【正文】 FA1)=(1)=1355NP2=fP(x2FR2+y2FA2)=(1)=1355N(5)計算軸承壽命LH因為；P1=P2 故P=1355 ε=3根據手冊P71 7207AC型軸承Cr=30500N根據手冊P264 表（1110）得：ft=1根據手冊P264 （1110c）式得Lh=16670/n(ftCr/P) ε=16670/(130500/1355)3 =48720h所以；此軸承合格(b）滾動軸承的校核中間軸上滾動軸承正裝型號為6207深溝球軸承,查表 得,取 A點總支反力B點總支反力外部軸向載荷派生軸向力,則A被壓緊B被放松. 當量動載荷據工況(工作平穩(wěn)),取載荷系數則算得當量動載荷如下: 驗算軸承壽命,則只用驗算A軸承,預期壽命 則軸承的壽命滿足要求.標準鍵的選擇包括鍵的選擇，聯軸器的選擇，螺栓、螺母、螺釘的選擇，銷的選擇、墊圈、墊片的選擇。鍵的選擇查表41（機械設計基礎課程設計）鍵1：圓頭普通平鍵（A型） b= 8 mm h=7mm L=28mm 鍵2：圓頭普通平鍵（A型） b=14mm h=9mm L=45mm鍵3：圓頭普通平鍵（A型） b=14mm h=9mm L=63mm 鍵4：圓頭普通平鍵（A型） b=20mm h=12mm L=56mm 鍵5：圓頭普通平鍵（A型） b=16mm h=10mm L=40mm 螺栓、螺母、螺釘的選擇考慮到減速器的工作條件，后續(xù)想體的附件的結構，以及其他因素的影響選用螺栓GB5782 – 86, M6*25和GB5782 – 86, M10*35 ，GB5782 – 86, M10*25三種。選用螺母GB6170 – 86, M10和GB6170 – 86, M12兩種。選用螺釘GB5782 – 86, M6*25和GB5782 – 86, M6*30兩種。 鍵的校核設定輸入軸與聯軸器之間的鍵為1 ，齒輪2與中間軸之間的鍵為鍵2，齒輪3與中間軸之間的鍵為鍵3，齒輪4與輸出軸之間的鍵為鍵4，輸出軸與鏈輪之間的鍵為鍵5。校核鍵的承載能力因為：鍵1受到的轉距T1=m鍵2受到的轉距T2=m 鍵3受到的轉距T2=m鍵4受到的轉距T4=m鍵5受到的轉距T5=m鍵的材料為鋼，輕微沖擊，[]為100~120Mp，取[]=110 Mp鍵的校核公式：（k= l=Lb d為軸的直徑）所以：校核第一個鍵：≤[]校核第二個鍵：≤[]校核第三個鍵：≤[]校核第四個鍵：≤[]校核第五個鍵：≤[]查[1]表151得為了隔離振動和沖擊，查[2]表136，選用彈性套柱銷聯軸器；載荷計算：公稱轉矩：T=*m選取工作情況系數為：所以轉矩 因為計算轉矩小于聯軸器公稱轉矩,所以選取LT9型彈性套柱銷聯軸器，其公稱轉矩為1000Nm，孔徑長度為J型。第五章 箱體的設計1）減速器箱體的結構設計箱體采用剖分式結構，剖分面通過軸心。下面對箱體進行具體設計：箱體的尺寸直接影響它的剛度。首先要確定合理的箱體壁厚。根據經驗公式：（T為低速軸轉矩，Nm）可取。為了保證結合面連接處的局部剛度與接觸剛度，箱蓋與箱座連接部分都有較厚的連接壁緣，箱座底面凸緣厚度設計得更厚些。在軸承座孔與箱底接合面處設置加強肋，減少了側壁的彎曲變形。因為鑄鐵易切削，抗壓性能好，并具有一定的吸振性，且減速器的受載不大，所以箱體可用灰鑄鐵制成。2）減速器附件的結構設計（1）檢查孔和視孔蓋檢查孔用于檢查傳動件的嚙合情況、潤滑情況、接觸斑點及齒側間隙，還可用來注入潤滑油，檢查要開在便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成，它和箱體之間加密封墊。（2）放油螺塞放油孔設在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于放容器，箱體底面向放油孔方向傾斜一點，并在其附近形成凹坑，以便于油污的匯集和排放。放油螺塞為六角頭細牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。（3）油標油標用來指示油面高度，將它設置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。（4）通氣器通氣器用于通氣，使箱內外氣壓一致，以避免由于運轉時箱內溫度升高，內壓增大，而引起減速器潤滑油的滲漏。將通氣器設置在檢查孔上，其里面還有過濾網可減少灰塵進入。（5）起吊裝置起吊裝置用于拆卸及搬運減速器。減速器箱蓋上設有吊孔，箱座凸緣下面設有吊耳，它們就組成了起吊裝置。（6）起蓋螺釘為便于起蓋，在箱蓋凸緣上裝設2個起蓋螺釘。拆卸箱蓋時，可先擰動此螺釘頂起箱蓋。（7）定位銷在箱體連接凸緣上相距較遠處安置兩個圓錐銷，保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。第六章 潤滑及密封的設計(1)、齒輪的潤滑 采用浸油潤滑，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為35mm。 (2)、滾動軸承的潤滑 ＜2 m/s所以宜用脂潤滑，應開設封油盤。 (3)、潤滑油的選擇 考慮到該裝置用于小型設備，選用LAN15潤滑油。 (4)、密封方法的選取 選用凸緣式端蓋易于調整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉軸唇型密封圈實現密封。 密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為（F）B25427ACM，（F）B709010ACM。 軸承蓋結構尺寸按用其定位的軸承的外徑決定。 第七章 設計總結俗話說“凡事必親躬”,唯有自己親自去做的事，才懂得其過程的艱辛。通過做這次大作業(yè)，我著實遇到了不少的困難，構思、定數據、畫圖、寫論文等都得自己去做。每天泡在圖書館，找例證、查資料，個中自有不少困難，而這些難題都是課本中所不曾提到過的。開始時，由于書本上沒有任何提示，我甚至不知道從何入手，只能與同學們相互切磋，這樣我慢慢地入了門，進而也可以自己搞定了。這其中有一個習慣問題最需要克服。眾所周知，課堂、書本給我們的都是一種確切的數據，但實際上你去做的時候就會發(fā)現它們都是經驗性的，也就是說需要你根據從資料上查得的范圍靠經驗自己去定，這就給習慣于接受確切數字的我?guī)砹撕艽蟮奶魬?zhàn)。幸而，最終我還是學會了怎樣去查找自己想要的資料，這應該是這次作業(yè)的一大收獲吧。第二大收獲就是學會了做一次設計項目的具體流程。從策劃構思、總體設計到各個模塊的的具體設計及其組合，再到編寫需要提交的論文，這一切如今仍歷歷在目。我想，這種對整體設計流程的把握應該是以后走上工作崗位所必需的技能，而這種技能卻只能通過自己的親身實踐才能獲得。這也是為什么我認為機械設計大作業(yè)這種教學實踐模式值得推廣的原因?；厥走@幾個星期，有過困難疑惑也有過歡樂收獲。學會了SolidWorks的使用，學會了各種資料的查找方法，促進了同學之間的互助，也加深了我對設計尤其是機械設計的理解，這收獲可真是不小啊！第八章 裝配圖及零件圖部件裝配圖零件圖致謝本次畢業(yè)設計的順利完成離不開老師的協助指導,借此只言片語,對她熱心而無私的幫助表示衷心的感謝！從10月接受課題開始到現在完成畢業(yè)設計，我衷心的感謝我的指導老師朱老師，雖然大部分時間是我自己在完成畢業(yè)設計，但沒有老師的精心的指導，我不可能學到那么多知識，尤其在課題設計的前期準備階段和本人的數據計算階段朱老師提出許多寶貴的設計意見,朱老師在百忙之中抽出時間為我提供了必要的幫助。在畢業(yè)設計期間，應該說老師給我提供了許多我想不到的問題，這讓我受益匪淺，老師知識的淵博讓我更加知道了我要學習的知識還有很多，老師思路的開闊讓我更加了解了作為一個設計人員所要具備的素質，還有老師實事求是的工作作風讓我明白了做任何事都要認真嚴謹，爭取不出任何錯誤。謹此再次向老師表示衷心的感謝和崇高的敬意。 38