【導(dǎo)讀】中國(guó)********鐵路***分部九華北路剛構(gòu)橋臨近既有線(xiàn)施工方案NASZ-5標(biāo)。中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部1/62

　　

【正文】 總體施工按照 剛構(gòu) 基礎(chǔ) → 剛構(gòu) 及 洞 身 的總順序，突出重點(diǎn)、兼顧一般、平行流水、均衡生產(chǎn)。 ⑴充分考慮 剛構(gòu) 施工對(duì)鐵路交通的影響。 ⑵綜合考慮各工序間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 遵循“高標(biāo)準(zhǔn)起步，強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)過(guò)程控制，創(chuàng)精品工程”的建設(shè)方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組 織，重點(diǎn)先行、分段展開(kāi)，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則。為全面施工創(chuàng)造條件，系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專(zhuān)業(yè)接口。 大臨工程分布 中國(guó) ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構(gòu)橋臨近既有線(xiàn)施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 14 / 62 九華北路 立交橋 施工采用地方電源為主，結(jié)合工程具體位置及電源情況， 在 合蕪宣橋空心板梁預(yù)制場(chǎng) 設(shè)變壓器一臺(tái)（ 500KVA） ，供 九華北路 剛構(gòu)建設(shè)施工用 。 根據(jù)施工調(diào)查資料顯示，橋梁施 工地段地下水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕，為保證施工質(zhì)量，結(jié)合調(diào)查資料及地表 水質(zhì)情況，考慮采用 自打井或自來(lái)水 供鋼構(gòu) 建設(shè) 施工用。 本 剛構(gòu) 施工 位置，位于 寧安線(xiàn) U 型 槽末端與合蕪宣（十里牌）橋之間 ，此地段交通發(fā)達(dá)， 在 寧安鐵路 的左側(cè)紅線(xiàn)范圍內(nèi)， 自建 施工便道 供本 立交橋 建設(shè) 施工使用 。 在項(xiàng)目經(jīng)理部及作業(yè)隊(duì)、拌合站分別配備電話(huà)，保證相互之間與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部和施工架子隊(duì)主要施工管理人員配備手機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員配備無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn)需要。 總體施工進(jìn)度安排 本段工程施工工期為 6個(gè)月，自 20xx年 8月 10日起 施工防護(hù)樁， 20xx年 1 月 20日 全部完工并驗(yàn)交通車(chē)。 施工進(jìn)度計(jì)劃如下： 防護(hù)樁 施工： 20天 ； 連續(xù)梁 施工： 5 天； 鉆孔樁基礎(chǔ)施工： 40天； 基坑開(kāi)挖： 5 天； 中國(guó) ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構(gòu)橋臨近既有線(xiàn)施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 15 / 62 承臺(tái)施工 ： 30 天； 立交橋涵身施工 ： 40天； 擋土墻 施工： 10天 。 附屬施工： 10 天。 中國(guó) ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構(gòu)橋臨近既有線(xiàn)施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 16 / 62 施工防護(hù)樁連續(xù)梁施工鉆孔樁施工基坑開(kāi)挖承臺(tái)施工鋼構(gòu)擋土墻附屬施工20xx年8月 至20xx年1 月 日期序號(hào)九華北路剛構(gòu)施工橫道圖8月份 9月份 10月份 11 月份 12 月份 1 月份中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部九華北路 剛 構(gòu) 橋 施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 17 / 62 安全保證體系 在 樁基 施工作業(yè)過(guò)程中，杜絕因工亡人事故，努力消滅因工責(zé)任重傷事故，減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險(xiǎn)情；杜絕因施工引起的鐵路既有線(xiàn)行車(chē)一般以上交通事故，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或險(xiǎn)情。 成立以指揮部副總 指揮長(zhǎng) 劉林北 為組長(zhǎng)的安全管理小組，劉占武（項(xiàng)目書(shū)記） 為副組長(zhǎng) 、組員： 田小力 、 劉長(zhǎng)波 。 組長(zhǎng)是施工安全管理第一責(zé)任人，副組長(zhǎng)是施工安全管理實(shí)施負(fù)責(zé)人，組員負(fù)責(zé)施工安全管理實(shí)施工作。 （ 1）貫徹執(zhí)行上級(jí)各項(xiàng)安全法規(guī)規(guī)程；定期召開(kāi)安全工作會(huì)議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；制訂本項(xiàng)目各項(xiàng)安全制度規(guī)定；落實(shí)安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開(kāi)展安全檢查等。 （ 2）執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅(jiān)持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險(xiǎn)較大工程現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)”的原則，確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作有效可控。 （ 3）建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無(wú)阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“五同時(shí)”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實(shí)、確認(rèn)信息，安全隱患、險(xiǎn)肇事故及工傷信息等），并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)予以處理。 （ 4）安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是施工的第一責(zé)任人。 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部九華北路 剛 構(gòu) 橋 施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 18 / 62 項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設(shè)備，及投入安全專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用。 安全總監(jiān)主管安全工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督安全保 證體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)責(zé)制定承臺(tái)開(kāi)挖防護(hù)的安全措施，組織編制事故應(yīng)急預(yù)案。 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。 現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，糾正施工人員的安全違章，觀(guān)察周邊環(huán)境對(duì)施工生產(chǎn)、工人安全、既有線(xiàn)行車(chē)的安全威脅，采取緊急避險(xiǎn)措施。 領(lǐng)工員負(fù)責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進(jìn)行施工生產(chǎn)，管理施工人員。 操作工人有責(zé)任嚴(yán)格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁違章操作，服從管理。 6 施工 方法 施工程序 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部九華北路 剛 構(gòu) 橋 施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 19 / 62 場(chǎng) 地 清 理測(cè) 量 放 線(xiàn)現(xiàn) 場(chǎng) 核 對(duì)開(kāi) 工 報(bào) 告工 程 實(shí) 施施 工 自 檢報(bào) 檢 簽 證試 驗(yàn) 檢 測(cè)質(zhì) 量 評(píng) 定工 程 驗(yàn) 收工 程 保 修 鉆孔樁基礎(chǔ)施工 基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。首先對(duì) 剛構(gòu) 樁基施工放樣，將樁位置放出，然后場(chǎng)地進(jìn)行平整，清除雜物，將軟弱土質(zhì)挖除，換填 A、 B 組填料并碾壓密實(shí)，以避免鉆機(jī)在場(chǎng)地走行和鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生不均勻沉降，發(fā)生傾覆事故或?qū)е滦笨住Ｍㄟ^(guò)精確測(cè)量確定樁基中心位置，埋設(shè)鋼護(hù)筒。鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)集中分節(jié)制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝?；炷劣苫炷涟韬险炯袛嚢?、混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸、導(dǎo)管法水下灌注混凝土。 鉆孔采用沖擊鉆機(jī)鉆孔，所用鉆機(jī)垂直地面高度為 米，泥漿護(hù)壁，按照規(guī)范要求進(jìn)行鉆進(jìn)及清渣，檢查 合格后，汽車(chē)吊分節(jié)吊裝鋼筋籠入孔，在樁基孔口處采用雙面搭接焊連接，當(dāng)沉渣厚度不符合規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行二次清孔，導(dǎo)管法灌注砼，泥漿采用泥漿池供應(yīng)，廢漿由泥漿車(chē)運(yùn)至指定地中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部九華北路 剛 構(gòu) 橋 施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 20 / 62 點(diǎn)。 詳見(jiàn) “鉆孔灌注樁施工工藝流程圖”。 鉆孔樁施工工藝框圖 施工方法 ⑴ 施工準(zhǔn)備 在樁基施工前為保證既有路基穩(wěn)定，首先施打防護(hù)樁。 ⑵ 測(cè)量放樣 放出鉆孔樁的中心位置，埋設(shè)護(hù)樁。 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部九華北路 剛 構(gòu) 橋 施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 21 / 62 ⑶ 鋼護(hù)筒埋設(shè)位置偏差控制在 5cm 以?xún)?nèi)，傾斜度控制在 1%以?xún)?nèi)，護(hù)筒頂面高出原地面 ，護(hù)筒外側(cè)用粘土夯填。 ⑷ 泥漿制備 選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿，粘土塑性指數(shù)不小于 15。泥漿選擇適合的配合比，使泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，在施工過(guò)程中及時(shí)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，以保證孔中泥漿頂標(biāo)高始終高于地下水位 ～ ，形成護(hù)壁、防止塌孔。施工現(xiàn)場(chǎng)配置流動(dòng)試驗(yàn)站，隨時(shí)對(duì)泥漿比重進(jìn)行測(cè)試。 ⑸ 鉆機(jī)作業(yè) A、開(kāi)孔前在孔內(nèi)多放一些粘土，并加適量粒徑不大于 15cm 的片石，頂部拋平，鉆進(jìn) ～ 米后再回填粘土和片石，繼續(xù)沖砸，如此反復(fù)二、三次。 B、鋼絲繩的長(zhǎng)度要均勻松放，一般松軟土層每次可松繩 5～ 8cm，在密實(shí)堅(jiān)硬土層每次可松繩 3～ 5cm，注意防止松繩過(guò)小，形成打空錘，使鉆機(jī)、鉆架及鋼絲繩受到過(guò)大的意外荷載、遭受損壞。松繩過(guò)多，則會(huì)減少?zèng)_程，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重時(shí)使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。 ⑹ 撈碴 每進(jìn)尺 ～ 時(shí)撈碴一次，撈至泥漿內(nèi)含碴顯著減少，無(wú)粗顆粒、相對(duì)密度恢復(fù)正常為止。 ⑺ 終孔 在達(dá)到鉆孔設(shè)計(jì)深度時(shí)終孔，在終孔前應(yīng)進(jìn)行成孔檢驗(yàn)，檢驗(yàn)孔位、孔深、孔徑、垂直度等情況，并填寫(xiě)檢查記錄。 ⑻ 清孔 清孔可采用以下方法：嚴(yán)禁采用加深孔深代替清孔。 ①抽渣法適用于沖擊鉆孔； ②吸泥法適用于土質(zhì)密實(shí)不易坍塌的 沖擊鉆孔； 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部九華北路 剛 構(gòu) 橋 施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 22 / 62 二次清孔鋼筋籠下入樁孔后進(jìn)行二次測(cè)量孔深，確定沉渣厚度，當(dāng)沉渣厚度不符合規(guī)范要求時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行二次清孔，使孔底沉渣厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 ⑼ 鋼筋籠加工、安裝 鋼筋籠采用汽車(chē)吊吊裝，鋼筋籠分節(jié)制作，以保證既有線(xiàn)行車(chē)的安全，以及在鋼筋籠吊裝過(guò)程中，吊車(chē)傾覆時(shí)保證吊車(chē)大臂頂端與既有線(xiàn)護(hù)欄距離 米以上。 鋼筋籠在吊放入孔前，先用檢孔器對(duì)樁孔進(jìn)行孔位檢測(cè)，確認(rèn)檢測(cè)結(jié)果符合要求后，用吊機(jī)將每節(jié)鋼筋籠吊放到樁基孔口處進(jìn)行連接。 ⑽ 水下混凝土灌 注 水下混凝土采用絲扣式導(dǎo)管灌注。導(dǎo)管壁厚 6mm，直徑 300mm，使用前必須對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密試驗(yàn)。 ⑾ 廢碴泥漿外運(yùn) 用專(zhuān)用汽車(chē)將鉆孔廢碴、泥漿外運(yùn)至規(guī)定存放地點(diǎn)存放，并進(jìn)行環(huán)保處理。 ⑿ 鉆孔樁施工的試驗(yàn)及樁基檢測(cè) A、鉆孔施工過(guò)程中試驗(yàn)人員應(yīng)隨時(shí)檢查泥漿比重，依據(jù)地質(zhì)鉆進(jìn)資料，按照技術(shù)規(guī)范，調(diào)整、控制泥漿相對(duì)密度。 B、樁基混凝土灌注前檢查泥漿的相對(duì)密度，使其滿(mǎn)足水下混凝土灌注的泥漿相對(duì)密度要求。 C、混凝土灌注過(guò)程中，檢查混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)。 做好混凝土試件，并及時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。 D、樁基施工結(jié)束后，開(kāi)挖承臺(tái)基坑，將樁頭鑿除，對(duì)樁身進(jìn)行小應(yīng)變檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下道工序。 ⒀ 鉆孔事故及處理措施 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部九華北路 剛 構(gòu) 橋 施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 23 / 62 A、塌孔 孔內(nèi)水位突然下降；孔口表面冒細(xì)密的水泡；出土量顯著增加，沒(méi)有進(jìn)尺或進(jìn)尺很小；孔深突然變淺，鉆頭達(dá)不到原來(lái)的孔深；鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等，均表明孔內(nèi)已有坍塌。 ① 塌孔的原因 a、泥漿比重或粘度太小，未形成堅(jiān)實(shí)的護(hù)壁； b、施工場(chǎng)地夯填土質(zhì)量不良； c、鉆機(jī)和鉆架未支承好，支承面受過(guò)大的壓力； d、護(hù)筒埋設(shè)太淺，埋設(shè)護(hù)筒 不符合要求，護(hù)筒周?chē)虻撞课从脙?yōu)質(zhì)粘土分層夯實(shí)填筑； e、開(kāi)孔時(shí)，護(hù)腳下 2～ 3米范圍內(nèi)未做好造壁處理； f、護(hù)筒直徑過(guò)小或護(hù)筒埋置不夠平正垂直，開(kāi)孔時(shí)鉆頭左右晃動(dòng)沖擊護(hù)筒，鉆進(jìn)中鉆頭或抽碴筒碰撞護(hù)筒； g、孔內(nèi)規(guī)定的水位高度不夠或未保持好規(guī)定的水位； h、鉆頭鉆進(jìn)時(shí)，沖擊速度太快，沖擊時(shí)間太長(zhǎng)； i、清孔方法不當(dāng)； j、補(bǔ)水時(shí)水流沖塌孔壁； k、鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁； l、補(bǔ)水量過(guò)大，經(jīng)常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松軟造成塌孔； m、從終孔至灌注混凝土，延誤的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 ② 塌孔的預(yù)防和處理 a、在砂 層中鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺，選取用較大比重、粘度、膠體率的優(yōu)質(zhì)泥漿（或投入粘土、片石低錘沖擊使粘土膏、片石等擠入孔壁）； b、如孔口坍塌，可回填重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆，或下鋼護(hù)筒至未塌處以下至少 1 米； 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部九華北路 剛 構(gòu) 橋 施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 24 / 62 c、孔內(nèi)坍塌不嚴(yán)重者，加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn) 。較嚴(yán)重者，回填片石和粘土混合物到坍塌位置以