【導(dǎo)讀】蝸桿傳動(dòng)主要由蝸輪和蝸桿構(gòu)成,用于倆交錯(cuò)軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和載荷,通常作為減速裝置傳遞中、小功率。但傳動(dòng)的傳動(dòng)效率低,制造成本高(為了提高減磨性和耐磨性,續(xù)研究和解決的問(wèn)題。如今,國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪、蝸輪蝸桿傳動(dòng)為主,國(guó)外的減速器,以德國(guó)、丹麥和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀日本處于。壽命長(zhǎng),但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主,體積和重量問(wèn)題也未解決好。而本文以Pro/E為平臺(tái)的蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì),不僅實(shí)現(xiàn)了三維。合作研制成中心距為的平面蝸輪副,用于30t的轉(zhuǎn)爐中。目前我國(guó)已經(jīng)成功。研制成功中心距為1200mm和700mm的平540mm面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)裝置,蝸桿及蝸輪滾刀進(jìn)行與其成型原理完全一致的加工,不需任何的修形。世界齒輪減速引人注目的是硬齒面技術(shù)、功率分支技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)。中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的3~5倍。一個(gè)中等規(guī)格的硬齒面減速器的重量?jī)H為中。硬齒面減速器的1/3左右,且噪聲低、效率高、可靠性高。成本,獲得最大的使用效率。