【正文】 .....80地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案2第五節(jié) 應(yīng)急物資 ............................................................................................................................................86第九章 施工質(zhì)量通病的預(yù)防處理及保證措施 ...............................................................................................87第十章 安全生產(chǎn)保證措施 ...............................................................................................................................98第一節(jié) 安全目標(biāo) ............................................................................................................................................98第二節(jié) 安全體系 ............................................................................................................................................98第三節(jié) 安全保證措施 ..................................................................................................................................100第四節(jié) 分項(xiàng)施工安全保證措施 ..................................................................................................................102第十一章 文明施工保證措施 .........................................................................................................................104第一節(jié) 文明施工目標(biāo) ..................................................................................................................................104第二節(jié) 文明施工措施 ..................................................................................................................................104第十二章 職業(yè)健康 .........................................................................................................................................107 地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案3第一章 編制依據(jù)一、 根據(jù)XXX地鐵二號(hào)線一期工程將軍衙門站XXXXXXX站（XXXXXXX西端右線暗挖區(qū)間圖紙）二、 XXX地鐵2號(hào)線5標(biāo)《將軍衙門站～XXXXXXX站區(qū)間招標(biāo)總體性施工組織設(shè)計(jì)》 。六. 相關(guān)地質(zhì)水文詳勘資料。盾構(gòu)從本暗挖區(qū)間通過(guò)，斷面形式如圖： XXXXXXX西端礦山法隧道斷面形式地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案5第二節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)一、工程地質(zhì)XXXXXXX 西端區(qū)間位于 XXX 市中心 XXXXXXX 西端，場(chǎng)地地行平坦，本區(qū)間以穿越地層密實(shí)砂卵石層為主，地下 26－30ｍ左右為泥巖層．根據(jù)鉆探揭示，本區(qū)段按巖土層層序，從上至下分述如下：第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）雜填土：厚度 ～。卵石土264：，卵石粒徑 20～80mm，層厚 ～。頂面埋深 ～，層厚 。層位頂面埋深 ～，層厚 ～.不良地質(zhì)與特殊巖土（1）人工填土本區(qū)間內(nèi)以雜填土為主，含部分素填土，松散～稍密，稍濕。（2）強(qiáng)風(fēng)化泥巖本區(qū)間內(nèi)泥巖屬易風(fēng)化軟質(zhì)巖，全風(fēng)化泥巖呈土狀，強(qiáng)風(fēng)化泥巖呈碎塊狀，軟硬地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案6不均。區(qū)間地下水具有埋藏淺，季節(jié)性變化明顯，水位西北高東南低。第三節(jié) 周邊環(huán)境及地下管線情況隧道上方?jīng)]有建筑物，周邊建筑主要有北邊測(cè)的政府6層辦公大樓、西邊12層的居民大樓。 第二節(jié) 勞、材、機(jī)準(zhǔn)備一、區(qū)間隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，需要?jiǎng)趧?dòng)力，具體情況見(jiàn)下表： 序號(hào) 崗位 人數(shù) 備注1 工區(qū)管理人員 1 隊(duì)長(zhǎng)、一名2 工區(qū)技術(shù)人員 3 技術(shù)主管一名、值班員2名3 班長(zhǎng) 2 每班共1個(gè)施工班長(zhǎng)， 4 焊工 2 每班焊工1名5 隧道開(kāi)挖工 38 每班19名6 雜工 2 碴土司機(jī)2名、7 空壓機(jī)、提升司機(jī) 2 空壓機(jī)司機(jī)1名、提升司機(jī)1名8 地面綜合班 5 含班長(zhǎng)5名9 機(jī)修人員、電工 2 機(jī)修工、電工各一名10 鋼筋工 6 每班6名11 混凝土工 20 每班10名12 總計(jì) 83 本勞動(dòng)力計(jì)劃為初支和二襯施工時(shí)工區(qū)需配置的勞動(dòng)力總和。井孔為鋼絲繩沖擊鉆成孔，孔徑 600mm，降水井深 34m。地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案10圖 21 降水井管大樣圖一、參數(shù)選擇根據(jù)工程勘察資料，降水計(jì)算的參數(shù)取值如下：最高靜止水位 ；暗挖深度 28m 左右，降水需要降到隧道仰拱低下 ，深度；滲透系數(shù) k，由于涌水量計(jì)算只考濾卵石土層，滲透系數(shù)即卵石土層系數(shù)，取k＝；降水范圍為隧道邊線外擴(kuò) 4m~5m。根據(jù)上述計(jì)算，影響半徑（水位降落漏斗曲線穩(wěn)定時(shí)的影響半徑）R=，設(shè)計(jì)降深 S=，水位最高處為離降水井間距 15m 的位置，即 x=15m，求 y 由于影響半徑遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)降深，可將降落曲線視為直線，計(jì)算得出：y=15/=。水泵流量 60 m3/h，揚(yáng)程 39m，電機(jī)功率 ，日抽水量為 6024＝1440m3/d。但考慮群井效應(yīng)及降水漏斗影響，根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》和 XXX 地區(qū)降水施工經(jīng)驗(yàn)，隧道降水井間距一般不超過(guò)30m，綜合本工程特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)、周邊環(huán)境條件，實(shí)際設(shè)置 8 口，降水井沿隧道兩側(cè)對(duì)稱布置，同時(shí)降水井的布設(shè)還必須考慮門式起重機(jī)的走行和地下管線的走向，如降水井位置測(cè)放出來(lái)后與地下管線和門式起重機(jī)的走行線重合，則調(diào)整降水井的井孔位置。觀測(cè)井直徑為 75mm，采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行施工，相關(guān)施工方法與降水井類似。七、技術(shù)要求區(qū)間工程施工降水的要求很高，如果不把地下水位控制在仰拱底以下是無(wú)法保證安全和正常施工的，控制不當(dāng)會(huì)造成地面沉陷嚴(yán)重后果。當(dāng)不能滿足要求時(shí)，不得停泵；應(yīng)在回填土至原水位以上時(shí)方可停泵；2） 、濾水段鋼筋混凝土井管空隙率不應(yīng)小于 20％，濾料投放量不得小于計(jì)算量的95％；3） 、降水觀測(cè)孔沿隧道兩側(cè)垂直成排布設(shè)，臨近地表水、地下給排水管道附近的滲漏水層和臨近建筑物應(yīng)增加觀測(cè)點(diǎn)；4） 、抽水實(shí)施三班制，每班均需對(duì)各口降水井的流量和水位進(jìn)行觀測(cè)，及時(shí)反饋數(shù)據(jù)以便指導(dǎo)施工。20mm；②、垂直度誤差≤1%；③、井深應(yīng)滿足井結(jié)構(gòu)圖中文字說(shuō)明部分的要求。5） 、填充濾料井管吊放好后沿井管周圍均勻投放濾料，濾料為 8～ 10mm 碎石，濾料填至井口下 1m 左右時(shí)用粘性土填實(shí)夯平。①、洗井要求達(dá)到“水清砂凈” ；②、下管、填充填料完成后應(yīng)立即進(jìn)行洗井，成井—洗井間隔時(shí)間不能超過(guò) 8 小時(shí)；③、采用隔離塞分段洗井，如果泥漿中含泥砂量較大，可先進(jìn)行撈渣，再進(jìn)行洗井；④、當(dāng)常規(guī)洗井效果不好時(shí)，可加洗井劑浸泡后再洗井。為防止因降水帶出地層細(xì)顆粒物質(zhì)造成地面沉降，抽出的水含砂量必須保證：粗砂含量1/5 萬(wàn)；中砂含量1/2 萬(wàn)；細(xì)砂含量1/1 萬(wàn)。在安裝鐵皮泥漿池時(shí)，池底四周必須采用膨脹螺絲固定，以防止泥漿池受側(cè)壓力的影響造成泥漿泄露。十、進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)前期施工準(zhǔn)備工作情況，預(yù)計(jì)2021年10月15日開(kāi)始進(jìn)行降水井施工，于10月30日完工，總工期15天。確保上投入機(jī)械設(shè)備的性能完好，設(shè)備數(shù)量充足，保證工程的正常施工。根據(jù)綜合考濾工程的特點(diǎn)和施工場(chǎng)地條件的限制，確定降水井施工的勞動(dòng)力力數(shù)量。為控制隧道初襯拱腳沉降，在鋼架拱腳設(shè)鎖腳錨桿。各段隧道在分部開(kāi)挖前于起拱線以上設(shè)置 φ51 注漿自進(jìn)式錨桿，L=，環(huán)距 ～，縱向每 一環(huán)。第二節(jié) 技術(shù)措施一、注意控制先行導(dǎo)洞的開(kāi)挖中線和標(biāo)高，確保開(kāi)挖斷面圓順，鋼架安裝位置準(zhǔn)確。地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案19五、施工前在隧道兩側(cè)地面設(shè)置降水井進(jìn)行地面降水措施，隧道開(kāi)挖前于掌子面進(jìn)行超前降水，原始水位處于開(kāi)挖面仰拱以下50CM六、采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。九、盡量縮短各步開(kāi)挖面之間距離，盡早實(shí)現(xiàn)整個(gè)隧道斷面的封閉成環(huán)。體現(xiàn)我公司專業(yè)施工技術(shù)水平，使資源配置合理利用。四、雙側(cè)壁襯砌作業(yè)時(shí)間分析雙側(cè)壁斷面每 米為一個(gè)循環(huán)段，每個(gè)循環(huán)包括臨時(shí)支撐拆除、基面處理、防水層鋪設(shè)、墊層施工、仰拱鋼筋混凝土施工、拱墻鋼筋混凝土施工。五、開(kāi)挖支護(hù)：雙側(cè)壁斷面 30 米/月；六、二次襯砌：雙側(cè)壁斷面 63 米/月。～180176。區(qū)間進(jìn)洞遇錨管、降水井、圍護(hù)樁，為確保該段施工安全，采取的加強(qiáng)措施如下：遇降水井、錨管時(shí)，開(kāi)挖隧道斷面前采用 3 米錨管超前探空。在截除圍護(hù)樁時(shí)對(duì)上部圍護(hù)樁起支撐作用；在上臺(tái)階施工至距圍護(hù)樁 35m 時(shí)，停止上臺(tái)階施工，在拱部支護(hù)結(jié)構(gòu)外布置 φ42 超前小導(dǎo)管，長(zhǎng) 45m，采用風(fēng)槍鉆孔，直接插打入圍護(hù)樁內(nèi)，支撐土體；隧道全斷面施工至圍護(hù)結(jié)構(gòu)處，完成支護(hù)結(jié)構(gòu)，緊貼圍護(hù)樁架設(shè)一榀格柵鋼架。洞門處格柵連接詳圖四、架立鋼架型 筋 大 樣 圖型 筋焊 縫 車 站 結(jié) 構(gòu) 鋼 筋 車 站 、 區(qū) 間 正 線 格 柵 相 接 圖單 洞 隧 道 鋼 架地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案22鋼架架立槽開(kāi)鑿?fù)瓿珊?，割斷車站格柵，安裝隧道鋼架，并通過(guò)“L”型鋼筋相互連接牢固，鋼架架立時(shí)嚴(yán)格控制中線、標(biāo)高、垂直度，格柵預(yù)留沉降50mm。斷面采用六部開(kāi)挖，預(yù)留核心土，及時(shí)施作初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。及時(shí)架設(shè)鋼架、網(wǎng)噴砼及施作超前錨桿支護(hù)、人工裝碴，膠輪車運(yùn)輸。地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案25⑤部上臺(tái)階開(kāi)挖⑤部上臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖并作初期支護(hù)。拆除臨時(shí)拱架縱向長(zhǎng)度，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)資料分析確定，初定為 8 米，當(dāng)隧道的初期支護(hù)完成及變形穩(wěn)定后，方可拆除臨時(shí)鋼架進(jìn)行仰拱和拱墻二次襯砌施工，每段拆除長(zhǎng)度不宜超過(guò) 8m，并采取跳倉(cāng)拆除和設(shè)輔助支撐等方式，以確保安全。范圍，環(huán)向φ5L=，拱部 90176。工字鋼之間焊接 φ22 縱向連接筋。二次襯砌前，分段拆除臨時(shí)支護(hù)。Φ51，自進(jìn)式錨桿，拱部 90 度范圍，環(huán)向＠、拱部 90176。鋼筋焊接滿足規(guī)范要求，鋼架兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行焊接成型，鋼架主筋中心與軸線重合；3）鋼架加工后先試拼，檢查有無(wú)扭曲現(xiàn)象，接頭連接處每節(jié)可以互換，沿隧道周邊輪廓誤差為177。②平面翹曲：小于 20mm。方位 中線 高程 傾斜度 左、右拱腳標(biāo)高左右鋼架里程同步允許誤差 20mm +20mm、0 ≤2176。2）噴射砼大堆料要儲(chǔ)放在儲(chǔ)料棚內(nèi)，避免露天堆放淋雨及環(huán)境污染和倒運(yùn)材料而引起的泥污染集料，引起堵管和強(qiáng)度降低等現(xiàn)象。5）噴射部位順序，應(yīng)分段、分片進(jìn)行。7）噴射料束運(yùn)動(dòng)軌跡，環(huán)形旋轉(zhuǎn)水平移動(dòng)一圈為宜，一次噴厚以不墜落時(shí)的臨界狀態(tài)為度，一般一次噴厚拱部 5～6cm，邊墻 7～10cm。本工程擬采取如下措施控制粉塵產(chǎn)生：①采用潮噴工藝取代傳統(tǒng)干噴工藝，可以有效地控制粉塵產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。噴射前先檢驗(yàn)機(jī)器，風(fēng)水管路及受噴面情況。按配合比投料，計(jì)量要準(zhǔn)確，定時(shí)校驗(yàn)計(jì)量用具，施工時(shí)，風(fēng)水壓要穩(wěn)定，運(yùn)輸?shù)缆芬獣稠?，照明?yīng)保證。實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)優(yōu)選噴射砼配合比和施工控制。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，該段水位較高、地層含水豐富。地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案30第五章 區(qū)間隧道二襯施工第一節(jié) 區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水原則一、本區(qū)間防水等級(jí)為二級(jí)，即：結(jié)構(gòu)不得有漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量、偶見(jiàn)的濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的 6/1000；任意 100m2 防水面積上的濕漬不超過(guò) 4 處，單個(gè)濕漬最大面積不大于 。2）本區(qū)間初期支護(hù)和二次襯砌間全斷面設(shè)置能倒置粘貼于主體結(jié)構(gòu)的預(yù)鋪式防水材料，滿粘于隧道二襯。對(duì)于結(jié)構(gòu)縱向分布構(gòu)造鋼筋進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)，以減少砼收縮及水化熱所引起的裂縫。地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案31第三節(jié) 塑料防水板施工技術(shù)要求一、基層處理①鋪設(shè)防水板的基面不得有明流水，否則應(yīng)進(jìn)行初支背后的注漿或表面剛性封堵處理，待基面上無(wú)明水流后才能進(jìn)行下道工序。⑤變形縫兩側(cè)各 50cm 范圍內(nèi)的基面應(yīng)全部采用 1: 的水泥砂漿找平，便于背貼