【導(dǎo)讀】新建鐵路合肥至武漢Ⅲ標(biāo)站前工程總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；《鐵路隧道施工規(guī)范》TB10204-2020；《鐵路隧道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)誰》TB10417-2020；新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段新建工程施工圖；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的資料及本單位施工隊(duì)伍、技術(shù)裝備能力及施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；土保持方面的政策和法規(guī)。遵循招標(biāo)文件條款，響應(yīng)招標(biāo)文件要求。合理投入、優(yōu)質(zhì)安全、快速高效、不留后患。堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，根。據(jù)本單位的能力，確保施工組織的可行性、先進(jìn)性和合理性。目法施工”的組織原則。做到依靠科技、精心組織、合理安排、突破重。重視隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，把超前。建立以地質(zhì)工作內(nèi)容為先導(dǎo)、以量測(cè)為依據(jù)的。信息化施工管理體系。田地表水豐富，是施工的重點(diǎn)控制地段，需在旱季組織施工。河谷深切，植被綠化良好，局部丘陵區(qū)相對(duì)高差10～50m。

　　

【正文】 好安全繩，嚴(yán)禁重疊作業(yè)。 新建合武鐵路Ⅲ標(biāo)段 偏壓、淺埋隧道施工方案 中鐵十局合武鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 35 吊裝作業(yè)時(shí)須在試吊之后進(jìn) 行。吊裝作業(yè)中嚴(yán)禁超載。 吊裝設(shè)備、提升系統(tǒng)專人檢查，操作人員嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。 隧道內(nèi)多功能臺(tái)架、模板臺(tái)車上設(shè)置防護(hù)欄，并定期對(duì)其牢固性進(jìn)行檢查，確保萬無一失。 隧道施工安全保證措施 開挖及鉆孔施工安全保證措施 在洞口段、斷層破碎帶及其它Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段，施工前必須制定詳細(xì)的切實(shí)可行的施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書。 做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，對(duì)開挖面前方的地質(zhì)情況作出詳細(xì)的預(yù)報(bào)。每個(gè)開挖工班配一名 技術(shù)人員 跟班，確保各種措施、技術(shù)交底的落實(shí)，保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。開挖過程中， 由 地質(zhì)工程師 24 小時(shí) 巡視 ， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化，監(jiān)控指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求做好超前導(dǎo)管注漿加固圍巖或起到注漿堵水的作用。 不良地質(zhì)段隧道施工時(shí)，嚴(yán)格遵循“先治水，短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的施工原則保證不坍方。 施鉆人員到達(dá)工作面后，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。支護(hù)、拱頂是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)危石應(yīng)清除并加以支護(hù)。 操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。 站在碴堆上作業(yè)時(shí)，應(yīng)該注意碴堆的穩(wěn)定性，防止滑坍傷人。 司鉆工鉆孔前，對(duì)風(fēng)鉆和工具作如下檢查，不符合要求的應(yīng)立即修新建合武鐵路Ⅲ標(biāo)段 偏壓、淺埋隧道施工方案 中鐵十局合武鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 36 理或更換：機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧 和支架是否正常完好。管路是否良好，連接是否牢固。鉆桿是否彎曲、帶傷，防止作業(yè)時(shí)斷釬傷人。濕式鑿巖的供水裝置是否良好。 用帶支架的風(fēng)鉆鉆孔時(shí)，應(yīng)將支架安置穩(wěn)妥。在鉆孔臺(tái)架上打眼時(shí)，先檢查平臺(tái)架及斜撐是否穩(wěn)定，平臺(tái)上是否鋪滿板，外側(cè)的防護(hù)欄桿是否牢固，防止高處墜落。 嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆孔。嚴(yán)禁在打眼的同時(shí)裝藥。不得在工作面折卸、修理風(fēng)鉆。手持風(fēng)鉆打眼，開孔時(shí)應(yīng)用較短的鉆桿，其長(zhǎng)度不超過— 1m。鉆頭未入巖壁前，風(fēng)門不宜開大。操作時(shí)做到退釬子與鑿巖機(jī)一條線，司鉆工要在風(fēng)鉆的左側(cè)方，嚴(yán)禁騎著氣腿操作風(fēng)鉆，鉆眼時(shí) 先開水后開風(fēng)，停鉆時(shí)先關(guān)風(fēng)后關(guān)水。 用風(fēng)鎬開挖時(shí)工作前檢查氣壓及風(fēng)鎬的連接。工作中，要防止空打，卡釬時(shí)不可猛搖風(fēng)鎬，要及時(shí)更換磨鈍的鎬釬，發(fā)現(xiàn)濾風(fēng)網(wǎng)被污物堵塞，應(yīng)及時(shí)排除。 鑿巖臺(tái) 架 司鉆前，必須清除易落或松動(dòng)的危石，并支起液壓千斤頂 ，使臺(tái)車穩(wěn)固，輪胎免受壓力。司鉆中出現(xiàn)故障，請(qǐng)專業(yè)修理人員修理 。司鉆過程中嚴(yán)禁邊打眼、邊用吊籃裝藥。嚴(yán)禁在臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。嚴(yán)禁拆除臺(tái)車各種安全防護(hù)裝置。放炮時(shí)，臺(tái)車必須離開安全距離以外，并進(jìn)行適當(dāng)防護(hù)。 兩工作面接近貫通時(shí)，按規(guī)范要求，兩端加強(qiáng)聯(lián)系，確保統(tǒng)一指揮、安全施工 。兩工作面相向開挖時(shí)，相距 50m 時(shí)必須停止一方掘進(jìn)，由另一方掘進(jìn)貫通，另一方爆破時(shí)必須向?qū)Ψ酵ㄖ? 新建合武鐵路Ⅲ標(biāo)段 偏壓、淺埋隧道施工方案 中鐵十局合武鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 37 火工品運(yùn)輸及爆破施工安全保證措施 爆破作業(yè)時(shí)統(tǒng)一指揮：根據(jù)施工條件，洞內(nèi)每日放炮次數(shù)，齊頭開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間明確規(guī)定；警戒要統(tǒng)一行動(dòng)；多工作面放炮相互影響時(shí)，首先要保證齊頭掘進(jìn)的需要，起爆順序應(yīng)由里向外，里面的人員末撤出前，外面禁止放炮。 爆破時(shí)所有的人員應(yīng)撤至不受有害氣體、震動(dòng)飛石傷害的地點(diǎn)，其安全距離：半斷面開挖不少于 400m； 全斷面開挖不少于 500m。 爆破器材加工，在洞外遠(yuǎn)離洞口 50m 以外的加 工房工作臺(tái)上操作。除洞外土石方用電雷管外，洞內(nèi)用非電雷管。裝配起爆管時(shí)必須先試驗(yàn)。計(jì)算引線長(zhǎng)度，每批分卷進(jìn)行。導(dǎo)爆管凡有過粗、凡管體壓扁、破損銹蝕、加強(qiáng)帽歪斜者，嚴(yán)禁使用。加工好的起爆管分段裝入木箱內(nèi)，防止混段 (不準(zhǔn)把段數(shù)標(biāo)簽失落 )。 人工運(yùn)送炸藥每人一次運(yùn)送量不超過 20kg或原包裝一箱。運(yùn)送爆破器材前后 30m應(yīng)專人防護(hù)，嚴(yán)禁中途逗留。 汽車運(yùn)送爆破器材時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：炸藥與雷管應(yīng)分別由木板車廂運(yùn)入洞內(nèi)，車廂應(yīng)墊膠皮，只準(zhǔn)平放一層。必須由爆破工專人護(hù)送，其他人員不得搭乘。運(yùn)送途中要顯示紅燈與鳴笛。汽車排氣 孔應(yīng)加防火罩。炸藥與雷管不準(zhǔn)同車運(yùn)送。 裝藥時(shí)嚴(yán)禁火種，無關(guān)人員和機(jī)具等均應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。周邊眼間隔裝藥，用膠布包扎在竹片上固定牢實(shí)。 洞內(nèi)大斷面開挖，雷管段數(shù)量、裝藥量大時(shí)，爆破指揮人員應(yīng)先明確分工，自上而下分區(qū)分段裝藥各負(fù)其責(zé)，防止混段和漏裝，禁止超量新建合武鐵路Ⅲ標(biāo)段 偏壓、淺埋隧道施工方案 中鐵十局合武鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 38 裝藥。 遇有下列情況禁止裝藥：作面照明不足；工作面巖面破碎未及時(shí)支護(hù)；可能有大量涌水的地段。 裝藥完畢，工作面所有的機(jī)具、材料撤離，經(jīng)檢查無漏裝，炮口堵塞完后進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接 (采用簇連 )，網(wǎng)絡(luò)連接好后，應(yīng)專人檢查是否合格，經(jīng)確認(rèn)連接無誤，人員機(jī)具已撤至安全地 帶即可起爆。 注意事項(xiàng)： (1)洞內(nèi)嚴(yán)禁明火點(diǎn)炮，洞內(nèi)所有爆破、導(dǎo)火線長(zhǎng)度均不少于 。 (2)洞內(nèi)無水時(shí)，開挖邊墻基礎(chǔ)或水溝施工，炮眼數(shù)量少可使用火花起爆。火花起爆時(shí)一個(gè)爆破工一次點(diǎn)炮不宜超過 5 個(gè)。一人點(diǎn)炮超過 5個(gè)或多人點(diǎn)炮時(shí)應(yīng)先點(diǎn)燃信號(hào)雷管，信號(hào)雷管引燃完時(shí)間應(yīng)比第一個(gè)炮眼爆炸時(shí)間至少提前 60 秒。當(dāng)信號(hào)雷管引爆時(shí)，爆破工必須離開工作面。 (3)起爆后必須通風(fēng)排煙 15～ 30 分鐘后才準(zhǔn)工作人員進(jìn)入工作面，并經(jīng)下列各項(xiàng)檢查和處理后，其他工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面：有無瞎炮及可疑現(xiàn)象； 有無殘余炸藥及雷管；頂部 、兩端有無損壞及變形。 (4)進(jìn)行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員，嚴(yán)禁穿化纖衣服。 (5)爆破器材的領(lǐng)取必須由有合格證的人員辦理，一定要帳物相符，雙方簽字。每次裝藥完畢后未用完的爆破器材立即退回庫(kù)房，并辦理清庫(kù)簽字手續(xù)。 裝碴及運(yùn)輸安全保證措施 各種運(yùn)輸設(shè)備不得人貨混裝。 機(jī)械裝碴時(shí)，坑道斷面尺寸應(yīng)滿足裝載機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 新建合武鐵路Ⅲ標(biāo)段 偏壓、淺埋隧道施工方案 中鐵十局合武鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 39 洞內(nèi)運(yùn)輸車輛限速行駛。作業(yè)地段正常時(shí)每小時(shí)小于 10 公里，會(huì)車時(shí)時(shí)速小于 5公里，成洞地段行駛時(shí)速小于 20 公里，會(huì)車時(shí)時(shí)速小于 10公里。 在襯砌臺(tái)車 (或作業(yè)臺(tái)架 )作業(yè)地段應(yīng)設(shè)置“慢行”標(biāo) 志，臺(tái)車 (臺(tái)架 )兩端設(shè)置紅色顯示燈。 洞內(nèi)車輛行駛應(yīng)遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁超車。會(huì)車時(shí)空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于 。同向行駛，前后兩車間距離至少為 20m，洞內(nèi)能見度差時(shí)，應(yīng)加大間距。洞內(nèi)車輛相遇或發(fā)現(xiàn)有行人時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈，改用小光燈或近光燈。車輛起動(dòng)前應(yīng)了望或鳴笛，進(jìn)出隧道口時(shí)應(yīng)鳴笛。洞內(nèi)車輛倒車必須開燈、鳴笛或?qū)Ｈ酥笓]。車輛在使用前應(yīng)詳細(xì)檢查，不得帶病行駛。 洞內(nèi)車輛行駛時(shí)，施工人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：行人走兩側(cè)人行道 ，不與機(jī)械車輛搶道 ， 不準(zhǔn)扒車追車和強(qiáng)行搭車。 本隧道施工建立工程運(yùn)輸調(diào)度 ，根據(jù)施工安排編制當(dāng)班運(yùn)輸計(jì)劃，統(tǒng)一指揮，提高運(yùn)輸效率。 進(jìn)洞車輛及內(nèi)燃機(jī)械必須選用帶凈化裝置或低污染的柴油機(jī)，汽油機(jī)械的車輛不得進(jìn)洞作業(yè)。用時(shí)必須加強(qiáng)通風(fēng)管理工作。 洞外卸碴場(chǎng)地應(yīng)符合規(guī)定的坡度，并應(yīng)在碴堆邊緣內(nèi) 80cm 處設(shè)置檔木，以防車輛翻溝。 支護(hù)、襯砌安全保證措施 隧道開挖后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，支護(hù)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 施工期間，現(xiàn)場(chǎng)值班負(fù)責(zé)人員每天應(yīng)同安全質(zhì)檢人員對(duì)開挖面地質(zhì)新建合武鐵路Ⅲ標(biāo)段 偏壓、淺埋隧道施工方案 中鐵十局合武鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 40 以及各部支護(hù)情況進(jìn)行一次檢查。不良地質(zhì)地段每班檢查一次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變異或損壞時(shí)立即加固處理并作出詳細(xì)記錄。 量測(cè)人員發(fā) 現(xiàn)量測(cè)數(shù)據(jù)有突變或異變時(shí)，應(yīng)于量測(cè)后半小時(shí)內(nèi)向技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并立即采取應(yīng)急措施或通知施工人員暫時(shí)撤離危險(xiǎn)地段。 鋼拱架架立時(shí)不得置于虛碴或活動(dòng)石上，軟弱圍巖地段基底夯實(shí)加設(shè)墊板或加設(shè)墊塊楔緊。錨桿支護(hù)，孔深、間距、方位必須到設(shè)計(jì)要求，注槳要飽滿，鋼筋網(wǎng)初噴混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。 噴射支護(hù)前，清除危石及松動(dòng)石塊，腳手架要牢固可靠，噴射手配戴防護(hù)用品；機(jī)械各部完好正常，壓力保持在 左右，噴漿管噴嘴嚴(yán)禁對(duì)人放置。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時(shí)，立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長(zhǎng)度不小于原 錨桿長(zhǎng)度的 倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計(jì)允許值時(shí)，用鋼架配長(zhǎng)錨索加強(qiáng)支護(hù)。 隨著隧道各部開挖工作的推進(jìn)，及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工。 加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)、照明管理，確保達(dá)到符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的工作環(huán)境。 工作臺(tái)架承載重量，不得超過要求。 鋪設(shè)防水層臺(tái)架及模板臺(tái)車距作業(yè)開挖面應(yīng)有足夠的安全距離，齊頭爆破時(shí)要防止空氣波沖破防水層。工作臺(tái)架襯砌臺(tái)車就位后，應(yīng)用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。 襯砌臺(tái)車使用時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：臺(tái)車上不得堆放料具。工作臺(tái)上應(yīng)鋪滿木板。并設(shè)安全欄桿。拆 除混凝土輸送軟管時(shí)，必須停止混凝土新建合武鐵路Ⅲ標(biāo)段 偏壓、淺埋隧道施工方案 中鐵十局合武鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 41 泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。兩端擋頭板應(yīng)安裝牢固。應(yīng)先灌注邊墻基礎(chǔ)混凝土。襯砌臺(tái)車工作臺(tái)架上施工用照明用電線路每天要進(jìn)行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人 (或裝置漏電保護(hù)器 )。 模板臺(tái)車設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮凈空能保證運(yùn)輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r(shí)，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。 隧道臨時(shí)用電及照明安全保證措施 施工用電除 使 用 鐵路專線 電 網(wǎng) 外，根據(jù)施工需要各工區(qū)備用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，供洞內(nèi)抽水、照明和生活用電 備用 。 洞內(nèi)照明電壓作業(yè)地段 36V；成洞地段 220V。 洞內(nèi)照明電力線路懸在兩側(cè) 墻上，安裝在同一側(cè)時(shí)分層架設(shè)，電線懸掛高度距人行地面： 400V以下不小于 2m。 洞內(nèi)作業(yè)面應(yīng)有足夠的照明。開挖作業(yè)地段，每平方米不小于 15W；未成洞地段每隔 6m，成洞地段隔 10m 安裝 60W 燈一盞。 操作洞內(nèi)電器設(shè)備，必須符合下列規(guī)定：非專職值班電器人員，不得操作電器設(shè)備。操作高壓電器主回路時(shí)，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上 。 洞內(nèi)外開關(guān)箱設(shè)在安全位置，并有防雨防水措施，有保護(hù)接零或接地裝置，實(shí)行一機(jī)一閘。箱內(nèi)無雜物，有門有鎖。 嚴(yán)禁將電線路搭靠或固定在機(jī)械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕稀? 做好 防雷工作，變壓器安裝時(shí)，檢測(cè)接地電阻，當(dāng)接地電阻不能滿足規(guī)范要求時(shí)，變壓器不準(zhǔn)投入使用。 新建合武鐵路Ⅲ標(biāo)段 偏壓、淺埋隧道施工方案 中鐵十局合武鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 42 配電房、所應(yīng)有防雷及消防設(shè)施，戶外圍墻高度不宜低于 ，并設(shè)置明顯的警告牌。 隧道內(nèi)的照明燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍，根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置確定高度。隧道內(nèi)照明用電線路，均使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛在高處，不得放在地上。隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須設(shè)專人負(fù)責(zé)檢修管理，檢修電路與照明設(shè)備時(shí)切斷電源。在潮濕及漏水隧道中的電燈使用防水燈口。