【正文】 度又因為在兩齒輪嚙合時，小齒輪的齒寬比大齒輪多 5mm,所以取L=72+=同樣取在該軸小齒輪與減速器內(nèi)壁的距離為 12mm 由于第三軸的設計時距離也為 12mm 所以在該去取距離為 11mm取大齒輪的輪轂直徑為 30mm，所以齒輪的定位軸肩長度高度為 3mm至此二軸的外形尺寸全部確定。C 軸上零件得周向定位齒輪，軸的周向定位都采用平鍵聯(lián)接。按 d45=30mm 由 手冊查得平鍵的截面 b*h=10*8(mm)見[2]表 41,L=36mm同時為了保證齒輪與軸配合得有良好得對中性，固選擇齒輪輪轂與軸得配合選 H7/n6。滾動軸承與軸得周向定位，是借過渡配合來保證的，此處選軸的尺寸公差為 m6。D 確定軸的的倒角和圓角參考[1] 表 152，取軸端倒角為 *45176。各軸肩處的圓角半徑見上圖26 / 38 第一軸 1 的設計 總結(jié)以上的數(shù)據(jù)。功率 轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速 齒輪分度圓直徑壓力角 m 1430r/min 42mm 20176。 求作用在齒輪上的力 NdTFt *??Fr=Ft*tan =*tan20176。=? 初步確定軸的直徑先按式[1]152 初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為 45 號鋼。根據(jù)表[1]153 選取 A0=112。于是有 .*1230min ??27 / 38 聯(lián)軸器的型號的選取查表[1]141,取 Ka= 則；Tca=Ka*T3=*=mTca=Ka*T3=*=m按照計算轉(zhuǎn)矩 Tca 應小于聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標準GB/T58432022（見表[2]82） ，選用 GY2 型凸緣聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為 63Nm。半聯(lián)軸器的孔徑 d1=16mm .固取 d12=16mm 聯(lián)軸器的型號的選取查表[1]141,取 Ka= 則；Tca=Ka*T3=*=m按照計算轉(zhuǎn)矩 Tca 應小于聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標準GB/T58432022（見表[2]82） ，選用 GY2 型凸緣聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為 63 Nm。半聯(lián)軸器的孔徑 d1=16mm .固取 d12=16mm 見下表. 軸的結(jié)構(gòu)設計A 擬定軸上零件的裝配方案B 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度a 為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求 12 軸段右端要求制出一軸肩；固取 23 段的直徑 d23=18mm。左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑D=20。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度 L1=42mm ,為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，固取 12 斷的長度應比 L1 略短一些，現(xiàn)取 L12=40mm28 / 38b 初步選擇滾動軸承?？紤]到主要承受徑向力，軸向也可承受小的軸向載荷。當量摩擦系數(shù)最少。在高速轉(zhuǎn)時也可承受純的軸向力，工作中容許的內(nèi)外圈軸線偏斜量〈=8`16`〉 ，大量生產(chǎn)價格最低固選用深溝球軸承,又根據(jù) d23=18mm,所以選 6004號軸承。右端采用軸肩定位 查[2] 又根據(jù) d23=18mm 和上表取 d34=20mmc 取安裝齒輪處的軸段 45 的直徑 d45=25mm d 軸承端蓋的總寬度為 15mm（由減速器和軸承端蓋的機構(gòu)設計而定）根據(jù)軸承的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋外端面與聯(lián)軸器的距離為 25mm。固取 L23=40mm ，c=15mm，考慮到箱體的制造誤差，在確定軸承的位置時，應與箱體的內(nèi)壁有一段距離 s,取 s=8mm已知滾動軸承的寬度 T=12mm 小齒輪的輪轂長 L=50mm，則L34 =12mm 至此已初步確定軸得長度 有因為兩軸承距離為 189，含齒輪寬度所以各軸段都已經(jīng)確定，各軸的倒角、圓角查表[1 ] 表 152取 29 / 38第六章．滾動軸承的計算根據(jù)要求對所選的在低速軸 3 上的兩滾動軸承進行校核 ，在前面進行軸的計算時所選軸 3 上的兩滾動軸承型號均為 61809，其基本額定動載荷，基本額定靜載荷 ?，F(xiàn)對它們進行校核。由前面求得NCr4650? NCr4200?的兩個軸承所受的載荷分別為FNH1=758N FNV1=FNH2= FNV2= 由上可知軸承 2 所受的載荷遠大于軸承 2，所以只需對軸承 2 進行校核，如果軸承 2 滿足要求，軸承 1 必滿足要求。1）求比值軸承所受徑向力 NFr ???所受的軸向力 Na它們的比值為 0r根據(jù)[1] 表 135，深溝球軸承的最小 e 值為 ，故此時 。eFra?2）計算當量動載荷 P，根據(jù)[1]式（138a） )(arPYXf??按照[1] 表 135，X=1 ，Y=0,按照[1]表 136， ，~0取 。則1.?Pf . ???）（3）驗算軸承的壽命按要求軸承的最短壽命為 hLh4672083539。 ??（工作時間）,根據(jù)[1]式（135 ）30 / 38hh hPCnLrh46720530 ?? ???）（）（Ⅲ ? （ 3??對于球軸承取 3） 所以所選的軸承 61909 滿足要求。第七章．連接的選擇和計算按要求對低速軸 3 上的兩個鍵進行選擇及校核。1）對連接齒輪 4 與軸 3 的鍵的計算（1）選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸一般 8 以上的齒輪有定心精度要求，應選用平鍵聯(lián)接。由于齒輪不在軸端，故可選用圓頭普通平鍵（A 型） 。根據(jù) d=52mm 從[1]表 61 中查得鍵的截面尺寸為：寬度 b=16mm，高度h=10mm。由輪轂寬度并參照鍵的長度系列，取鍵長 L=63mm。（2）校核鍵聯(lián)接的強度鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由[1]表 62 查得許用擠壓應力MPap120~][??，取平均值， MPap10][??。鍵的工作長度 l=Lb=63mm16mm=47mm。 ，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k==10=5mm。根據(jù)[1] 式（61）可得 PaaPkldTpp 10][ ????????所以所選的鍵滿足強度要求。鍵的標記為：鍵 161063 GB/T 10691979。31 / 382）對連接聯(lián)軸器與軸 3 的鍵的計算（1）選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸類似以上鍵的選擇，也可用 A 型普通平鍵連接。根據(jù) d=35mm 從[1]表 61 中查得鍵的截面尺寸為：寬度 b=10mm，高度h=8mm。由半聯(lián)軸器的輪轂寬度并參照鍵的長度系列，取鍵長 L=70mm。（2）校核鍵聯(lián)接的強度鍵、軸和聯(lián)軸器的材料也都是鋼，由[1]表 62 查得許用擠壓應力MPap120~][??，取其平均值， MPap10][??。鍵的工作長度 l=Lb=70mm10mm=60mm。 ，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k==8=4mm。根據(jù)[1] 式（61）可得 PaaPkldTpp 10][ ????????所以所選的鍵滿足強度要求。鍵的標記為：鍵 10870 GB/T 10691979。第八章．潤滑方式、潤滑油牌號及密封裝置的選擇由于兩對嚙合齒輪中的大齒輪直徑徑相差不大，且它們的速度都不大，所以齒輪傳動可采用浸油潤滑，查[2]表 71，選用全損耗系統(tǒng)用油（GB/T 4331989） ，代號為 LAN32。由于滾動軸承的速度較低，所以可用脂潤滑。查[2]表 72，選用鈣基潤滑脂（GB/T 4911987） ，代號為 LXAMHA1。為避免油池中稀油濺入軸承座，在齒輪與軸承之間放置擋油環(huán)。輸入軸與輸出軸處用氈圈密封。32 / 38第九章．箱體及其附件的結(jié)構(gòu)設計1）減速器箱體的結(jié)構(gòu)設計箱體采用剖分式結(jié)構(gòu)，剖分面通過軸心。下面對箱體進行具體設計：箱體的尺寸直接影響它的剛度。首先要確定合理的箱體壁厚 ?。根據(jù)經(jīng)驗公式： ???（T 為低速軸轉(zhuǎn)矩，Nm）可取 ?。為了保證結(jié)合面連接處的局部剛度與接觸剛度，箱蓋與箱座連接部分都有較厚的連接壁緣，箱座底面凸緣厚度設計得更厚些。在軸承座孔與箱底接合面處設置加強肋，減少了側(cè)壁的彎曲變形。因為鑄鐵易切削，抗壓性能好，并具有一定的吸振性，且減速器的受載不大，所以箱體可用灰鑄鐵制成。2）減速器附件的結(jié)構(gòu)設計（1）檢查孔和視孔蓋檢查孔用于檢查傳動件的嚙合情況、潤滑情況、接觸斑點及齒側(cè)間隙，還可用來注入潤滑油，檢查要開在便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成，它和箱體之間加密封墊。（2）放油螺塞放油孔設在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于放容器，箱體底面向放油孔方向傾斜一點，并在其附近形成凹坑，以便于油污的匯集33 / 38和排放。放油螺塞為六角頭細牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。（3）油標油標用來指示油面高度，將它設置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。（4）通氣器通氣器用于通氣，使箱內(nèi)外氣壓一致，以避免由于運轉(zhuǎn)時箱內(nèi)溫度升高，內(nèi)壓增大，而引起減速器潤滑油的滲漏。將通氣器設置在檢查孔上，其里面還有過濾網(wǎng)可減少灰塵進入。5）起吊裝置起吊裝置用于拆卸及搬運減速器。減速器箱蓋上設有吊孔，箱座凸緣下面設有吊耳，它們就組成了起吊裝置。（6）起蓋螺釘為便于起蓋，在箱蓋凸緣上裝設 2 個起蓋螺釘。拆卸箱蓋時，可先擰動此螺釘頂起箱蓋。（7）定位銷在箱體連接凸緣上相距較遠處安置兩個圓錐銷，保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。34 / 38第十章 總結(jié)為期兩個周的課程設計終于結(jié)束了,經(jīng)過這一段時間的努力，我的課程設計終于完成了，看著自己辛苦的勞動成果，心里別提有多高興，雖然在這次課程設計中我遇到了很多問題，但是在老師和同學的幫助下,我還是順利的完成了此次課程設計。這次課程設計是我大學以來做得最認真的一次。在這次課程設計中，不可避免地我又發(fā)現(xiàn)了很多自己的不足之處，尤其是對專業(yè)知識掌握的不充分，總是遇到一些專業(yè)知識上的難題，還有就是粗心大意，有多少次因為搞錯數(shù)據(jù)而重新修改，但是在老師和同學的幫助下，我還是順利的解決了這些難題，這也讓我對所學過的知識有了進一步的鞏固和理解。通過這次課程設計，首先它不僅鍛煉了我的動手動腦的能力，還使我更加熟練的使用 AutoCAD 等制圖工具，并對使用 UG 等三維制圖工具有了更加深入的理解與應用，真正做到學以致用。其次，它讓我對本學期所學的《機械設計》進行了較全面的復習，掌握并鞏固了里面許許多多的知識點?？傊ㄟ^這次機械設計綜合課程設計，使我對機械專業(yè)有了更進一步的了解。雖然在第一次中期檢查中，我沒有完成所給的任務，在這里我要檢討。但在接下來的設計中，我不再松懈，設計過程中不可能一帆風順，難免會有些困難、痛苦和無聊，但很高興我還是能按時完成設計。此次設計對我來說獲益匪淺，非常感謝學校和老師能夠給了我這次難得的鍛煉學習機會。35 / 38參考文獻[ 1 ]陳國定、吳立言、 9 [ 2 ]吳宗澤、 4 [ 3 ]孫恒，陳作模，[M].7 [ 4 ]（I）高等教育出版社[ 4 ]（I ）第 5