【正文】 .............59 中國(guó) ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構(gòu)橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 1 / 62 1 工程編制依據(jù)、原則及目的 編制依據(jù) 1 .NASZ— 5標(biāo)招投標(biāo)文件和《施工合同》及有關(guān)協(xié)議和補(bǔ)充文件； 2．國(guó)家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等； 3. 《 上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 》 (上鐵運(yùn)發(fā)【 20xx】206 號(hào) ) . 4．建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 (上鐵建發(fā)【 20xx】 83 號(hào) ) ； （建工函[20xx]260 號(hào)）； （上鐵工發(fā)【 20xx】 137 號(hào)）； 7.＜關(guān)于公布（上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則）的通知＞（上鐵運(yùn)發(fā)（ 20xx） 161號(hào)）。道路北起鳳鳴湖路與齊落山路平交口，向南下穿 既有淮南上行線、寧蕪下行線和在建寧安鐵路后，止于九華北路和東四大道平交口，地形平坦開闊，基本為農(nóng)田等開闊地。 九華北路平面圖、立面圖 中國(guó) ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構(gòu)橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 4 / 62 詳見附件一； 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。 （ 3）根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及其中的鋼筋具有微腐蝕性，地基土對(duì)鋼筋具有弱腐蝕性。 ⑥層：中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，工程地質(zhì)條件良好，可作為本橋梁樁基持力層。地下水主要為孔隙潛水，有大氣降水補(bǔ)給，測(cè)試地下水位埋深約 ～ 。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格按照國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)?！叭瑫r(shí)”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護(hù)，將 合蕪公路大橋 建成綠色環(huán)保工程。 對(duì)違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量的行為有權(quán)制止或越級(jí)上報(bào)。 負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足施工要求； 負(fù)責(zé)設(shè)備的一、二級(jí)保養(yǎng)及維修； 負(fù)責(zé)設(shè)備管理相關(guān)文件資料、記錄的管理。 總體施工按照 剛構(gòu) 基礎(chǔ) → 剛構(gòu) 及 洞 身 的總順序，突出重點(diǎn)、兼顧一般、平行流水、均衡生產(chǎn)。 在項(xiàng)目經(jīng)理部及作業(yè)隊(duì)、拌合站分別配備電話，保證相互之間與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部和施工架子隊(duì)主要施工管理人員配備手機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員配備無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn)需要。 （ 2）執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅(jiān)持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險(xiǎn)較大工程現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)”的原則，確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作有效可控。 現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察周邊環(huán)境對(duì)施工生產(chǎn)、工人安全、既有線行車的安全威脅，采取緊急避險(xiǎn)措施。 鉆孔采用沖擊鉆機(jī)鉆孔，所用鉆機(jī)垂直地面高度為 米，泥漿護(hù)壁，按照規(guī)范要求進(jìn)行鉆進(jìn)及清渣，檢查 合格后，汽車吊分節(jié)吊裝鋼筋籠入孔，在樁基孔口處采用雙面搭接焊連接，當(dāng)沉渣厚度不符合規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行二次清孔，導(dǎo)管法灌注砼，泥漿采用泥漿池供應(yīng)，廢漿由泥漿車運(yùn)至指定地中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部九華北路 剛 構(gòu) 橋 施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 20 / 62 點(diǎn)。 ⑸ 鉆機(jī)作業(yè) A、開孔前在孔內(nèi)多放一些粘土，并加適量粒徑不大于 15cm 的片石，頂部拋平，鉆進(jìn) ～ 米后再回填粘土和片石，繼續(xù)沖砸，如此反復(fù)二、三次。 鋼筋籠在吊放入孔前，先用檢孔器對(duì)樁孔進(jìn)行孔位檢測(cè)，確認(rèn)檢測(cè)結(jié)果符合要求后，用吊機(jī)將每節(jié)鋼筋籠吊放到樁基孔口處進(jìn)行連接。 D、樁基施工結(jié)束后，開挖承臺(tái)基坑，將樁頭鑿除，對(duì)樁身進(jìn)行小應(yīng)變檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下道工序。 ① 塌孔的原因 a、泥漿比重或粘度太小，未形成堅(jiān)實(shí)的護(hù)壁； b、施工場(chǎng)地夯填土質(zhì)量不良； c、鉆機(jī)和鉆架未支承好，支承面受過大的壓力； d、護(hù)筒埋設(shè)太淺，埋設(shè)護(hù)筒 不符合要求，護(hù)筒周圍或底部未用優(yōu)質(zhì)粘土分層夯實(shí)填筑； e、開孔時(shí)，護(hù)腳下 2～ 3米范圍內(nèi)未做好造壁處理； f、護(hù)筒直徑過小或護(hù)筒埋置不夠平正垂直，開孔時(shí)鉆頭左右晃動(dòng)沖擊護(hù)筒，鉆進(jìn)中鉆頭或抽碴筒碰撞護(hù)筒； g、孔內(nèi)規(guī)定的水位高度不夠或未保持好規(guī)定的水位； h、鉆頭鉆進(jìn)時(shí)，沖擊速度太快，沖擊時(shí)間太長(zhǎng)； i、清孔方法不當(dāng)； j、補(bǔ)水時(shí)水流沖塌孔壁； k、鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁； l、補(bǔ)水量過大，經(jīng)常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松軟造成塌孔； m、從終孔至灌注混凝土，延誤的時(shí)間過長(zhǎng)。導(dǎo)管壁厚 6mm，直徑 300mm，使用前必須對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密試驗(yàn)。松繩過多，則會(huì)減少?zèng)_程，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重時(shí)使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。 鉆孔樁施工工藝框圖 施工方法 ⑴ 施工準(zhǔn)備 在樁基施工前為保證既有路基穩(wěn)定，首先施打防護(hù)樁。 操作工人有責(zé)任嚴(yán)格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁違章操作，服從管理。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“五同時(shí)”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實(shí)、確認(rèn)信息，安全隱患、險(xiǎn)肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。 施工進(jìn)度計(jì)劃如下： 防護(hù)樁 施工： 20天 ； 連續(xù)梁 施工： 5 天； 鉆孔樁基礎(chǔ)施工： 40天； 基坑開挖： 5 天； 中國(guó) ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構(gòu)橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 15 / 62 承臺(tái)施工 ： 30 天； 立交橋涵身施工 ： 40天； 擋土墻 施工： 10天 。 ⑵綜合考慮各工序間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足量到位。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗(yàn)和試驗(yàn)、檢查、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備，檢驗(yàn)狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；對(duì)發(fā)現(xiàn)不合格報(bào)單，報(bào)送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。 中國(guó) ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構(gòu)橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 7 / 62 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，項(xiàng)目部設(shè)五部二室，即工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合約部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室等部門。 3 施工建設(shè)目標(biāo) 中國(guó) ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構(gòu)橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 6 / 62 總體目標(biāo) 以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn) 、 講科學(xué) 、 不懈怠 、 為準(zhǔn)則 。場(chǎng)地 內(nèi)土層層面起伏不大，故判定為均勻場(chǎng)地土。 ②層：粉質(zhì)粘土，可～硬塑，分布較均勻，物理力學(xué)性質(zhì)較好，是 良好的道路淺基礎(chǔ)持力層。 （ 3）正線線間距： （ 4）速度目標(biāo)值： 250km/h (5)設(shè)計(jì)豎向荷載：“ ZK 活載” (6)軌道類型：有擋肩的新型板式無碴軌道。 九華北路北延線下穿寧安鐵路橋孔布置與相鄰的寧蕪線橋孔布置對(duì)應(yīng)，相鄰的寧蕪線橋孔布置為（ +++）分離式 剛構(gòu) ，斜交。 工發(fā)《 20xx》 308號(hào) . 10. 《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線 (臨近營(yíng)業(yè)線 )施工安全管理的通知》 寧安安發(fā)〔 20xx〕 92 號(hào) . 11. 《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量安全工作的通知》的通知寧安安發(fā)〔 20xx〕 380 號(hào) . 12.《關(guān)于鐵路建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線基坑開挖實(shí)行施工許可證制度的通知》的通知 寧安安發(fā)〔 20xx〕 63 號(hào) . TB1075220xx、 J1114820xx號(hào)。 編制目的 明確本框架結(jié)構(gòu)施工作業(yè)項(xiàng)目的施工方法，工藝流程，操作要點(diǎn)，工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案，指導(dǎo)、規(guī)范本段施工。橋下機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)設(shè)置防護(hù)墻，以保護(hù)橋墩。 （ 1）場(chǎng)地內(nèi)的地下水主要有以下幾種類型：（ 1）上層滯水，主要賦存在①層土的孔隙中，受地表水和大氣降水的補(bǔ)給；（ 2）潛水，主要賦存于③層、④ 1 層、④ 2 層土的孔隙中，由于②、④層為相對(duì)隔水層，故具有微承壓性，受地表水和大氣降水補(bǔ)給；（ 3）裂隙水，主要賦存于泥質(zhì)砂巖的裂隙中，分布不連續(xù)，其補(bǔ)給、排泄與賦存條件取決于巖石裂隙的發(fā)育程度及分布特征，受地表水和大氣降水補(bǔ)給。 ④ 1層：粉質(zhì)粘土夾粉土、粉細(xì)砂，可塑狀，局部分布，物理力學(xué)性質(zhì)一般。本建筑場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度： 6度。 “高標(biāo)準(zhǔn)起步 、 高速度推進(jìn) 、 高水平管理 、 高質(zhì)量建設(shè)”，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流工程。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)所需機(jī)具設(shè)備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進(jìn)行； 負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理及安全技術(shù)裝備的使用管理； 負(fù)責(zé)產(chǎn)品交付前的防護(hù)及保修期間服務(wù)； 中國(guó) ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構(gòu)橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 10 / 62 負(fù)責(zé)提報(bào)工程項(xiàng)目所需的資源計(jì)劃。質(zhì)量、行車與勞動(dòng)安全的檢查與監(jiān)督。測(cè)量?jī)x器及施工機(jī)械配置見下表 ： 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 一 測(cè)量?jī)x器 1 全站儀 拓普康 臺(tái) 1 已有 2 水準(zhǔn)儀 DS3D 臺(tái) 1 已有 物資配置及供應(yīng) 中國(guó) ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構(gòu)橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 13 / 62 防護(hù) 物資配備及供應(yīng)如下表： 序號(hào) 物資名稱 單位 數(shù)量 備注 1 停車信號(hào)牌 個(gè) 4 已有 2 信號(hào)旗 個(gè) 4 已有 3 響墩 個(gè) 15 已有 4 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 6 購(gòu)買 5 施工總體方案 施工統(tǒng)籌 及思路 根據(jù)寧安公司 、蕪湖市市鐵辦及相關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位于 20xx 年 4 月 16日 在蕪湖市十二樓召開了（關(guān)于寧安鐵路弋江北路、 九華北路與赤鑄山路立交橋設(shè)計(jì)交底的會(huì)議紀(jì)要 ） 。 大臨工程分布 中國(guó) ********鐵路 ***分部九華北路 剛 構(gòu)橋臨近既有線施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 14 / 62 九華北路 立交橋 施工采用地方電源為主，結(jié)合工程具體位置及電源情況， 在 合蕪宣橋空心板梁預(yù)制場(chǎng) 設(shè)變壓器一臺(tái)（ 500KVA） ，供 九華北路 剛構(gòu)建設(shè)施工用 。 成立以指揮部副總 指揮長(zhǎng) 劉林北 為組長(zhǎng)的安全管理小組，劉占武（項(xiàng)目書記） 為副組長(zhǎng) 、組員： 田小力 、 劉長(zhǎng)波 。 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程第一項(xiàng)目分部九華北路 剛 構(gòu) 橋 施工方案 NASZ5 標(biāo) 中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部 18 / 62 項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設(shè)備，及投入安全專項(xiàng)費(fèi)用。通過精確測(cè)量確定樁基中心位置，埋設(shè)鋼護(hù)筒。 ⑷ 泥漿制備 選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿，粘土塑性指數(shù)不小于 15。 ⑻ 清孔 清孔可采用以下方法：嚴(yán)禁采用加深孔深代替清孔。 B、樁基混凝土灌注前檢查泥漿的相對(duì)密度，使其滿足水下混凝土灌注的泥漿相對(duì)密度