【正文】 四、雙側(cè)壁襯砌作業(yè)時(shí)間分析雙側(cè)壁斷面每 米為一個(gè)循環(huán)段，每個(gè)循環(huán)包括臨時(shí)支撐拆除、基面處理、防水層鋪設(shè)、墊層施工、仰拱鋼筋混凝土施工、拱墻鋼筋混凝土施工。2021 年 11 月 1 日 2021 年 11 月 15 日 地面降水井施工，洞內(nèi)的臨時(shí)建設(shè)2021 年 11 月 15 日 2021 年 12 月 10 日 停工（鐵二局盾構(gòu)吊出）2021 年 12 月 11 日2021 年 12 月 30 日 破洞門2021 年 12 月 30 日 2021 年 3 月 30 日 開挖支護(hù)2021 年 3 月 30 日2021 年 5 月 30 日 二次襯砌三、雙側(cè)壁開挖支護(hù)作業(yè)時(shí)間作業(yè)名稱拱部安設(shè)小導(dǎo)管拱部注漿拱部環(huán)形土方開挖拱部格柵架設(shè)拱部連接筋焊接拱部掛網(wǎng)噴砼作業(yè)時(shí)間 60min 30min 60min 60min 30min 60min作業(yè)名稱拱部土體鎖腳錨桿 邊墻仰拱開挖 格柵架立仰拱連接筋焊仰拱噴砼地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案20共計(jì) 10 小時(shí)，考慮配漿、拌料、漿液膠凝時(shí)間影響，每循環(huán)時(shí)間約 12 小時(shí)。體現(xiàn)我公司專業(yè)施工技術(shù)水平，使資源配置合理利用。綜合考慮本合同段地面交通組織、車站結(jié)構(gòu)的平面布置及各部位銜接關(guān)系等相關(guān)條件，合理安排施工順序。九、盡量縮短各步開挖面之間距離，盡早實(shí)現(xiàn)整個(gè)隧道斷面的封閉成環(huán)。七、開挖時(shí)保留核心土并噴射混凝土封閉掌子面，保持開挖面的穩(wěn)定。地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案19五、施工前在隧道兩側(cè)地面設(shè)置降水井進(jìn)行地面降水措施，隧道開挖前于掌子面進(jìn)行超前降水，原始水位處于開挖面仰拱以下50CM六、采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。三、盡可能縮短開挖臺(tái)階和各開挖分部的施工間隔，使初期支護(hù)盡快閉合，以控制圍巖變形。第二節(jié) 技術(shù)措施一、注意控制先行導(dǎo)洞的開挖中線和標(biāo)高，確保開挖斷面圓順，鋼架安裝位置準(zhǔn)確。 四、暗挖隧道與盾構(gòu)隧道端頭墻處采用高壓注漿加固，加固范圍5米。各段隧道在分部開挖前于起拱線以上設(shè)置 φ51 注漿自進(jìn)式錨桿，L=，環(huán)距 ～，縱向每 一環(huán)。拆除臨時(shí)支撐縱向長(zhǎng)度在 8 米以內(nèi)。為控制隧道初襯拱腳沉降，在鋼架拱腳設(shè)鎖腳錨桿。第四章 區(qū)間開挖初襯施工第一節(jié) 施工要點(diǎn)一、本段暗挖隧道采用淺埋暗挖法及噴錨構(gòu)筑法進(jìn)行施工，即參照新奧法原理，結(jié)合本工程具體情況，采用多種施工支護(hù)措施加固圍巖，充分利用圍巖的自承能力，開挖后及時(shí)支護(hù)、封閉成環(huán)，嚴(yán)格遵循 “管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早成環(huán)、勤量測(cè)、速反饋” 。根據(jù)綜合考濾工程的特點(diǎn)和施工場(chǎng)地條件的限制，確定降水井施工的勞動(dòng)力力數(shù)量。1″ 1十二、勞動(dòng)力計(jì)劃施工降水直接影響后續(xù)工序施工，必須盡快完成，工期緊，為確保高質(zhì)高效地完成施工任務(wù)，擬投入四臺(tái)鉆孔機(jī)同步施工，勞動(dòng)力按每臺(tái)鉆機(jī)一個(gè)小組，共四個(gè)小組配備。確保上投入機(jī)械設(shè)備的性能完好，設(shè)備數(shù)量充足，保證工程的正常施工。施工進(jìn)度安排詳見(jiàn)施工進(jìn)度橫道圖（圖31） 。十、進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)前期施工準(zhǔn)備工作情況，預(yù)計(jì)2021年10月15日開始進(jìn)行降水井施工，于10月30日完工，總工期15天。在洗井過(guò)程中，必須采用泥漿泵及泥漿管將泥漿排放到挖好的沉淀池內(nèi)，經(jīng)沉淀后排入市政管道，嚴(yán)禁將泥漿直接排放到市政污水、雨水管道內(nèi)。在安裝鐵皮泥漿池時(shí)，池底四周必須采用膨脹螺絲固定，以防止泥漿池受側(cè)壓力的影響造成泥漿泄露。地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案16九、成孔過(guò)程中泥漿處理措施為了避免在降水井成孔施工過(guò)程中泥漿滲漏，給周圍環(huán)境造成污染，對(duì)市民帶來(lái)不便。為防止因降水帶出地層細(xì)顆粒物質(zhì)造成地面沉降，抽出的水含砂量必須保證：粗砂含量1/5 萬(wàn)；中砂含量1/2 萬(wàn)；細(xì)砂含量1/1 萬(wàn)。8） 、正式抽降水試抽正常后進(jìn)行正式降水，隧道開挖至地下水位標(biāo)高前的超前抽水時(shí)間不少于 14 天，水位沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)深度以前，每天觀測(cè)三次水位，水位達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，每天觀測(cè)一次水位。①、洗井要求達(dá)到“水清砂凈” ；②、下管、填充填料完成后應(yīng)立即進(jìn)行洗井，成井—洗井間隔時(shí)間不能超過(guò) 8 小時(shí)；③、采用隔離塞分段洗井，如果泥漿中含泥砂量較大，可先進(jìn)行撈渣，再進(jìn)行洗井；④、當(dāng)常規(guī)洗井效果不好時(shí)，可加洗井劑浸泡后再洗井。當(dāng)投放濾料管口有泥漿水冒出或向管內(nèi)灌水能很快下滲時(shí)為滲水性能合格；6） 、洗井采用空壓機(jī)、活塞聯(lián)合洗井，在空壓機(jī)洗凈之后再采用活塞洗井。5） 、填充濾料井管吊放好后沿井管周圍均勻投放濾料，濾料為 8～ 10mm 碎石，濾料填至井口下 1m 左右時(shí)用粘性土填實(shí)夯平。4） 、井管安裝井孔深度經(jīng)驗(yàn)收合格后，用抽渣筒清孔，清孔后采用汽車吊吊裝井管。20mm；②、垂直度誤差≤1%；③、井深應(yīng)滿足井結(jié)構(gòu)圖中文字說(shuō)明部分的要求。降水抽出的地下水含砂量應(yīng)符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)含砂量過(guò)大或水質(zhì)混濁應(yīng)分析原因及時(shí)處理。當(dāng)不能滿足要求時(shí)，不得停泵；應(yīng)在回填土至原水位以上時(shí)方可停泵；2） 、濾水段鋼筋混凝土井管空隙率不應(yīng)小于 20％，濾料投放量不得小于計(jì)算量的95％；3） 、降水觀測(cè)孔沿隧道兩側(cè)垂直成排布設(shè)，臨近地表水、地下給排水管道附近的滲漏水層和臨近建筑物應(yīng)增加觀測(cè)點(diǎn)；4） 、抽水實(shí)施三班制，每班均需對(duì)各口降水井的流量和水位進(jìn)行觀測(cè)，及時(shí)反饋數(shù)據(jù)以便指導(dǎo)施工。1） 、降水應(yīng)使地下水位保持在隧道底以下 。七、技術(shù)要求區(qū)間工程施工降水的要求很高，如果不把地下水位控制在仰拱底以下是無(wú)法保證安全和正常施工的，控制不當(dāng)會(huì)造成地面沉陷嚴(yán)重后果。降水過(guò)程應(yīng)保持連續(xù)降水，即在結(jié)構(gòu)抗浮措施未發(fā)揮作用前降水井保持連續(xù)工作，并且加強(qiáng)觀測(cè)監(jiān)控，依照反饋數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整降水措施。觀測(cè)井直徑為 75mm，采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行施工，相關(guān)施工方法與降水井類似。地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案13五、觀測(cè)井布置為確保降水施工的順利進(jìn)行，設(shè)置觀測(cè)井對(duì)降水效果進(jìn)行觀測(cè)，確定實(shí)際的土層滲透系數(shù)。但考慮群井效應(yīng)及降水漏斗影響，根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》和 XXX 地區(qū)降水施工經(jīng)驗(yàn)，隧道降水井間距一般不超過(guò)30m，綜合本工程特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)、周邊環(huán)境條件，實(shí)際設(shè)置 8 口，降水井沿隧道兩側(cè)對(duì)稱布置，同時(shí)降水井的布設(shè)還必須考慮門式起重機(jī)的走行和地下管線的走向，如降水井位置測(cè)放出來(lái)后與地下管線和門式起重機(jī)的走行線重合，則調(diào)整降水井的井孔位置。降水井?dāng)?shù)量計(jì)算計(jì)算公式為： ；qQn??1.Q——隧道總涌水量；q——單井出水量，由于水泵出水量低于管井理論出水量，以單井出水量為準(zhǔn)計(jì)算，取 q＝ m 3/d；n=8。水泵流量 60 m3/h，揚(yáng)程 39m，電機(jī)功率 ，日抽水量為 6024＝1440m3/d。實(shí)際布設(shè)降水井深度為 34m，滿足要求。根據(jù)上述計(jì)算，影響半徑（水位降落漏斗曲線穩(wěn)定時(shí)的影響半徑）R=，設(shè)計(jì)降深 S=，水位最高處為離降水井間距 15m 的位置，即 x=15m，求 y 由于影響半徑遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)降深，可將降落曲線視為直線，計(jì)算得出：y=15/=。三、受降水漏斗影響高差計(jì)算本工程降水井形成井點(diǎn)系統(tǒng)，考慮群井效應(yīng)的有利影響（各個(gè)單井水位降落漏斗彼此發(fā)生干擾，產(chǎn)生群井效應(yīng)，單井涌水量比計(jì)算的要小，但總的水位降低值大于單井抽水時(shí)的水位降低值） ，將兩個(gè)降水井之間的中心點(diǎn)處視為水位最高點(diǎn)，計(jì)算受降水漏斗影響的降水高差。地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案10圖 21 降水井管大樣圖一、參數(shù)選擇根據(jù)工程勘察資料，降水計(jì)算的參數(shù)取值如下：最高靜止水位 ；暗挖深度 28m 左右，降水需要降到隧道仰拱低下 ，深度；滲透系數(shù) k，由于涌水量計(jì)算只考濾卵石土層，滲透系數(shù)即卵石土層系數(shù)，取k＝；降水范圍為隧道邊線外擴(kuò) 4m~5m。每口井上部 9 節(jié)井壁管，下部 4 節(jié)濾水管，下端為 1 節(jié)沉砂管，管高出地面 200mm； 濾水段由 φ300mm 滿布濾水孔的鋼筋砼管，以及其外包的鐵絲網(wǎng)、密網(wǎng)和疏網(wǎng)濾砂透水層組成（詳 見(jiàn)下圖管井大樣圖） 。井孔為鋼絲繩沖擊鉆成孔，孔徑 600mm，降水井深 34m。具體數(shù)量見(jiàn)相關(guān)材料計(jì)劃。 第二節(jié) 勞、材、機(jī)準(zhǔn)備一、區(qū)間隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，需要?jiǎng)趧?dòng)力，具體情況見(jiàn)下表： 序號(hào) 崗位 人數(shù) 備注1 工區(qū)管理人員 1 隊(duì)長(zhǎng)、一名2 工區(qū)技術(shù)人員 3 技術(shù)主管一名、值班員2名3 班長(zhǎng) 2 每班共1個(gè)施工班長(zhǎng)， 4 焊工 2 每班焊工1名5 隧道開挖工 38 每班19名6 雜工 2 碴土司機(jī)2名、7 空壓機(jī)、提升司機(jī) 2 空壓機(jī)司機(jī)1名、提升司機(jī)1名8 地面綜合班 5 含班長(zhǎng)5名9 機(jī)修人員、電工 2 機(jī)修工、電工各一名10 鋼筋工 6 每班6名11 混凝土工 20 每班10名12 總計(jì) 83 本勞動(dòng)力計(jì)劃為初支和二襯施工時(shí)工區(qū)需配置的勞動(dòng)力總和。 磚混結(jié)構(gòu) 12 60第三章 施工準(zhǔn)備第一節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備：一、通過(guò)XXXXXXX站，將地面坐標(biāo)、方向和高程引入地下隧道并與原一號(hào)線測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，在隧道內(nèi)建立導(dǎo)線控制點(diǎn)，并在隧道施工前放出開挖輪廓線，進(jìn)洞一定距離后按預(yù)定方案安裝激光指向儀。第三節(jié) 周邊環(huán)境及地下管線情況隧道上方?jīng)]有建筑物，周邊建筑主要有北邊測(cè)的政府6層辦公大樓、西邊12層的居民大樓。區(qū)內(nèi)枯水期地下水位埋深 ，混水期地下水埋深 。區(qū)間地下水具有埋藏淺，季節(jié)性變化明顯，水位西北高東南低。但該層頂面埋置較深，位于隧道仰拱下部，因該地層為隔水層，對(duì)本標(biāo)區(qū)間降水影響較大 二、水文地質(zhì)地表水本區(qū)間段無(wú)地表水系流過(guò)。（2）強(qiáng)風(fēng)化泥巖本區(qū)間內(nèi)泥巖屬易風(fēng)化軟質(zhì)巖，全風(fēng)化泥巖呈土狀，強(qiáng)風(fēng)化泥巖呈碎塊狀，軟硬地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案6不均。該層土人為隨意性大，均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強(qiáng)度較低，壓縮性高，受壓易變形的特點(diǎn)。層位頂面埋深 ～，層厚 ～.不良地質(zhì)與特殊巖土（1）人工填土本區(qū)間內(nèi)以雜填土為主，含部分素填土，松散～稍密，稍濕。巖芯多呈碎塊狀或餅狀。頂面埋深 ～，層厚 。修正的標(biāo)貫錘擊數(shù)為 擊。卵石土264：，卵石粒徑 20～80mm，層厚 ～。卵石土262：卵石粒徑 20～60mm，層厚 ～。盾構(gòu)從本暗挖區(qū)間通過(guò)，斷面形式如圖： XXXXXXX西端礦山法隧道斷面形式地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案5第二節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)一、工程地質(zhì)XXXXXXX 西端區(qū)間位于 XXX 市中心 XXXXXXX 西端，場(chǎng)地地行平坦，本區(qū)間以穿越地層密實(shí)砂卵石層為主，地下 26－30ｍ左右為泥巖層．根據(jù)鉆探揭示，本區(qū)段按巖土層層序，從上至下分述如下：第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）雜填土：厚度 ～。本區(qū)間西端與盾構(gòu)區(qū)間相連，東端與XXXXXXX站地下四層及地鐵2號(hào)聯(lián)絡(luò)線相接。六. 相關(guān)地質(zhì)水文詳勘資料。四、 現(xiàn)行地鐵設(shè)計(jì)和施工的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。地鐵二號(hào)線暗挖區(qū)間施工方案1目錄目錄 .........................................................................................................................................................................1第一章 編制依據(jù) .................................................................................................................................................3第二章 工程概況 .................................................................................................................................................3第一節(jié) 工程概況................................................................................................................................................3第二節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)............................................................................................................................5第三章 施工準(zhǔn)備 .................................................................................................................................................7第一節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備：............................................................................................................................................7第二節(jié) 勞、材、機(jī)準(zhǔn)備......