【導(dǎo)讀】綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)踐?鞏固、加深和擴(kuò)展。培養(yǎng)分析和解決設(shè)計(jì)簡單機(jī)械的能力?為以后的學(xué)習(xí)打基礎(chǔ)。進(jìn)行工程師的基本技能訓(xùn)練?作，輸送機(jī)工作軸轉(zhuǎn)速允許誤差±繪制二級圓柱直齒輪減速器裝配圖1張；標(biāo)題欄符合機(jī)械制圖國家標(biāo)準(zhǔn)；編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書1份，計(jì)算數(shù)據(jù)應(yīng)正確且與圖紙統(tǒng)一。院規(guī)范格式且用A4紙打印；根據(jù)要求及已知條件對于傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)可選擇二級展開式圓柱齒輪減速器。承受較大的載荷且傳動(dòng)平穩(wěn)，能實(shí)現(xiàn)一定的傳動(dòng)比。η總=η帶×η3齒輪軸承×η2齒輪×η聯(lián)軸器×η滾筒軸承×器傳動(dòng)比范圍ia=9~25。取鏈條傳動(dòng)比i1=2~5，則總傳動(dòng)比理時(shí)范圍為。故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為nd=ia×nw=×動(dòng)比，可知方案1比較合適。因此選定電動(dòng)機(jī)型號為Y132S-4，根據(jù)指導(dǎo)書中（3-7）得'1)~(ii?高速軸一的轉(zhuǎn)速n1=nm=1440，Pm為電動(dòng)機(jī)的額定功率；ηc為聯(lián)軸器的效率；ηg為一對軸承的效率；

　　

【正文】 危險(xiǎn)，其當(dāng)量彎矩為：（取折合系數(shù) ?? ） 222ame )T(M α?? M = N m 計(jì)算危險(xiǎn)截面處軸的直徑 因?yàn)椴牧线x擇 40Cr 調(diào)質(zhì)，查得 Bσ =685MPa，查課本 362 頁表 151 得許用彎曲應(yīng)力 ][ 1δ　?? =70MPa， ，則： 31 ][ δ　eMd?? ? =3 ? = 根據(jù)最不利的情況來看，還是能滿足強(qiáng)度要求即 d1＞ｄ 其彎矩圖與扭矩圖如下： b? h? l=10? 8? 65 b? h? l=10? 8? 40 L1=42mm L2=50mm L3=19mm L4=57mm L5=12mm L6=72mm L7=38mm d1=38mm d2=40mm d3=45mm d4=47mm d5=50mm d6=48mm d7=45mm 20 鍵的設(shè)計(jì)與校核 已知 1d =38mm， 1T = m參考教材，由式 61 可校核鍵的強(qiáng)度，由于 1d =38~44,所以取 b?h=14 9查表得 ][? =100~120 取鍵長為 58， kld102 32 ?? Tσ = 3?? ?? =[σ ] 所以所選鍵為 :b?h?l=14 9 58 八、滾動(dòng)軸承的選擇與校核 計(jì)算高速軸的軸承： 由前面可以知道 n1=1440r/min 兩軸承徑向反力： rF = 軸向力： 0?aF N FH1 21 初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 P，根據(jù) P= ? ?arp YFXFf ? 根據(jù)表 136， pf =~，取 pf =。 根據(jù)表 135， X=1 所以 P=?1?= 計(jì)算軸承 6206 的壽命： ?)(60105 PCnLn ? = 36 10 ）（? = 510 h48000 故可以選用 計(jì)算中間軸的軸承： 已知 n2 =兩軸承徑向反力： 2rF = 3rF = 軸向力均為 0 eFFra? 初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 P，根據(jù) P= ? ?arp YFXFf ? 根據(jù)表 136， pf =~，取 pf =。 根據(jù)表 135， X=1 所以 P=?= P=?121501= 計(jì)算軸承 6206 的壽命： ?)(60105 PCnLn ? = 36 10 ）（? = 610 =48000 故可以選用。 計(jì)算低速軸的軸承 已知 n3 =兩軸承徑向反力： rF = 軸向力：為 0 eFFra? 初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 P，根據(jù) P= ? ?arp YFXFf ? b? h? l=14 9 58 22 根據(jù)表 136， pf =~，取 pf =。 X=1 所以 P=?= 計(jì)算軸承 6209 的壽命： ?)(60105 PCnLn ? = 36 2315 10 ）（? = 610 48000 故可以選用。 九、減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸如下： 名稱 符號 計(jì)算公式 結(jié)果 箱座厚度 δ +3mm? 7mm 10 箱蓋厚度 1? （ ~）δ ? 6mm 8 箱蓋凸緣厚度 1b ?? 12 箱座凸緣厚度 b ?? 15 箱座底凸緣厚度 2b 2 ?? 25 地腳螺釘直徑 fd fd =+12 M20 地腳螺釘數(shù)目 n a250mm 時(shí)， n=4 a250~500 時(shí)， n=6 4 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑 1d 1 fdd= M16 蓋與座聯(lián)結(jié)螺栓直徑 2d 2d =（ ~ ） fd M10 軸承端蓋螺釘直徑 3d 3d =（ ~） fd M10 視孔蓋螺釘直徑 4d 4d =（ ~） fd M8 定位銷直徑 d d =（ ~） 2d M8 fd ， 1d ， 2d至外箱壁的距離 1C 查手冊表 53 26 22 16 fd ， 2d 至凸緣邊緣距離 2C 查手冊表 53 24 14 外箱壁至軸承端面距離 1l 1l = 1C + 2C +（ 5~8） mm 50 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 1D 1D ?? 10 23 齒輪端面與內(nèi)箱壁距離 2D 2D ?? 10 箱蓋，箱座肋厚 mm,1 mm,1 分別為 1? 、 1m= 7 m= 9 軸承端蓋外徑 2D 見圖 627 90（ I 軸） 90（ II 軸） 113（ III 軸） 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離 S 見圖 72 105（ I 軸） 120（ II 軸） 140（ III 軸） 十、減速器各部位附屬零件的設(shè)計(jì) 1)窺視孔蓋與窺視孔： 在減速器上部可以看到傳動(dòng)零件嚙合處 要開窺視孔 , 大小只要夠手伸進(jìn)操作可。以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙 ,了解嚙合情況 .潤滑油也由此注入機(jī)體內(nèi) . (2)放油螺塞 放油孔的位置設(shè)在油池最低處，并安排在不與其它部件靠近的一側(cè)，以便于放油，放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加強(qiáng)密封。 (3)油標(biāo) 油標(biāo)用來檢查油面高度，以保證有正常的油量 .因此要安裝于便于觀察油面及油面穩(wěn)定之處即低速級傳動(dòng)件附近；用帶有螺紋部分的油尺，油尺上的油面刻度線應(yīng)按傳動(dòng)件浸入深度確定。 (4)通氣器 減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱 ,機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導(dǎo)致潤滑油從縫隙向外滲漏 ,所 以在機(jī)蓋頂部或窺視孔上裝通氣器，使機(jī)體內(nèi)熱空氣自由逸處，保證機(jī)體內(nèi)外壓力均衡，提高機(jī)體有縫隙處的密封性，通氣器用帶空螺釘制成 . (5)啟蓋螺釘 為了便于啟蓋，在機(jī)蓋側(cè)邊的邊緣上裝一至二個(gè)啟蓋螺釘。在啟蓋時(shí)，可先擰動(dòng)此螺釘頂起機(jī)蓋；螺釘上的長度要大于凸緣厚度，釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形，以免頂壞螺紋；螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘 ,便于拆卸端蓋 .對于需作軸向調(diào)整的套環(huán) ,裝上二個(gè)螺釘 ,便于調(diào)整 . 6）定位銷 為了保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)接凸緣的長度方向兩端 各安置一個(gè)圓錐定位銷。兩銷相距盡量遠(yuǎn)些，以提高定位精度。如機(jī)體是對稱的 ,銷孔位置不應(yīng)對稱布置 . (7)環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤 為了拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在機(jī)蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán)，并在機(jī)座上鑄出吊鉤。 (8)調(diào)整墊片 用于調(diào)整軸承間隙 ,有的起到調(diào)整傳動(dòng)零件軸向位置的作用 . (9)密封裝置 在伸出軸與端蓋之間有間隙 ,必須安裝密封件 ,以防止漏油和污物進(jìn) 24 入機(jī)體內(nèi) . 十一、潤滑方式的確定 傳動(dòng)零件的潤滑采用浸油潤滑。 滾動(dòng)軸承的潤滑采用脂潤滑 因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度 遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于5( ~ 2) 10 / m inr? ，所以采用脂潤滑，箱體內(nèi)選用 SH035792 中的 50號潤滑，裝至規(guī)定高度。 十二 .設(shè)計(jì)總結(jié) 經(jīng)過二周的時(shí)間的設(shè)計(jì)完成了本課題 —— 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置，該裝置具有以下特點(diǎn)： 1）能滿足所需的傳動(dòng)比 齒輪傳動(dòng)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳動(dòng)比。 2）選用的齒輪滿足強(qiáng)度剛度要求 由于系統(tǒng)所受的載荷不大，在設(shè)計(jì)中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強(qiáng)度及剛度要求，而且節(jié)省材料，降低了加工的成本。 3）軸具有足夠的強(qiáng)度及剛度 由于二級展開式齒輪減速器的齒輪相對軸承位置不對稱， 當(dāng)其產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此，對軸的設(shè)計(jì)要求最高，設(shè)計(jì)的軸具有較大的剛度，保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性。 4）箱體設(shè)計(jì)的得體 設(shè)計(jì)減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。 5）由于時(shí)間緊迫，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計(jì)算不夠精確，設(shè)計(jì)也不是十分恰當(dāng)，但我認(rèn)為通過這次的實(shí)踐，能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備。 十三、參考文獻(xiàn) 李育錫主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 高等教育 出版社 濮良貴 紀(jì)名剛主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)》第八版 高等教育出版社 孫 桓 陳作模 葛文杰主編 《機(jī)械原理》第七版 高等教育出版社 裘文言 張繼祖 瞿元賞主編 《機(jī)械制圖》高等教育出版社 徐學(xué)林主編 《互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)》湖南大學(xué)出版社