【導讀】XX市XX縣工業(yè)園區(qū)北古城鎮(zhèn)宜九公路入口處,緊鄰飼料園區(qū)。工基地,建設XX“東部新區(qū)”戰(zhàn)略目標而配套建設的。全部配套工程將采用現(xiàn)代。先進的科學技術,建成儲糧倉容量,區(qū)提供經(jīng)濟、方便、快捷、高效的全方位服務。主要以散裝、散集、散運,提升糧食倉儲及中轉能力為主要功能,配以質檢系?？倐}容為萬噸,倉庫建筑面積平方米。行政辦公及生活服務設施建筑面積平方米。3臺,皮帶輸糧機10臺。年運輸進出糧食量30萬噸;鐵路轉運能力達100萬噸。重點龍頭企業(yè)、XX市農業(yè)產業(yè)化重點龍頭企業(yè)。總資產3億元,注冊資本1000萬元。但由于目前倉儲設施均。職能,多數(shù)平房倉用于保障國家的儲備要求。市場競爭中勇立潮頭,始終占據(jù)主渠道地位。年銷售額達3億元,經(jīng)營網(wǎng)點從內地拓展延伸,遍及國內外。示范銷售店,云南省糧食系統(tǒng)先進單位和XX市國有糧食企業(yè)深化改革先進單位;XX市XX糧食貿易(集團)有限公司出具的相關證明材料及基礎資料;《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》;

　　

【正文】 仍處于“小、散、低”的狀態(tài)。市場呈現(xiàn)地方品牌少 ,外地品牌多 ,但都不是很強 ,應 該說糧油物流的市場競爭度遠低于沿海和北方地區(qū)。 (2)項目綜合實力強 該項目采用的設備和技術先進 ,依托科研機構和高等院校的技術力量 ,聘請高校和科研機構的專家作為公司的技術顧問 ,不斷提高該項目的綜合服務功能。 (3)項目安全規(guī)范 項目按照糧食儲藏技術規(guī)范要求 ,對糧食倉儲、物流等環(huán)節(jié)進行嚴格管理和執(zhí)行 ,確保儲糧安全。 (3)項目現(xiàn)代化 該項目將實現(xiàn)糧食物流的散裝化、網(wǎng)絡化、信息化、標準化、設施現(xiàn)代化。 散裝化是指在糧食收購、儲存、運輸、銷售全過程實現(xiàn)散裝糧食作業(yè)。逐步替代糧食包裝作業(yè) ,特別是基本消除肩挑背馱的人 工作業(yè)。 網(wǎng)絡化是指對全省骨干糧庫、加工企業(yè)、重要的口岸、鐵路、公路樞紐等進行統(tǒng)籌規(guī)劃 ,整合資源 ,整體配套 ,使之形成糧食物流網(wǎng)絡。 信息化是指對散裝化和網(wǎng)絡化的糧食物流體系及糧食倉儲運輸業(yè)務進行根本性改造。 標準化是指對糧食物流體系及其物流過程按照統(tǒng)一的標準進行配置和改造 ,以形成相互配套、銜接自如的體系。 劣勢分析 我省特定的地理環(huán)境、糧食產區(qū)的分布和消費者的消費習慣 ,決定了我省糧食的供求平衡有相當?shù)牧恳揽渴⊥庹{進和省內調劑 ,糧食的流通仍然是以包裝運輸為主。 儲備糧承儲企業(yè)作為各級政府掌握糧源、宏觀調 控的載體 ,但由于儲備糧的管理機制和經(jīng)過 2?3 年存儲的糧食 ,企業(yè)不能作為市場的主體按照糧食市場供求、價格等信息迅速作出決策 ,難以適應市場運作的需求。 項目規(guī)模較大 ,用于收購糧食所用的資金較多 ,資金緊缺成為項目發(fā)展的瓶頸。 營銷策略 注重發(fā)展現(xiàn)代倉儲物流業(yè) ,根據(jù)現(xiàn)有基礎和未來發(fā)展?jié)摿?,按照軸 輻物流空間網(wǎng)絡模式 ,規(guī)劃建設區(qū)域性物流中心。 XX 糧食儲備中車庫以鐵路、高速路為依托 ,以發(fā)展區(qū)域物流為主導 ,建成綜合性現(xiàn)代化物流中心。緊緊抓住我國經(jīng)濟進入新一輪快速發(fā)展周期的機遇 ,同時充分利用交通便捷的優(yōu)勢 ,加 快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) ,降低生產成本。發(fā)展物流產業(yè)集群 ,以第三方物流為重點 ,形成市場 第三方物流 生產企業(yè) 用戶的供應鏈。 立足于當?shù)丶Z食市場的消費群體 ,并盡可能與這一群體建立起長期穩(wěn)定的供求關系。積極開拓和培育周邊貴州、川、藏等省市的消費市場 ,加大廣告宣傳力度 ,通過產品差異化宣傳策略 ,擴大產品知名度 。在公共關系上 ,通過參加社會活動等方式 ,樹立企業(yè)良好的形象 ,不斷提升產品和品牌的知名度 。配備一批懂經(jīng)營善開拓市場的高素質人員組成營銷中心 ,負責各區(qū)域市場的營銷。 4 建設規(guī)模和產品方案 建設規(guī)模 本項目規(guī)劃用 地面積 48322 平方米 ( 畝 ),總建筑面積 平方米。主要以散裝、散集、散運 ,提升糧食倉儲及中轉能力為主要功能 ,配以質檢系統(tǒng)建設。 1 糧油倉儲設施及物流設施 總倉容為 萬噸 ,倉庫建筑面積 平方米。 其中 : 建鋼混平房倉 1 幢 ,倉容量 萬噸 。 建鋼構平房倉 1 幢 ,倉容量 萬噸 。 建 24 米直徑淺圓倉 8 個 ,倉容量 萬噸 ,建 20米直徑淺圓倉 6 個 ,倉容量3 萬噸 ,并進行機械化設施配套。 2 輔助設施 行政辦公及生活服務設施建筑面積 平方米。 主要運輸工具 : 運輸車輛 5?10 臺 ,多功能叉車 2?3 臺 ,皮帶輸糧機 10 臺。 作業(yè)能力 : 年運輸進出糧食量 30 萬噸 。鐵路轉運能力達 100 萬噸。 產品方案 糧油倉儲 項目建成后 ,儲備糧油的品種為 : 原 糧 :玉米、稻谷、小麥、雜糧雜豆等 。 年倉儲糧食量 : 萬噸 ,年輪換量 3?5 萬噸 , 年經(jīng)營量 30 萬噸 。 年倉儲油脂 1 萬噸。 糧油物流 糧油副產物 :米糠、油枯、豆粕等 。 飼 料 :豬、雞、鴨、魚等牲畜飼料 。 成品糧 :大米、面粉等 。 油 脂 :菜籽油、大豆油等各種食用油 。 年運輸進出糧食量 80 萬噸 ,年中轉量 100 萬噸。 5 場址選擇 場址現(xiàn)狀 地點與地理位置 XX 距省會 XX50 公里 ,地處 45 分鐘經(jīng)濟圈 ,是 XX 通向滇東南并進入越南的必經(jīng)之路 ,同時也是經(jīng)鐵路聯(lián)系黔、桂及出海的最近通道。昆河鐵路、南昆鐵路、昆石高速公路、安石公路穿境而過 ,境內昆河鐵路長 公里 ,南昆鐵路長 83公里 ,昆石高等級公路長 44 公里 ,交通密度為 公里 /百平方公里。 項目擬在新建的工業(yè)園區(qū)北古城鎮(zhèn)轄區(qū) ,與飼料生產基地緊緊相鄰地實施。北古城鎮(zhèn)距 XX 市 60 公里 ,距 XX 縣城 4 公里 ,并有 XX至馬龍、 XX 至九鄉(xiāng)、 XX 至柴石灘三條柏油路通過。境內的火車北站距項目建設所在地 300 余米 ,投資 600多萬元的進站公路及北站中心小城鎮(zhèn)基礎設施已竣工投入使用?；疖嚤闭緦⒊蔀閄X 及鄰縣的一個最大貨物、客運周轉站 ,是 XX 連接省外的旱碼頭。 (見附圖 :XX糧食儲備中轉庫項目位置圖、 XX 縣工業(yè)園區(qū)規(guī)劃圖 ) 場址土地權屬類別及解決方案 場址土地權屬類別及解決方案。應節(jié)約用地 ,少占耕地 ,減少拆遷移民 ,總用地面積應滿足項目要求 ,并留有發(fā)展余地。 場址土地權屬 : 土地利用現(xiàn)狀 畝地中 , 畝土地已達到三 通一平 ,可以立即動工。約 20 畝需進行平整。 場址建設條件 地形、地貌 XX 縣地處云南中部 ,XX 市東南 ,地處北緯 24176。 30′∽ 25176。 17′ ,東經(jīng)102176。 58′ 103176。 28′之間 ,地勢北高南低 ,中部平坦 ,山地、谷地與壩子相間分布為地貌總特點。東西最大橫距 公里 ,南北最大縱距 公里 ,土地總面積1886 平方公里 ,其中盆地、谷地占 11%,山地占 88%,水域約 1%。壩子有 XX、鳳鳴、草甸、馬街等 4 個 ,XX 壩子在全省壩子中排序第 30 名。 XX 縣形狀南北方向較長 ,東西方向較窄 ,中部和北部形成大致平行的數(shù)列山嶺 ,組在中切割中山和淺切割中山帶 ,中部凹陷形成湖盆 ,南部受斷塊抬升的影響 ,形成深切割中山。大部分山體由砂頁巖和石灰?guī)r構成。 全縣海拔 2021 米以上的中山山地分布在縣城四周 ,在中間形成南北走向、窄長的中小型高原湖盆、谷底和湖泊。地貌以山地為主 ,盆地、谷地 ,湖泊次之 ,山地與小盆地相間為地貌的總特點。 地震、洪澇、臺風及其他自然災害資料 XX 縣地處小江斷裂帶中段 ,歷史上曾發(fā)生過多次破壞性地震 ,地震強度大 ,突發(fā)性、孤立性特征較明顯 ,是全國地震重點監(jiān)視防御區(qū)之一。震 設防烈度為 8 度 ,設計基本地震加速度值為 。 工程地質、水文地質及氣象條件 工程地質條件 擬建倉庫處于區(qū)域性全新活動斷裂中的小江斷裂和普渡河斷裂所挾持的穩(wěn)定地塊內 ,場地距全新活動斷裂的距離均大于規(guī)程要求的最小距離 ,符合抗震烈度為 8 度時與活動斷裂的安全距離的要求避開主斷裂外緣 300m。擬建倉庫范圍內的區(qū)域地質構造穩(wěn)定。 鉆探揭露地層在鉆孔深度范圍內 ,根據(jù)巖土層形成的成因類型 ,巖土名稱及工程特性 ,將其分為 3 大層 :第一大層 (①層 )人工填土及耕土層 ,第二大層 (②層 )坡殘積土層 ,第三大層 (③層 )寒武系砂泥巖層 ,現(xiàn)分層分述如下 : ① 1 雜填土 Q4ml:雜色 ,松散 ,稍濕 ,以粘性土為主 ,雜混碎塊石及建筑垃圾。 ① 2 層 Q4ml 素填土 :褐紅、褐紅黃、褐灰紅等色 ,松散 ~中密 ,稍濕 ,以粘性土為主 ,不均勻 ,含有 5~15%的角礫、碎石 ,填土厚薄不均一 ,未經(jīng)壓實處理 ,標準貫入試驗錘擊數(shù)最大 17 擊 ,最小 5 擊 ,表明該土層均勻性差 ,離散性大。 ② 1 粉質粘土 Q4dl+el:黃夾紅、褐黃、黃淺黃灰等色 ,硬塑狀態(tài) ,稍濕 ,中等壓縮性土 ,間夾粘土團塊。局部夾碎石 5~20%。巖芯切面稍光滑 ,韌性及干強度中等。標準貫入試驗平均錘擊 數(shù) 擊。 ② 2 粘土 Q4dl+el:褐黃、褐紅、褐灰黃等色 ,硬塑 ~堅硬狀態(tài) ,稍濕 ,中等壓縮性土 ,夾粉質粘土團塊 ,局部夾風化泥質灰?guī)r碎塊 ,巖芯切面光滑 ,韌性及干強度中等。標準貫入試驗平均錘擊數(shù) 擊。 ② 21 粉質粘土 :褐黃、褐黃紅等色 ,可 ~硬塑狀態(tài) ,稍濕 ,中等壓縮性 ,局部夾軟塑狀粘土 ,巖芯切面光滑 ,韌性及干強度稍弱 ,標準貫入試驗平均錘擊數(shù) 擊。 ③全 ~強風化砂質泥巖∈ d1:灰、黃灰、灰夾紅黃等色 ,風化程度較強 ,為全 ~強風化 ,碎裂狀 ~塊狀構造 ,節(jié)理裂隙極發(fā)育 ,巖體經(jīng)風化后成碎屑狀 ,砂粒狀 ,裂隙中充填 碎石及粘性土 ,巖體經(jīng)鉆探機械破碎后呈碎粒狀 ,巖體完整程度差 RQD值在 10~20%,巖體基本質量等級為 V 級 ,風化節(jié)理裂隙發(fā)育 ,沿裂隙面延深。動力觸探試驗錘擊數(shù)在 9~34 擊間。 水文地質條件 場區(qū)在勘探深度內 20m 內未見地下水出露 ,少量鉆孔內有地表滲漏孔隙水 ,出水量