【導讀】師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加。而使用過的材料。均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文。不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。同意學校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學可以將本學位。印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。程序清單等），文科類論文正文字數(shù)不少于萬字。有圖紙應符合國家技術(shù)標準規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程

　　

【正文】 增加庫存成本、增加庫存成本。不但沒有實現(xiàn)物流成本的降低，而且會增加物流成本。 從上面的論訴可以看出，降低物流成本要綜合考慮物流每個功能的效益背反 ，達到物流系統(tǒng)最佳運作。要綜合考慮物流各個功能或者物流各個活動的效益背反，綜合考慮相互之間的損益關(guān)系，使之有機的組合成物流系統(tǒng)，才能做到整個物流系統(tǒng)最佳運作。 物流信息技術(shù)和管理系統(tǒng)能夠達到實時的信息共享以及協(xié)同合作。使得物流企業(yè)為供應鏈客戶提供物流服務的成本降低 。 提高物流的 供應鏈效率 提高物流供應鏈效率， 從原材料采購到最終的消費者手中的整個供應鏈過程， 可以通過改造供應途徑和優(yōu)化運送模式。構(gòu)建綜合物流中心，通過綜合物流中心，使物流流通途徑更加合理有效。比如：中小型的零售企業(yè)共同構(gòu)建綜合物流中心，使得配 送共同化。 而物流設(shè)施的投資或擴建是否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。 近年來，我國的市場經(jīng)濟體制的不斷完善，市場競爭越來越激烈，靠“打價格戰(zhàn)”來提高市場競爭力的成為企業(yè)競爭手段之一。而作為第三方利潤源的物流企業(yè)，要根據(jù)客戶要求，以最具經(jīng)濟效益的成本滿足客戶的需求。同時，市場經(jīng)濟體制的不斷完善，單個的企業(yè)競爭將轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€供應鏈上各企業(yè)間的競爭，物流企業(yè)也就成為供應鏈中各個企業(yè)之間的橋梁。 面對激烈的市場競爭，企業(yè)之間的合作意識不斷加強，風險分擔、利益共享，共同應對挑戰(zhàn)，積極尋求與其他企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，企業(yè)間 的合作會提高抗風險的能力，提高經(jīng)營效率。 從整個供應鏈角度降低物流企業(yè)的成本，優(yōu)化物流服務流程，與供應鏈上各個企業(yè)間構(gòu)建合作伙伴關(guān)系，增強物流企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢，降低物流企業(yè)成本。 物流企業(yè)參與到供應鏈中，可以有效提高物流成本的管理水平，物流成本得到控制。 提高物流的服務水平 物流成本和客戶服務水平之間并非線性關(guān)系，物流服務水平的提高，能使物流企業(yè)帶來收入增加。同時物流企業(yè)的物流成本也會增加。 貴州大學科技學院本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 頁 12 在考慮物流成本和物流服務水平之間的關(guān)系時，要兼顧成本控制和物流服務水平，不只是最大程度的降低企業(yè)的成本，還 要確保提供的物流服務能夠滿足客戶的要求。以達到整個供應鏈物流服務水平和成本效益最優(yōu)。提高物流的服務水平，可以保證企業(yè)的長期收益。換句話說，提高客戶服務水平可以降低物流成本。但是，提高物流的服務水平必然會導致物流成本的上升，因為物流服務水平不是和物流成本的投入成正比，當超過一定的范圍時，物流服務成本的投入不會使物流服務水平得到較為可觀的提高，也就是說，要在物流服務水平不變的情況下，提高物流的服務水平，從而降低物流成本。一般情況下，為了提高對客戶的物流服務質(zhì)量的同時，又不會使物流的服務過剩。隨著我國物流行業(yè)不斷 向高度化和縱深化的發(fā)展，社會對物流服務的要求已越來越強烈。作為第三產(chǎn)業(yè)一部分的物流企業(yè)，行業(yè)的競爭日益劇烈。作為專業(yè)的物流服務供應商，物流企業(yè)提供服務范圍廣、環(huán)節(jié)多，有很大的發(fā)展空間。但是隨著物流企業(yè)數(shù)量的越來越多，客戶對物流企業(yè)提供的物流服務質(zhì)量的要求不斷增加。由于我國物流行業(yè)的起步較晚，物流服務水平還有很大的上升空間。不能一直想著物流成本的降低，而不考慮到優(yōu)質(zhì)的物流服務能夠給企業(yè)帶來更多的效益。 物流企業(yè)提供的物流服務的質(zhì)量直接影響物流企業(yè)的核心競爭力。 加強物流的流通過程管理 物流企業(yè)可以通過 加強物流的流通過程管理 提高企業(yè)市場競爭力。 提高協(xié)調(diào)與其他物流企業(yè)以及客戶、之間的關(guān)系， 在整個物流企業(yè)的戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)上對全部的物流專業(yè)流程有效提高。整合物流流通過程，物流企業(yè)能以較低的物流成本進行物流服務。物流的貴州大學科技學院本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 頁 13 業(yè)務流程主要由接單、登記、調(diào)用安排、車隊交換、提貨發(fā)運、在途追蹤、到達簽收、回單和結(jié)賬組成。根據(jù)物品的重量、時效和距離要求選擇不同的方法。 物流企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，提高裝載率及合理安排配車計劃，從而降低配送成本。 例如：小件物品（ 10公斤以內(nèi)），如果時效要求高，無論遠近，建議發(fā)快遞。中等物品（ 100200公斤以內(nèi)），如果距離 5 公里以內(nèi)，直接和司機聯(lián)系比較經(jīng)濟。較大件物品， 500 公斤到 2 噸， 距離（大于 200km）時間不急?？梢赃x擇專線公司或零擔物流公司。整車物品（幾噸到十幾噸），可以考慮鐵路、水路，這兩種方式價格較低。 3 .6 構(gòu)建科學的物流成本核算體系 在我國現(xiàn)行的財務會計制度中，以職能為基礎(chǔ)，把物流活動的各個功能或環(huán)節(jié)分離，并沒有獨立的會計核算科目，而是將物流成本列入費用內(nèi)，從而物流成本的統(tǒng)計并不完整。像“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”以及“物流冰山學說”就是很好的詮釋。建立科學的物流成本核算體系，建立物流 成本的核算內(nèi)容和方法， 完善物流成本的明細分類。正確評價物流績效，讓 物流成本核算與財務會計在制度上相關(guān)聯(lián)。 日本在物流成本的控制上有很好效果，首先是日本構(gòu)建起了完整的物流管理體系以及物流活動的整個運作過程，其次還體系化的形成了物流費用的有效控制。早在 1977年就公布了 “ 物流成本算定統(tǒng)一基準 ” 。這對日本推進物流管理有很大影響。不同的物流企業(yè)的物流成本與所采用的運作方法不同，例如外包或是物流企業(yè)自行運營，物流企業(yè)履行有業(yè)務合同的費用上所采用的核算也不意一樣。 物流企業(yè)的物流成本按照間接費用的分配標準，外包的一般選擇 運營成本核算法，而物流企業(yè)自營的則會選擇作業(yè)成本核算法。所以，在物流成本核算方法上，可以參照國際上經(jīng)常采用的物流活動成本管理法。根據(jù)不同行業(yè)的特點進行物流成本統(tǒng)計。 貴州大學科技學院本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 頁 14 4 物流企業(yè)降低成本對社會的積極意義 伴隨著物流需求的增加及對物流認識的不斷深入了解。物流企業(yè)要適應在新形勢下競爭，物流企業(yè)逐漸在改變原有單一的倉儲服務和運輸服務，向多功能的現(xiàn)代物流發(fā)展。特別是在當今經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡化的發(fā)展情況下，社會分工更加專業(yè)化。在企業(yè)的供應鏈運做過程中，物流貫穿了整個鏈條。物流已經(jīng)成為企業(yè)的 第三利潤源泉 。 如今，在國際上用以衡量一個國家物流領(lǐng)域是否高效的運行的重要指標是物流成本在 GDP 中占的百分比。作為發(fā)達國家的美國，在上世紀 80年代中期至 90年代初期，物流成本在 GDP 中占的百分比始終在 %到 %。而 90 年代以后，物流成本在 GDP中占的百分比明顯有減小。 21世紀以后，物流成本在 GDP 中占的百分比仍然在降低。相較之下，我國的物流業(yè)還處在起步階段，物流成本在 GDP 中仍然占有較高比重。對企業(yè)而言，物流成本還有可觀的降低空間。物流成本對整個社會或是物流企業(yè)來說，物流成本的降低所帶來很大的效益！ 貴州大學科技學院本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 頁 15 結(jié)束語 物流作為一項新興的服務行業(yè) ，要想降低物流成本，就要完善各個方面的管理，運用現(xiàn)代化系統(tǒng)化管理辦法，為企業(yè)帶來更大的利潤。 如何有效的降低在物流企業(yè)的成本中的物流費用，也就增大了提物流企業(yè)的利潤額。怎樣去降低物流費用并找到合理有效的途徑呢？就要了解“物流冰山”（ Logistics Iceberg），發(fā)掘“黑暗大陸”。才能有效的從理論層面降低物流成本，進而高效合理的利用資源，明確劃分物流成本，構(gòu)建科學有效地物流管理系統(tǒng)，優(yōu)化物流的流通過程，建立會計上的核算體系，實現(xiàn)物流企業(yè)降低成本。同時不論是從宏觀的（國 家）角度還是從（微觀）企業(yè)的角度而言，物流企業(yè)的成本降低使利潤上升對 國家經(jīng)濟運行效率的提升非常重要 ！ 從“十一五”規(guī)劃 ,特別是國務院的 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺 ,使中國物流行業(yè)保持快速增長 ,服務能力顯著提高 ,明顯改善基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境 ,現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成 ,物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。 終于完成了對降低企業(yè)物流成本途徑的探討。由于學生學識淺薄、缺乏實踐經(jīng)驗，探討結(jié)果難免有些不足之處，懇請王老師批評、指正。 貴州大學科技學院本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 頁 16 參考文獻 [1] 王之泰，現(xiàn)代物流學，中國物資出版社， 1995。 [2] 丁 俊發(fā)，中國物流，中國物資出版社， 20xx。 [3] 李荷華、秦殿軍、陳志剛，現(xiàn)代采購與供應管理，上海財經(jīng)大學出版社， 。 [4] 張慶英、岳衛(wèi)宏、張瑩，物流案例分析與實踐（第二版），電子工業(yè)出版社， 。 [5] 宋天下、張珊，企業(yè)物流流程再造研究 [J]城市建設(shè)， 20xx。 [6] 劉陽威、丁玉書，物流倉儲與管理事務，清華大學出版社， 20xx。 [7] 王健，現(xiàn)代物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的構(gòu)建，科學出版社， 20xx。 [8] 張榮忠，物流供應鏈降低成本之路，交通企業(yè)管理， 20xx。 [9] 徐賢浩、 孫永力、李秩琰，中國物流與采購第 8 期， 20xx。 [10] 雷維才，試談企業(yè)的物流管理 [J]. 覆銅板資訊 , 20xx,(01) [11] 周凌，淺議企業(yè)的內(nèi)部物流管理 [J]. 今日科苑 , 20xx,(04) [12] 日本通商產(chǎn)業(yè)省 .物流成本核算活用手冊 [M].1992. 貴州大學科技學院本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 第 頁 17 致 謝 時光如白駒過隙，大學四年的時光隨著論文的完成而接近尾聲，在大學的四年時光里我學到了很多也感受到了很多，這將成為我人生中最難忘的記憶，我衷心感謝每一位幫助過我的人，謝謝你們。 首先，在這里我要感謝我家人的支持和鼓勵 ，他們?yōu)槲姨峁┝宋镔|(zhì)基礎(chǔ)，使我可以無憂無慮的完成學業(yè)，實現(xiàn)大學夢。 其次，衷心感謝貴州大學科技學院的所有領(lǐng)導、老師和工作人員，是你們保障了很好的學習環(huán)境和嚴謹?shù)男ｏL，才使得我度過了一個美好的大學時光，讓我為未來的人生做好了準備，也讓我以后有美好的回憶。 最后，誠摯感謝在論文中悉心指導我的王老師 ，因為有他的幫助，我的論文才得以順利的完成。在整個寫論文的過程中，我在王老師身上學到了很多東西，例如認真負責的工作態(tài)度、嚴謹?shù)膶W風 。 致謝人：楊家杰