【正文】 類(lèi)檢車(chē)量約為 37487 輛。 據(jù)曲靖車(chē)管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前 xxx 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞?182261 名，汽車(chē)保有量 162513 輛，摩托車(chē)保有量 88994 輛，面對(duì)快速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，我市大氣環(huán)境質(zhì)量明顯惡化。 二、 xxx 機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保 檢測(cè) 發(fā)展情況 近年 xxx 交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，機(jī)動(dòng)車(chē)的種類(lèi)、型號(hào)、結(jié)構(gòu)及技術(shù)特征也有了很大的變化。 xxx 經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，城市化建設(shè)的不)(2 3 0 9 31 6 2 5 1 3% 輛?????? NN ?)(1 8 5 6 0 62 3 0 9 31 6 2 5 1 3131213 輛?????? NNN??? 22 斷加快，城鄉(xiāng)居民生活水平的快速提升，城鄉(xiāng)道路通車(chē)?yán)锍炭焖僭黾?，面?duì)快速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，我市大氣環(huán)境質(zhì)量明顯惡化。據(jù) 檢測(cè) ，大氣中氮氧化合物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和二氧化碳等主要污染物的含量逐年上升，大氣環(huán)境容量已接近飽和。因此，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)分類(lèi)管理和對(duì)尾氣的治理已到了刻不容 緩的地步。 然而，目前 xxx 還沒(méi)有一家檢測(cè)系統(tǒng)比較完善的汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，尤其在環(huán)保 檢測(cè) 這一塊相對(duì)薄弱，發(fā)展機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保 檢測(cè) 行業(yè)對(duì)于 xxx 而言是相當(dāng)必要的，本項(xiàng)目中環(huán)保 檢測(cè) 站的建設(shè)有利于完善我市的汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì) xxx的環(huán)境起到保護(hù)作用。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 建設(shè)規(guī)模：根據(jù) xxx 機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)查情況，結(jié)合建設(shè)單位實(shí)際情況、建廠條件，資金情況等各種因素，項(xiàng)目建設(shè)完成 4 條環(huán)保檢測(cè)線（輕型汽油一條、重型柴油一條，柴 /汽混合兩條） ,實(shí)現(xiàn) 年 1 萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)。 建設(shè)內(nèi)容：項(xiàng)目位于 xxx站內(nèi)，建設(shè)用地為原檢測(cè)站的預(yù)留用地。本次建 設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃用地為 600平方米， 建成環(huán)保檢測(cè)車(chē)間 375平方米 。項(xiàng)目所需的 環(huán)保服務(wù)大廳 、 客戶休息室、辦公室、控制調(diào)度室、機(jī)房和檔案室等用房 為原檢測(cè)站用房 。項(xiàng)目還配套建設(shè)完成廠區(qū)內(nèi)的排水 設(shè)施 和供配電等附屬設(shè)施工程。項(xiàng)目將購(gòu)置和安裝相應(yīng)的環(huán)保檢測(cè)設(shè)備。 23 第四章 項(xiàng)目選址和建設(shè)條件 項(xiàng)目選址 選址原則 項(xiàng)目選址必須符合《汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求》中規(guī)定的選址要求。 建設(shè)地點(diǎn)必須能滿足建設(shè)的各種要求。 項(xiàng)目地點(diǎn)交通便捷、環(huán)境適宜、公共服務(wù)設(shè)施條件較好。 盡量節(jié)約 用地。 項(xiàng)目選址 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于 xxx 城南電廠路 154 號(hào) ,原 xxx 站內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)用地屬于原檢測(cè)站的預(yù)留用地，本次項(xiàng)目的規(guī)劃用地為 600 平方米。擬建環(huán)保檢測(cè)站位于 xxx 城南，與現(xiàn)有的交通主干道距離較近，交通便利是最大的優(yōu)勢(shì)。 場(chǎng)址現(xiàn)狀 項(xiàng)目位于 xxx 站內(nèi) ，其東面緊鄰交警隊(duì)的駕駛培訓(xùn)學(xué)校，西面是第三檢測(cè)站的車(chē)輛檢測(cè)車(chē)間，南面是第三檢測(cè)站的外檢區(qū)域，北面是第三檢測(cè)站的辦公區(qū)，業(yè)務(wù)辦理及休息區(qū)。環(huán)保檢測(cè)站的檢測(cè)廠房、測(cè)試區(qū)、候檢區(qū)、室外汽車(chē)通道、消防、周?chē)h(huán)境均能滿足環(huán)保檢測(cè)站的設(shè)計(jì)要求。 選址情況分析 該選址符合城市的發(fā)展規(guī)劃，項(xiàng)目的建設(shè)既滿足現(xiàn)在的需要又符合長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展的需求。 該建設(shè)地點(diǎn)交通便捷、環(huán)境優(yōu)美，供電、給排水、通訊等設(shè)施基本能滿足項(xiàng)目建設(shè)的需要。 選址地點(diǎn)范圍內(nèi)現(xiàn)在還無(wú)工業(yè)污染， 符合《汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站能力 24 的通用要求》和環(huán)保要求。 建設(shè)條件 自然條件 xxx 位于 xxx 東北部，位于東經(jīng) 103176。 35′ 30″至 104176。 40′ 50″、北緯25176。 53′ 30″至 26176。 44′ 50″之間，東西最大跨距 102 千米，南北最大縱距91 千米?？偯娣e 平方千米，約占 xxx 總面積的 %。市區(qū)距曲靖市政府駐地 102 千米，距省會(huì)昆明 240 千米。 xxx 屬低緯高原季風(fēng)氣候。其主要特點(diǎn)：冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷署，年溫差小，日溫差大，四季不分明；冬春干旱，夏秋濕潤(rùn)，降水集中，干濕分明，年變率大；光照充足，積溫偏低，區(qū)域差異大。 場(chǎng)地工程地質(zhì)條件 一、 區(qū)位條件 項(xiàng)目區(qū)域位于 城鎮(zhèn)規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域 ， 城 市 基礎(chǔ)設(shè)施和公共配套設(shè)施 較為完備 ， 環(huán)境優(yōu)良 ，區(qū)域內(nèi)綜合開(kāi)發(fā)條件較好。 周邊道路較暢通，交通較便捷，能夠保證項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中 建筑材料和生產(chǎn)原料 采購(gòu)、運(yùn)輸和設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)。 二、城市 規(guī)劃及社會(huì)環(huán)境條件 該項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)的規(guī)定，符合 xxx 總體規(guī)劃。項(xiàng)目所在地 xxx 經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，項(xiàng)目政策環(huán)境較寬松，社會(huì)協(xié)作條件較充分，良好的社會(huì)環(huán)境條件為項(xiàng)目建設(shè)提供了有力的保障。 三、地質(zhì)條件 項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地地形開(kāi)闊，場(chǎng)地地勢(shì)平整，無(wú)切割較深的溝谷及陡壁邊坡，無(wú)滑坡、崩塌、泥石流、坍塌、漏斗、地面沉陷等不良地質(zhì)作用和災(zāi)害地質(zhì) 25 現(xiàn)象， 根據(jù)原安全技術(shù)檢測(cè)站的建筑情況分析， 場(chǎng)地的穩(wěn)定性較好，屬于穩(wěn)定場(chǎng)地。 市政工程配套條件 本項(xiàng)目站址周?chē)姓涮自O(shè)施管 線，水、電、 路、 通訊、污水排放等條件 完 備 ，具備施工條件 。 給排水 給水： 項(xiàng)目供水取自原檢測(cè)站的供水管網(wǎng)。供水管網(wǎng)接自城市的供水干管， 供水管網(wǎng)壓力不小于 ，可以滿足供水要求。 排水：在區(qū)域內(nèi)，雨水按雨、污分流的原則，有組織地排放。環(huán)保檢測(cè)線內(nèi)不產(chǎn)生污水。該建設(shè)項(xiàng)目的污水主要來(lái)源于職工的生活污水和場(chǎng)地的雨水，環(huán)保檢測(cè)線的職工生生活設(shè)施與原檢測(cè)站的公用，即生活污水排入原來(lái)的檢測(cè)站內(nèi)的污水處理設(shè)施；場(chǎng)地內(nèi)的雨水可以通過(guò)雨水溝匯入安全技術(shù)檢測(cè)站的雨水溝內(nèi)。 供電 項(xiàng)目用電屬于城市用電，本項(xiàng)目 用電從原檢測(cè)站的供電線路直接接入，即可滿足本工程使用和今后正常的工作生活需求。 通訊 電信及廣播電視光纜、寬帶網(wǎng)、有線電視網(wǎng) 由 xxx 各相關(guān)部門(mén)接至原安全技術(shù)檢查站內(nèi) ， 項(xiàng)目可以直接接入，各通訊設(shè)施均能 滿足本工程使用要求。 社會(huì)協(xié)作條件 在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，曲靖市（含 xxx）的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、招標(biāo)代理等單位眾多，各類(lèi)性質(zhì)的工程和業(yè)務(wù)都能通過(guò)招標(biāo)選擇到理想的符合資質(zhì)條 26 件要求的單位承擔(dān)。 建筑材料供應(yīng)條件 本項(xiàng)目新建建筑所用的鋼筋、水泥、砂、石、磚、玻璃、門(mén)、窗、建筑五金等建筑材料在 xxx 市 場(chǎng)都有供應(yīng)，貨源供應(yīng)充足，無(wú)缺貨、不斷檔。 根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域類(lèi)似建筑施工情況判斷，項(xiàng)目所在地施工條件比較充分。 綜上所述，本項(xiàng)目地理位置優(yōu)越、交通條件便利，市政配套設(shè)施條件齊備，符合 xxx 有關(guān)要求和規(guī)定，建設(shè)條件完備。 第五章 技術(shù)方案 、設(shè)備方案和工程方案 27 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及 簡(jiǎn)易工況法 ）》 （ GB182852021） 《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排 氣煙度排放限值及測(cè)量方法》 （ GB38472021） 《確定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車(chē)簡(jiǎn)易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法》（ HJ/2402021） 《確定壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車(chē)加載減速法排氣煙度排放限值的原則和方法》（ HJ/2412021） 《在用機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物檢測(cè)機(jī)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》 《 機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 》 GB218612021 《機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》 （環(huán)發(fā)〔 2021〕 145號(hào)） 環(huán)保檢測(cè)方法 我國(guó)規(guī)定的關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣環(huán)保檢測(cè)包括雙怠速、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況 法、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法以及加載減速法和自由加速法等多種方 法。 對(duì)于在用的汽油車(chē)和柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，按照以往的做法，對(duì)在用汽車(chē)排放檢測(cè)時(shí)用的是怠速法、雙怠速法和自由加速法，由于這幾種方法與汽車(chē)行駛時(shí)的工況有較大差異，不能完全反映汽車(chē)的實(shí)際排放水平。而且，汽油車(chē)排放物中的 NO，只是在汽車(chē)有負(fù)荷，且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)才生成，在怠速工況下， NO 的生成都很少，但 NO 卻是汽油車(chē)排放物中的一種主要的污染物，對(duì)環(huán)境空氣的污染后果較大，有必要進(jìn)行有效的檢測(cè)和控制。 為了解決這幾種方法與汽車(chē)運(yùn)行情況差異太大的問(wèn)題，汽油車(chē)的 VMAS 工 28 況法和柴油車(chē)的加載減速試驗(yàn)法，成為了在用車(chē)的汽車(chē)排放檢測(cè)的實(shí)用方法。 本項(xiàng)目將建設(shè) 2 條輕型汽 柴一體 ASM/LUGDOWN 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法 檢測(cè)線、1 條輕型汽油 VMAS 簡(jiǎn)易 瞬態(tài) 工況法檢測(cè)線和 1 條重型多軸柴油車(chē) LUGDOWN加載減速工況法檢測(cè)線 。 按照 GB182852021《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》、 GB38472021《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā) 動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)要求及檢測(cè)參數(shù)、項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。 簡(jiǎn)易 瞬態(tài) 工況法檢測(cè)： （ 1） 接車(chē)：在待檢車(chē) 位接車(chē)，從送檢人手中接過(guò)外檢表查看是否已交費(fèi)和登錄。查看外檢表，確認(rèn)車(chē)輛檢測(cè)方法。查看外檢表的詳細(xì)內(nèi)容，對(duì)車(chē)況全面了解，不熟悉的車(chē)型向車(chē)主及外檢員詳細(xì)了解車(chē)況，并要詢(xún)問(wèn)車(chē)主是否缺機(jī)油，水溫表工作是否正常，注意傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響，查看水溫、機(jī)油表的狀態(tài)，提醒車(chē)主隨身攜帶好車(chē)內(nèi)貴重物品。然后開(kāi)車(chē)慢速駛上臺(tái)架，置驅(qū)動(dòng)輪于滾筒上。把外檢表交給操作員； （ 2）駛?cè)肱_(tái)架 ：待舉升板落下后，將變速桿推至 1 檔（自動(dòng)檔車(chē)輛將檔位推至“ D”檔），在怠速狀態(tài)下將車(chē)擺正，使方向不要左右搖擺（如方向擺不正的車(chē)輛不能強(qiáng)行檢測(cè)，防止發(fā)生意 外，應(yīng)讓其維修后再檢），擺正后，前驅(qū)車(chē)?yán)o手剎車(chē)（后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛不能拉手剎車(chē)） ； （ 3） 按照試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)開(kāi)始進(jìn)行試驗(yàn)和車(chē)輛預(yù)熱； （ 4） 按照制造廠使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 （ 5） 發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 40s。在 40s終了時(shí)開(kāi)始循環(huán)，并同時(shí)開(kāi)始取樣。 29 （ 6） 怠速 ： 怠速期間，離合器接合，變速器置空檔，自動(dòng)擋車(chē)置 N擋。 （ 7） 加速 ： 進(jìn)行加速時(shí)，在整個(gè)工況過(guò)程中，應(yīng)盡可能地使加速度恒定 ； 手動(dòng)擋車(chē)輛根據(jù)屏幕提示“請(qǐng)置一擋”將離合器接合并掛一擋，按照屏幕模擬的加速路線運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛。 自動(dòng)擋車(chē)輛置 D擋按照屏幕模擬 的加速路線穩(wěn)定加速。手、自一體車(chē)輛若加速不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，則應(yīng)按手動(dòng)變速器的要求，操作檔位選擇器。 （ 8） 減速 ： 在所有減速工況時(shí)間內(nèi)，應(yīng)使加速踏板完全松開(kāi)，離合器接合，當(dāng)車(chē)速降至 10km/h時(shí)，離合器脫開(kāi)，但不操作變速桿。 如果減速時(shí)間比響應(yīng)工況規(guī)定的時(shí)間長(zhǎng)，則應(yīng)使用車(chē)輛的制動(dòng)器，以使循環(huán)按照規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行。如果減速時(shí)間比響應(yīng)工況規(guī)定的時(shí)間短，則應(yīng)在下一個(gè)等速或怠速工況時(shí)間中恢復(fù)至理論循環(huán)規(guī)定的時(shí)間。 （ 9） 等速 ： 從加速過(guò)渡到下一等速工況時(shí)，應(yīng)避免猛踏加速板或關(guān)閉節(jié)氣門(mén)。 等速工況應(yīng)采用保持加速踏 板位置不變的方法實(shí)現(xiàn)。 （ 10）檢測(cè)結(jié)束： 循環(huán)終了時(shí)（車(chē)輛停止在轉(zhuǎn)鼓上），變速器置于空檔，離合器接合，自動(dòng)擋車(chē)輛置 N擋。 將車(chē)駛出臺(tái)架至出口外將車(chē)交給車(chē)主，并告訴車(chē)主到環(huán)保審核辦公室查看檢驗(yàn)結(jié)果。再進(jìn)行下一輛車(chē)的檢測(cè)。 檢測(cè)過(guò)程中，引車(chē)員應(yīng)不斷觀察水溫及油溫的變化，如有異常，及時(shí)中止檢測(cè)）。引車(chē)員抬起油門(mén)，此時(shí)注意不能踩剎車(chē)，等待車(chē)速自然下降并停止， (自動(dòng)檔的車(chē)要等車(chē)速降下來(lái)后，再將變速桿推至“ N”檔 )車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，等舉升板升起，輔助員拔出取樣探頭，取下轉(zhuǎn)速儀連線和油溫計(jì)，取出固定車(chē)輪墊塊。 ABS 無(wú)法脫開(kāi) 的車(chē)輛在檢測(cè)后 ABS 警示燈和防側(cè)滑及手剎車(chē)的警示燈不 30 會(huì)熄滅，應(yīng)告知車(chē)主，車(chē)輛在行駛幾公里后會(huì)自動(dòng)熄滅。 加載減速工況法 （ 1）首先提示檢測(cè)員檢查行駛證，并對(duì)車(chē)輛的識(shí)別號(hào)（ VIN）或底盤(pán)號(hào)進(jìn)行核查，檢查結(jié)果需輸入指定的字段。若檢測(cè)未通過(guò)，則不能繼續(xù)進(jìn)行檢測(cè)。 （ 2） PAU 處于較低的負(fù)荷（與速度成線性關(guān)系），其上限的缺省值不超過(guò) 10kW（在 70km/h 速度時(shí)）。 （ 3）檢測(cè)員選擇合適的檔位，將油門(mén)踏板置于全開(kāi)位置，車(chē)速應(yīng)盡可能接近 70 km/h。如果兩個(gè)檔位的接近程度相同，檢測(cè)時(shí)需選用低速檔。對(duì)于自動(dòng)變 速車(chē)輛，應(yīng)使用 D 檔（ Drange）進(jìn)行試驗(yàn)，不得使用超速檔（ overdrive range）進(jìn)行。 （ 4）油門(mén)踏板全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，控制程序?qū)⒋藭r(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定為最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（ MaxRPM）。并根據(jù)輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速，計(jì)算最大功率下的轉(zhuǎn)鼓線速度（ VelMaxHP）： VelMaxHP=當(dāng)前轉(zhuǎn)鼓線速度 *發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速 / MaxRPM （ 5）根據(jù)下式確定所需最小輪邊功率： 所需最小輪邊功率 =發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率 *（ 100%功率損失百分比） （ 6）如果沒(méi)有特殊要求，功率損失百分比的默認(rèn)值是 50%。在 PAU 加載之前，通過(guò)輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率確定轉(zhuǎn)鼓表面的最大力和 PAU 的吸收功率。在進(jìn)行污染物檢測(cè)前確認(rèn)轉(zhuǎn)鼓和 PAU 是否可以接受該力和功率。如果最大力或功率超過(guò)了測(cè)功機(jī)的檢測(cè)能力，將終止測(cè)試程序。 （ 7）如果通過(guò)了上述檢測(cè)，檢測(cè)控制系統(tǒng)將自動(dòng)控制 P