【導(dǎo)讀】用在工程領(lǐng)域中。但由于靜液傳動存在著漏油、噪聲大和效率低等缺點,以及來自于機械。長速度明顯減慢。因此,如何在發(fā)揮其自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,借鑒于其他傳動技術(shù)的優(yōu)點、經(jīng)成為當前急需解決的關(guān)鍵問題。二次調(diào)節(jié)靜液傳動系統(tǒng)是近年新發(fā)展起來的節(jié)能系統(tǒng)。它具有一系列的獨特特點,越。來越引起了人們的重視。二次調(diào)節(jié)靜液傳動系統(tǒng)是工作于恒壓網(wǎng)絡(luò)的壓力耦聯(lián)系統(tǒng),能在。性,減少了設(shè)備總投資,降低了工作過程中的能耗,節(jié)約冷卻費用。前尚處于實驗室研究階段。本文簡要回顧了這一領(lǐng)域的發(fā)展過程及最新成就,并對基于二。其進行加載試驗,檢測各項工作性能和可靠性指標是否滿足要求。點,因此被認為是液壓領(lǐng)域的重大突破。于旋轉(zhuǎn)試件并接近于實際運行條件的二次調(diào)節(jié)反饋控制試驗臺。目前在德國,這項技術(shù)已進入實用階段,在。以力士樂公司為代表,在二次調(diào)節(jié)技術(shù)方面,具。調(diào)節(jié)閉環(huán)控制的產(chǎn)品是建在鹿特丹歐洲聯(lián)運碼頭的無人駕駛集裝箱轉(zhuǎn)運車CT40;