【正文】 頂標高確定柱底與定位器的吻合程度。然后對柱上端精確定位，柱上端采用軸線重合的方法確定，既在鋼管柱下吊前確定好鋼管柱的軸線，根據(jù)護壁（鋼護筒或人工護壁）上定位的軸線吊線錘確定鋼管柱柱頂?shù)奈恢?。由于鋼管柱下端平面位置、標高、垂直度已由定位器確定，鋼管柱上端空間位置校定后，即可認為柱頂與柱底在垂直方向投影重合，鋼管柱位置已精確定位。柱頂鋼筋待柱芯混凝土澆筑完畢后插入固定。5 結(jié)束語在本工程中，對定位器安裝環(huán)節(jié)分解為兩步驟，既多增加了安裝支撐墊板工序，大大的降低了施工測量控制難度，加快了施工進度。目前，此基坑開挖工作已經(jīng)完成，通過驗收檢查，該工程施工的鋼管柱垂直度在允許的偏差范圍內(nèi)，柱芯混凝土完整性好，說明此施工方法切合實際，最大限度的縮短了施工工期，對于同類施工具有指導(dǎo)作用。第四篇：暗挖地鐵隧道施工技術(shù)研究論文摘要:本文主要分析了西安地鐵三號線青龍寺～延興門暗挖區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)以及高深基坑情況下暗挖地鐵隧道施工的方法和施工技術(shù)措施，并討論了施工中如何提升施工的品質(zhì)，提出了提升施工安全、質(zhì)量、文明施工的一些具體措施，希望能夠為今后的施工提供參考。關(guān)鍵詞:復(fù)雜地鐵。高深基坑。暗挖地鐵隧道。施工技術(shù)復(fù)雜地質(zhì)以及高深基坑暗挖地鐵施工的過程中，降水、地層加固處理、控制沉降、預(yù)防掌子面坍塌是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，應(yīng)用淺埋暗挖施工方法，一定要抓住施工的要點和方法，并構(gòu)建施工的安全、質(zhì)量管理體系，確保施工的有效性和合理性。1工程概況西安地鐵三號線青龍寺～延興門暗挖區(qū)間自陜西省微生物研究所起始，沿西影路東行至正大制藥廠后，向北拐至陜西省西安監(jiān)獄，最后穿過延興門到達延興門站，該暗挖段下穿西安正大制藥廠及西安監(jiān)獄。區(qū)間設(shè)置臨時施工豎井及橫通道一處，豎井深度達到42m，根據(jù)豎井所處的環(huán)境條件、地質(zhì)條件、斷面大小及深度、施工使用要求借鑒西安地區(qū)已建工程的成功經(jīng)驗，采用噴錨及格柵鋼架聯(lián)合支護。2不良地質(zhì)及特殊巖土2．1不良地質(zhì)f7地裂縫及其分支裂縫f7－1在本工點東部西影路與經(jīng)五路十字北約150m處通過，走向NEE向，傾向南，傾角約80度。本暗挖段內(nèi)ff7－1地裂縫與左線分別在ZDK26+、ZDK26+，f7－1地裂縫與右線在YDK26+。地裂縫與線路平面關(guān)系圖2．2特殊巖土工點地表廣泛分布有人工填土，主要為1－1雜填土，局部為1－2素填土。1－1雜填土:～，～，～。1－～，～，～。上述人工填土土質(zhì)結(jié)構(gòu)疏密不均，成份較復(fù)雜，工程性質(zhì)差。～，且3－1－1新黃土(水上)e=，具有大孔隙，壓縮系數(shù)a1－2=－1，屬高壓縮性土，工程性質(zhì)較差，浸水后工程性質(zhì)易惡化，天然狀態(tài)及浸水狀態(tài)均會產(chǎn)生較大的不均勻沉降。3－1－2新黃土(水下)e=，具有大孔隙，壓縮系數(shù)a1－2=－1，中等壓縮性，水位降低后將會引起較大的壓縮沉降。3施工控制關(guān)鍵技術(shù)3．1洞內(nèi)水位控制無水作業(yè)是保證區(qū)間暗挖隧道施工安全的前提條件，根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料顯示，青龍寺～，此段地下水位位于地面下約12m，隧道洞身均已進入地下水位線以下，要達到無水作業(yè)的條件，降水深度需達到25m左右，隧道洞身地層范圍內(nèi)巖層主要為第四系中更新統(tǒng)老黃土及古土壤，均為含水層，無連續(xù)隔水層分布。在西安黃土地質(zhì)條件下，基坑及隧道降水深度達25m，施工目前未有工程實例，由于降水深度比較大，暗挖施工降水難度大大提高，～，飽和軟黃土呈軟塑～流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，降水后的壓縮沉降引起的地面沉降會造成地下管線、地面建筑物的破壞。青延暗挖區(qū)間采用以下措施控制水位:(1)由于暗挖段降水降深大，采用普通降水井無法達到降水效果，采用二級降水法分階段進行降水施工，即采用雙排降水井降水。第一階段，采用外排降水井將地下水位降至地下25m以下，然后將地下水位維持在地面以下25m左右，待地面沉降穩(wěn)定后再進行第二階段降水。第二階段，采用內(nèi)排降水井降低地下水位，利用內(nèi)排降水井保證洞內(nèi)無承壓水及大股明流水。在降水過程中加強對周邊建筑物的監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測反饋信息的分析，當(dāng)?shù)孛娉两颠^大達到報警值時應(yīng)停止降水，采用洞內(nèi)超前注漿方案。區(qū)間隧道施工前須做降水試驗，將水位降至洞頂以下1m處，觀察實際地面沉降量。如實際地面沉降量在允許范圍內(nèi)，則逐步降到洞底以下1m。如實際地面沉降量超過允許范圍，則應(yīng)停止降水，并及時采用井內(nèi)回灌或采取洞內(nèi)注漿止水，確保地面建(構(gòu))筑物安全和基坑無水作業(yè)。(2)WSS注漿。洞內(nèi)引進WSS洞內(nèi)深孔注漿技術(shù)，通過漿液擴散，將漿液充填地層土體空隙內(nèi)，固結(jié)地層，隔離外來水體，達到止水帷幕的止水效果，將洞外井點降水與洞內(nèi)WSS注漿相結(jié)合的方法，阻止了地下水侵入掌子面，保證干燥作業(yè)條件，確保了施工安全及工程質(zhì)量。3．2下穿地裂縫段施工本標段青龍寺至延興門區(qū)間暗挖段ZDK22+(YDK26+)有1條f7地裂縫與f7－1相交，走向NEE向，傾向南傾角約80度，由于地裂縫的存在，不適宜使用盾構(gòu)法施工，采用淺埋暗挖法施工，由于盾構(gòu)需通過地裂縫區(qū)間暗挖段，致使暗挖隧道施工斷面加寬、加高。如果降水達不到效果，易引起地下水通過地裂縫而涌入隧道，同時地裂縫段土體較破碎，開挖過程中易出現(xiàn)局部坍塌情況，施工安全風(fēng)險較大。地裂縫施工時，由于掌子面積水及明流水較大，隧道開挖過程中采用洞內(nèi)盲溝進行排水。掌子面三米處鋪設(shè)φ609mm16mm鋼管，作為安全逃生通道。在開挖洞內(nèi)兩側(cè)底部各設(shè)置一道300mm300mm盲溝進行排水，盲溝采用碎石鋪底。保證了掌子面積水及時通過盲溝排往豎井集水坑，避免掌子土體由于長時間受積水侵泡發(fā)生垮塌。開挖前采用WSS注漿控制掌子面土體穩(wěn)固，遵循“先注漿，再開挖”的原則進行地裂縫段施工，確保了施工安全。3．3復(fù)雜地質(zhì)及帶水作業(yè)沉降控制由于青延暗挖段地質(zhì)復(fù)雜，降水過程及開挖過程均極易造成地表及建筑物等出現(xiàn)沉降，因此施工過程中沉降控制也是一項重點及難點。青延區(qū)間暗挖隧道監(jiān)測項目包含:地面下沉、建筑物傾斜、沉降、隧道拱頂下沉、凈空收斂等。其中，地面沉降點共布設(shè)120個，累計沉降量最大點位位于前處理車間南側(cè)草坪，沉降量－。建筑物沉降點共布設(shè)65個，累計沉降量最大點位位于前處理車間西南角，沉降量－。拱頂沉降點共布設(shè)102個，累計沉降量最大點位位于左線青龍寺方向洞口處，沉降量－。凈空收斂監(jiān)測點共布設(shè)163個，累計變形量最大點位位于左線延興門方向，變形量－。隧道初支施工設(shè)計采用CＲD法進行施工，CＲD工法為每個導(dǎo)洞一次開挖成環(huán)，－，由于開挖過程中地層有滲水情況且導(dǎo)洞開挖高度較大，不利于施工安全，施工過程中沉降難以保證，在實際施工時，在CＲD工法增加連接板兩處，增加鎖腳錨管4處，將CＲD上導(dǎo)洞分為上下兩個導(dǎo)洞，單獨進行開挖，單獨支護，按照“快支護，早封閉”的原則，嚴格按照設(shè)計方案及步序進行施工，在施工完初期支護結(jié)構(gòu)之后，必須及時施作內(nèi)襯，嚴格控制初期支護與二次襯砌之間的安全距離控制了洞內(nèi)及地面的沉降。4結(jié)束語總之，西安地鐵三號線青龍寺～延興門暗挖段在克服了埋深較大、地質(zhì)復(fù)雜、降水難度大等困難后在保安全、保質(zhì)量、保進度的情況下已于2014年10月順利完工，施工中的一些施工亮點和做法也得到了業(yè)主、監(jiān)理等上級單位及一些兄弟單位的認可，同時，西安地鐵三號線在2016年10月順利通車。參考文獻［1］柏明虎．南京地鐵二號線漢－上區(qū)間淺埋暗挖隧道施工技術(shù)［J］．西部探礦工程，2015(05):195－197．［2］趙旭．富水地段淺埋暗挖地鐵隧道施工技術(shù)研究［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016(96).第五篇：地鐵暗挖車站(區(qū)間)技術(shù)員考試題(帶答案)中鐵**局**地鐵1號線2013技術(shù)員專業(yè)考試（綜合卷）一、不定項選擇題，共15題（15分，每題3分）根據(jù)**站設(shè)計圖，2號線主體襯砌所用的c30混凝土主要用在哪些部位（）。A鋼管柱 B挖孔樁 C底縱梁 D 冠梁 E拱部 F基底回填襯砌施工鋪設(shè)的防水板，總會預(yù)留一定長度，這樣既能保證下一步工序施工方便也保證了防水板有效搭接，那么圖紙規(guī)定預(yù)留長度為（）A 20cm B 30cm C40cm D 50cm E 45cm F 35cm在建筑所用鋼材中按力學(xué)性能分為一二三級鋼材，以下代表三級鋼材的縮寫正確的是（）A HPB235 B HRB335 C HRB400 D RRB400圖紙上經(jīng)常出現(xiàn)的符號都有其一定的意義，如10C28@200中@代表（），數(shù)字10代表（）A 數(shù)量 B 間距 C 型號 D 尺寸車站施工時標高控制是一件很重要的工作，一般車站控制標高是以某一個標高為基準根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸推算出其他結(jié)構(gòu)標高，那么基準標高取哪一點（）A 底板頂面標高 B 軌底標高 C 軌面標高 D 站臺板頂面標高二、填空，共10題（30分，每題3分）。淺埋暗挖施工的十八字方針是：管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。建筑施工冬期施工規(guī)程：當(dāng)室外氣溫連續(xù)5 天低于5 度時即進入冬期施工。襯砌施工時縱向受力鋼筋機械連接接頭和焊接連接接頭位于同一截面數(shù)量不超過50%，且接頭錯來最小距離為35d且不小于500mm。**站豎井、風(fēng)道、主體初期支護所用的混凝土為：C20早強噴射混凝土。本工程初期支護保護層厚度為內(nèi)側(cè)40mm外側(cè)40mm。鋼格柵洞內(nèi)安裝，允許偏差為：橫向177。30mm ,縱向177。50mm，高程177。30mm，垂直度5%。我們所使用的AutoCAD中為了方便使用通常會用到快捷鍵，那么畫圓的快捷鍵是c ,移動的快捷鍵是m，復(fù)制的快捷鍵為co。本工程設(shè)計圖紙對襯砌鋼筋的某些特殊位置長度都做了規(guī)定，對錨固長度規(guī)定，鋼筋直徑25mm時錨固長度為大于鋼筋直徑34d（=34d），鋼筋直徑=31d）。樓板、柱、梁、墻、拱部所用的拉筋、開口箍筋彎鉤直段長度為5d。結(jié)構(gòu)襯砌在兩個結(jié)構(gòu)體連接的位置為了減小因不均勻沉降造成的結(jié)構(gòu)物破壞需設(shè)置一道或幾道貫通的施工縫，根據(jù)你對圖紙的理解或現(xiàn)場觀察寫出變形縫中需要設(shè)置的幾個必須的部件鋼邊止水帶、背貼止水帶、變形縫襯板、聚硫密封膠（至少填三種）。車站及區(qū)間防水板鋪設(shè)時，結(jié)構(gòu)防水圖均對墊片間距做了相關(guān)規(guī)定，防水板墊片應(yīng)梅花形布置，側(cè)墻上固定間距為80~100cm，頂拱上固定間距為50~80cm，仰拱上的固定間距為1~,仰拱及側(cè)墻連接部位固定間距應(yīng)加密至50cm。所有墊片均應(yīng)選擇基層凹坑處固定，避免固定防水板時局部過緊。三、解答題，共5題（40分）。水準測量是現(xiàn)場施工技術(shù)人員必備技能之一，請解答什么叫后視點、后視讀數(shù)？什么叫前視點、前視讀數(shù)？高差的正負號是怎樣確定的？答：后視點：標高測量時以測量方向為標準先讀取后方的點為后視點；后視讀數(shù)：后視點上標尺在水準儀中讀取的數(shù)值；高差的正負號是怎樣確定的：從起點到終點，標高抬高即為正值反則為負值。請簡述本工程施工中預(yù)留核心土、微臺階法施工重要性。答：為了掌子面的穩(wěn)定，防止塌方所采取的措施之一；現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)工程澆筑前應(yīng)完成那幾種工作：（寫出三條即可滿分）答：隱蔽工程的驗收和技術(shù)復(fù)核（模板復(fù)核、鋼筋數(shù)量尺寸驗收）；對操作人員（澆筑工人）技術(shù)交底；檢查施工現(xiàn)場是否具備施工條件（檢查照明、振搗設(shè)備、管線等）；填寫澆筑申請單向監(jiān)理工程師報驗。地鐵暗挖隧道人工開挖時要求對每一榀格柵都要嚴格控制，項目部也對現(xiàn)場技術(shù)人員進行了多次教育和交底，請你寫出暗挖隧道一榀格柵從開挖到支護完成所有控制要點。（寫出8條即可滿分）答：開挖進尺，臺階長度，核心土留置情況，超欠挖，格柵里程（標高）同步，格柵垂直度（水平），連接筋、加強筋數(shù)量及焊接質(zhì)量，螺栓數(shù)量以及是否擰緊，連接板是否有開口，1網(wǎng)片是否為內(nèi)外層并搭接20cm（或1個網(wǎng)格）網(wǎng)片是否綁扎，1格柵定位（不侵入凈空），1噴錨面平整度，14拱頂或背后是否有孔洞、空洞，15加密筋數(shù)量（豎井），16斷面變化情況及交底（區(qū)間），1格柵是否合格。請寫出施工資料包括的八個主要內(nèi)容。答：（1）工程管理與驗收資料；（2）施工管理資料；（3）施工技術(shù)資料；（4）施工測量記錄；（5）施工物資資料；（6）施工記錄；（7）施工試驗記錄；（8）施工質(zhì)量驗收記錄。四、暢談題現(xiàn)場施工中有許多施工環(huán)節(jié)、工藝流程并不是最理想的，為了減少不必要的施工工程量，縮短施工步驟時間往往需要對某些施工工藝或施工流程進行優(yōu)化，經(jīng)過你對施工的了解、分析請你說出你對哪些你感覺可以優(yōu)化的環(huán)節(jié)。（15分）