特大跨超淺埋隧道施工技術(shù)-資料下載頁
2025-05-08 17:55本頁面
【導(dǎo)讀】十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。由中鐵十一局五處承建的輕軌大坪車站隧道位于重慶大。大坪車站隧道起訖里程為DK7+658.20～DK7+739.5,全長(zhǎng)為81.3m,縱坡為3‰,為超淺埋地段Ⅲ類圍巖。襯砌斷面采用大拱腳薄邊墻隧道結(jié)構(gòu),邊。墻底部開挖寬為21.88m,隧道開挖高度為17.86m。地表有7～9層磚混結(jié)構(gòu)。泥巖夾砂巖,風(fēng)化帶泥巖的自然抗壓強(qiáng)度為8.6MPa,巖石飽和強(qiáng)度為5.4MPa;為避免隧道拱部垂直壓力過大,造成隧道拱部下沉過多,危及地表建筑。巖變形和保護(hù)圍巖的天然承載力。上半斷面左右導(dǎo)坑采取正臺(tái)階分部開挖。體系;下部開挖后必須立即噴射混凝土,支護(hù)緊跟,盡量單側(cè)落底或雙側(cè)交錯(cuò)落底,避免上部斷面兩腳的拱腳同時(shí)懸空;落底長(zhǎng)度為2～3m,并不得大于4.50m。間采用焊接,確保工字鋼安裝牢固,不移位。基坑土石方的開挖控制,不能盲目亂挖,以免超挖后超過潛孔鉆機(jī)的操作范圍。爆,使巖石的夾制減小,有利于爆破,以減少對(duì)地表建筑物的震動(dòng)。周邊眼使用<25藥卷,其余炮眼均用<32藥卷。
【正文】 處將剩余的防水板和無紡布折疊在靠邊墻與邊墻主筋之間 ,裝在防水板保護(hù)套內(nèi) ,保護(hù)套用 0. 75mm 的鐵皮作成。 (4) 邊墻鋼筋按設(shè)計(jì)及規(guī)范對(duì)接頭數(shù)量的要求插入溝槽內(nèi) ,確保鋼筋接頭數(shù)量在同一截面的不超過總接頭數(shù)的 50 % , 并留足規(guī)范要求長(zhǎng)度 ,為了避免鋼筋焊接時(shí)燒壞防水板 ,故采用墩粗直螺紋機(jī)械連接。 (5) 鋼筋 綁扎結(jié)束后 ,在溝槽夯填河砂 ,一定要夯實(shí) ,以免在灌注砼時(shí)下沉。 (6) 在溝槽砂頂抹低標(biāo)號(hào)水泥砂漿 ,待水泥砂漿具有一定強(qiáng)度后方向灌注二次襯砌砼。 319 圍巖監(jiān)控量測(cè) 根據(jù)新奧法的基本原理 ,必須對(duì)圍巖實(shí)行監(jiān)控量測(cè) ,其目的在于掌握圍巖動(dòng)態(tài) ,對(duì)圍巖穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià) 。確定支護(hù)結(jié)構(gòu)形式、支護(hù)參數(shù)和支護(hù)時(shí)間 。 了解支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力結(jié)構(gòu)和應(yīng)力分布 。評(píng)價(jià)支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性及其安全性 ,以確保施工安全和防止地表下沉。 31911 監(jiān)控量測(cè)內(nèi)容與頻率 (詳見圖 5) (1) 巖體爆破地面質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度和噪 聲 :采用 DSVm24C 測(cè)振儀 1 臺(tái) ,89122 拾振儀 4 臺(tái) ,筆計(jì)本電腦一臺(tái)等設(shè)備 ,按質(zhì)點(diǎn)振速根據(jù)結(jié)構(gòu)要求設(shè)點(diǎn) ,噪聲根據(jù)規(guī)定的測(cè)距設(shè)置 ,隨爆破及時(shí)監(jiān)測(cè)。 (2) 地表、地面建筑、地下管線及結(jié)構(gòu)物變化 : 采用水準(zhǔn)儀和水平尺按每 10～20m 一個(gè)斷面、每斷面 7～ 11 個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)量。 (3) 拱頂下沉 : 采用水準(zhǔn)儀、鋼尺等按每 5 ～ 10m 一個(gè)斷面 ,每斷面 1～ 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。 (4) 周邊凈空收斂位移 :采用隧道凈空收斂計(jì)按每 5～ 10m 一個(gè)斷面 ,每斷面2～ 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。 (5) 型鋼內(nèi)力 :采用支柱位移計(jì)、其它測(cè)力計(jì)按每 30 榀工字鋼鋼架設(shè) 1 對(duì)測(cè)力計(jì)進(jìn)行測(cè)量。 (6) 地表、地面建筑、地下管線及結(jié)構(gòu)物變化、拱頂下沉 ,周邊凈空收斂位移 ,型鋼內(nèi)力的量測(cè)頻率為開挖面距量測(cè)斷面前后 2B 時(shí) 1～ 2 次 / d 。 開挖面距量測(cè)斷面前后 5B 時(shí) 1 次 / 2d 。 開挖面距量測(cè)斷面前后 5B 時(shí) 1 次 / 周。 (7) 地表沉降觀測(cè)點(diǎn) : 在線路中線兩側(cè)每 2～ 3m 設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn) ,中線附近密 ,遠(yuǎn)離時(shí)逐漸變稀 ,每側(cè)布置不少于 6 個(gè)測(cè)點(diǎn) ,測(cè)點(diǎn)布置要牢固 ,并作明顯標(biāo)志。 31912 收斂計(jì)算 t 時(shí)刻周邊收斂值 :ut = 10 lt + xt1 xt0 每隔一段時(shí)間根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)繪制位移 — 時(shí)間關(guān)系曲線 ,并進(jìn)行回歸分析 ,得出回歸方程 ut = A.+ Bt ,由此推出最終時(shí)刻的收斂值。 31913 監(jiān)控與量測(cè) (1) 一般情況 ,測(cè)點(diǎn)距開挖面應(yīng)小于 2m , 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)后 ,初次量測(cè)時(shí)間應(yīng)在上次爆破掘進(jìn)后 24 小時(shí)內(nèi) ,下次掘進(jìn)之前進(jìn)行。每一次量測(cè)初讀數(shù)應(yīng)反復(fù)測(cè)讀 ,當(dāng)連續(xù)量測(cè) 3 次的極度差 R 0118mm 后 , 才能繼續(xù)爆破掘進(jìn)。 (2) 圍巖和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定應(yīng)具備下列條件時(shí) ,方可停止測(cè)量 :① 隧道周邊收斂速度有明顯減緩趨勢(shì) 。 ② 收斂量已達(dá)總收斂量的 80 % 以上 。 ③ 收斂速度小于 0. 15mm/ d 或拱頂位移速度小于 0. 1mm/ d 。 (3) 隧道施工中出現(xiàn)下列情況之一時(shí) ,應(yīng)立即停工 ,采取措施進(jìn)行處理 : ① 周邊及開挖塌方、滑坡及破裂 。 ② 量測(cè)數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢(shì) 。 ③ 支護(hù)結(jié)構(gòu)變化過大或出現(xiàn)明顯的受力裂縫且不斷發(fā)展 。 ④ 時(shí)態(tài)曲線長(zhǎng)時(shí)間沒有變緩的趨勢(shì)。 (4) 為保持圍巖本身的支持能力 ,隨時(shí)注 意觀察支護(hù)的變化狀況、防止圍巖出現(xiàn)過大的變形。對(duì)支護(hù)進(jìn)行量測(cè) ,評(píng)定其可靠性。在拱部、邊墻等部位設(shè)置觀測(cè)點(diǎn) ,進(jìn)行位移一時(shí)間關(guān)系的量測(cè) ,隨時(shí)反饋信息 ,一旦發(fā)現(xiàn)位移增長(zhǎng)率突變等反?，F(xiàn)象 , 位移值超過允許的范圍而仍無停止趨勢(shì) ,應(yīng)及時(shí)采取加強(qiáng)措施 ,通過量測(cè)指導(dǎo)噴射砼的厚度。 (5) 同時(shí)觀察洞內(nèi)圍巖風(fēng)化、裂隙的發(fā)育趨勢(shì)以及地下水情況及噴射砼的效果。 (6) 在可能產(chǎn)生地表塌陷之處設(shè)置地表觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè) ,密切監(jiān)測(cè)地表構(gòu)筑物的變化。 (7) 協(xié)調(diào)好施工與觀測(cè)儀器安裝、觀測(cè)相互干擾 ,采取有效的防護(hù)措 施避免儀器、設(shè)備受到人為和機(jī)械的破壞。 4 結(jié)束語 可停止測(cè)量 :在重慶輕軌特大跨超淺埋車站隧道施工中 ,采取了正確的開挖方式、有效的支護(hù)手段、大管棚和小導(dǎo)管注漿固結(jié)圍巖及有利的安全保障措施 ,控制了地表下沉和爆破震速 ,確保了工程質(zhì)量和地表建筑物的安全 ,施工進(jìn)度達(dá)到每月成洞 25m , 受到了業(yè)主和監(jiān)理單位的一致好評(píng)。
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