【正文】 持續(xù)速度：21公里/小時(shí) 起動(dòng)牽引力：45500公斤 持續(xù)牽引力：33600公斤 輪徑：1050毫米 機(jī)車(chē)軸距：17400毫米 轉(zhuǎn)向架軸距：4350毫米 轉(zhuǎn)向架中心線間距：12800毫米 車(chē)鉤中心線間距：23460毫米 通過(guò)最小曲線半徑：125米 最大高度：4570毫米 最大寬度：3180毫米 燃油儲(chǔ)備量：10噸 機(jī)油儲(chǔ)備量： 水儲(chǔ)備量： 砂儲(chǔ)備量：1噸柴油機(jī)型號(hào)：MB16V652TB10 液力傳動(dòng)裝置參數(shù)：Voith L820rU中國(guó)沒(méi)有買(mǎi)過(guò)日本的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，但是用了很多日本人留下的蒸汽機(jī)車(chē)，解放后，我國(guó)的工程師和工人們，在帝國(guó)主義封鎖的條件下，充分研究了日本、美國(guó)遺留的這些機(jī)車(chē)，終于在1952年研制出了具有世界先進(jìn)的前進(jìn)系列蒸汽機(jī)車(chē)（日本美國(guó)在1952年宣布停產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē)），并且出口到世界很多國(guó)家。我國(guó)國(guó)內(nèi)的蒸汽機(jī)車(chē)鼎盛時(shí)期達(dá)到8000臺(tái)左右，比世界同行晚退休40年的中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)為國(guó)家建設(shè)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在世界上只有中國(guó)集寧－通遼還在運(yùn)行蒸汽機(jī)車(chē)，可能作為旅游項(xiàng)目永久保留。上面是前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)，下面是建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)。是中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)的代表。中國(guó)在70/80年代，從德、法、日分別小批量引進(jìn)了部分機(jī)車(chē)。因?yàn)槿毡疽呀?jīng)不怎么生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，所以中國(guó)從日本購(gòu)買(mǎi)的是電力機(jī)車(chē)，編號(hào)6K，樣子很丑。所以開(kāi)始北京局看不上，留下了德法內(nèi)燃機(jī)車(chē)，把這些日本貨都給了河南的鄭州局。前文說(shuō)了，法國(guó)和德國(guó)的機(jī)車(chē)，在后來(lái)的實(shí)際應(yīng)用中，一個(gè)不耐用，一個(gè)耗油高，令中國(guó)鐵路部門(mén)十分不快，而這批日本的6K電力機(jī)車(chē)，安排在最繁忙的京廣線、隴海線的鄭州鐵路局使用，已經(jīng)安全運(yùn)行了20年左右了，直到今天使用狀況依然良好，而且客運(yùn)、貨運(yùn)通吃。這些古董在鄭州局眼里比最新的韶山8電力機(jī)車(chē)還寶貝。通過(guò)引進(jìn)6K，我國(guó)吃透技術(shù)之后研制除了韶山4電力機(jī)車(chē)。開(kāi)過(guò)6K的人都覺(jué)得這車(chē)除了樣子丑，性能和可靠性簡(jiǎn)直就是極品！6K電力機(jī)車(chē)參數(shù)：電流制：25/50 kv/Hz 軌距：1435毫米 軸式：B0B0B0 軸重：23噸 機(jī)車(chē)重量：138噸車(chē)鉤中心線間距：22200毫米 落弓時(shí)最高點(diǎn)距軌面高度：4570毫米 全軸距：17480毫米兩轉(zhuǎn)向架中心距：7300X2毫米 轉(zhuǎn)向架軸距：2880毫米 輪徑：1250毫米通過(guò)最小曲線半徑：125米通過(guò)最小曲線半徑限速：5公里/小時(shí) 持續(xù)功率：4800KW 起動(dòng)牽引力：485KN 持續(xù)牽引力：355KN 持續(xù)速度：48公里/小時(shí) 最高速度：100公里/小時(shí) 調(diào)壓方式：三段不等分半控橋相控 電制動(dòng)方式：電阻制動(dòng) 電制動(dòng)功率：3600KW 牽引特性恒功區(qū)速比：中國(guó)還購(gòu)買(mǎi)了幾輛美國(guó)的部分機(jī)車(chē)，用來(lái)調(diào)車(chē)和編組。其實(shí)主要是想分解開(kāi)后進(jìn)行仿制。大家可以看看東風(fēng)7和這些美國(guó)車(chē)有多么像。柴油機(jī)裝車(chē)功率：4000馬力 傳動(dòng)方式：電力（交直）用途：客、貨運(yùn) 軸式：C0C0 軌距：1435毫米 整備重量：138噸 軸重：23噸構(gòu)造速度：118公里/小時(shí) 持續(xù)速度：：54453公斤 持續(xù)牽引力：36710公斤 輪徑：1050毫米 機(jī)車(chē)軸距：15875毫米 轉(zhuǎn)向架軸距：2121毫米 轉(zhuǎn)向架中心線間距：11735毫米 車(chē)鉤中心線間距：19913毫米 通過(guò)最小曲線半徑：85米 最大高度：4713毫米 最大寬度：3277毫米 燃油儲(chǔ)備量： 機(jī)油儲(chǔ)備量： 水儲(chǔ)備量： 砂儲(chǔ)備量： 柴油機(jī)型號(hào)：7FDL16 主發(fā)電機(jī)型號(hào)：5GTA24A3 牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào)：5GE752AF8老掉牙的東風(fēng)1/2/3，沒(méi)有批量生產(chǎn)的東風(fēng)6,9暫時(shí)現(xiàn)不介紹了。東風(fēng)10的特點(diǎn)就是雙機(jī)并聯(lián)。類(lèi)似于法國(guó)阿爾斯通的ND4。可能東風(fēng)10就是在法國(guó)阿爾斯通基礎(chǔ)上進(jìn)行研制的。這車(chē)一共也沒(méi)生產(chǎn)幾臺(tái)，法國(guó)阿爾斯通的原型車(chē)就不怎么樣，仿制品自然更不怎么樣。我國(guó)自行研制的DF4系列，DF8系列性能更好，油耗更低，外觀緊湊，所以DF10沒(méi)有機(jī)會(huì)繼續(xù)發(fā)展下去了。東風(fēng)6也是一種試驗(yàn)產(chǎn)品，是和英國(guó)合作的。也沒(méi)有投入批量生產(chǎn)。它的介紹如下： 東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車(chē)6型機(jī)車(chē)是新一代大功率、高性能的新產(chǎn)品。機(jī)車(chē)動(dòng)力裝置16V240ZJD型柴油機(jī)是與英國(guó)里卡多咨詢(xún)工程公司合作改進(jìn)的。機(jī)車(chē)上采用了微機(jī)控制等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)。機(jī)車(chē)的牽引性能、經(jīng)濟(jì)性和耐久可靠性均進(jìn)入世界先進(jìn)行列。機(jī)車(chē)裝有電阻制動(dòng)系統(tǒng)。東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車(chē)具有五大特點(diǎn)：功率大：柴油機(jī)運(yùn)用功率UIC2940kW，機(jī)車(chē)標(biāo)稱(chēng)功率2425W；經(jīng)濟(jì)性能好：柴油機(jī)全負(fù)荷油耗204g/，機(jī)車(chē)額定平均輪周油耗245g/；牽引性能好：持續(xù)牽引力360kN，；粘著牽引力大：機(jī)車(chē)裝有防輪對(duì)空轉(zhuǎn)微機(jī)控制裝置；耐久可靠：機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)了微機(jī)控制并配備有故障診斷顯示裝置，提高了機(jī)車(chē)運(yùn)行可靠性，機(jī)車(chē)廠修間走行里程800，000km。東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的微機(jī)屏硬件的配置：東風(fēng)6型機(jī)車(chē)微機(jī)屏采用插件板式結(jié)構(gòu)。屏柜設(shè)計(jì)有20個(gè)插槽，目前屏柜中共插有17塊線路板。其中的5塊數(shù)字輸出板，各有8個(gè)通道，分別用來(lái)接通各種轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器和電空閥的線圈供電回路，使相應(yīng)的電器動(dòng)作；5塊數(shù)字輸人板，各有16個(gè)通道分別用來(lái)接受各種開(kāi)關(guān)量信號(hào)，用來(lái)判斷被控電器的動(dòng)作狀態(tài)并通過(guò)微機(jī)對(duì)機(jī)車(chē)、柴油機(jī)進(jìn)行工況和轉(zhuǎn)速控制；1塊勵(lì)磁控制板是微機(jī)系統(tǒng)的執(zhí)行環(huán)節(jié)，它由大功率場(chǎng)效應(yīng)管及相應(yīng)的控制電路組成，在微機(jī)控制下調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流以滿足不同的控制要求；1塊模擬擴(kuò)展板，共有14個(gè)通道，用來(lái)分別接受各種模擬信號(hào)；l塊傳感器輸人板，用來(lái)接受溫度、壓力等各種傳感器的信號(hào)，并將模擬量信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量；2塊頻率輸人板，各有8個(gè)通道，分別用來(lái)接受各牽引電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)及其它旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)速傳感器的頻率信號(hào)；1塊存儲(chǔ)器及串行接口板，用來(lái)存儲(chǔ)各種信息； l塊中央處理器板，采用 Intel 8OC186CPU，主時(shí)鐘頻率為8MHz，該板是微機(jī)系統(tǒng)的核心。東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車(chē)微機(jī)控制的主要功能：1，機(jī)車(chē)控制與柴油機(jī)控制。其中包括機(jī)車(chē)工況、運(yùn)行方向的轉(zhuǎn)換、主電路的切換及柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的控制；2，機(jī)車(chē)牽引時(shí)柴油機(jī)恒功與經(jīng)濟(jì)特性的控制； 3，機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)恒流控制及范圍擴(kuò)展； 4，機(jī)車(chē)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)／滑行保護(hù)（粘著控制）； 5，對(duì)柴油機(jī)和電氣系統(tǒng)實(shí)施完善的保護(hù)；6，各種監(jiān)控參數(shù)的顯示與故障項(xiàng)目的診斷、顯示和存儲(chǔ)； 7，機(jī)車(chē)的自試驗(yàn)和檢查功能。型號(hào)：東風(fēng)6 用途：干線貨運(yùn) 軌距：1435mm 限界：（車(chē)限1A、1B）傳動(dòng)方式：交直流電傳動(dòng) 軸式：CoCo 輪徑：1050mm 軸重：23177。3%t 整備重量：138177。3%t 通過(guò)最小曲線半徑：145m 最大運(yùn)用速度：118km/h 持續(xù)速度：：435kN 持續(xù)牽引力：360kN 柴油機(jī)型號(hào)：16V240ZJB 柴油機(jī)裝車(chē)功率：2940kW 主發(fā)電機(jī)型號(hào)：JF202 硅整流裝置型號(hào)：GTF7080/1250 牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào)：ZD108 車(chē)鉤型式：13號(hào)上作用式 轉(zhuǎn)向架軸距：18002mm 機(jī)車(chē)外形尺寸：2110033084755mm東風(fēng)9也是試驗(yàn)產(chǎn)品，一共生產(chǎn)了兩臺(tái)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)過(guò)DF4D花老虎和烏克蘭。之后就沒(méi)再生產(chǎn)。機(jī)車(chē)功率：3040kW 柴油機(jī)裝車(chē)功率：3610kW 最高速度：0001號(hào)車(chē)：140km/h 0002號(hào)車(chē)：160km/h 輪徑：1050mm 總重/軸重：138/23t 軸式：C0C0 軌距：1435mm 柴油機(jī)型號(hào)：16V280ZJA 傳動(dòng)方式：交直電傳動(dòng) 生產(chǎn)廠商：戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛廠這個(gè)是東風(fēng)12，還不如叫東風(fēng)7D合適。東風(fēng)12型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)功率為2430kW，是國(guó)內(nèi)功率最大的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，適用于路內(nèi)大型編組站和工礦企業(yè)5000t級(jí)貨列的調(diào)車(chē)和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，也可以用于牽引干線貨列。機(jī)車(chē)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的三相交流電經(jīng)過(guò)硅整流后輸送給牽引電動(dòng)機(jī)經(jīng)牽引齒輪驅(qū)動(dòng)輪隊(duì)。機(jī)車(chē)走行部是兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架。機(jī)車(chē)是在東風(fēng)4B機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，在柴油機(jī)、牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置等主要零部件與東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)保持通用的同時(shí)，為適應(yīng)調(diào)車(chē)作業(yè)的要求采用外走廊調(diào)車(chē)式車(chē)體，加裝微機(jī)控制裝置，改進(jìn)了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，改善了司機(jī)工作條件，提高了調(diào)車(chē)作業(yè)性能。額定功率：2430kW 用途：調(diào)車(chē)及干線牽引 持續(xù)牽引力： 軸式：CoCo 起動(dòng)牽引力：437kN 燃油儲(chǔ)量：6200L 持續(xù)速度：：800kg 最大速度：100km/h 外形尺寸：1990033764722mm 整備重量：138t 牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào)：ZODR410 軌距：1435mm 柴油機(jī)型號(hào)：16V240ZJB 通過(guò)最小曲線半徑：100m 牽引發(fā)電機(jī)型號(hào)：TQFR3000 軸荷重：23t 硅整流裝置型號(hào)：GTF4800/770東風(fēng)7E型 1998年 鐵道部北京二七機(jī)車(chē)廠東風(fēng)9型 1990年鐵道部江蘇常州戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛廠第 8 樓東風(fēng)11Z型 專(zhuān)用機(jī)車(chē) 2002年 鐵道部江蘇常州戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛廠再補(bǔ)充中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的幾位祖師爺這是中國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)：巨龍這個(gè)彩色照片可不好找啊！這車(chē)一共產(chǎn)了兩臺(tái)。機(jī)柴油裝車(chē)功率：1470kW 最高速度：100km/h 總重/軸重：126/21t 軸式：C0C0 軌距：1435mm 傳動(dòng)方式：直直電傳動(dòng) 生產(chǎn)廠商：大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠 生產(chǎn)年份：1958巨龍基礎(chǔ)上研制的老東風(fēng)，還有后來(lái)的改進(jìn)型東風(fēng)3，一共生產(chǎn)了226臺(tái)。和東風(fēng)4系列四五千臺(tái)的巨大產(chǎn)量比不值一提。顯然是過(guò)渡產(chǎn)品。這位祖師爺應(yīng)該也退休了，可能邊遠(yuǎn)地區(qū)還有跑的。東風(fēng)2則是東風(fēng)5的前身，誕生于東風(fēng)3投產(chǎn)之后。制造年份：1964年 柴油機(jī)裝車(chē)功率：1080馬力 傳動(dòng)方式：電力（直直）用途：調(diào)車(chē) 軸式：C0C0 軌距：1435毫米 整備重量：113噸 軸重：構(gòu)造速度：：：30000公斤 持續(xù)牽引力：20350公斤 輪徑：1050毫米 機(jī)車(chē)軸距：11820毫米 轉(zhuǎn)向架軸距：4200毫米 轉(zhuǎn)向架中心線間距：7620毫米 車(chē)鉤中心線間距：16340毫米 車(chē)鉤中心線離規(guī)面高度：870毫米 通過(guò)最小曲線半徑：80米 最大高度：4607毫米 最大寬度：3374毫米 燃油儲(chǔ)備量：4噸 機(jī)油儲(chǔ)備量：1噸 水儲(chǔ)備量： 砂儲(chǔ)備量：1噸 型號(hào)：6L207E 主發(fā)電機(jī)：ZQFR1350 牽引電動(dòng)機(jī)：ZQDR204 注：東風(fēng)2增型生產(chǎn)于1967年，用于客貨運(yùn)，裝車(chē)功率為1800馬力，整備重量為117噸，軸重：可以結(jié)束了。這個(gè)帖子只有后邊幾種產(chǎn)量較少的車(chē)型的資料是摘用的，其余是自己寫(xiě)的。謝謝大家支持，接下來(lái)我再寫(xiě)中國(guó)子彈頭高速列車(chē)。前進(jìn)、建設(shè)、東風(fēng)、韶山都是咱們中國(guó)人的驕傲！中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)比汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有骨氣得多。中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)于1968年誕生于湖南株洲，它也有一個(gè)響亮的名字：韶山。為中國(guó)鐵路步入電氣化立下汗馬功勞。韶山系列電力機(jī)車(chē)，主要應(yīng)與在電力充沛的西南地區(qū)和華南地區(qū)。電力緊張的華東地區(qū)比較少見(jiàn)。和內(nèi)燃機(jī)車(chē)相比，電力機(jī)車(chē)重量輕、功率大、成本低，而且對(duì)環(huán)境污染十分輕微。以下是韶山電力機(jī)車(chē)的參數(shù)：用途：客貨兩用 軸式：CoCo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：3780kW 持續(xù)速度：43km/h 持續(xù)牽引力： 最高速度：90km/h 最大牽引力： 整備重量：138t 累計(jì)產(chǎn)量：819 首臺(tái)投產(chǎn)年代：株洲電力機(jī)車(chē)廠制造接下來(lái)是韶山2型，簡(jiǎn)稱(chēng)SS2。是在躁動(dòng)年代投產(chǎn)的，屬于過(guò)渡產(chǎn)品，就生產(chǎn)了一臺(tái)。也是，舵手只能有一個(gè)，我估計(jì)也是怕犯政治錯(cuò)誤。參數(shù)如下：用途：客貨兩用 軸式：CoCo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：4620kW 持續(xù)速度：： 最高速度：100km/h 最大牽引力： 整備重量：138t 首臺(tái)投產(chǎn)年代： 韶山3型是在韶山基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的成熟產(chǎn)品，于1979年投產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)了928臺(tái)?；旧鲜褂脳l件等同于東風(fēng)4B系列內(nèi)燃機(jī)車(chē)。技術(shù)參數(shù)如下：用途：客貨兩用 軸式：CoCo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：4350kW 持續(xù)速度：48km/h 持續(xù)牽引力： 最高速度：100km/h 最大牽引力： 整備重量：138t韶山4系主要是為了滿足重載貨運(yùn)研制的貨運(yùn)機(jī)車(chē)，性能優(yōu)于東風(fēng)4B貨運(yùn)型。甚至能和東風(fēng)8系列重載機(jī)車(chē)媲美，累計(jì)生產(chǎn)212臺(tái)。韶山4基本上是參考了叢日本引進(jìn)的6K電力機(jī)車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的，除了個(gè)別絕活兒沒(méi)學(xué)到，大部分6K的優(yōu)點(diǎn)都繼承了，屬于很有潛力的一部機(jī)車(chē)。但是，華東地區(qū)因?yàn)槿彪姡赃@么好的機(jī)車(chē)無(wú)法使用。而且即使是電力充沛的鐵路局也會(huì)備有一些內(nèi)燃機(jī)車(chē)，否則一旦停電，整個(gè)鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)癱瘓。韶山4系列參數(shù)如下： 用途：干線貨運(yùn) 軸式：2(BoBo)傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：23200kW 持續(xù)速度：：450kN 最高速度：100km/h 最大牽引力：628kN 整備重量： 292t這是90電代后生產(chǎn)的韶山4改進(jìn)型。保定列車(chē)段有兩輛韶山4，自己不用，租給別人賺錢(qián)，他們自己繼續(xù)用老韶山跑，挺有經(jīng)濟(jì)頭腦的。類(lèi)似于東風(fēng)東風(fēng)10，韶山5也是中國(guó)和外國(guó)合作的技術(shù)試驗(yàn)車(chē)型，沒(méi)有大批量生產(chǎn)。中國(guó)鐵路部門(mén)的骨氣就在于，只要自己沒(méi)掌握的技術(shù)絕對(duì)不盲目引進(jìn)，決不讓外國(guó)人卡脖子要挾自己。韶山5型客運(yùn)電力機(jī)車(chē)是國(guó)家“七五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目?！捌呶濉逼陂g，我國(guó)采用技貿(mào)結(jié)合的原則，在購(gòu)買(mǎi)歐洲50Hz集團(tuán)8K型機(jī)車(chē)的同時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。在要求消化吸收的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行設(shè)計(jì)韶山5型電力機(jī)車(chē)。1988年~1989年6月完成施工設(shè)計(jì)，兩臺(tái)樣車(chē)分別于1990年9月和10月落成。1990年12月出廠，后講行了西安一寶雞間進(jìn)行30萬(wàn)公里的運(yùn)行考核。韶山5型機(jī)車(chē)的主要技術(shù)特點(diǎn)如下：①電機(jī)空心軸彈性傳動(dòng)，電機(jī)采用架懸式懸掛。②兩段橋相控，即一段全控橋加一段半控橋。③再生制動(dòng)。④功率因數(shù)補(bǔ)償裝置。⑤機(jī)車(chē)采用標(biāo)準(zhǔn)電子控制柜，具有特性控制、電氣補(bǔ)償、功補(bǔ)控制、防空轉(zhuǎn)等功能。⑥設(shè)有空電聯(lián)合制動(dòng)。⑦機(jī)車(chē)設(shè)有列車(chē)供電繞組，供客車(chē)空調(diào)、取暖、照明、通風(fēng)。韶山5于90年研制成功，一共生產(chǎn)了兩臺(tái)。用途：干線客運(yùn) 軸式：BoBo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：3200kW 持續(xù)速度：80km/h 持續(xù)牽引力：137kN 最高速度：140km/h 最大牽引力：235kN 整備重量：88t韶山6系列是韶山3系列的更新?lián)Q代產(chǎn)品，也是客貨運(yùn)輸兼用車(chē)。于90年代研制成功并投產(chǎn)，目前一