埋暗挖大跨地鐵車站施工技術(shù)-資料下載頁
2025-08-04 15:05本頁面
【正文】 護結(jié)構(gòu)盡快封閉，以減少上臺階即拱腳處的基礎(chǔ)壓縮變形并有效地控制地層的松馳變形。⑤加強土層與支護結(jié)構(gòu)間的回填注漿。土層與支護結(jié)構(gòu)間不嚴格密貼是必然的，進行回填注漿處理可以有效地消除因土層與支護結(jié)構(gòu)間存在著縫隙而產(chǎn)生的地層損失?；靥钭{采用帶有微膨脹性的水泥漿液。（2）洞內(nèi)邊樁施工導洞施工完成后，在底層小導洞內(nèi)施工條基，條基預埋邊樁鋼筋籠鋼筋。在狹小導洞內(nèi)采用人工挖孔，現(xiàn)場綁扎樁鋼筋籠，施工難度較大，需要注意以下方面。1）由于洞內(nèi)操作空間小，地層變化大（有粉細砂、中粗砂、砂卵石等）特點和邊樁設(shè)計要求，人工挖孔護壁要保證混凝土澆筑質(zhì)量，防止安全事故的發(fā)生。2）鋼筋籠長度由于受條件限制，采用現(xiàn)場配料，各節(jié)采用機械連接，以滿足垂直度等精度要求，接頭還必須按設(shè)計要求錯開。3）邊樁需要做好頂梁接頭鋼筋預留。4）邊樁施工時需要破除樁位小導洞初支格柵處并施作加強梁。（3）鋼管柱施工采用pba工法施工的車站，鋼管混凝土柱是車站的核心承載結(jié)構(gòu)之一，鋼管混凝土柱的受力也隨施工進展而不斷變化。在車站底梁施工完成后，在上下導洞間采用人工挖孔、砼護壁施工鋼管柱的柱孔。鋼管混凝土柱的強度、設(shè)計斷面及節(jié)點設(shè)置等都必須充分考慮施工工況的影響，施工過程中存在的中柱與邊樁的不均勻沉降，中柱基礎(chǔ)可能出現(xiàn)的壓縮、回彈再壓縮的變化而產(chǎn)生的附加應(yīng)力等也都對梁、柱節(jié)點的設(shè)計、施工提出了較高的技術(shù)要求。
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