路橋行業(yè)研究報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-05-13 19:00本頁(yè)面
【正文】 增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，中國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)才能較好地抵御入世風(fēng)險(xiǎn)。因此，交通部根據(jù)中央“十五”計(jì)劃中“對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，必須加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，擴(kuò)大總量，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，提高服務(wù)水平”的發(fā)展原則和“健全暢通、安全、便捷的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系”的戰(zhàn)略目標(biāo)，確定了“十五”期間交通運(yùn)輸?shù)碾A段性目標(biāo) 重點(diǎn)建設(shè)公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。另外，被稱作“企業(yè)第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)，其投資價(jià)值與發(fā)展空間已經(jīng)被眾多交通運(yùn)輸企業(yè)與相關(guān)行業(yè)的其他企業(yè)所充分認(rèn)識(shí)，現(xiàn)代物流熱目前正在國(guó)內(nèi)蓬勃興起。從國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)狀看，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間，在未來幾年極有可能進(jìn)入快速發(fā)展的新時(shí)期。 熱點(diǎn)五：公路環(huán)保技術(shù)與產(chǎn)業(yè)。中國(guó)是世界上人口最多的發(fā)展中國(guó)家，同時(shí)也是受公路交通環(huán)境有害影響最嚴(yán)重的國(guó)家之一。前幾年，為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，解決交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約，我國(guó)主要以新建擴(kuò)建各種公路為主，交通環(huán)保問題沒有得到有效的重視。但是，交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，也在一定程度上加劇了資源、環(huán)境、人口之間的矛盾，并隨著中國(guó)總體環(huán)境質(zhì)量惡化和人口的增加變得更加突出。從國(guó)際上看，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)公路的環(huán)保治理已成為交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)。未來幾年，如機(jī)動(dòng)車尾氣治理技術(shù)與應(yīng)用、公路防噪技術(shù)與設(shè)備（如聲屏障技術(shù)、綠墻技術(shù)）、公路新材料制造及應(yīng)用技術(shù)等都可能成為公路環(huán)保的投資重點(diǎn)與熱點(diǎn)。例如，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)開發(fā)成功的SWC（固體生活垃圾混凝土）生產(chǎn)技術(shù)，主要利用城市生活垃圾生產(chǎn)路用材料，具有生產(chǎn)成本低、產(chǎn)品性能好、投資少、見效快的優(yōu)點(diǎn)，并可完全采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，發(fā)展前景十分看好。四、國(guó)外路橋發(fā)展?fàn)顩r及入世對(duì)我國(guó)路橋行業(yè)的影響國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家公路的發(fā)展大致都經(jīng)歷了四個(gè)階段：表發(fā)達(dá)國(guó)家公路發(fā)展的四個(gè)階段 階段時(shí)間特點(diǎn)第一階段：公路的普及階段19世紀(jì)末到20世紀(jì)30年代隨著汽車的大量使用，各國(guó)主要以構(gòu)建基本的道路網(wǎng)為主。第二階段：公路的改善階段20世紀(jì)30年代到50年代由于汽車保有量的迅速增加，各國(guó)開始考慮城市間、地區(qū)間公路的有效連接，著手高速公路和干線公路的規(guī)劃。第三階段：高速公路大發(fā)展階段20世紀(jì)50年代到80年代各國(guó)基本形成了以高速公路為骨架的干線公路網(wǎng)。第四階段：公路綜合發(fā)展階段20世紀(jì)80年代末90年代初以來在已經(jīng)建成發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)的的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)解決車流合理導(dǎo)向、車輛運(yùn)行安全以及環(huán)境保護(hù)等問題，尤其注重公路環(huán)保設(shè)施的建設(shè)。從我國(guó)公路發(fā)展的階段看，我國(guó)正處于于發(fā)達(dá)國(guó)家七八十年代的發(fā)展水平，即公路發(fā)展的第三階段。除了繼續(xù)大力發(fā)展高速公路和干線公路外，公路環(huán)保與安全問題將是我們下一階段將面臨的主要問題。 目前我國(guó)對(duì)外商投資路橋建設(shè)持歡迎態(tài)度，大部分地區(qū)尤其是西部地區(qū)對(duì)吸引外資進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還給予了不少優(yōu)惠措施。因此，路橋行業(yè)在入世后，基本不會(huì)受到什么不利的沖擊。入世對(duì)我國(guó)路橋行業(yè)來說明顯利大于弊。這主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 入世后，隨著中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)一體化程度的進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)外貿(mào)易額有望出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，而這必將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)貨物流量的增長(zhǎng)。由于貨物運(yùn)輸?shù)娜^程必定離不開公路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，因此路橋行業(yè)定能從貨流量的增長(zhǎng)中受益，這一點(diǎn)沿海路橋企業(yè)表現(xiàn)得更為明顯。例如，目前滬深兩市路橋類上市公司中，寧滬高速是聯(lián)系上海至江蘇的主要交通干道，華北高速是京津塘一帶交通主干道，福建高速是海峽西岸經(jīng)濟(jì)繁榮地帶的主動(dòng)脈，粵高速則位于華南經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的珠江三角洲地區(qū)，它們都承擔(dān)著海運(yùn)進(jìn)出口貨物從港口進(jìn)入內(nèi)地的運(yùn)輸重任，因此入世后無疑能充分享受到國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)所帶來的好處。 入世后，隨著汽車關(guān)稅的逐步削減和國(guó)外實(shí)力雄厚的汽車巨頭的進(jìn)入，國(guó)內(nèi)汽車保有量有望出現(xiàn)迅速增加。車流量的上升無疑將提高路橋行業(yè)的收入，增強(qiáng)它們的盈利水平。 入世后，外商投資國(guó)內(nèi)公路建設(shè)的力度有望大大加強(qiáng)，有助于國(guó)內(nèi)路橋行業(yè)的整體發(fā)展和路網(wǎng)的全面形成。發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)的建成，雖然可能對(duì)現(xiàn)有某些路段的車流量構(gòu)成一定沖擊，但有利于增強(qiáng)公路行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，吸引鐵路、水路方面的客貨流量。從總體看，這對(duì)路橋行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是非常有利的。13 / 13
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