【導讀】根據(jù)四川省“十一五”期間渡口改橋建設規(guī)劃要求，相關規(guī)定編制該項目資料。綱要、有關公路工程設計規(guī)范進行可行性研究編制工作。目可行性研究報告編制辦法》（討論稿）；現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程和指標定額等；3．項目影響區(qū)國民經濟和社會發(fā)展計劃綱要；5．項目沿線調查得到的地材分布及價格。本項目研究的主要內容包括：項目建設背景和意義，資估算，分析存在問題并提出建議，供建設單位和有關部門參考。貧致富奔小康的重要基礎。該項目是聯(lián)結XX市XX鄉(xiāng)越溪河兩岸的重要道路，良好的交通條件。橋施工企業(yè)所能夠順利實施的。

　　

【正文】 溪河 的不會造成超過國家標準的污染。在施工過程中，要盡量減少對自然地表的破壞，以盡量減輕對周圍環(huán)境的不利影響，保護生態(tài) 平衡。為防止水土流失、水污染、保護自然環(huán)境，施工時首先對挖余進行縱向調運利用，多余的土石方應運往指定地點集中堆放，嚴禁就地廢棄。 2．土壤中的鉛含量 本項目設計交通量按折算中型車考慮，通過對沿線車型結構比例的調查，汽油車的比例大致占 40％。道路沿線土壤中鉛的污染就是行駛中汽油車的排放造成的。 ?? ??? nm mnsnn KRKKBW 10 Wn—— 預測 n 年 A 層土壤中鉛含量的累計量， mg/kg； K—— 取 ； B0—— A 層土壤中鉛含量的背景值，取 100mg/kg； Rs—— 鉛排放在 A 層土壤中的年輸入量， mg/kg； n—— 預測年數(shù)； m—— 營運年度 1， 2， 3?? n。 ??? ni iis VFR 1 Fi—— i 型車單車年排放源強， mg/kg； Vi—— i 型車年交通量； i—— 表示大、中、小型車。 GPPbJF iii /3 6 5?? ? Ji—— i 型車平均油耗， L/km； Pbi—— 車用汽油的填加鉛含量，取 140mg/L； ? —— 排放管排放率，取 ； P—— 評價范圍內鉛塵的沉降量，取 ； G—— 評價范圍內每公里耕層土壤的重量，取 107kg。 由上式計算可得 F 中 =Rs=（預測到 2035年） Wn=根據(jù)鉛含量的評價指數(shù)公式 P＝ C／ B＝ ／ 200＝ ＜ 1。 3．水體環(huán)境 本項目對水體環(huán)境的污染主要集中在施工期內。施工期間沿途施工作業(yè)用水量不大，這部分污水的排放對周邊水體的污染較小，可以忽略不計。 由于施工期內有大 量民工聚集，聚居生活區(qū)內將產生部分生活污水，按照《環(huán)境影響評價規(guī)范》取每個民工用水量每日70L，本項目總計需人工 ，合計產生生活污水 107L，含懸浮物 109mg、游離氨 l08mg、有機磷 107mg、無機磷 107mg、油脂 l09mg，這一部分生活污水將隨雨水滲透進入地表土壤?？紤]雨水徑流的稀釋作用，其生活污水對周邊水體的污染還是可以接受的。但建議在生活聚居區(qū)應考慮生活污水的凈化處理，或避免在其周邊設置民工聚居點。 施工期內施工 機械的停放處將有部分修理作業(yè)，主要產生石油類污染物，這部分污染難以預計。因此，在機械停放點應考慮固定的修理作業(yè)區(qū)，修理產生的污水排入污水處理池凈化處理。 環(huán)境空氣影響 對于氣態(tài)污染物本項目只對 CO、 NOX作評價。 Qj=36001AiEij ??? Qj—— j 類氣態(tài)污染物排放源強度， mg/（ ）； Ai—— i 型車預測年每小時交通量，輛 /h； Eij—— 單車排放因子， mg/（輛 .m）。 由于本項目對營運車輛全部折算為中型客車，所以車型 Ai為中型客車。單車排放因子取中型車穩(wěn) 定車速 50 公里 /小時 CO排放 、 NOX排放 。 表 54 氣態(tài)污染預測值 單位： mg/（ ） 預測指標 CO NOX 預測結果 圖標（一級標準） 圖標（二級標準） 預測值大大低于國際規(guī)范，完全符合環(huán)保要求。 環(huán)境噪聲影響 由于本項目離人口密集區(qū)還有約 1 公里的路程，不會造成噪聲超標。但在橋下的少數(shù)居民要受到噪聲的影響，因此建議禁止車輛鳴笛，以降低噪聲對橋下少數(shù)居民的影響。 評價結論 本項目 改善了交通條件，減少了車輛的排放水平，同時在橋梁施工時將工程與周圍環(huán)境和自然景觀的配合納入統(tǒng)籌安排，有效避免了水土流失，保護了自然環(huán)境。因此，項目對自然環(huán)境不造成太大影響。建議從工程施工到運營管理階段要嚴格執(zhí)行各種環(huán)保措施。 建設方案選擇 橋型方案選擇 根據(jù)工程區(qū)域社會經濟狀況及所在具體道路的特點 （見現(xiàn)場圖片） ，確定橋梁方案時需考慮的主要問題。本橋建設方案采用簡支梁式橋。簡支梁橋是最常用的橋梁形式之一，同其他橋型相比，它具有技術簡單、施工難度小、質量容易控制、綜合造價較低等 優(yōu)點。 橋梁結構方案 橋梁采用 3 跨簡支跨于越溪河，全長 米，上部結構采用公路 30米標準跨度預應力鋼筋混凝土 T型梁，橋臺采用重力式 U 型臺，中墩為矩形混凝土墩，基礎為樁基礎。 第六章 投資估算及資金籌措 投資估算（附 投資 估算 表） 根據(jù) XX 縣經濟發(fā)展的形勢要求和測設資料，擬爭取農村公路建設補助資金對 某 越溪河橋進行建設。投資估算情況為：橋梁全長為 ，每 橋 米 技術 經濟指標 XXX 萬元，總投資 XXX萬元。 資金籌措 本項目為 是聯(lián)結 XX 市 XX 鄉(xiāng) 越溪河兩岸的重要道路，項目的建成將完善 XX 縣公路網，促進該鎮(zhèn)對外交流，促進 XX 鄉(xiāng) 越溪河兩岸地區(qū)社會經濟的發(fā)展，將為這一區(qū)域的經濟起飛提供良好的交通條件。 改建勢在必行，但由于該 橋 工程量較大，投資大，而 XX 縣財力較弱，故建設按以下三方面落實資金： 爭取上級補助 充分利用農村公路相關優(yōu)惠政策，爭取中央、省對通鄉(xiāng)公路。 市上對通鄉(xiāng)公路建設補助資金。 縣、鄉(xiāng)自籌。 第七章 工程組織管理及進度計劃安排 工程組織與管理 根據(jù)本工程的實際情況，經過多方論證，建議由 XX 縣農村公路建設項目管理處作本項目的業(yè)主，該單位為 XX 縣交通局下屬獨立核算全民事業(yè)法人單位，從業(yè)人員 10 名，技術人員若干，具有承擔項目業(yè)主的能力。項目成立籌建辦公室，下設五個職能部門： (1)行政管理：負責日常行政事務以及與項目執(zhí)行單位的接待、聯(lián)絡等工作； (2)計劃財務：負責項目的財務計劃和實施計劃，安排與項目履行單位辦理合同協(xié)議手續(xù)，以及資金使用安排及收支手續(xù)； (3)技術管理：負責項目的技術文件、技術檔案的管理工作，主持設計圖紙的會審，處理有關技術問題，組織技術交流、組織職工的專業(yè)技術培訓、技術考核等工作 ； (4)施工管理：負責項目土建施工、安裝的協(xié)調與指揮，施工進 度與計劃，安裝、施工質量與施工安全的監(jiān)督檢查及工程驗收工作； (5)設備材料管理：負責項目設備材料的訂貨、采購、保管、調撥、驗收工作。 工程管理與監(jiān)督 為確保本項目的工程質量、按期竣工和控制工程投資， 加強工程實施過程管理和人員培訓，嚴格執(zhí)行承包合同和各項規(guī)章制度至關重要，為此建議： 加強施工組織管理，協(xié)調各方面工作。 工程采取招標方式選取施工單位，并由建設單位委托工程質量監(jiān)督和監(jiān)理機構，全 面負責本工程的工程質量監(jiān)理，實行監(jiān)理工程師負責制，全面控制資金的使用和工程質量。 運營管理 為更好的發(fā)揮公路作用，認真作好運營期間道路交通、養(yǎng)護等業(yè)務管理工作。 （ 1）項目業(yè)主： XX 縣農村公路建設項目管理處。 （ 2）招標內容及方式：施工監(jiān)理、工程施工公開招標。 （ 3）招標組織形式：委托招標。 （ 4）招標組織工作及程序：嚴格按現(xiàn)行相關規(guī)定執(zhí)行。 ○ 1 由項目法人委托招標代表機構負責組織該項目的招 標工作，按規(guī)定編制招標文件。 ○ 2 由計劃、監(jiān)察、財政、審計、行業(yè)主管部門等組成監(jiān)督小組，對招標工作進行全過程監(jiān)督。 ○ 3 按規(guī)定組建資審委員會和評審委員會，負責投標人的資格審查和評標，推薦中標候選人。 ○ 4 招標人從推薦中標候選人 1人中確定中標人。 ○ 5 招標人與中標人簽訂工程合同 施工部署 工程施工隊伍在施工前應作好充分的準備工作，選用施工經驗豐富和組織管理能力強的人員組建項目經理部，并詳細 安排施工計劃，將專用設備及經驗豐富的隊伍投入到本工程中。 (1)人員物資及機械設備進場計劃 人員物資及機械設備進場，以滿足工程施工需要和業(yè)主或監(jiān)理工程師要求為原則，可按工程進度計劃分期分批進入工程施工現(xiàn)場，并隨工程進展情況變化及時調整。 (2)臨時設施建設 臨時設施布置以少占耕地和投資少、方便施工為原則，充分利用現(xiàn)有的道路和民房，以減少臨建工程量。為盡快展開施 工工作面，首批人員進入施工現(xiàn)場后，立即著手修建臨時工程，作到“三通一平”，即路通、水通、電通、場地平，臨時工程所需的 材料就近采購。 (3)技術準備 第一批施工人員進場后即開始進行技術準備工作。技術準備工作分為內業(yè)和外業(yè)兩種。內業(yè)技術準備主要包括：認真學習施工規(guī)范、審核施工圖紙、編寫施工組織計劃、結合工程特點編寫技術管理辦法和實施細則等。外野技術準備工作包括：交樁及復測、測設橋涵中心線、路中線、道邊線，調查各種工程材料，進行試驗檢測，編寫試驗報告，并進行合格性分析等。 (4)物資準備工作 先遣人員進駐現(xiàn)場， 10 天內作出材料供應計劃。確定工程所需的鋼材、木材、水泥、油料及就地材的供貨地點、數(shù)量，以汽車 運輸方式運輸，建立完善的檢測試驗手段，保證按期開工。 (5)清理現(xiàn)場 施工人員進駐現(xiàn)場后，首先進行物探，確定地下設施的準確位置，然后開始施工場地的清理工作，嚴格按照設計圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，清理工地范圍內阻工的各種構筑物、障礙物以及樹木等，遷改管線或其他設施，為臨時和主體工程施工創(chuàng)造條件。 施工方案 橋梁工程施工 施工順序：場地平整 — 樁基施工（橋梁上部結構預制） — 承臺施工（引道路基施工） — 橋墩施工 — 上部結構吊裝 — 橋面 鋪裝— 澆筑 混凝土面層 — 其他附屬設施與引道施工。 樁基施工：本工程樁基礎采用人工開挖或機械沖孔，棄方運至棄土場，現(xiàn)澆施工。 引道段施工按照規(guī)范分層填筑、碾壓，壓實度達到標準要求。路基施工采用機械化作業(yè)。橋臺背后及涵洞兩側回填，以人力配合小型機械施工。施工過程中，過濕土均在取土場采用翻松晾曬或在路基上攤鋪晾曬，待達到要求的含水量后碾壓。碾壓工作要及時快速，確保達到密實度要求。 承臺、橋墩及蓋梁施工采用現(xiàn)場安裝鋼筋籠、支模、現(xiàn)澆鋼筋混凝土，待混凝土強度達到設計要求后方可進行下上部結構施工。 上部梁體 施工采用工廠化預制生產，現(xiàn)場起吊，安裝梁體。 橋梁面層采用 鋼筋 混凝土面層。 項目實施進度計劃 本項目計劃于 2021 年初開工至 2021 年初全部竣工，建設周期約為 10 個月。 項目安排實施計劃如下： 2021 年 3月，完成前期準備工作； 2021 年 4月～ 2021年 5月，完成勘察、設計工作； 2021 年 6月～ 2021年 1月，完成項目全部建設。 具體實施計劃，以上級主管部門最后審批意見為 準。 第八章 社會經濟效益綜合評價 本項目的建設資金部分主要為上級補助，其余為地方、社會自 籌，不涉及銀行貸款。因此，經濟評價只包括國民經濟評價部分。由于該項目的建設，提高公路技術等級和路面等級，進一步完善 XX 縣乃至 XX 市公路網，加強山區(qū)和毗鄰地區(qū)對外交流，促進沿線地區(qū)社會經濟良性循環(huán)。 該路段改 橋 并鋪設水泥混凝土層，可以拉動縣域經濟的發(fā)展，加快沿線人民脫貧致富的步伐。可以把沿線資源優(yōu)勢變成經濟優(yōu)勢，通過積極的努力，完全可以作為該區(qū)域經濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一來進行大力扶持。 為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施提供交通支持。 提高道路的通行能力，縮短 出行 的時間，更能大大節(jié) 約油耗 ，降低水上交通事故的發(fā)生 。 提高路網等級。改造完成后， 將完善 XX 縣公路網，促進該鎮(zhèn)對外交流，促進 XX鄉(xiāng) 越溪河兩岸地區(qū)社會經濟的發(fā)展，將為這一區(qū)域的經濟起飛提供良好的交通條件。 以發(fā)展城鄉(xiāng)經濟、文化、科技交流、商品流通、繁榮沿線經濟將發(fā)揮巨大作用。 使農副產品獲得開發(fā)利用，森林、野生動、植物資源保護起到重要作用，使豐富的資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢，保 證沿線國民經濟快速發(fā)展。 有利于提高沿線人民交通水平，緩解群眾乘車難、運輸難的問題，降低運輸成本、 縮短旅客、物資在途時間。 第九章 主要問題及建議 一、本項目由于建設資金金額比較大，建議業(yè)主在項目實施前，盡快申請資金來源，以保證工程項目的順利實施。 二、由于本項目主要是新建橋梁工程，對周圍自然環(huán)境基本上沒有影響，還起到美化環(huán)境作用，但對建筑材料也要加強管理，避免造成環(huán)境影響。 三、工程所在 地處于越溪河， 施工時務必制訂有效的 安全措施，以保證 施工人員的安全 。 四、本橋所在區(qū)域為丘陵地形，兩岸施工場地較為寬闊，但橋位處交通運輸條件不便，需修建施工便道。 五、本橋梁工程位于所在位置地質、 水文情況比較復雜，為保證橋梁安全、經濟，建議在施工圖設計階段加強水文、地質、地震以及風荷載等資料的調查和收集。 六、本橋方案橋下凈空考慮為Ⅶ級航道通航需求，建議在施工圖設計開展前請有關部門確認橋下河道 通航 等級。