[建筑]公路隧道軟巖淺埋地層施工技術(shù)-資料下載頁
2024-08-30 14:33本頁面
【正文】 斷面23對測點(diǎn)12次/天1次/2天12次/周13次/月3拱頂下沉每5m一個(gè)斷面1次/天1次/2天1次/周1次/月4地表下沉每5m一個(gè)斷面，每斷面3對測點(diǎn)12次/天1次/天2次/周1次/周 ?、郾O(jiān)控量測中應(yīng)注意： ，各項(xiàng)測點(diǎn)應(yīng)盡量靠近開挖面布置（不大于2m），在爆破后24h內(nèi)或下次爆破前，讀取初次讀數(shù)。 、拱頂下沉及地表下沉各項(xiàng)測點(diǎn)應(yīng)盡量集中斷面布設(shè)，以便量測成果的協(xié)調(diào)分析、綜合運(yùn)用?！ ?，應(yīng)先把鋼尺拉出（拉出長度稍長于量測基線）停放20min，以使鋼尺溫度與環(huán)境氣溫相差達(dá)到基本一致。（當(dāng)在同一洞口內(nèi)連續(xù)量測若干斷面，且環(huán)境氣溫相差不大時(shí)，可連續(xù)量測）。 ，當(dāng)下半斷面開挖靠近上半量測斷面，量測頻率應(yīng)適當(dāng)增加?！ ? 3）仰拱施工 在設(shè)計(jì)有混凝土仰拱施工地段，拱墻初期支護(hù)施工完成后，要及時(shí)左右錯(cuò)位跳挖仰拱，安裝仰拱鋼架，進(jìn)行混凝土仰拱施工，使初期支護(hù)盡早閉合成環(huán)構(gòu)成穩(wěn)固的初期支護(hù)體系。并為施工運(yùn)輸創(chuàng)造良好環(huán)境。 4）混凝土襯砌 采用可調(diào)式防水層作業(yè)專用臺(tái)車按設(shè)計(jì)材料和技術(shù)參數(shù)施作防水層，鋪設(shè)時(shí)要采用無釘孔工藝，并視初期支護(hù)的平整情況，將防水板留一定的富余量，以防止過緊而被混凝土擠破?！ 』炷烈r砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車、泵送混凝土灌注?；炷辽a(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合機(jī)拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸。要左右對稱地灌筑，防止臺(tái)車偏移。設(shè)置制式擋頭模板，確保施工縫處混凝土質(zhì)量?！ ?. 結(jié)束語 本項(xiàng)施工技術(shù)為大跨度軟巖公路隧道機(jī)械化施工積累了成功的經(jīng)驗(yàn)。與雙側(cè)壁導(dǎo)坑法相比，可節(jié)省大量臨時(shí)鋼架施工支護(hù)費(fèi)用，減少了投資。6
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