【導(dǎo)讀】根據(jù)四川省“十一五”期間渡口改橋建設(shè)規(guī)劃要求，相關(guān)規(guī)定編制該項(xiàng)目資料。綱要、有關(guān)公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行可行性研究編制工作。目可行性研究報(bào)告編制辦法》（討論稿）；現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程和指標(biāo)定額等；3．項(xiàng)目影響區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃綱要；5．項(xiàng)目沿線調(diào)查得到的地材分布及價(jià)格。本項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目建設(shè)背景和意義，資估算，分析存在問題并提出建議，供建設(shè)單位和有關(guān)部門參考。貧致富奔小康的重要基礎(chǔ)。該項(xiàng)目是聯(lián)結(jié)XX市XX鄉(xiāng)越溪河兩岸的重要道路，良好的交通條件。橋施工企業(yè)所能夠順利實(shí)施的。

　　

【正文】 溪河 的不會造成超過國家標(biāo)準(zhǔn)的污染。在施工過程中，要盡量減少對自然地表的破壞，以盡量減輕對周圍環(huán)境的不利影響，保護(hù)生態(tài) 平衡。為防止水土流失、水污染、保護(hù)自然環(huán)境，施工時(shí)首先對挖余進(jìn)行縱向調(diào)運(yùn)利用，多余的土石方應(yīng)運(yùn)往指定地點(diǎn)集中堆放，嚴(yán)禁就地廢棄。 2．土壤中的鉛含量 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)交通量按折算中型車考慮，通過對沿線車型結(jié)構(gòu)比例的調(diào)查，汽油車的比例大致占 40％。道路沿線土壤中鉛的污染就是行駛中汽油車的排放造成的。 ?? ??? nm mnsnn KRKKBW 10 Wn—— 預(yù)測 n 年 A 層土壤中鉛含量的累計(jì)量， mg/kg； K—— 取 ； B0—— A 層土壤中鉛含量的背景值，取 100mg/kg； Rs—— 鉛排放在 A 層土壤中的年輸入量， mg/kg； n—— 預(yù)測年數(shù)； m—— 營運(yùn)年度 1， 2， 3?? n。 ??? ni iis VFR 1 Fi—— i 型車單車年排放源強(qiáng)， mg/kg； Vi—— i 型車年交通量； i—— 表示大、中、小型車。 GPPbJF iii /3 6 5?? ? Ji—— i 型車平均油耗， L/km； Pbi—— 車用汽油的填加鉛含量，取 140mg/L； ? —— 排放管排放率，取 ； P—— 評價(jià)范圍內(nèi)鉛塵的沉降量，取 ； G—— 評價(jià)范圍內(nèi)每公里耕層土壤的重量，取 107kg。 由上式計(jì)算可得 F 中 =Rs=（預(yù)測到 2035年） Wn=根據(jù)鉛含量的評價(jià)指數(shù)公式 P＝ C／ B＝ ／ 200＝ ＜ 1。 3．水體環(huán)境 本項(xiàng)目對水體環(huán)境的污染主要集中在施工期內(nèi)。施工期間沿途施工作業(yè)用水量不大，這部分污水的排放對周邊水體的污染較小，可以忽略不計(jì)。 由于施工期內(nèi)有大 量民工聚集，聚居生活區(qū)內(nèi)將產(chǎn)生部分生活污水，按照《環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》取每個民工用水量每日70L，本項(xiàng)目總計(jì)需人工 ，合計(jì)產(chǎn)生生活污水 107L，含懸浮物 109mg、游離氨 l08mg、有機(jī)磷 107mg、無機(jī)磷 107mg、油脂 l09mg，這一部分生活污水將隨雨水滲透進(jìn)入地表土壤?？紤]雨水徑流的稀釋作用，其生活污水對周邊水體的污染還是可以接受的。但建議在生活聚居區(qū)應(yīng)考慮生活污水的凈化處理，或避免在其周邊設(shè)置民工聚居點(diǎn)。 施工期內(nèi)施工 機(jī)械的停放處將有部分修理作業(yè)，主要產(chǎn)生石油類污染物，這部分污染難以預(yù)計(jì)。因此，在機(jī)械停放點(diǎn)應(yīng)考慮固定的修理作業(yè)區(qū)，修理產(chǎn)生的污水排入污水處理池凈化處理。 環(huán)境空氣影響 對于氣態(tài)污染物本項(xiàng)目只對 CO、 NOX作評價(jià)。 Qj=36001AiEij ??? Qj—— j 類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度， mg/（ ）； Ai—— i 型車預(yù)測年每小時(shí)交通量，輛 /h； Eij—— 單車排放因子， mg/（輛 .m）。 由于本項(xiàng)目對營運(yùn)車輛全部折算為中型客車，所以車型 Ai為中型客車。單車排放因子取中型車穩(wěn) 定車速 50 公里 /小時(shí) CO排放 、 NOX排放 。 表 54 氣態(tài)污染預(yù)測值 單位： mg/（ ） 預(yù)測指標(biāo) CO NOX 預(yù)測結(jié)果 圖標(biāo)（一級標(biāo)準(zhǔn)） 圖標(biāo)（二級標(biāo)準(zhǔn)） 預(yù)測值大大低于國際規(guī)范，完全符合環(huán)保要求。 環(huán)境噪聲影響 由于本項(xiàng)目離人口密集區(qū)還有約 1 公里的路程，不會造成噪聲超標(biāo)。但在橋下的少數(shù)居民要受到噪聲的影響，因此建議禁止車輛鳴笛，以降低噪聲對橋下少數(shù)居民的影響。 評價(jià)結(jié)論 本項(xiàng)目 改善了交通條件，減少了車輛的排放水平，同時(shí)在橋梁施工時(shí)將工程與周圍環(huán)境和自然景觀的配合納入統(tǒng)籌安排，有效避免了水土流失，保護(hù)了自然環(huán)境。因此，項(xiàng)目對自然環(huán)境不造成太大影響。建議從工程施工到運(yùn)營管理階段要嚴(yán)格執(zhí)行各種環(huán)保措施。 建設(shè)方案選擇 橋型方案選擇 根據(jù)工程區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況及所在具體道路的特點(diǎn) （見現(xiàn)場圖片） ，確定橋梁方案時(shí)需考慮的主要問題。本橋建設(shè)方案采用簡支梁式橋。簡支梁橋是最常用的橋梁形式之一，同其他橋型相比，它具有技術(shù)簡單、施工難度小、質(zhì)量容易控制、綜合造價(jià)較低等 優(yōu)點(diǎn)。 橋梁結(jié)構(gòu)方案 橋梁采用 3 跨簡支跨于越溪河，全長 米，上部結(jié)構(gòu)采用公路 30米標(biāo)準(zhǔn)跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T型梁，橋臺采用重力式 U 型臺，中墩為矩形混凝土墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。 第六章 投資估算及資金籌措 投資估算（附 投資 估算 表） 根據(jù) XX 縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢要求和測設(shè)資料，擬爭取農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助資金對 某 越溪河橋進(jìn)行建設(shè)。投資估算情況為：橋梁全長為 ，每 橋 米 技術(shù) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) XXX 萬元，總投資 XXX萬元。 資金籌措 本項(xiàng)目為 是聯(lián)結(jié) XX 市 XX 鄉(xiāng) 越溪河兩岸的重要道路，項(xiàng)目的建成將完善 XX 縣公路網(wǎng)，促進(jìn)該鎮(zhèn)對外交流，促進(jìn) XX 鄉(xiāng) 越溪河兩岸地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將為這一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)起飛提供良好的交通條件。 改建勢在必行，但由于該 橋 工程量較大，投資大，而 XX 縣財(cái)力較弱，故建設(shè)按以下三方面落實(shí)資金： 爭取上級補(bǔ)助 充分利用農(nóng)村公路相關(guān)優(yōu)惠政策，爭取中央、省對通鄉(xiāng)公路。 市上對通鄉(xiāng)公路建設(shè)補(bǔ)助資金。 縣、鄉(xiāng)自籌。 第七章 工程組織管理及進(jìn)度計(jì)劃安排 工程組織與管理 根據(jù)本工程的實(shí)際情況，經(jīng)過多方論證，建議由 XX 縣農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目管理處作本項(xiàng)目的業(yè)主，該單位為 XX 縣交通局下屬獨(dú)立核算全民事業(yè)法人單位，從業(yè)人員 10 名，技術(shù)人員若干，具有承擔(dān)項(xiàng)目業(yè)主的能力。項(xiàng)目成立籌建辦公室，下設(shè)五個職能部門： (1)行政管理：負(fù)責(zé)日常行政事務(wù)以及與項(xiàng)目執(zhí)行單位的接待、聯(lián)絡(luò)等工作； (2)計(jì)劃財(cái)務(wù)：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)計(jì)劃和實(shí)施計(jì)劃，安排與項(xiàng)目履行單位辦理合同協(xié)議手續(xù)，以及資金使用安排及收支手續(xù)； (3)技術(shù)管理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)文件、技術(shù)檔案的管理工作，主持設(shè)計(jì)圖紙的會審，處理有關(guān)技術(shù)問題，組織技術(shù)交流、組織職工的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)考核等工作 ； (4)施工管理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目土建施工、安裝的協(xié)調(diào)與指揮，施工進(jìn) 度與計(jì)劃，安裝、施工質(zhì)量與施工安全的監(jiān)督檢查及工程驗(yàn)收工作； (5)設(shè)備材料管理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)備材料的訂貨、采購、保管、調(diào)撥、驗(yàn)收工作。 工程管理與監(jiān)督 為確保本項(xiàng)目的工程質(zhì)量、按期竣工和控制工程投資， 加強(qiáng)工程實(shí)施過程管理和人員培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行承包合同和各項(xiàng)規(guī)章制度至關(guān)重要，為此建議： 加強(qiáng)施工組織管理，協(xié)調(diào)各方面工作。 工程采取招標(biāo)方式選取施工單位，并由建設(shè)單位委托工程質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理機(jī)構(gòu)，全 面負(fù)責(zé)本工程的工程質(zhì)量監(jiān)理，實(shí)行監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制，全面控制資金的使用和工程質(zhì)量。 運(yùn)營管理 為更好的發(fā)揮公路作用，認(rèn)真作好運(yùn)營期間道路交通、養(yǎng)護(hù)等業(yè)務(wù)管理工作。 （ 1）項(xiàng)目業(yè)主： XX 縣農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目管理處。 （ 2）招標(biāo)內(nèi)容及方式：施工監(jiān)理、工程施工公開招標(biāo)。 （ 3）招標(biāo)組織形式：委托招標(biāo)。 （ 4）招標(biāo)組織工作及程序：嚴(yán)格按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ○ 1 由項(xiàng)目法人委托招標(biāo)代表機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織該項(xiàng)目的招 標(biāo)工作，按規(guī)定編制招標(biāo)文件。 ○ 2 由計(jì)劃、監(jiān)察、財(cái)政、審計(jì)、行業(yè)主管部門等組成監(jiān)督小組，對招標(biāo)工作進(jìn)行全過程監(jiān)督。 ○ 3 按規(guī)定組建資審委員會和評審委員會，負(fù)責(zé)投標(biāo)人的資格審查和評標(biāo)，推薦中標(biāo)候選人。 ○ 4 招標(biāo)人從推薦中標(biāo)候選人 1人中確定中標(biāo)人。 ○ 5 招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂工程合同 施工部署 工程施工隊(duì)伍在施工前應(yīng)作好充分的準(zhǔn)備工作，選用施工經(jīng)驗(yàn)豐富和組織管理能力強(qiáng)的人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部，并詳細(xì) 安排施工計(jì)劃，將專用設(shè)備及經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍投入到本工程中。 (1)人員物資及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃 人員物資及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，以滿足工程施工需要和業(yè)主或監(jiān)理工程師要求為原則，可按工程進(jìn)度計(jì)劃分期分批進(jìn)入工程施工現(xiàn)場，并隨工程進(jìn)展情況變化及時(shí)調(diào)整。 (2)臨時(shí)設(shè)施建設(shè) 臨時(shí)設(shè)施布置以少占耕地和投資少、方便施工為原則，充分利用現(xiàn)有的道路和民房，以減少臨建工程量。為盡快展開施 工工作面，首批人員進(jìn)入施工現(xiàn)場后，立即著手修建臨時(shí)工程，作到“三通一平”，即路通、水通、電通、場地平，臨時(shí)工程所需的 材料就近采購。 (3)技術(shù)準(zhǔn)備 第一批施工人員進(jìn)場后即開始進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備工作。技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩種。內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、審核施工圖紙、編寫施工組織計(jì)劃、結(jié)合工程特點(diǎn)編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則等。外野技術(shù)準(zhǔn)備工作包括：交樁及復(fù)測、測設(shè)橋涵中心線、路中線、道邊線，調(diào)查各種工程材料，進(jìn)行試驗(yàn)檢測，編寫試驗(yàn)報(bào)告，并進(jìn)行合格性分析等。 (4)物資準(zhǔn)備工作 先遣人員進(jìn)駐現(xiàn)場， 10 天內(nèi)作出材料供應(yīng)計(jì)劃。確定工程所需的鋼材、木材、水泥、油料及就地材的供貨地點(diǎn)、數(shù)量，以汽車 運(yùn)輸方式運(yùn)輸，建立完善的檢測試驗(yàn)手段，保證按期開工。 (5)清理現(xiàn)場 施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后，首先進(jìn)行物探，確定地下設(shè)施的準(zhǔn)確位置，然后開始施工場地的清理工作，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，清理工地范圍內(nèi)阻工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及樹木等，遷改管線或其他設(shè)施，為臨時(shí)和主體工程施工創(chuàng)造條件。 施工方案 橋梁工程施工 施工順序：場地平整 — 樁基施工（橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制） — 承臺施工（引道路基施工） — 橋墩施工 — 上部結(jié)構(gòu)吊裝 — 橋面 鋪裝— 澆筑 混凝土面層 — 其他附屬設(shè)施與引道施工。 樁基施工：本工程樁基礎(chǔ)采用人工開挖或機(jī)械沖孔，棄方運(yùn)至棄土場，現(xiàn)澆施工。 引道段施工按照規(guī)范分層填筑、碾壓，壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。路基施工采用機(jī)械化作業(yè)。橋臺背后及涵洞兩側(cè)回填，以人力配合小型機(jī)械施工。施工過程中，過濕土均在取土場采用翻松晾曬或在路基上攤鋪晾曬，待達(dá)到要求的含水量后碾壓。碾壓工作要及時(shí)快速，確保達(dá)到密實(shí)度要求。 承臺、橋墩及蓋梁施工采用現(xiàn)場安裝鋼筋籠、支模、現(xiàn)澆鋼筋混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下上部結(jié)構(gòu)施工。 上部梁體 施工采用工廠化預(yù)制生產(chǎn)，現(xiàn)場起吊，安裝梁體。 橋梁面層采用 鋼筋 混凝土面層。 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 本項(xiàng)目計(jì)劃于 2021 年初開工至 2021 年初全部竣工，建設(shè)周期約為 10 個月。 項(xiàng)目安排實(shí)施計(jì)劃如下： 2021 年 3月，完成前期準(zhǔn)備工作； 2021 年 4月～ 2021年 5月，完成勘察、設(shè)計(jì)工作； 2021 年 6月～ 2021年 1月，完成項(xiàng)目全部建設(shè)。 具體實(shí)施計(jì)劃，以上級主管部門最后審批意見為 準(zhǔn)。 第八章 社會經(jīng)濟(jì)效益綜合評價(jià) 本項(xiàng)目的建設(shè)資金部分主要為上級補(bǔ)助，其余為地方、社會自 籌，不涉及銀行貸款。因此，經(jīng)濟(jì)評價(jià)只包括國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)部分。由于該項(xiàng)目的建設(shè)，提高公路技術(shù)等級和路面等級，進(jìn)一步完善 XX 縣乃至 XX 市公路網(wǎng)，加強(qiáng)山區(qū)和毗鄰地區(qū)對外交流，促進(jìn)沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)。 該路段改 橋 并鋪設(shè)水泥混凝土層，可以拉動縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快沿線人民脫貧致富的步伐?？梢园蜒鼐€資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，通過積極的努力，完全可以作為該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一來進(jìn)行大力扶持。 為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施提供交通支持。 提高道路的通行能力，縮短 出行 的時(shí)間，更能大大節(jié) 約油耗 ，降低水上交通事故的發(fā)生 。 提高路網(wǎng)等級。改造完成后， 將完善 XX 縣公路網(wǎng)，促進(jìn)該鎮(zhèn)對外交流，促進(jìn) XX鄉(xiāng) 越溪河兩岸地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將為這一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)起飛提供良好的交通條件。 以發(fā)展城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、文化、科技交流、商品流通、繁榮沿線經(jīng)濟(jì)將發(fā)揮巨大作用。 使農(nóng)副產(chǎn)品獲得開發(fā)利用，森林、野生動、植物資源保護(hù)起到重要作用，使豐富的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，保 證沿線國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。 有利于提高沿線人民交通水平，緩解群眾乘車難、運(yùn)輸難的問題，降低運(yùn)輸成本、 縮短旅客、物資在途時(shí)間。 第九章 主要問題及建議 一、本項(xiàng)目由于建設(shè)資金金額比較大，建議業(yè)主在項(xiàng)目實(shí)施前，盡快申請資金來源，以保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。 二、由于本項(xiàng)目主要是新建橋梁工程，對周圍自然環(huán)境基本上沒有影響，還起到美化環(huán)境作用，但對建筑材料也要加強(qiáng)管理，避免造成環(huán)境影響。 三、工程所在 地處于越溪河， 施工時(shí)務(wù)必制訂有效的 安全措施，以保證 施工人員的安全 。 四、本橋所在區(qū)域?yàn)榍鹆甑匦危瑑砂妒┕龅剌^為寬闊，但橋位處交通運(yùn)輸條件不便，需修建施工便道。 五、本橋梁工程位于所在位置地質(zhì)、 水文情況比較復(fù)雜，為保證橋梁安全、經(jīng)濟(jì)，建議在施工圖設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)水文、地質(zhì)、地震以及風(fēng)荷載等資料的調(diào)查和收集。 六、本橋方案橋下凈空考慮為Ⅶ級航道通航需求，建議在施工圖設(shè)計(jì)開展前請有關(guān)部門確認(rèn)橋下河道 通航 等級。