[建筑]公路隧道軟巖淺埋地層施工技術(shù)-wenkub
2022-09-18 14:33:52 本頁面
【正文】 和混凝土襯砌，運營病害多。受斷層影響，近斷層破碎帶巖體亦極破碎，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖體呈碎塊狀、粉砂狀，巖體靠鈣泥質(zhì)膠結(jié)，成洞條件較差。隧道斷面按半圓拱雙曲線設(shè)計。該隧道按“新奧法”施工要求設(shè)計，采用復合式襯砌結(jié)構(gòu)形式，Ⅰ、Ⅱ類圍巖類別分別設(shè)計結(jié)構(gòu)斷面，初支采用管棚、鋼拱架、徑向錨桿、噴射砼形成柔性支護。尤其左幅隧道內(nèi)圍巖呈砂夾大塊石狀，開挖時拱部的砂自穩(wěn)性差，易漏下而造成大塊狀孤石懸空失穩(wěn)、引發(fā)坍塌。 由于此隧道為山嶺隧道，對地表沉降量要求不是很嚴格，同時由于上述施工方法的種種缺點，結(jié)合以往經(jīng)驗，我們選用臺階法施工技術(shù)。洞身開挖采取控制爆破、機械出碴、人工配合清邊腳、無軌運輸。（4）全斷面一次施作防水層和灌筑混凝土襯砌，確保了混凝土襯砌施工質(zhì)量，運營病害少。4. 工藝原理在淺埋、破碎帶等自穩(wěn)性較差地層和富水地層中，則采用大管棚、邁式自進式注漿錨桿和小導管預注漿固結(jié)、止水等輔助施工措施后，上部弧形導坑法短開挖施做拱部初期支護，再左右錯位開挖及施做邊墻初期支護；混凝土仰拱緊跟下臺階并及時施做盡早閉合成環(huán)構(gòu)成支護體系受力。采用裝載機、挖掘機裝車，自卸汽車出碴。為保護圍巖的天然承載力，初期支護要盡快施作。噴射混凝土表面應(yīng)大面平整并呈濕潤光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。（3）安裝鋼架鋼架是軟弱圍巖中初期支護的重要組成部分，應(yīng)嚴格按設(shè)計圖及設(shè)計要求加工制作和架設(shè)。iii、將加工好的各個單元放在樣臺上試拼，沿大樣周邊輪廓誤差不大于3cm，連接各單元的螺栓孔中心距公差不超過177。vi、拱腳（或墻腳）超挖時，采用鋼墊板調(diào)整至設(shè)計標高。 ，應(yīng)將鋼架與縱向連接筋、結(jié)構(gòu)錨桿焊接牢固?！ . 當鋼架和初噴層間存在較大間隙時要設(shè)
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1