隧道淺埋暗挖法施工技術(shù)-資料下載頁
2025-01-15 19:34本頁面
【正文】 界和襯砌內(nèi)輪廓 ? 本圖隧道建筑接近限界采用《京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)『 2023』 157號）（以下簡稱“京滬暫規(guī)”）的“京滬高速鐵路建筑接近限界”，隧道內(nèi)線間距為 5m（曲線地段線間距不加寬）。隧道內(nèi)輪廓尺寸參考“京滬暫規(guī)”擬定并作相應(yīng)修改，主要有： ? （ 1）隧道內(nèi)凈空橫斷面積（軌頂面以上） 100㎡ ； ? （ 2）隧道內(nèi)設(shè)置雙側(cè)救援通道，救援通道寬 （自線路中線外 ）、凈高 。 ? （ 3）救援通道走行面高于軌面 30cm。 ? （ 4）隧道內(nèi)設(shè)置雙側(cè)電纜槽，外側(cè)電纜槽結(jié)構(gòu)外緣距同側(cè)線路中線距離為 。 ? （ 5）隧道底部 30cm工程技術(shù)作業(yè)空間融入救援通道 。 ? （ 6）曲線地段及下錨段襯砌不需 加寬 。 2 設(shè)計原則 ? 隧道內(nèi)鋪設(shè)無碴軌道，內(nèi)軌頂面至道床底面的高度按 57cm設(shè)計，當(dāng)軌道高度變化時，可通過調(diào)整 Ⅱ 級圍巖底板下找平層厚度及 Ⅲ ～ Ⅴ 級別圍巖仰拱填充層厚度以滿足無碴軌道鋪設(shè)要求。 2 設(shè)計原則 ? 底板、仰拱、仰拱填充及無碴軌道基礎(chǔ)墊層 ? （ 1） Ⅱ 級圍巖底板結(jié)構(gòu)兼作無碴軌道基礎(chǔ)墊層，底板采用 C35鋼筋混凝土，底板施工前先施作 10cm厚找平層。 ? （ 2） Ⅲ ～ Ⅴ 級圍巖隧道采用曲墻有仰拱結(jié)構(gòu)，仰拱及其與邊墻的連接形式是影響隧道結(jié)構(gòu)整體強度的重要因素。為保證仰拱有足夠的強度和剛度，軟弱圍巖地段邊墻與仰拱采用圓順連接，仰拱矢跨比為 1/12～ 1/15。為加強隧道底部結(jié)構(gòu)，仰拱比拱墻適當(dāng)加厚，并采用與拱墻同強度等級的混凝土。 ? （ 3）仰拱填充應(yīng)與仰拱分開施作，仰拱填充上部施作無碴軌道基礎(chǔ)墊層，其厚度為 30cm， 該層混凝土與仰拱填充混凝土分層澆筑，并滿足軌道專業(yè)的技術(shù)要求。 2 設(shè)計原則 ? 軟弱圍巖、斷層破碎帶、洞口及洞身淺埋地段施工開挖應(yīng)采取必要的超前支護(hù)措施，確保施工安全。 ? （ 1） Ⅴ 級圍巖地段一般采用 248。42的鋼花管注漿超前支護(hù)，鋼花管壁厚 ，長度一般為 ～。 Ⅳ 級圍巖地段可采用 248。25超前錨桿，長度一般為 。超前支護(hù)兩環(huán)縱向水平搭接長度不應(yīng)小于 1m。 ? （ 2）洞口淺埋段、斷層破碎帶可采用 248。89或248。108長管棚注漿超前支護(hù)，管棚長度一般為10m～ 40m，縱向水平搭接長度不應(yīng)小于 3m。（ 3）超前支護(hù)一般配合鋼架設(shè)置 介紹 幾種襯砌斷面結(jié)構(gòu)形式 雙線隧道內(nèi)輪廓3030220230隧道內(nèi)無碴軌道結(jié)構(gòu)高度線路中線線路中線r=687r=687360301020 160160230 8070410250250410230708013208783010639。839。1610639。839。16o1救援通道仰拱頂面內(nèi)軌頂面 救援通道安全空間安全空間工務(wù)工程技術(shù)作業(yè)空間隧道內(nèi)輪廓后澆翼緣段隧道中線191 ? 附注： ? 1. 本圖尺寸均以厘米計。 ? 2. 本圖適用于旅客列車速度目標(biāo)值 350km/h新建客運專線鐵路雙線隧道，隧道內(nèi)凈空面積（軌頂面以上）為 100㎡ 。 ? 3. 隧道內(nèi)雙側(cè)設(shè)置救援通道，其寬度為150cm，救援通道邊線距同側(cè)線路中線的距離為 230cm，底面高出軌面 30cm。 ? 4. 曲線地段隧道不需加寬。 2.Ⅱ 級圍巖復(fù)合式襯砌斷面 3.Ⅲ 級圍巖復(fù)合式襯砌斷面 4.Ⅳ 級圍巖復(fù)合式襯砌斷面 5.Ⅴ 級圍巖復(fù)合式襯砌斷面 線路中線隧道中線線路中線雙塊式無碴道床襯砌軌下斷面（有仰拱半斷面）（無仰拱半斷面）雙塊式無碴道床襯砌軌下斷面內(nèi)軌頂面半圓排水槽％％％ （有仰拱） 幾點學(xué)習(xí)體會 ? 、大斷面、不良地質(zhì)條件的隧道施工應(yīng)堅決執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強錨噴、快封閉、勤量測、早成環(huán)”的施工原則。 ? 安全開挖的關(guān)鍵。 ? 、注漿、噴錨機(jī)械設(shè)備是提高支護(hù)體系質(zhì)量，實現(xiàn)有序、快速施工的保證。 ? ，可以選擇高效的開挖方法，減少開挖步驟，減少工序間的相互干擾，提高了施工進(jìn)度。 ? 、有效支護(hù)技術(shù)參數(shù)的重要依據(jù)。 謝 謝 ！ 演講完畢，謝謝觀看！
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