地鐵暗挖施工工法ppt課件-資料下載頁(yè)
2024-09-20 18:23本頁(yè)面
【正文】 好注漿管； （ 4）邊拱與下道工序接口部位預(yù)留斜向坡口。 （ 5）臺(tái)車加工要進(jìn)行受力計(jì)算。 （ 6）臺(tái)車基礎(chǔ)要有足夠的承載力。 （ 7）臺(tái)車組裝及移動(dòng)必須由專人統(tǒng)一指揮。 （ 8）采用機(jī)械或手拉葫蘆吊裝，吊環(huán)設(shè)置必須牢固可靠。 （ 9）臺(tái)車就位后對(duì)其中線、高程進(jìn)行檢校，調(diào)整臺(tái)車水平絲桿與豎向千斤頂，確保中線、高程完全滿足設(shè)計(jì)要求。（所有臨時(shí)支撐不能頂在鋼管柱、頂縱梁上） 扣拱施工安全控制要點(diǎn) ? 大斷面初支支撐結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換常用方法與措施。以CRD法 8部開(kāi)挖的風(fēng)道二襯施工作為講解 ? 沉降情況控制是整個(gè)大斷面初支支撐受力轉(zhuǎn)換控制的重點(diǎn)，風(fēng)道初支施工完成后依據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息正線地表沉降，待地表沉降穩(wěn)定同時(shí)風(fēng)道內(nèi)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)已趨于穩(wěn)定，具備臨時(shí)支撐拆除作業(yè)條件后方可進(jìn)行二襯施工。 三、大斷面初支結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換 ? 破除工作采用人工 +風(fēng)鎬破除法，在破除的過(guò)程中要求作業(yè)人員先破除型鋼間錨噴混凝土結(jié)構(gòu)，保留型鋼與連接筋，待混凝土結(jié)構(gòu)破除完全，依據(jù)量測(cè)信息觀察結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后再氣割型鋼與連接筋。 二次襯砌按 4m一模跳躍式澆筑 ，破除作業(yè)同樣采用跳躍法，每模按 5m破除 。 ? 在拆除作業(yè)過(guò)程中，以自上而下、由里而外的拆除原則；先在臨時(shí)仰拱位置用腳手架架立作業(yè)平臺(tái)，為破除工人提供安全的作業(yè)環(huán)境；平臺(tái)架立完成后需經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部質(zhì)檢部門及監(jiān)理部門聯(lián)合檢驗(yàn)合格后，才可讓其破除工人上臺(tái)作業(yè) ； 三、大斷面初支結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換 拆除方案 ? 在 破除作業(yè)過(guò)程中劃分作業(yè)區(qū)域，使用錐桶及警戒線將施工作業(yè)區(qū)簡(jiǎn)易圍擋，并委派專業(yè)看守人員在仰拱周邊巡視，發(fā)現(xiàn)有其他工種人員穿越通道下方時(shí)，給予引導(dǎo)并告知通道上方破除人員，暫停作業(yè)，以防破除墜物砸傷行人 。 ? 建筑施工中的電梯井口必須設(shè)高度不低于 米的金屬防護(hù)門。 ? 超過(guò) 2米為高空作業(yè)，要正確使用安全帶，高掛低用。 三、大斷面初支結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換 拆除方案 中板襯砌一模施工 12～ 18m，施工前，先將第 1模中板位置臨時(shí)仰拱全部破除并割除工字鋼；同時(shí)破除中板位置豎隔壁（只破除，工字鋼清理干凈后不割除）。待第 1模中板澆筑完成后，破除第 2模中板位置臨時(shí)仰拱及豎隔壁（工字鋼不割除），同時(shí)割除仰拱工字鋼。 三、大斷面初支結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換 拆除方案 拱頂結(jié)構(gòu)襯砌每模襯砌澆筑 4m，每模破除 ，隔斷施工兩側(cè) 及 ，工字鋼暫緩割除，隨即破除后的渣土清理完成后，在 5部中板上搭設(shè)腳手架支撐仰拱未破除部分，再將工字鋼割除。 根據(jù)混凝土強(qiáng)度情況，破除中板一下剩余臨時(shí)仰拱和中隔壁，割除工字鋼。 三、大斷面初支結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換 監(jiān)控量測(cè)及巡視 為保證拆除施工的安全，必須加強(qiáng)對(duì)車站的監(jiān)控量測(cè)，對(duì)拆除全過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)控。將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)值相比較，判斷前一步施工工藝和拆除措施是否符合預(yù)期要求，以確定和調(diào)整下一步施工，控制并減少變形，確保施工安全和地表建筑物、地下管線的安全。 監(jiān)控點(diǎn)布設(shè) 作業(yè)影響范圍內(nèi)，區(qū)間人防拱頂及側(cè)墻部位每間隔 5m設(shè)置一組拱頂沉降點(diǎn)及收斂環(huán)。 拆除作業(yè)前，通告項(xiàng)目部量測(cè)班到現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)拱頂沉降及收斂初始值，在拆除的過(guò)程中，量測(cè)頻率為 2次 /d，及時(shí)將量測(cè)信息通告監(jiān)理及現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)人員，掌握破除沉降及收斂動(dòng)態(tài)值，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)施工。若發(fā)現(xiàn)量測(cè)值突變、洞內(nèi)出現(xiàn)型鋼變形或初支結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)立即停止施工，撤離作業(yè)人員至安全地帶。加強(qiáng)量測(cè)繼續(xù)觀察，依據(jù)量測(cè)信息采取補(bǔ)救措施。使用型鋼或方木支撐橫通道拱頂，初支結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后，加強(qiáng)拱頂背后回填注漿。在拆除過(guò)程中加強(qiáng)管理，現(xiàn)場(chǎng)要求 24小時(shí)有值班技術(shù)人員指導(dǎo)作業(yè)。拆除作業(yè)人員作業(yè)前以書(shū)面形式對(duì)拆除工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保作業(yè)人員作業(yè)安全。 三、大斷面初支結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換 監(jiān)控量測(cè) ? 管線沉降、地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn) ? 根據(jù)車站主體結(jié)構(gòu)周邊管線情況，可通過(guò)在管線上埋設(shè)觀測(cè)點(diǎn)對(duì)管線沉降做觀測(cè)，管線沉降觀測(cè)點(diǎn)采用抱箍式或套筒式安裝。地表及建筑物沉降利用水準(zhǔn)儀，鋼尺對(duì)沉降進(jìn)行觀測(cè)，利用讀數(shù)差系列數(shù)據(jù)組合，分析判斷區(qū)間開(kāi)挖對(duì)地表及周圍建筑物沉降的影響。 ? 測(cè)點(diǎn)保護(hù) ? 監(jiān)測(cè)點(diǎn)是一切測(cè)試工作的基礎(chǔ)，因此特別加強(qiáng)對(duì)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)工作，完善檢察和驗(yàn)收措施，在每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)完成后，立即檢查埋設(shè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改；對(duì)于所有埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的實(shí)地位置做好記錄，露出地坪的應(yīng)做出醒目標(biāo)志，并設(shè)保護(hù)裝置。 三、大斷面初支結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換 監(jiān)控量測(cè)
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