【正文】 ②把泵送入模關(guān)。根據(jù)以往的經(jīng)驗，施工應(yīng)特別注意以下幾點：防水混凝土施工必須在圍巖和初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行，施工前做好初期支護(hù)的注漿堵水工作。⑥混凝土施工中，禁止搗固棒碰撞中埋式止水帶。接頭部位的抗拉強度不得小于母材強度的 80%。③上述兩種情況根據(jù)變形縫所處的位置不同需要進(jìn)行如下調(diào)整：地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案34a、頂板存在下反梁的所有變形縫均取消結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)的預(yù)留凹槽。④仰拱防水層鋪設(shè)完畢后，應(yīng)注意作好保護(hù)工作，避免人為破壞防水層。②防水板采用熱熔法手工焊接在塑料圓墊片上，焊接應(yīng)牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土?xí)r防水板脫落。3）本區(qū)間初支噴混凝土嚴(yán)格按照工藝要求施工，盡量使初支噴射面平整，二襯鋼筋施工時須采取有效措施確保防水板不被破壞。噴射人員應(yīng)穿戴防護(hù)用品。先墻后拱，自下部起水平方向旋轉(zhuǎn)移動往返一次噴射，然后上移。3cm，平面翹曲應(yīng)小于 2cm；地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案27鋼架安裝1）工藝流程施工工藝見圖 鋼架安裝工藝流程圖2）拱部鋼架安裝前應(yīng)清除拱腳下的虛碴及其它雜物，保證拱腳的穩(wěn)定，防止沉降的發(fā)生；3）鋼架在開挖作業(yè)面組裝，各節(jié)鋼架間以螺栓連接；4）鋼架與土層之間用噴砼噴密實；5）鋼架精確定位，注意標(biāo)高、中線，防止出現(xiàn)“前傾后仰、左高右低、左前右后”等各個方位的位置偏差。范圍，拱部 90176。下半臺階可采用機(jī)械開挖，及時施作初期支護(hù)和臨時支護(hù)，鋼架盡快閉合成環(huán)，二次襯砌緊跟。范圍。第三節(jié) 主要進(jìn)度指標(biāo)及進(jìn)度計劃一、編制依據(jù)及原則響應(yīng)招標(biāo)文件總工期及開竣工時間要求。為控制地面沉降，減少隧道開挖對地面的不均勻沉降影響，嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺和拆除臨時支撐縱向長度，開挖進(jìn)尺控制在 以內(nèi)。在鑿井過程中，工人必須隨時觀察泥漿池的穩(wěn)定性以及泥漿液面標(biāo)高，泥漿面必須低于泥漿池上口30cm。3)、成孔先用人工埋設(shè)護(hù)壁管，護(hù)壁管裝好后開始鉆進(jìn)成孔，鉆孔采用泥漿護(hù)壁，施工時保持孔內(nèi)泥漿高度，防止塌孔，孔深達(dá)到設(shè)計深度后終孔， 鉆進(jìn)中應(yīng)取土樣并做好記錄。潛水泵通過排水管將水直接排在沉砂池中，水經(jīng)沉淀后排入市政雨水管道。井管由多節(jié)鋼筋混凝土管組成，內(nèi)徑300mm，外徑 360mm，每節(jié)長度 。具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低的特點。第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）中砂253：厚 ～。本區(qū)間西端與盾構(gòu)區(qū)間相連，東端與XXXXXXX站地下四層及地鐵2號聯(lián)絡(luò)線相接。該層土人為隨意性大，均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強度較低，壓縮性高，受壓易變形的特點。具體數(shù)量見相關(guān)材料計劃。降水井?dāng)?shù)量計算計算公式為： ；qQn??1.Q——隧道總涌水量；q——單井出水量，由于水泵出水量低于管井理論出水量，以單井出水量為準(zhǔn)計算，取 q＝ m 3/d；n=8。降水抽出的地下水含砂量應(yīng)符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)含砂量過大或水質(zhì)混濁應(yīng)分析原因及時處理。地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案16九、成孔過程中泥漿處理措施為了避免在降水井成孔施工過程中泥漿滲漏，給周圍環(huán)境造成污染，對市民帶來不便。第四章 區(qū)間開挖初襯施工第一節(jié) 施工要點一、本段暗挖隧道采用淺埋暗挖法及噴錨構(gòu)筑法進(jìn)行施工，即參照新奧法原理，結(jié)合本工程具體情況，采用多種施工支護(hù)措施加固圍巖，充分利用圍巖的自承能力，開挖后及時支護(hù)、封閉成環(huán)，嚴(yán)格遵循 “管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護(hù)、快封閉、早成環(huán)、勤量測、速反饋” 。七、開挖時保留核心土并噴射混凝土封閉掌子面，保持開挖面的穩(wěn)定。二、洞門破除水位降到位后，在破除洞口鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)墻前，結(jié)合管線布置情況全區(qū)間在地表實施深孔高壓旋噴雙液漿，深度至隧道拱頂，重點加固地下負(fù)一、二層人工填土層；后由拱部鑿槽，施作密排 φ51 自進(jìn)式錨桿，L=，拱部 90176。第五節(jié) 雙側(cè)壁施工方法區(qū)間隧道斷面采用雙側(cè)壁法施工，采用雙側(cè)壁法可有效控制大斷面施工過程中地面的沉降及周邊位移的收斂。范圍，拱部90176。度范圍，環(huán)向＠。4）操作順序：噴射時先注水（注意噴嘴要朝下，避免水流入管內(nèi)） ，后送風(fēng)，然后上料。噴射作業(yè)時應(yīng)將機(jī)內(nèi)、管路中的拌合料用完后，再關(guān)機(jī)、關(guān)水、斷風(fēng)。防水混凝土的抗?jié)B等級應(yīng)根據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108－2021）的要求，初支與二襯之間鋪設(shè)附加防水層，附加防水層宜采用能倒置粘貼于主體結(jié)構(gòu)的預(yù)鋪式防水材料，以實現(xiàn)防水層能與二襯混凝土密貼。二、鋪設(shè)緩沖層①鋪設(shè)防水板前應(yīng)先鋪設(shè)緩沖層，緩沖層材料采用單位重量 350g/m2的土工布；用水泥釘或膨脹螺栓和與防水板相配套的圓墊片將緩沖層固定在基面上，固定點之間呈正梅花形布設(shè)，側(cè)墻上固定間距為 80100cm；頂拱上的固定間距為 50cm；仰拱上的防水板固定間距為 1m；仰拱與側(cè)墻連接部位的固定間距適當(dāng)加密至 50cm 左右。幫扎和焊接鋼筋時應(yīng)注意對防水層進(jìn)行有效的保護(hù)。同時在側(cè)墻結(jié)構(gòu)內(nèi)表面預(yù)留凹槽，設(shè)置鍍鋅鋼板接水盒。②水平設(shè)置的止水帶在結(jié)構(gòu)平面部位均采用盆式安裝（仰拱部位除外），盆式開孔向上，保證澆搗混凝土?xí)r混凝土內(nèi)產(chǎn)生的氣泡順利排除。④混凝土達(dá)到規(guī)定強度后方能拆除擋頭板?，F(xiàn)場實際情況表明滲水多發(fā)生在網(wǎng)構(gòu)鋼架拱墻連接節(jié)點處。在冷天、熱天、大風(fēng)等氣候條件下運送混凝土?xí)r應(yīng)力求縮短運輸時間?；炷琳駬v暗挖結(jié)構(gòu)防水混凝土振搗采用插入式振搗棒，振搗時，振搗棒應(yīng)等距離地插入，均勻地?fù)v實全部混凝土，插入點間距應(yīng)小于振搗半徑的 倍，前后兩次振搗棒的作用范圍應(yīng)相互重疊，避免漏搗和過搗，振搗時嚴(yán)禁觸及鋼筋和模板。膠凝材料最小用量不小于 320kg/m3，水泥最小用量不小于 280kg/m3。由于噴射混凝土水泥用量較多，易產(chǎn)生干縮裂縫，而且其質(zhì)量與噴射混凝土技術(shù)關(guān)系密切，因此，要想噴射混凝土不裂不滲，必須設(shè)計好用料級配，控制水灰比，選擇好施工工藝。結(jié)構(gòu)厚度大于地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案3550cm 時，止水帶靠近施工人員一側(cè)的混凝土厚度控制在 2530㎝即可，便于后期對止水帶的維修處理。二、技術(shù)措施①施工中應(yīng)確保變形縫處灌注混凝土不漏漿，止水帶不錯位。預(yù)留防水層一旦被破壞會直接影響防水層的后續(xù)搭接，無法保證防水板的連續(xù)地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案33性。焊接完畢后采用檢漏器進(jìn)行沖氣檢測，沖氣壓力為 ，保持該壓力不少于 5 分鐘，允許壓力下降20%。對于結(jié)構(gòu)縱向分布構(gòu)造鋼筋進(jìn)行適當(dāng)加強，以減少砼收縮及水化熱所引起的裂縫。實驗室負(fù)責(zé)優(yōu)選噴射砼配合比和施工控制。7）噴射料束運動軌跡，環(huán)形旋轉(zhuǎn)水平移動一圈為宜，一次噴厚以不墜落時的臨界狀態(tài)為度，一般一次噴厚拱部 5～6cm，邊墻 7～10cm。②平面翹曲：小于 20mm。工字鋼之間焊接 φ22 縱向連接筋。及時架設(shè)鋼架、網(wǎng)噴砼及施作超前錨桿支護(hù)、人工裝碴，膠輪車運輸。區(qū)間進(jìn)洞遇錨管、降水井、圍護(hù)樁，為確保該段施工安全，采取的加強措施如下：遇降水井、錨管時，開挖隧道斷面前采用 3 米錨管超前探空。體現(xiàn)我公司專業(yè)施工技術(shù)水平，使資源配置合理利用。各段隧道在分部開挖前于起拱線以上設(shè)置 φ51 注漿自進(jìn)式錨桿，L=，環(huán)距 ～，縱向每 一環(huán)。十、進(jìn)度計劃根據(jù)前期施工準(zhǔn)備工作情況，預(yù)計2021年10月15日開始進(jìn)行降水井施工，于10月30日完工，總工期15天。5） 、填充濾料井管吊放好后沿井管周圍均勻投放濾料，濾料為 8～ 10mm 碎石，濾料填至井口下 1m 左右時用粘性土填實夯平。觀測井直徑為 75mm，采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行施工，相關(guān)施工方法與降水井類似。地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案10圖 21 降水井管大樣圖一、參數(shù)選擇根據(jù)工程勘察資料，降水計算的參數(shù)取值如下：最高靜止水位 ；暗挖深度 28m 左右，降水需要降到隧道仰拱低下 ，深度；滲透系數(shù) k，由于涌水量計算只考濾卵石土層，滲透系數(shù)即卵石土層系數(shù)，取k＝；降水范圍為隧道邊線外擴(kuò) 4m~5m。區(qū)間地下水具有埋藏淺，季節(jié)性變化明顯，水位西北高東南低。卵石土264：，卵石粒徑 20～80mm，層厚 ～。（一）國標(biāo) GB／T1 9000 族標(biāo)準(zhǔn)； （二）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299 1999） ；（三）地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（GB503071999） ；（四）地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502082021） ；（五）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB501082021） ；（六）城市輕軌交通測量規(guī)范 （GB503082021） ；（七）錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB500862021） ；（八）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502042021） ； （九）鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ182021） ；（十）鋼筋焊接接頭試驗方法（JGJ/T272021） ；（十一）建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（GB5019493） ；（十二）混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB5016492） ；（十三）混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ10787） ；（十四）回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程（JGJ/T232021） ；（十五）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502052021） ；五. 我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工管理水平、機(jī)械配備能力等。巖芯碎塊手可折斷。二、施工前將施工方案和技術(shù)交底交到工區(qū)和相應(yīng)班組，并召開施工方案交底會，將施工組織、施工方法、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等交底到工區(qū)班組骨干以上成員。四、降水井計算單井理論出水量計算單井的出水量 按下述管井經(jīng)驗公式計算：)/(3dmq；320klrqs??——過濾器半徑（m） ，本工程管井管直徑 ， ＝；sr——過濾器進(jìn)水部分長度（m） ，考慮進(jìn)水長度為 7m；lQ= m3/d；水泵選擇根據(jù)隧道涌水量、單井出水量的計算結(jié)果及設(shè)計降深，選用 QS6039 型潛水泵。停止降水時，必須驗算涌水量和結(jié)構(gòu)的抗浮穩(wěn)定性。觀測時記錄水位、流量、含砂量，抽水過程中還應(yīng)經(jīng)常對抽水機(jī)械的電動機(jī)、傳動軸、電流及電壓等進(jìn)行檢查。在施工期間所有人員必須持證上崗，確保其適合本工作崗位的要求。四、因為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法工序較多，工序轉(zhuǎn)換使得結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，為保證拆除臨時鋼架的安全，必須保證各部鋼架之間的連接質(zhì)量。686m/模=。洞門處格柵連接見圖。⑥部開挖與⑤部開挖類同錯開⑤部 2～3M。隧道開挖支護(hù)采用Φ51 鎖腳錨桿鋼架拱腳每處 2 根。50mm 前期準(zhǔn) 備 斷面檢查 測量定位 洞內(nèi)格柵拼裝 鋼架架立 掛網(wǎng)、縱向連接筋焊接 鋼架位置檢查、調(diào)整 地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案28噴砼施工工藝圖噴射混凝土施工方法1）噴射機(jī)械安設(shè)調(diào)整好后，先注水、通風(fēng)，清除管道內(nèi)雜物，同時再用高壓水（風(fēng)）清洗（吹）受噴表面。四、施工注意事項噴射砼原材料經(jīng)檢驗合格后才能使用，速凝劑應(yīng)注意保管防止受潮變質(zhì)。由于正線單洞隧道上方管線較多，控制施工沉降至關(guān)重要，在初支施工的同時，及時對結(jié)構(gòu)背后回填注漿。④基面上不得有鐵管、鋼筋、鐵絲等凸出物存在，否則應(yīng)從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。五、注意事項①噴射混凝土基面有明水流時嚴(yán)禁鋪設(shè)防水板。結(jié)構(gòu)縫防水接口處設(shè)置的變形縫、混凝土施工時的施工縫，以及預(yù)埋件、降水井等預(yù)留孔道，是結(jié)構(gòu)防水的薄弱環(huán)節(jié)，施工時應(yīng)做好防水處理。第六節(jié) 施工縫防水一、施工縫構(gòu)造礦山法區(qū)間隧道迎水面結(jié)構(gòu)施工縫等所有有條件安裝止水帶的部位，均采用寬度為 35cm 的鋼邊橡膠止水帶進(jìn)行防水處理。二、技術(shù)措施①結(jié)構(gòu)混凝土施工中盡量少設(shè)施工縫，施工縫應(yīng)避開結(jié)構(gòu)受力薄弱環(huán)節(jié)。外加劑的品種和用量也直接影響噴射混凝土的防水效果，必須合理選擇。水灰比是對抗?jié)B性起決定作用的因素，增大水灰比，混凝土的密實度降低，相對滲透系數(shù)就顯著增大，因此須嚴(yán)格控制水灰比，水灰比不大于 。待拆模后，對結(jié)構(gòu)表面及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天，澆注完的混凝土嚴(yán)禁受陽光直射。④水：不含有害物質(zhì)的潔凈水。根據(jù)現(xiàn)場情況，治水可用堵（采用注漿堵水） 、排（采用埋管引水）方法，從而保證噴射混凝土不帶水作業(yè)，不改變噴射混凝土的配合比。⑥水平施工縫由于止水帶的阻擋，止水帶與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間的雜物清理比較困難。④變形縫處混凝土搗固應(yīng)小心謹(jǐn)慎，防止破壞止水帶或引起止水帶移位。第四節(jié) 接口構(gòu)造防水一、車站主體與區(qū)間接口防水為保證車站主體結(jié)構(gòu)與區(qū)間接口處的結(jié)構(gòu)牢靠，解決該薄弱環(huán)節(jié)的漏水問題，施工時采用車站主體預(yù)留孔洞，預(yù)留部分與區(qū)間整體施工的方法，并采用如下防水措施：為提高接口處的防水能力，可采用初期支護(hù)背后及地層注漿等措施，以改善防水環(huán)境。補丁應(yīng)滿焊，不得有翹邊空鼓部位。車站與隧道接口處，應(yīng)注意夾層防水層的銜接，必要時采取加強措施。因此在施工時，根據(jù)情況、加密超前錨桿、全斷面注漿加固地層、縮短開挖步距、增設(shè)臨時仰供等措施。9）本工程地處中心市區(qū)，噴砼施工時，粉塵控制尤為重要。施工工藝見圖。工字鋼之間焊接 φ22 縱向連接筋。②、④部開挖②、④與①、③部相錯 5～10m 開挖，開挖后及時施作初支，①、②與③、④整體錯開 5～10M。隧道開挖遇圍護(hù)樁時，開挖隧道拱部位置前，在隧道拱頂、圍護(hù)樁上用風(fēng)鎬開鑿一寬 20cm、高 50cm 的水平凹槽橫跨隧道，在凹槽內(nèi)設(shè)置一 I40 工字鋼，并用砼補平形成一水平橫梁。每天考慮 1m 進(jìn)尺。隧道二襯靠近接頭墻處縱向鋼筋均應(yīng)伸入接頭墻內(nèi)與接頭墻鋼筋連接，并滿足錨固長度。 工作時間（天）工作內(nèi)容 10．1510．1610．1