【導(dǎo)讀】三、用戶(hù)的其它特性.......

　　

【正文】 萬(wàn)輛 ； 多功能乘用車(chē)（ MPV）銷(xiāo)售 萬(wàn)輛；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（ SUV）銷(xiāo)售 萬(wàn)輛；交叉型 乘用車(chē)銷(xiāo)售 萬(wàn)輛。 上海華然投資咨詢(xún)有限公司 27 圖表 12 2021 年 14 月 乘用車(chē)構(gòu)成圖 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 三、替代品發(fā)展趨勢(shì) 隨著油價(jià)的上升， SUV 油耗偏高的劣勢(shì)不斷顯現(xiàn)， SUV 在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額將受到影響。而具有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性的轎車(chē)及微型乘用車(chē)的市場(chǎng)份額將有上升趨勢(shì)。 上海華然投資咨詢(xún)有限公司 28 第 八 章 SUV 行業(yè)互補(bǔ)品分析 一、互補(bǔ)品種類(lèi) SUV 行業(yè)的主要互補(bǔ)品為汽油、柴油等，對(duì) SUV 的銷(xiāo)量具有一定影響；機(jī)油等其他汽車(chē)消耗品為次要互補(bǔ)品，對(duì) SUV 銷(xiāo)量影響不大。 二、互補(bǔ)品對(duì) SUV 行業(yè)的影響 汽油、柴油等互補(bǔ)品直接影響到 SUV 客戶(hù)的使用成本，互補(bǔ)品價(jià)格的下降將促進(jìn) SUV 銷(xiāo)量的上升。 三、互補(bǔ)品發(fā)展趨勢(shì) 圖表 13 20212021 年成品油價(jià)格圖 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì) 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽柴油零售價(jià)格呈現(xiàn)震蕩 上 升的態(tài)勢(shì)。 四、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì) SUV 行業(yè)互補(bǔ)品的影響 隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)能源需求的不斷上升及資源的有限性，未來(lái)成品油將呈現(xiàn) 震蕩上升的態(tài)勢(shì)。 上海華然投資咨詢(xún)有限公司 29 第 九 章 SUV 行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素分析 一、 SUV 行業(yè) 管理 工 信部、發(fā)改委共同管理，新的“ 工 業(yè)和信息化部”正式掛牌后，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)政策司的汽車(chē)職能劃給 發(fā)改委 ，工業(yè)司汽車(chē)管理的職能部分劃給工信部。今后汽車(chē)行業(yè)的管理，發(fā)改委和工信部這兩個(gè)機(jī)構(gòu)都會(huì)參與。未來(lái)發(fā)改委的管理職能應(yīng)該更加宏觀，新的工業(yè)和信息化部則會(huì)更加貼近行業(yè)。 二、 行業(yè)法規(guī) 2021 年 5 月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《汽車(chē)工業(yè)發(fā)展政策》。該政策調(diào)整并發(fā)展各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，包括發(fā)展計(jì)劃、技術(shù)政策、結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場(chǎng)進(jìn)入管理、商標(biāo)與品牌、研發(fā)、零部件、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、投資管理、進(jìn)口管理及消費(fèi)。 2021 年，政府開(kāi)始鼓勵(lì)發(fā) 展小排量汽車(chē)，公布了節(jié)能環(huán)保政策。該政策用于：鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和投資；鼓勵(lì)小排量汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；鼓勵(lì)柴油車(chē)、微型車(chē)及使用其他新燃料的汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)；及提高小排量汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高其在安全、節(jié)能和環(huán)保方面的性能。 2021 年 8 月，商務(wù)部發(fā)布了《汽車(chē)貿(mào)易政策》。該文件包含關(guān)于新車(chē)、二手車(chē)及汽車(chē)零配件銷(xiāo)售的信息。該政策還包含關(guān)于汽車(chē)報(bào)廢、召回及進(jìn)出口的信息。 2021 年 3 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，并于2021 年 7 月 1 日開(kāi)始實(shí)施。該條例規(guī)定，所有機(jī)動(dòng)車(chē)， 包括汽車(chē)、摩托車(chē)和拖拉機(jī)必須投保并獲得保險(xiǎn)標(biāo)簽。當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)公司將賠付有關(guān)損害和醫(yī)療費(fèi)用，其他金額由社會(huì)救助基金支付。 自 2021 年 5 月 1 日開(kāi)始，所有國(guó)產(chǎn)汽車(chē)都必須標(biāo)注為中國(guó)制造。這是為了提升國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌和品牌形象。不符合該項(xiàng)規(guī)定的汽車(chē)將被禁止在中國(guó)銷(xiāo)售。 《輕型汽車(chē)自愿認(rèn)證條例》自 2021 年 9 月 1 日開(kāi)始實(shí)施。該認(rèn)證條例自2021 年開(kāi)始將適用于所有車(chē)型。 上海華然投資咨詢(xún)有限公司 30 2021 年年底，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，對(duì)汽車(chē)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，設(shè)置了市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，以解決該行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。 2021 年 12 月 31 日，商務(wù)部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合其他三個(gè)政府部門(mén)發(fā)布通知，宣布對(duì)汽車(chē)出口進(jìn)行調(diào)整，要求所有出口商申請(qǐng)出口許可證，自 2021 年 3 月 1 日起將按照許可證對(duì)出口進(jìn)行管理。 2021 年 12 月 29 日，國(guó)務(wù)院頒布了《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅暫行條例》，于 2021 年 7 月 1 日起實(shí)施。該條例將之前的”車(chē)船使用稅”和”車(chē)船使用牌照稅”合并為一種車(chē)船稅，并將與交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)一起繳納。各保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)為該稅種的法定征收代理機(jī)構(gòu)。 2021 年 11 月 1 日，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施，從事新能源汽車(chē)生產(chǎn) 的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)獲得國(guó)家發(fā)展改革委的許可方能取得生產(chǎn)資格，新能源汽車(chē)生產(chǎn)門(mén)檻將被提高。 2021 年 7 月 1 日，相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。近年來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) GB19578－ 2021《乘用車(chē)燃料消耗量限值》、《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，還啟動(dòng)了“清潔汽車(chē)行動(dòng)”和“國(guó)家 863 計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)”。 2021 年 9 月 1 日，大排量汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整出臺(tái)。調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅政策，旨在抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，有利于降低汽柴油消 耗、減少空氣污染，促進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在目前國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)中，大排量車(chē)型不是很多，產(chǎn)銷(xiāo)量也很少，此次消費(fèi)稅稅率調(diào)整對(duì)國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)影響有限，對(duì)進(jìn)口大排量車(chē)影響較大。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費(fèi)稅的調(diào)整將會(huì)抑制一部分人購(gòu)買(mǎi)大排量的欲望，有利于改善進(jìn)口汽車(chē)結(jié)構(gòu)。而對(duì)小排量的發(fā)展也會(huì)起到一定的促進(jìn)作用。 三、行業(yè) 政策扶持 進(jìn)口關(guān)稅、出口退稅 中國(guó)加入 WTO 后，汽車(chē)的關(guān)稅稅率穩(wěn)步降低。自 2021 年 7 月 1 日開(kāi)始，適用于進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅稅率降至 25%。不斷降低的關(guān)稅稅率見(jiàn)證了 2021 年以前進(jìn)口汽車(chē)的增加。未來(lái)關(guān)稅 水平將保持穩(wěn)定。 上海華然投資咨詢(xún)有限公司 31 為鼓勵(lì)汽車(chē)出口，政府規(guī)定了出口汽車(chē)的退稅。目前的退稅率為 17%，等于增值稅稅率。 2021 年，政府計(jì)劃將該退稅率降低兩個(gè)百分點(diǎn)，但最終的調(diào)整計(jì)劃尚未定案。 大力發(fā)展自主品牌和節(jié)能環(huán)保型汽車(chē) 中國(guó)政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)的支持還體現(xiàn)在對(duì)研發(fā)項(xiàng)目的資助中。政府鼓勵(lì)企業(yè)與大學(xué)或研究機(jī)構(gòu)結(jié)成伙伴關(guān)系，以開(kāi)發(fā)自有核心技術(shù)。每年，政府對(duì)企業(yè)的研發(fā)成績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)最好的項(xiàng)目進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。 根據(jù)國(guó)家”十一五”規(guī)劃的要求，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)加快發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)電子、關(guān)鍵總成及零部件；提高自主品牌乘 用車(chē)市場(chǎng)占有率；鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型和新型燃料汽車(chē)。國(guó)家發(fā)改委 2021 年 12 月發(fā)出的《關(guān)于汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》主要包括以下幾個(gè)方面：控制新建整車(chē)項(xiàng)目、適當(dāng)提高投資準(zhǔn)入條件；鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型汽車(chē)和自主品牌產(chǎn)品；推進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合重組；支持零部件工業(yè)加快發(fā)展。 2021 年 12 月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2021 年本）（征求意見(jiàn)稿）》，提出了汽車(chē)行業(yè) 11 種鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)品?！赌夸洝肥状翁岢鲆膭?lì)汽車(chē)模具等通用設(shè)備和油車(chē)、柴油車(chē)尾氣凈化裝置的設(shè)計(jì)與制造，同時(shí)對(duì)受鼓勵(lì)的節(jié)能環(huán) 保型小排量乘用車(chē)和新能源汽車(chē)有了新的界定。 “十一五”規(guī)劃確定技術(shù)研發(fā)主攻方向 國(guó)家”十一五”規(guī)劃確立今后汽車(chē)行業(yè)技術(shù)的重點(diǎn)研究方向?yàn)椋赫莆掌?chē)設(shè)計(jì)與制造的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主品牌產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化；突破交通運(yùn)輸節(jié)能、環(huán)保和安全關(guān)鍵技術(shù)，增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全保障能力，提高運(yùn)網(wǎng)能力和運(yùn)輸效率；重點(diǎn)研究綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與安全技術(shù)、重大交通基礎(chǔ)設(shè)施核心技術(shù)；組織實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 受?chē)?guó)際金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響， 2021 年和 2021 年預(yù)期該行業(yè)將經(jīng)歷困難時(shí)期。消費(fèi)者對(duì)未來(lái)收入預(yù)期 的降低將抑制購(gòu)車(chē)需求。中國(guó)政府已采取了一系列措施促進(jìn)該行業(yè)的增長(zhǎng)，包括出臺(tái)”汽車(chē)業(yè)振興計(jì)劃”、啟動(dòng)”汽車(chē)下鄉(xiāng)”、降低小排量汽車(chē)購(gòu)置稅費(fèi)等。 上海華然投資咨詢(xún)有限公司 32 2021 年出臺(tái)的《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確提出，要將市場(chǎng)份額 90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的 14 家減少到 10 家以?xún)?nèi)。鼓勵(lì)上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行兼并重組，支持北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、中國(guó)重汽實(shí)施區(qū)域兼并重組。未來(lái)兩年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合的浪潮將大規(guī)模出現(xiàn)。 四、行業(yè) 技術(shù) 狀況 概述 先進(jìn)計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的使用使汽車(chē)設(shè) 計(jì)者能夠在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾甚至整車(chē)。某些汽車(chē)廠商現(xiàn)在能夠在兩年或更短的時(shí)間內(nèi)將一個(gè)新車(chē)型投放市場(chǎng)。這包括汽車(chē)的設(shè)計(jì)、測(cè)試和生產(chǎn)。這使藝術(shù)級(jí)設(shè)計(jì)的生產(chǎn)變得可行，并可防止設(shè)計(jì)在投放市場(chǎng)前變得過(guò)時(shí)。 互聯(lián)網(wǎng)使位于世界不同地區(qū)的工程團(tuán)隊(duì)能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)同時(shí)工作和查看三維設(shè)計(jì)。它還可以通過(guò)在不同班組、地區(qū)和時(shí)區(qū)分派工作任務(wù)而實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)開(kāi)發(fā)。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的使用最終將實(shí)現(xiàn)更統(tǒng)一的產(chǎn)品周期，因?yàn)殛P(guān)鍵設(shè)計(jì)問(wèn)題可在數(shù)日內(nèi)而不是數(shù)周內(nèi)解決。同樣，可在數(shù)小時(shí)內(nèi)而不是數(shù)天內(nèi)按模型制作出零件并完成測(cè)試。這些技 術(shù)創(chuàng)新節(jié)約了時(shí)間并大大降低了開(kāi)發(fā)成本。 汽車(chē)模具制造技術(shù) 由于汽車(chē)生產(chǎn)中 90%以上的零部件都要依賴(lài)模具成型，可以說(shuō)汽車(chē)模具技術(shù)是汽車(chē)制造業(yè)重要的工藝基礎(chǔ)。目前我國(guó)模具行業(yè)與國(guó)外相比，整體水平不高，模具市場(chǎng)上高端產(chǎn)品供應(yīng)不足。新車(chē)型投放速度越來(lái)越快，可模具制造開(kāi)發(fā)速度跟不上中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度。這主要是由于開(kāi)發(fā)創(chuàng)新以及生產(chǎn)能力不足。 沖壓工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)是汽車(chē)模具生產(chǎn)技術(shù)的集中體現(xiàn)，這些技術(shù)的進(jìn)步主要取決于 CAD/CAM/CAE 技術(shù)的提高，在汽車(chē)模具制造行業(yè)，就是要提高計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和數(shù)控加工 技術(shù)的作用。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)模具企業(yè)已將2DCAD 廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，部分企業(yè)將 3D 實(shí)體設(shè)計(jì)應(yīng)用于部分模具的設(shè)計(jì)中，只有極少數(shù)企業(yè)能夠做到 100%的實(shí)體設(shè)計(jì)。應(yīng)該說(shuō)實(shí)體設(shè)計(jì)取代 2DCAD 是發(fā)展的必然趨勢(shì)。模具加工技術(shù)的發(fā)展就是數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展。數(shù)控加工由單純型面加工發(fā)展到全面數(shù)控加工；由模具加工發(fā)展到實(shí)型數(shù)控加工；由低速加 上海華然投資咨詢(xún)有限公司 33 工發(fā)展到高速高精度加工；由以人工操作按圖加工發(fā)展到無(wú)圖、少人或無(wú)人化加工。 裝配生產(chǎn)系統(tǒng) 隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了新的變革，世界各大汽車(chē)公司紛紛實(shí)行全球生產(chǎn)、全球 采購(gòu)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及模塊化供貨，使汽車(chē)零部件新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)正在向零部件企業(yè)轉(zhuǎn)移，整個(gè)汽車(chē)工業(yè)上升為全面的品牌競(jìng)爭(zhēng)，形成系統(tǒng)化和模塊化的生產(chǎn)方式。 裝配生產(chǎn)模塊化 生產(chǎn)裝配模塊化使汽車(chē)生產(chǎn)方式發(fā)生了重大變革，將汽車(chē)裝配生產(chǎn)線上的部分裝配勞動(dòng)轉(zhuǎn)移到線外進(jìn)行，減少汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)零部件的數(shù)量，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，節(jié)省了裝配時(shí)間，提高了裝配質(zhì)量。同時(shí)降低了管理成本和生產(chǎn)費(fèi)用。在模塊化生產(chǎn)方式下，汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的重心在零部件方面，零部件廠商參與汽車(chē)廠商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，做到同步開(kāi)發(fā)，縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間，節(jié)約了開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)。而整車(chē)廠商則 以全球范圍作為空間，進(jìn)行汽車(chē)模塊的選擇和匹配設(shè)計(jì)，優(yōu)化汽車(chē)設(shè)計(jì)方案。例如儀表板生產(chǎn)廠不僅要生產(chǎn)儀表板，而且要將儀表板上的儀表、電氣件、電線束及風(fēng)道等部件裝上去，向汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠商提供一個(gè)儀表模塊。 裝配生產(chǎn)自動(dòng)化 汽車(chē)裝配生產(chǎn)的自動(dòng)化水平，影響著生產(chǎn)的效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。在汽車(chē)裝配的生產(chǎn)中，有越來(lái)越多的自動(dòng)裝配機(jī)和自動(dòng)裝配線在運(yùn)行，應(yīng)用著機(jī)器人、機(jī)械手和自行導(dǎo)向小車(chē)等先進(jìn)的、柔性的裝配及運(yùn)輸自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，他們能夠完成復(fù)雜及繁重的裝配作業(yè)，并且能夠做到精確地定位及準(zhǔn)確地安裝。傳感器控制的工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)能夠 完成比較復(fù)雜的裝配任務(wù)，在今后的生產(chǎn)中將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。各種不同型式的機(jī)械手還用于汽車(chē)擋風(fēng)玻璃、輪胎、后橋和蓄電池等零部件的裝配工作。通過(guò)智能化裝備構(gòu)成的柔性裝配生產(chǎn)線，提高了裝配工作的自動(dòng)化程度，并且能夠適應(yīng)多品種和多型號(hào)的共線生產(chǎn)，滿(mǎn)足了用戶(hù)個(gè)性化的需求，又有利于生產(chǎn)的調(diào)整。 裝配生產(chǎn)管理信息化 在汽車(chē)產(chǎn)品個(gè)性化及多樣化的市場(chǎng)需求下，汽車(chē)裝配作業(yè)從傳統(tǒng)的單一品種和大批量生產(chǎn)向多品種和中小批量轉(zhuǎn)化，裝配生產(chǎn)的批量性特點(diǎn)趨于復(fù)雜，安裝 上海華然投資咨詢(xún)有限公司 34 零件的品種及數(shù)量進(jìn)一步增多。目前，我國(guó)一些新興的合資企業(yè)在建廠初期 ，基于精益管理理念，在建設(shè)柔性化流水生產(chǎn)線的同時(shí)引進(jìn)了支持柔性制造管理的信息系統(tǒng)平臺(tái)，依靠信息系統(tǒng)和生產(chǎn)模式的完滿(mǎn)匹配來(lái)進(jìn)行精益生產(chǎn)運(yùn)作。許多生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)各自的實(shí)際情況采用了不同的生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，不僅要實(shí)施對(duì)整個(gè)車(chē)間生產(chǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、生產(chǎn)預(yù)報(bào)、調(diào)度和匯總，還要完成物流管理和自動(dòng)化控制等工作。在各相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)可隨時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和查詢(xún)，使生產(chǎn)信息能及時(shí)傳遞到各關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，并可以對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)及生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行完整的記錄，為整車(chē)終身的質(zhì)量跟蹤提供最原始的資料數(shù)據(jù)。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型變換較快，因此一些大 型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了多種車(chē)型的共線生產(chǎn)，這就促使生產(chǎn)管理體系也隨之升級(jí)。 虛擬裝配技術(shù) 計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展為汽車(chē)的制造裝配集成化和智能化創(chuàng)造了條件。虛擬裝配技術(shù)是 CAD 技術(shù)、可視化技術(shù)、仿真技術(shù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理及裝配和制造過(guò)程研究等多種技術(shù)的綜合運(yùn)用。虛擬裝配技術(shù)改變了汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造方式，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段直接檢測(cè)各個(gè)零部件的裝配關(guān)系和干涉情況，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的可視化設(shè)計(jì)和分析評(píng)價(jià)。 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) (CIMS) 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) (CIMS)產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 80 年代，它是集產(chǎn)品設(shè) 計(jì)、產(chǎn)品制造、企業(yè)