特大跨超淺埋隧道施工技術-資料下載頁
2025-05-08 17:55本頁面
【導讀】十大基礎設施項目之一。由中鐵十一局五處承建的輕軌大坪車站隧道位于重慶大。大坪車站隧道起訖里程為DK7+658.20～DK7+739.5,全長為81.3m,縱坡為3‰,為超淺埋地段Ⅲ類圍巖。襯砌斷面采用大拱腳薄邊墻隧道結構,邊。墻底部開挖寬為21.88m,隧道開挖高度為17.86m。地表有7～9層磚混結構。泥巖夾砂巖,風化帶泥巖的自然抗壓強度為8.6MPa,巖石飽和強度為5.4MPa;為避免隧道拱部垂直壓力過大,造成隧道拱部下沉過多,危及地表建筑。巖變形和保護圍巖的天然承載力。上半斷面左右導坑采取正臺階分部開挖。體系;下部開挖后必須立即噴射混凝土,支護緊跟,盡量單側落底或雙側交錯落底,避免上部斷面兩腳的拱腳同時懸空;落底長度為2～3m,并不得大于4.50m。間采用焊接,確保工字鋼安裝牢固,不移位?；油潦降拈_挖控制,不能盲目亂挖,以免超挖后超過潛孔鉆機的操作范圍。爆,使巖石的夾制減小,有利于爆破,以減少對地表建筑物的震動。周邊眼使用<25藥卷,其余炮眼均用<32藥卷。
【正文】 處將剩余的防水板和無紡布折疊在靠邊墻與邊墻主筋之間 ,裝在防水板保護套內 ,保護套用 0. 75mm 的鐵皮作成。 (4) 邊墻鋼筋按設計及規(guī)范對接頭數(shù)量的要求插入溝槽內 ,確保鋼筋接頭數(shù)量在同一截面的不超過總接頭數(shù)的 50 % , 并留足規(guī)范要求長度 ,為了避免鋼筋焊接時燒壞防水板 ,故采用墩粗直螺紋機械連接。 (5) 鋼筋 綁扎結束后 ,在溝槽夯填河砂 ,一定要夯實 ,以免在灌注砼時下沉。 (6) 在溝槽砂頂抹低標號水泥砂漿 ,待水泥砂漿具有一定強度后方向灌注二次襯砌砼。 319 圍巖監(jiān)控量測 根據(jù)新奧法的基本原理 ,必須對圍巖實行監(jiān)控量測 ,其目的在于掌握圍巖動態(tài) ,對圍巖穩(wěn)定性作出評價 。確定支護結構形式、支護參數(shù)和支護時間 。 了解支護結構的受力結構和應力分布 。評價支護結構的合理性及其安全性 ,以確保施工安全和防止地表下沉。 31911 監(jiān)控量測內容與頻率 (詳見圖 5) (1) 巖體爆破地面質點振動速度和噪 聲 :采用 DSVm24C 測振儀 1 臺 ,89122 拾振儀 4 臺 ,筆計本電腦一臺等設備 ,按質點振速根據(jù)結構要求設點 ,噪聲根據(jù)規(guī)定的測距設置 ,隨爆破及時監(jiān)測。 (2) 地表、地面建筑、地下管線及結構物變化 : 采用水準儀和水平尺按每 10～20m 一個斷面、每斷面 7～ 11 個測點測量。 (3) 拱頂下沉 : 采用水準儀、鋼尺等按每 5 ～ 10m 一個斷面 ,每斷面 1～ 3 個測點進行測量。 (4) 周邊凈空收斂位移 :采用隧道凈空收斂計按每 5～ 10m 一個斷面 ,每斷面2～ 3 個測點進行測量。 (5) 型鋼內力 :采用支柱位移計、其它測力計按每 30 榀工字鋼鋼架設 1 對測力計進行測量。 (6) 地表、地面建筑、地下管線及結構物變化、拱頂下沉 ,周邊凈空收斂位移 ,型鋼內力的量測頻率為開挖面距量測斷面前后 2B 時 1～ 2 次 / d 。 開挖面距量測斷面前后 5B 時 1 次 / 2d 。 開挖面距量測斷面前后 5B 時 1 次 / 周。 (7) 地表沉降觀測點 : 在線路中線兩側每 2～ 3m 設一個測點 ,中線附近密 ,遠離時逐漸變稀 ,每側布置不少于 6 個測點 ,測點布置要牢固 ,并作明顯標志。 31912 收斂計算 t 時刻周邊收斂值 :ut = 10 lt + xt1 xt0 每隔一段時間根據(jù)實測數(shù)據(jù)繪制位移 — 時間關系曲線 ,并進行回歸分析 ,得出回歸方程 ut = A.+ Bt ,由此推出最終時刻的收斂值。 31913 監(jiān)控與量測 (1) 一般情況 ,測點距開挖面應小于 2m , 測點埋設后 ,初次量測時間應在上次爆破掘進后 24 小時內 ,下次掘進之前進行。每一次量測初讀數(shù)應反復測讀 ,當連續(xù)量測 3 次的極度差 R 0118mm 后 , 才能繼續(xù)爆破掘進。 (2) 圍巖和初期支護結構基本穩(wěn)定應具備下列條件時 ,方可停止測量 :① 隧道周邊收斂速度有明顯減緩趨勢 。 ② 收斂量已達總收斂量的 80 % 以上 。 ③ 收斂速度小于 0. 15mm/ d 或拱頂位移速度小于 0. 1mm/ d 。 (3) 隧道施工中出現(xiàn)下列情況之一時 ,應立即停工 ,采取措施進行處理 : ① 周邊及開挖塌方、滑坡及破裂 。 ② 量測數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢 。 ③ 支護結構變化過大或出現(xiàn)明顯的受力裂縫且不斷發(fā)展 。 ④ 時態(tài)曲線長時間沒有變緩的趨勢。 (4) 為保持圍巖本身的支持能力 ,隨時注 意觀察支護的變化狀況、防止圍巖出現(xiàn)過大的變形。對支護進行量測 ,評定其可靠性。在拱部、邊墻等部位設置觀測點 ,進行位移一時間關系的量測 ,隨時反饋信息 ,一旦發(fā)現(xiàn)位移增長率突變等反?，F(xiàn)象 , 位移值超過允許的范圍而仍無停止趨勢 ,應及時采取加強措施 ,通過量測指導噴射砼的厚度。 (5) 同時觀察洞內圍巖風化、裂隙的發(fā)育趨勢以及地下水情況及噴射砼的效果。 (6) 在可能產(chǎn)生地表塌陷之處設置地表觀測點進行觀測 ,密切監(jiān)測地表構筑物的變化。 (7) 協(xié)調好施工與觀測儀器安裝、觀測相互干擾 ,采取有效的防護措 施避免儀器、設備受到人為和機械的破壞。 4 結束語 可停止測量 :在重慶輕軌特大跨超淺埋車站隧道施工中 ,采取了正確的開挖方式、有效的支護手段、大管棚和小導管注漿固結圍巖及有利的安全保障措施 ,控制了地表下沉和爆破震速 ,確保了工程質量和地表建筑物的安全 ,施工進度達到每月成洞 25m , 受到了業(yè)主和監(jiān)理單位的一致好評。
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