功能的變化 電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。原先一個公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。這些設(shè)施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需要相當長的時間。 柔性化本來是為實現(xiàn) 以顧客為中心 理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。 物流條形碼技術(shù)是條形非對抗性的 一個重要組成部分。 EDI 在物流運作的目的是充分利用現(xiàn)有計算機及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高交易雙方信息的傳輸效率，降低物流成本。鐵路部門運用這項技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運營的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。 戴爾公司電子商務(wù)化物流取 得的效果 戴爾公司的日銷量超過 1200 萬美元，但其銷售全是通過國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進行的。戴爾的電子商務(wù)銷售有八個步驟。 。一般情況下，訂貨將在 2～ 5 個工作日送到訂單上的指定地點，即送貨上門，同時提供免費安裝和測試服務(wù)。戴爾的電子商務(wù)型直銷方式對用戶的價值包括：一是用戶的需求不管多么個性化都可以滿足；二是戴爾精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本，因此戴爾的價格較低；三是用戶可以享受到完善的售后服務(wù)，包括物流、配送服務(wù)，以及其他售后服務(wù)。但目前，我國的 物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。依據(jù)這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理的對物流進行政體統(tǒng) 籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進程。 共同配送中心，在經(jīng)營管理上都不同程度地存在一些問題，經(jīng)營不規(guī)范的 配送中心約占總數(shù)的 80%。運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業(yè)分屬不同的部委和地方。據(jù)有關(guān)資料顯示，近 8 年來，全國新建的物流園地約 70%是閑置的。 地方保護主義也較為突出。 物流人才稀缺 物流人才短缺的問題已成為大家的共識。除了物流企業(yè)需要這類人才，許多非物流企業(yè)也需要這類人才從事物流工作。政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資，聘請國內(nèi)外專家授課和到國外實地考察；大專院?？筛鶕?jù)其自身實際情況開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng) 大專、本科甚至研究生等層次的人才，以滿足我國中長期對物流人才的需求。 26 物流管理水平 一是國家有關(guān)部門加快制定完善物流行業(yè)標準。我國的物流業(yè)隨著我國改革開放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善中發(fā)展壯大。網(wǎng)絡(luò)用戶參與網(wǎng)上購物的僅占 20． 3％，其中只有 40％感到滿意。目前我國企業(yè)普遍存在著信息管理水平低、信息機構(gòu)不健全、信息化建設(shè)投入不足與建設(shè)成本過高、經(jīng)營管理中運用計算機網(wǎng)絡(luò)不充分等問題。就其發(fā)展過程來看，它又必然經(jīng)歷 — 個從簡單的商情查詢到網(wǎng)上購物和實現(xiàn)交易的階段。另外，各行信用卡標準不一樣，不能通用，尚不能用信用卡實現(xiàn)網(wǎng)上支付。發(fā)展電子商務(wù)是我國必須的、迫切的問題，因此，我們只有在發(fā)展電子商務(wù)的過程中，積極促成這些問題的逐個