淺埋暗挖關(guān)鍵施工技術(shù)-資料下載頁
2025-08-23 15:23本頁面
【正文】 閉成環(huán)關(guān)鍵技術(shù) ? 在施工時(shí)采取分部開挖的方式，因此分部開挖的初期支護(hù)及時(shí)成環(huán)，是確保隧道穩(wěn)定安全的關(guān)鍵，在施工中擬采用如下技術(shù)措施： 確定合理的循環(huán)進(jìn)尺。結(jié)合本工程地質(zhì)條件、工期要求及施工方法，確定循環(huán)進(jìn)尺為 ； 控制臺階長度，一般保持在 35米較為合適； 加強(qiáng)各工序間的銜接，加快各部分開挖和初期支護(hù)施工進(jìn)度； 勤測量各部開挖支護(hù)完成后圍巖變形情況，及時(shí)修正初期支護(hù)中超前小導(dǎo)管、格柵鋼架的設(shè)計(jì)參數(shù)，嚴(yán)格 控制圍巖變形收斂； 各種機(jī)具處于良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，保證不間斷地組織施工； 組織熟練的操作施工人員，保證施工 有序進(jìn)行。 臨時(shí)中隔墻和中隔板的拆除 ? 施工隧道主體二次襯砌前，臨時(shí)上下導(dǎo)洞初襯的拆除關(guān)系到中洞頂拱預(yù)留防水板焊接接頭的安全，因而，在拆除時(shí)必須作好以下準(zhǔn)備： ? 拆除前認(rèn)真檢查預(yù)留防水板的位置，并采取在其側(cè)面加設(shè) 2mm厚的鋼板進(jìn)行防護(hù)，拆除作業(yè)時(shí)，要避免用風(fēng)鎬撞擊防護(hù)鋼板，以免損傷防水板。 ? 臨時(shí)中隔墻和中隔板初襯采取分段拆除，并按照自下而上的順序拆除。 1變斷面隧道施工 ? 變線段隧道施工，折返線斷面變化多，工法轉(zhuǎn)換較為頻繁，結(jié)構(gòu)跨度大，施工較為復(fù)雜，如下圖所示，隧道結(jié)構(gòu)的拱頂土體自穩(wěn)能力差，而在渡線段，左右線間的狹窄柱較薄，最小處僅 ，在施工的多次擾動下，極易引起隧道的坍塌，如何在渡線段施工中順利的實(shí)現(xiàn)工法、斷面的轉(zhuǎn)換過渡，和確保該段結(jié)構(gòu)及狹小土柱的穩(wěn)定是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 1 1合理組織，實(shí)現(xiàn)工法與斷面轉(zhuǎn)換的順利過渡 ? 在渡線段近 10多個(gè)斷面變化點(diǎn)。這些段面變化處有的斷面尺寸相差不大，直接過渡即可，有的斷面尺寸相差大，需采取工程措施才能實(shí)現(xiàn)過渡。按施組安排，將這些斷面過渡分為兩類，一類是由大斷面過渡到小斷面，過渡比較容易，另一類是由小斷面過渡到大斷面，過渡難度比較大一些。在施工過程我方將加強(qiáng)管理，不斷優(yōu)化施工方案，合理并緊湊組織施工工序。 ? 大斷面過渡到小斷面相對難度小一些。常規(guī)的做法是將大斷面全部施作到設(shè)計(jì)位置后封端，再破口進(jìn)入小斷面施工，初支封端采用雙層噴砼支護(hù)，內(nèi)層為焊接雙層鋼筋網(wǎng)支護(hù)，并設(shè)置系統(tǒng)錨桿，外層為鋼架錨噴砼支護(hù)。大斷面或大斷面的部分開挖至設(shè)計(jì)位置，初噴 4㎝厚砼，連架兩榀鋼架，架最后一榀鋼架時(shí)，設(shè)置小斷面或小斷面部分的加強(qiáng)環(huán)框。環(huán)框由 4根 Ф25 鋼筋組成，與綱架焊接，其線形與小斷面段相應(yīng)部位吻合，環(huán)框及其以上部分用橫向鋼架封端，封端鋼架自上而下施作每50㎝ 一榀，靠臨時(shí)支護(hù)一側(cè)鋼架應(yīng)伸進(jìn)去一些，以和中部封端鋼架連成一體，逐部掛網(wǎng)噴砼支護(hù)，在倒數(shù)第二榀鋼架時(shí)沿橫向、豎向預(yù)制雙排連接筋，連接筋采用Ф25 鋼筋與鋼架采取焊接方式，其露出初支面不少于 50㎝ ，設(shè)在臨時(shí)支護(hù)一側(cè)先打入土體不少于 50㎝ 。 斷面過渡到大斷面，可通過挑高，加寬來實(shí)現(xiàn)。在工法、斷面變化較小處可直接采用錯臺方式實(shí)現(xiàn)過渡。在工法與斷面較大處考慮采取漸變方式，充分利用超前支護(hù)手段加固圍巖，利用鋼架噴砼逐漸挑高，加寬進(jìn)入大斷面，關(guān)鍵在于挑高，只要過渡到大斷面的上部，下部就容易施工了，見下圖： 核心土下臺階小斷面向大斷面施工示意圖 ，加固狹窄土柱，確保穩(wěn)定 ? 針對渡線段隧道洞室之間土柱較薄，自穩(wěn)能力差的特點(diǎn)，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和科研成果，在渡線施工時(shí)，采用對拉注漿錨管技術(shù)和長錨管注漿加固技術(shù)，對狹窄土柱進(jìn)行超前注漿加固，一方面對通過注漿，對主體進(jìn)行改良加固，提高其承載和自穩(wěn)能力，另一方面，通過對拉錨管的錨固作用，與兩側(cè)的隧道結(jié)構(gòu)的形成聯(lián)合支護(hù)體系，提高了其承載和自穩(wěn)能力，具體措施如下： ?，縮短開挖進(jìn)尺盡可能實(shí)現(xiàn) “ 快封閉，早成環(huán) ” ?，從側(cè)壁向另一側(cè)隧道預(yù)先施作 Ф42 注漿錨管，并與初期支護(hù)的綱格柵焊接牢固。 ?，在隧道的側(cè)壁成梅花型布置，間距： *。
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