地鐵暗挖工程全封閉防水施工技術(shù)(2)-資料下載頁
2024-11-16 23:58本頁面
【正文】 頭、錨桿頭，在割除部位、斷面變化處或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)抹成R≥10mm的圓弧。明顯凹凸不平的應(yīng)分層噴射找平?；嫒缬忻魉瑧?yīng)采取措施注漿封堵或引排，方便防水層施工。 ?。≒E）固定在初期支護(hù)上，釘距拱部50cm，邊墻100cm，呈梅花形布置，位于變化斷面和轉(zhuǎn)角部位的釘距應(yīng)適當(dāng)加密。從拱頂向兩側(cè)依次鋪貼平順，長短邊搭接長度≥50mm，做到平順、無隆起、焊縫牢固。 內(nèi)容總結(jié)
（1）地鐵暗挖工程全封閉防水施工技術(shù)
地鐵東單車站設(shè)計襯砌為復(fù)合式襯砌，在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)全封閉柔性防水層，初期支護(hù)為C20早強(qiáng)噴射混凝土，二次襯砌為C30防水混凝土，，出入口、緩沖墊層均為4mm厚的聚乙烯（PE）泡沫塑料板
（2）明顯凹凸不平的應(yīng)分層噴射找平
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