【正文】 施工步驟緊密銜接也是減少裂縫、保護(hù)補(bǔ)償收縮混凝。防水混凝土灌注完畢，待終凝后及時(shí)采用噴、灑水養(yǎng)護(hù)?；炷琳駬v暗挖結(jié)構(gòu)防水混凝土振搗采用插入式振搗棒，振搗時(shí)，振搗棒應(yīng)等距離地插入，均勻地?fù)v實(shí)全部混凝土，插入點(diǎn)間距應(yīng)小于振搗半徑的 倍，前后兩次振搗棒的作用范圍應(yīng)相互重疊，避免漏搗和過搗，振搗時(shí)嚴(yán)禁觸及鋼筋和模板。暗挖隧道防水混凝土采用泵送入模。混凝土擋頭板做到表面規(guī)則平整，避免出現(xiàn)水泥漿漏失現(xiàn)象。在冷天、熱天、大風(fēng)等氣候條件下運(yùn)送混凝土?xí)r應(yīng)力求縮短運(yùn)輸時(shí)間。地表水不能滲透到正在澆灌的混凝土中，下雨時(shí)，灌注混凝土應(yīng)有遮蔽防雨措施，運(yùn)輸和澆灌混凝土?xí)r嚴(yán)禁加水。嚴(yán)格控制水灰比。⑤外加劑：采用多功能復(fù)合外加劑，摻量（內(nèi)摻）為 10%，摻入時(shí)要有專人負(fù)責(zé)，地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案37誤差小于 5%。③石：最大粒徑不大于 40mm，含泥量不大于 1%，泥塊含量不大于 %，所含泥土不得呈塊狀或包裹石子表面，吸水率不大于 %，堅(jiān)固性重量損失率小于 8%。膠凝材料最小用量不小于 320kg/m3，水泥最小用量不小于 280kg/m3。確保水泥、砂子、石子、水和外加劑的質(zhì)量要求。在施工中要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格施工工藝，對混凝土施工進(jìn)行全過程控制，選好合格的混凝土供應(yīng)商。現(xiàn)場實(shí)際情況表明滲水多發(fā)生在網(wǎng)構(gòu)鋼架拱墻連接節(jié)點(diǎn)處。速凝劑的選用：為了提高噴射混凝土的早期強(qiáng)度，須在噴射混凝土中添加一定數(shù)量的速凝劑。合理選用外加劑為了提高噴射混凝土的早期強(qiáng)度和防水性能，噴射混凝土?xí)r一般都須添加一定數(shù)量的外加劑。對使用材料嚴(yán)格控制地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案36噴射混凝土使用材料主要有水泥、砂、石、水，對這些材料規(guī)格質(zhì)量都應(yīng)嚴(yán)格控制。對受噴面進(jìn)行處理當(dāng)受噴面有滴水、淋水或涌水時(shí)，應(yīng)先治水。由于噴射混凝土水泥用量較多，易產(chǎn)生干縮裂縫，而且其質(zhì)量與噴射混凝土技術(shù)關(guān)系密切，因此，要想噴射混凝土不裂不滲，必須設(shè)計(jì)好用料級配，控制水灰比，選擇好施工工藝。⑦嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求在施工縫周圍預(yù)埋注漿小導(dǎo)管，確保防水效果。⑤焊接止水條時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，以防對附近防水板燒傷或燙壞。④混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方能拆除擋頭板。②用焊接于主鋼筋上的短鋼筋固定擋頭板,擋頭板上涂抹脫模劑。振搗時(shí)嚴(yán)緊振搗棒觸及止水帶。需要對施工縫表面進(jìn)行認(rèn)真的鑿毛并清理干凈。避免止水帶出現(xiàn)過大的蛇型和倒伏。結(jié)構(gòu)厚度大于地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案3550cm 時(shí)，止水帶靠近施工人員一側(cè)的混凝土厚度控制在 2530㎝即可，便于后期對止水帶的維修處理。④結(jié)構(gòu)厚度不大于 50cm 時(shí)，止水帶設(shè)置在結(jié)構(gòu)中線位置，結(jié)構(gòu)兩側(cè)厚度差均不大于 5cm。對接可采用冷接法，也可采用現(xiàn)場熱硫化法接頭。②水平設(shè)置的止水帶在結(jié)構(gòu)平面部位均采用盆式安裝（仰拱部位除外），盆式開孔向上，保證澆搗混凝土?xí)r混凝土內(nèi)產(chǎn)生的氣泡順利排除。①鋼邊橡膠止水帶采用鐵絲固定在結(jié)構(gòu)鋼筋上，固定間距 40cm。⑦接水盒孔洞位置及結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)預(yù)留準(zhǔn)確，端部嵌入嵌縫膏。⑤變形縫施工前，必須對混凝土表面清理干凈，除去浮塵，然后設(shè)置襯墊板。③止水帶未封閉之前必須做好保護(hù)，防止止水帶遭受破壞；在混凝土封閉時(shí)應(yīng)使止水帶平順進(jìn)入混凝土中，不得出現(xiàn)彎卷或扭曲。二、技術(shù)措施①施工中應(yīng)確保變形縫處灌注混凝土不漏漿，止水帶不錯(cuò)位。b、底板和側(cè)墻變形縫兩側(cè)的結(jié)構(gòu)厚度不同時(shí)，無法設(shè)置背貼式止水帶。由于頂板無法設(shè)置背貼式止水帶，可采用結(jié)構(gòu)外側(cè)變形縫內(nèi)嵌縫密封的方法與側(cè)墻背貼式止水帶進(jìn)行過度連接形成封閉防水，同時(shí)在結(jié)構(gòu)內(nèi)表面變形縫兩側(cè)預(yù)留凹槽，設(shè)置不銹鋼板接水盒。同時(shí)在側(cè)墻結(jié)構(gòu)內(nèi)表面預(yù)留凹槽，設(shè)置鍍鋅鋼板接水盒。第五節(jié) 變形縫防水一、施工方法在車站主體與區(qū)間接口部，區(qū)間隧道和橫通道等接合部位設(shè)變形縫。車站結(jié)構(gòu)預(yù)留洞與區(qū)間隧道端頭采用專用模板立模一次灌注混凝土，以提高接口處襯砌整體質(zhì)量，改善該處防水性能。將截除的圍護(hù)樁洞口環(huán)向切成 4cm 寬斜面，用水泥砂漿抹平圍護(hù)樁修鑿面。燒斷支撐部位的鋼筋時(shí)，應(yīng)在防水板與鐵板之間設(shè)置軟木橡膠隔離板。預(yù)留防水層一旦被破壞會直接影響防水層的后續(xù)搭接，無法保證防水板的連續(xù)地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案33性。⑤振搗時(shí)的振搗棒嚴(yán)禁觸及防水層。結(jié)構(gòu)鋼筋安裝過程中，現(xiàn)場應(yīng)由專人看守，發(fā)現(xiàn)破損部位應(yīng)及時(shí)作記號，待鋼筋安裝完畢后，再進(jìn)行全面的補(bǔ)焊及驗(yàn)收。幫扎和焊接鋼筋時(shí)應(yīng)注意對防水層進(jìn)行有效的保護(hù)。②手工焊接應(yīng)由熟練工人操作，也可采用塑料焊條焊接。四、保護(hù)層的施工底板或仰拱防水板鋪設(shè)完畢后及時(shí)施做保護(hù)層，保護(hù)層根據(jù)現(xiàn)場條件確定，當(dāng)防水層與結(jié)構(gòu)外表面間距不足 5cm 時(shí)，在防水板上表面鋪設(shè)單位重量 350g/m2的土工布和厚度不小于 5mm 的纖維板進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)防水層上表面與結(jié)構(gòu)外表面之間間距大于5cm 時(shí)，可用 57cm 厚的細(xì)石混凝土代替纖維板保護(hù)層。⑥對防水層進(jìn)行驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行下道工序的施工。⑤防水板鋪設(shè)完畢后應(yīng)對其表面進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)破損部位及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊，補(bǔ)丁應(yīng)剪成圓角，不得有三角形或四邊形等尖角存在，補(bǔ)丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于 7cm。焊接完畢后采用檢漏器進(jìn)行沖氣檢測，沖氣壓力為 ，保持該壓力不少于 5 分鐘，允許壓力下降20%。地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案32③防水板固定時(shí)應(yīng)注意不得拉得過緊或出現(xiàn)大得鼓包，鋪設(shè)好的防水板應(yīng)與基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏貼，以免影響二襯灌注混凝土的尺寸或使防水板脫離圓墊片。三、鋪設(shè)塑料防水板①鋪設(shè)防水板時(shí)，頂、底縱梁部位以及仰拱防水板采用沿隧道縱向鋪設(shè)得方法，以減少 T 字型焊縫和十字焊縫得數(shù)量，減少手工焊接，保證防水效果。二、鋪設(shè)緩沖層①鋪設(shè)防水板前應(yīng)先鋪設(shè)緩沖層，緩沖層材料采用單位重量 350g/m2的土工布；用水泥釘或膨脹螺栓和與防水板相配套的圓墊片將緩沖層固定在基面上，固定點(diǎn)之間呈正梅花形布設(shè)，側(cè)墻上固定間距為 80100cm；頂拱上的固定間距為 50cm；仰拱上的防水板固定間距為 1m；仰拱與側(cè)墻連接部位的固定間距適當(dāng)加密至 50cm 左右。⑤變形縫兩側(cè)各 50cm 范圍內(nèi)的基面應(yīng)全部采用 1: 的水泥砂漿找平，便于背貼式止水帶的安裝以及保證分區(qū)效果。③基面上不得有尖銳的毛刺部位，如出現(xiàn)尖銳硬物應(yīng)鑿除干凈或用 1: 的水泥砂漿覆蓋處理，避免澆筑混凝土?xí)r刺破防水板。地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案31第三節(jié) 塑料防水板施工技術(shù)要求一、基層處理①鋪設(shè)防水板的基面不得有明流水，否則應(yīng)進(jìn)行初支背后的注漿或表面剛性封堵處理，待基面上無明水流后才能進(jìn)行下道工序。6）本區(qū)間二次襯砌施工縫在續(xù)灌砼前清除面層浮碴、鑿毛表面并預(yù)埋鍍鋅鋼板止水帶防水；變形縫采用中埋式橡膠止水帶和外貼式止水帶防水。對于結(jié)構(gòu)縱向分布構(gòu)造鋼筋進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)，以減少砼收縮及水化熱所引起的裂縫。當(dāng)二次襯砌完成后應(yīng)對拱頂部二次襯砌與防水層之間空隙進(jìn)行回填注漿 。2）本區(qū)間初期支護(hù)和二次襯砌間全斷面設(shè)置能倒置粘貼于主體結(jié)構(gòu)的預(yù)鋪式防水材料，滿粘于隧道二襯。防水混凝土的抗?jié)B等級應(yīng)根據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108－2021）的要求，初支與二襯之間鋪設(shè)附加防水層，附加防水層宜采用能倒置粘貼于主體結(jié)構(gòu)的預(yù)鋪式防水材料，以實(shí)現(xiàn)防水層能與二襯混凝土密貼。地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案30第五章 區(qū)間隧道二襯施工第一節(jié) 區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水原則一、本區(qū)間防水等級為二級，即：結(jié)構(gòu)不得有漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量、偶見的濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的 6/1000；任意 100m2 防水面積上的濕漬不超過 4 處，單個(gè)濕漬最大面積不大于 。如在開挖時(shí)出現(xiàn)流砂、坍塌現(xiàn)象，施工及時(shí)掛網(wǎng)噴砼封閉掌子面穩(wěn)定砂層，并打設(shè)超前注漿管注漿止水。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，該段水位較高、地層含水豐富。五、特殊情況處理措施過管線段措施本區(qū)間管線走向基本與線路走向垂直，現(xiàn)狀較差，對地面沉降反應(yīng)敏感。實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)優(yōu)選噴射砼配合比和施工控制。噴射砼養(yǎng)護(hù)，終凝 1～2h 內(nèi)噴水，經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間≮14 天。按配合比投料，計(jì)量要準(zhǔn)確，定時(shí)校驗(yàn)計(jì)量用具，施工時(shí)，風(fēng)水壓要穩(wěn)定，運(yùn)輸?shù)缆芬獣稠?，照明?yīng)保證。噴射作業(yè)時(shí)應(yīng)將機(jī)內(nèi)、管路中的拌合料用完后，再關(guān)機(jī)、關(guān)水、斷風(fēng)。噴射前先檢驗(yàn)機(jī)器，風(fēng)水管路及受噴面情況。③加強(qiáng)噴砼操作人員技術(shù)素質(zhì)，提高施噴技術(shù)水平。本工程擬采取如下措施控制粉塵產(chǎn)生：①采用潮噴工藝取代傳統(tǒng)干噴工藝，可以有效地控制粉塵產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。一般工作風(fēng)壓～，喂料量 2～3m 3/h。7）噴射料束運(yùn)動(dòng)軌跡，環(huán)形旋轉(zhuǎn)水平移動(dòng)一圈為宜，一次噴厚以不墜落時(shí)的臨界狀態(tài)為度，一般一次噴厚拱部 5～6cm，邊墻 7～10cm。噴射前個(gè)別受噴面凹洼處先找平。5）噴射部位順序，應(yīng)分段、分片進(jìn)行。4）操作順序：噴射時(shí)先注水（注意噴嘴要朝下，避免水流入管內(nèi)） ，后送風(fēng)，然后上料。2）噴射砼大堆料要儲放在儲料棚內(nèi)，避免露天堆放淋雨及環(huán)境污染和倒運(yùn)材料而引起的泥污染集料，引起堵管和強(qiáng)度降低等現(xiàn)象。20mm 177。方位 中線 高程 傾斜度 左、右拱腳標(biāo)高左右鋼架里程同步允許誤差 20mm +20mm、0 ≤2176。 鋼架安裝允許誤差 表 1三、 噴射砼施工1 、噴砼工藝噴砼就是按照配合比，把噴射砼用的原材料通過強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌均勻，送入噴射機(jī)料斗，噴射機(jī)活塞將砼送入混合室，與壓縮空氣混合后進(jìn)入噴射管，在噴嘴處加入水，通過高壓風(fēng)將混合料束從噴嘴射到受噴面。②平面翹曲：小于 20mm。6）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：鋼架拼裝允許誤差①周邊拼裝允許偏差：177。鋼筋焊接滿足規(guī)范要求，鋼架兩側(cè)對稱進(jìn)行焊接成型，鋼架主筋中心與軸線重合；3）鋼架加工后先試拼，檢查有無扭曲現(xiàn)象，接頭連接處每節(jié)可以互換，沿隧道周邊輪廓誤差為177。度范圍，環(huán)向＠。Φ51，自進(jìn)式錨桿，拱部 90 度范圍，環(huán)向＠、拱部 90176。第六節(jié) 隧道開挖一、開挖施工初期支護(hù)采用鋼架+連接筋+C25 噴旱強(qiáng)混凝土支護(hù)體系。二次襯砌前，分段拆除臨時(shí)支護(hù)。噴射混凝土架設(shè)好鋼架后立即分層噴混凝土包裹鋼架至設(shè)計(jì)厚度，噴混凝土采用 C25 早強(qiáng)混凝土，抗?jié)B等級 S10 級（5）臨時(shí)中壁及臨時(shí)仰拱臨時(shí)中壁及臨時(shí)仰拱橫連均采用 22a 工字鋼，在工廠彎制，兩頭焊接 15mm 厚鋼板，工字鋼與格柵同時(shí)安裝，并用 M24 螺栓與正洞鋼架相互連接。工字鋼之間焊接 φ22 縱向連接筋?！?80176。范圍，環(huán)向φ5L=，拱部 90176。范圍，拱部90176。拆除臨時(shí)拱架縱向長度，根據(jù)監(jiān)控量測資料分析確定，初定為 8 米，當(dāng)隧道的初期支護(hù)完成及變形穩(wěn)定后，方可拆除臨時(shí)鋼架進(jìn)行仰拱和拱墻二次襯砌施工，每段拆除長度不宜超過 8m，并采取跳倉拆除和設(shè)輔助支撐等方式，以確保安全。采用人工配合小型機(jī)具開挖，每循環(huán)進(jìn)尺 ，并及時(shí)施作初支、側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)及臨時(shí)仰拱封閉。地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案25⑤部上臺階開挖⑤部上臺階預(yù)留核心土開挖并作初期支護(hù)。采用人工或風(fēng)鎬開挖。及時(shí)架設(shè)鋼架、網(wǎng)噴砼及施作超前錨桿支護(hù)、人工裝碴，膠輪車運(yùn)輸。一、雙側(cè)壁法施工工藝流程及施工順序詳見《雙側(cè)壁法施工示意圖》 。斷面采用六部開挖，預(yù)留核心土，及時(shí)施作初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。第五節(jié) 雙側(cè)壁施工方法區(qū)間隧道斷面采用雙側(cè)壁法施工，采用雙側(cè)壁法可有效控制大斷面施工過程中地面的沉降及周邊位移的收斂。洞門處格柵連接詳圖四、架立鋼架型 筋 大 樣 圖型 筋焊 縫 車 站 結(jié) 構(gòu) 鋼 筋 車 站 、 區(qū) 間 正 線 格 柵 相 接 圖單 洞 隧 道 鋼 架地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案22鋼架架立槽開鑿?fù)瓿珊螅顢嘬囌靖駯?，安裝隧道鋼架，并通過“L”型鋼筋相互連接牢固，鋼架架立時(shí)嚴(yán)格控制中線、標(biāo)高、垂直度，格柵預(yù)留沉降50mm。三、開槽根據(jù)測量放線位置，分步鑿除車站鋼筋砼端墻，破出一個(gè)格柵架立槽，車站結(jié)構(gòu)鋼筋破出長度要保證有150mm，與隧道洞門鋼架通過“L”型鋼筋焊接相連。在截除圍護(hù)樁時(shí)對上部圍護(hù)樁起支撐作用；在上臺階施工至距圍護(hù)樁 35m 時(shí)，停止上臺階施工，在拱部支護(hù)結(jié)構(gòu)外布置 φ42 超前小導(dǎo)管，長 45m，采用風(fēng)槍鉆孔，直接插打入圍護(hù)樁內(nèi)，支撐土體；隧道全斷面施工至圍護(hù)結(jié)構(gòu)處，完成支護(hù)結(jié)構(gòu)，緊貼圍護(hù)樁架設(shè)一榀格柵鋼架。打錨管到降水井內(nèi)引流出井內(nèi)的積水再開挖。區(qū)間進(jìn)洞遇錨管、降水井、圍護(hù)樁，為確保該段施工安全，采取的加強(qiáng)措施如下：遇降水井、錨管時(shí)，開挖隧道斷面前采用 3 米錨管超前探空。并依據(jù)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的開挖步序分步破除側(cè)墻鋼筋開挖出碴 接作業(yè)時(shí)間 90min 30min 60min 60min 30min 30min作業(yè)名稱 仰拱防水層含基面處理 仰拱綁扎鋼筋 仰拱砼施工 拱墻防水處理含基面處理拱墻立模（含綁扎鋼筋）作業(yè)時(shí)間 5 小時(shí) 5 小時(shí) 20 小時(shí) 6 小時(shí) 8 小時(shí)作業(yè)名稱 拱墻砼施工 拆模下一循環(huán)作業(yè)時(shí)間 20 小時(shí) 4 小時(shí)地鐵二號線暗挖區(qū)間施工方案21砼進(jìn)洞施工，洞門的破除分六部破除，①部先破進(jìn)洞 510 米后，②部開破，進(jìn)洞 510 米?！?80176。二、洞門破除水位降到位后，在破除洞口鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)墻前，結(jié)合管線布置情況全區(qū)間在地表實(shí)施深孔高壓旋噴雙液漿，深度至隧道拱頂，重點(diǎn)加固地下負(fù)一、二層人工填土層；后由拱部鑿槽，施作密排 φ51 自進(jìn)式錨桿，L=，拱部 90176。五、開挖支護(hù)：雙側(cè)壁斷面 30 米/月；六、二次襯砌：雙側(cè)壁斷面 63 米/月。3024247。