【導讀】地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案

　　

【正文】 3）本區(qū)間初支噴混凝土嚴格按照工藝要求施工，盡量使初支噴射面平整，二襯鋼筋施工時須采取有效措施確保防水板不被破壞。當二次襯砌完成后應對拱頂部二次襯砌與防水層之間空隙進行回填注漿 。4）本區(qū)間二次襯砌采用鋼筋砼結構。對于結構縱向分布構造鋼筋進行適當加強，以減少砼收縮及水化熱所引起的裂縫。5）本區(qū)間二次襯砌砼采用防水砼，防水砼抗?jié)B標號為 S10。6）本區(qū)間二次襯砌施工縫在續(xù)灌砼前清除面層浮碴、鑿毛表面并預埋鍍鋅鋼板止水帶防水；變形縫采用中埋式橡膠止水帶和外貼式止水帶防水。車站與隧道接口處，應注意夾層防水層的銜接，必要時采取加強措施。地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案31第三節(jié) 塑料防水板施工技術要求一、基層處理①鋪設防水板的基面不得有明流水，否則應進行初支背后的注漿或表面剛性封堵處理，待基面上無明水流后才能進行下道工序。②鋪設防水板的基面應平整，鋪設防水板前應對基面用砂漿抹面的方法進行找平處理，處理后基面應滿足：D/L≤1/8，其中 D：相鄰兩凸面間凹進去的深度，L：相鄰兩凸面間的最短距離。③基面上不得有尖銳的毛刺部位，如出現(xiàn)尖銳硬物應鑿除干凈或用 1: 的水泥砂漿覆蓋處理，避免澆筑混凝土時刺破防水板。④基面上不得有鐵管、鋼筋、鐵絲等凸出物存在，否則應從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。⑤變形縫兩側各 50cm 范圍內的基面應全部采用 1: 的水泥砂漿找平，便于背貼式止水帶的安裝以及保證分區(qū)效果。⑥當仰拱初襯表面水量較大時，為避免積水將鋪設完成的防水板浮起，宜在仰拱初襯表面設置臨時排水溝。二、鋪設緩沖層①鋪設防水板前應先鋪設緩沖層，緩沖層材料采用單位重量 350g/m2的土工布；用水泥釘或膨脹螺栓和與防水板相配套的圓墊片將緩沖層固定在基面上，固定點之間呈正梅花形布設，側墻上固定間距為 80100cm；頂拱上的固定間距為 50cm；仰拱上的防水板固定間距為 1m；仰拱與側墻連接部位的固定間距適當加密至 50cm 左右。②緩沖層采用搭接法連接，搭接寬度 5cm，搭接縫可采用點粘法進行焊接，緩沖層鋪設時應盡量與基面密貼，不得拉得過緊或出現(xiàn)過大得褶皺，以免影響防水板得鋪設。三、鋪設塑料防水板①鋪設防水板時，頂、底縱梁部位以及仰拱防水板采用沿隧道縱向鋪設得方法，以減少 T 字型焊縫和十字焊縫得數(shù)量，減少手工焊接，保證防水效果。②防水板采用熱熔法手工焊接在塑料圓墊片上，焊接應牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土時防水板脫落。地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案32③防水板固定時應注意不得拉得過緊或出現(xiàn)大得鼓包，鋪設好的防水板應與基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏貼，以免影響二襯灌注混凝土的尺寸或使防水板脫離圓墊片。④防水板之間接縫采用雙焊縫進行熱熔焊接，搭接寬度 10cm。焊接完畢后采用檢漏器進行沖氣檢測，沖氣壓力為 ，保持該壓力不少于 5 分鐘，允許壓力下降20%。如果壓力持續(xù)下降，應查出漏氣部位并對漏氣部位進行全面的手工補焊。⑤防水板鋪設完畢后應對其表面進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)破損部位及時進行補焊，補丁應剪成圓角，不得有三角形或四邊形等尖角存在，補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于 7cm。補丁應滿焊，不得有翹邊空鼓部位。⑥對防水層進行驗收合格后，才能進行下道工序的施工。⑦所有施工縫部位的防水板預留長度均應超過預留搭接鋼筋頂端最少 40cm，也可將預留部分卷起后固定，并注意后期的保護。四、保護層的施工底板或仰拱防水板鋪設完畢后及時施做保護層，保護層根據(jù)現(xiàn)場條件確定，當防水層與結構外表面間距不足 5cm 時，在防水板上表面鋪設單位重量 350g/m2的土工布和厚度不小于 5mm 的纖維板進行保護；當防水層上表面與結構外表面之間間距大于5cm 時，可用 57cm 厚的細石混凝土代替纖維板保護層。五、注意事項①噴射混凝土基面有明水流時嚴禁鋪設防水板。②手工焊接應由熟練工人操作，也可采用塑料焊條焊接。③鋼筋的兩端應設置塑料套，避免鋼筋就位時刺破防水板。幫扎和焊接鋼筋時應注意對防水層進行有效的保護。特別是焊接鋼筋時，應在防水層和鋼筋之間設置石棉橡膠遮擋板，避免火花燒穿防水層。結構鋼筋安裝過程中，現(xiàn)場應由專人看守，發(fā)現(xiàn)破損部位應及時作記號，待鋼筋安裝完畢后，再進行全面的補焊及驗收。④仰拱防水層鋪設完畢后，應注意作好保護工作，避免人為破壞防水層。⑤振搗時的振搗棒嚴禁觸及防水層。⑥當破除預留防水層部位的導洞時，應采用人工鑿除，盡量避免采用風鎬等機械破洞。預留防水層一旦被破壞會直接影響防水層的后續(xù)搭接，無法保證防水板的連續(xù)地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案33性。⑦需要破除導洞臨時噴射混凝土的部位（頂縱梁、底縱梁等部位），必須在預留防水板兩側設置厚度不小于 的鐵板保護層，避免破洞時對防水板造成機械破壞。燒斷支撐部位的鋼筋時，應在防水板與鐵板之間設置軟木橡膠隔離板。第四節(jié) 接口構造防水一、車站主體與區(qū)間接口防水為保證車站主體結構與區(qū)間接口處的結構牢靠，解決該薄弱環(huán)節(jié)的漏水問題，施工時采用車站主體預留孔洞，預留部分與區(qū)間整體施工的方法，并采用如下防水措施：為提高接口處的防水能力，可采用初期支護背后及地層注漿等措施，以改善防水環(huán)境。將截除的圍護樁洞口環(huán)向切成 4cm 寬斜面，用水泥砂漿抹平圍護樁修鑿面。將隧道塑料防水板接長與車站側墻防水板搭接，搭接長度不小于 。車站結構預留洞與區(qū)間隧道端頭采用專用模板立模一次灌注混凝土，以提高接口處襯砌整體質量，改善該處防水性能。結構縫防水接口處設置的變形縫、混凝土施工時的施工縫，以及預埋件、降水井等預留孔道，是結構防水的薄弱環(huán)節(jié)，施工時應做好防水處理。第五節(jié) 變形縫防水一、施工方法在車站主體與區(qū)間接口部，區(qū)間隧道和橫通道等接合部位設變形縫。變形縫的處理方法分為如下兩種：①側墻和底板采用 3035cm 寬中埋式注漿 PVC 止水帶、3035cm 寬的背貼式止水帶進行防水處理。同時在側墻結構內表面預留凹槽，設置鍍鋅鋼板接水盒。②頂板采用中埋式鋼邊橡膠止水帶。由于頂板無法設置背貼式止水帶，可采用結構外側變形縫內嵌縫密封的方法與側墻背貼式止水帶進行過度連接形成封閉防水，同時在結構內表面變形縫兩側預留凹槽，設置不銹鋼板接水盒。③上述兩種情況根據(jù)變形縫所處的位置不同需要進行如下調整：地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案34a、頂板存在下反梁的所有變形縫均取消結構內側的預留凹槽。b、底板和側墻變形縫兩側的結構厚度不同時，無法設置背貼式止水帶。此時需要將變形縫兩側的結構做等厚度處理，在距變形縫不小于 30cm 以外的部位再進行斷面處理，這樣不但有利于柔性防水層的鋪設質量，而且可設置背貼式止水帶，確保了變形縫部位的防水效果。二、技術措施①施工中應確保變形縫處灌注混凝土不漏漿，止水帶不錯位。②在施作先澆段混凝土時，按照變形縫設計圖，事先將中埋式橡膠止水帶的一半嵌入混凝土斷面中間固定好，另一半則嵌入后澆段混凝土斷面中間。③止水帶未封閉之前必須做好保護，防止止水帶遭受破壞；在混凝土封閉時應使止水帶平順進入混凝土中，不得出現(xiàn)彎卷或扭曲。④變形縫處混凝土搗固應小心謹慎，防止破壞止水帶或引起止水帶移位。⑤變形縫施工前，必須對混凝土表面清理干凈，除去浮塵，然后設置襯墊板。⑥變形縫應保證位于垂直車站或隧道軸線的同一平面上。⑦接水盒孔洞位置及結構尺寸應預留準確，端部嵌入嵌縫膏。第六節(jié) 施工縫防水一、施工縫構造礦山法區(qū)間隧道迎水面結構施工縫等所有有條件安裝止水帶的部位，均采用寬度為 35cm 的鋼邊橡膠止水帶進行防水處理。①鋼邊橡膠止水帶采用鐵絲固定在結構鋼筋上，固定間距 40cm。要求固定牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土時止水帶倒伏影響埋入兩側混凝土中的高度。②水平設置的止水帶在結構平面部位均采用盆式安裝（仰拱部位除外），盆式開孔向上，保證澆搗混凝土時混凝土內產(chǎn)生的氣泡順利排除。③鋼邊橡膠止水帶除對接外，其他接頭部位（T 字型、十字型）接頭均采用工廠接頭，不得在現(xiàn)場進行接頭處理。對接可采用冷接法，也可采用現(xiàn)場熱硫化法接頭。接頭部位的抗拉強度不得小于母材強度的 80%。④結構厚度不大于 50cm 時，止水帶設置在結構中線位置，結構兩側厚度差均不大于 5cm。鋼邊橡膠止水帶的縱向中線與施工縫表面的距離差不大于 3cm。結構厚度大于地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案3550cm 時，止水帶靠近施工人員一側的混凝土厚度控制在 2530㎝即可，便于后期對止水帶的維修處理。⑤澆筑和振搗施工縫部位（尤其是側墻水平施工縫）的混凝土時，應注意邊澆筑和振搗邊用手將止水帶扶正。避免止水帶出現(xiàn)過大的蛇型和倒伏。⑥水平施工縫由于止水帶的阻擋，止水帶與圍護結構之間的雜物清理比較困難。需要對施工縫表面進行認真的鑿毛并清理干凈。⑦止水帶部位的混凝土必須振搗充分，保證止水帶與施工縫咬合密實，這是止水帶發(fā)揮止水作用的關鍵，應確實做好。振搗時嚴緊振搗棒觸及止水帶。二、技術措施①結構混凝土施工中盡量少設施工縫，施工縫應避開結構受力薄弱環(huán)節(jié)。②用焊接于主鋼筋上的短鋼筋固定擋頭板,擋頭板上涂抹脫模劑。③擋頭板必須牢固定，且與襯砌模板結合嚴密，確保混凝土施工時不漏漿。④混凝土達到規(guī)定強度后方能拆除擋頭板。拆除后，將混凝土結構端面鑿毛、清理。⑤焊接止水條時，應采取保護措施，以防對附近防水板燒傷或燙壞。⑥混凝土施工中，禁止搗固棒碰撞中埋式止水帶。⑦嚴格按設計及規(guī)范要求在施工縫周圍預埋注漿小導管，確保防水效果。第七節(jié) 混凝土結構自防水一、初期支護噴射混凝土提高噴射混凝土防水效果的實質就是增加噴射混凝土的密實性，減少其收縮變形裂縫，達到防滲防漏目的。由于噴射混凝土水泥用量較多，易產(chǎn)生干縮裂縫，而且其質量與噴射混凝土技術關系密切，因此，要想噴射混凝土不裂不滲，必須設計好用料級配，控制水灰比，選擇好施工工藝。具體實施時采取以下有效措施。對受噴面進行處理當受噴面有滴水、淋水或涌水時，應先治水。根據(jù)現(xiàn)場情況，治水可用堵（采用注漿堵水） 、排（采用埋管引水）方法，從而保證噴射混凝土不帶水作業(yè)，不改變噴射混凝土的配合比。對使用材料嚴格控制地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案36噴射混凝土使用材料主要有水泥、砂、石、水，對這些材料規(guī)格質量都應嚴格控制。其中石子最大粒徑不大于 15mm。合理選用外加劑為了提高噴射混凝土的早期強度和防水性能，噴射混凝土時一般都須添加一定數(shù)量的外加劑。外加劑的品種和用量也直接影響噴射混凝土的防水效果，必須合理選擇。速凝劑的選用：為了提高噴射混凝土的早期強度，須在噴射混凝土中添加一定數(shù)量的速凝劑。保證混凝土密實在施噴過程中，先噴 35cm 厚混凝土后，再架設鋼架和鋼筋網(wǎng)，再分層噴至設計厚度，以保證噴射混凝土的密實性?，F(xiàn)場實際情況表明滲水多發(fā)生在網(wǎng)構鋼架拱墻連接節(jié)點處。二、二次襯砌模筑防水混凝土本標段采用的是高性能補償收縮混凝土。在施工中要加強管理，嚴格施工工藝，對混凝土施工進行全過程控制，選好合格的混凝土供應商。根據(jù)以往的經(jīng)驗，施工應特別注意以下幾點：防水混凝土施工必須在圍巖和初期支護基本穩(wěn)定后進行，施工前做好初期支護的注漿堵水工作。確保水泥、砂子、石子、水和外加劑的質量要求。①水泥：水泥采用 525普通硅酸鹽水泥。膠凝材料最小用量不小于 320kg/m3，水泥最小用量不小于 280kg/m3。②砂：宜采用中砂，含泥量不大于 %，泥塊含量不大于 %，云母含量不大于%，堅固性重量損失率小于 8%。③石：最大粒徑不大于 40mm，含泥量不大于 1%，泥塊含量不大于 %，所含泥土不得呈塊狀或包裹石子表面，吸水率不大于 %，堅固性重量損失率小于 8%。④水：不含有害物質的潔凈水。⑤外加劑：采用多功能復合外加劑，摻量（內摻）為 10%，摻入時要有專人負責，地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案37誤差小于 5%。外加劑要注意防潮，施工溫度低于 5 度時，要采取保溫措施，或選用廠家防凍型膨脹劑。嚴格控制水灰比。水灰比是對抗?jié)B性起決定作用的因素，增大水灰比，混凝土的密實度降低，相對滲透系數(shù)就顯著增大，因此須嚴格控制水灰比，水灰比不大于 。地表水不能滲透到正在澆灌的混凝土中，下雨時，灌注混凝土應有遮蔽防雨措施，運輸和澆灌混凝土時嚴禁加水。防水混凝土的運輸施工中采用商品混凝土，混凝土運輸采用混凝土拌合車運送，在運輸過程中要避免出現(xiàn)離析、漏漿，并要求澆注時有良好的和易性，嚴格控制混凝土的坍落度，要充分考慮混凝土在生產(chǎn)運輸時坍落度的損失。在冷天、熱天、大風等氣候條件下運送混凝土時應力求縮短運輸時間。防水混凝土的灌注①模板要架立牢固、嚴密，尤其是擋頭板，不能出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。混凝土擋頭板做到表面規(guī)則平整，避免出現(xiàn)水泥漿漏失現(xiàn)象。②把泵送入模關。暗挖隧道防水混凝土采用泵送入模。施工前，用同等級的水泥砂漿潤管，并將水泥砂漿攤鋪到施工接茬面上，攤鋪厚度 2025mm，以促使施工縫處新舊混凝土有效結合?；炷琳駬v暗挖結構防水混凝土振搗采用插入式振搗棒，振搗時，振搗棒應等距離地插入，均勻地搗實全部混凝土，插入點間距應小于振搗半徑的 倍，前后兩次振搗棒的作用范圍應相互重疊，避免漏搗和過搗，振搗時嚴禁觸及鋼筋和模板?；炷恋酿B(yǎng)護本標段防水混凝土的迎水面裂縫寬度不得大于 ，并不得貫通，養(yǎng)護措施得當，能最大限度減少混凝土的開裂，因此派專人負責。防水混凝土灌注完畢，待終凝后及時采用噴、灑水養(yǎng)護。待拆模后，對結構表面及時進行灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護期不少于 14 天，澆注完的混凝土嚴禁受陽光直射。施工步驟緊密銜接也是減少裂縫、保護補償