機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)--帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-03 19:01本頁面
【正文】 2d 至外箱壁距離 1C 查 [1]表 24 19 19 15 fd 、 1d 、 2d 至凸緣邊緣距離2C 查 [1]表 22 17 13 軸承旁凸臺(tái)半徑 1R 1R = 2C 22 凸臺(tái)高度 h 52 外箱壁至軸承座端面距離 1l 1l = 1C + 2C +(5~10) 51~56 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 1? ≥ ? 12 齒輪端面與內(nèi)箱壁距離 2? ? 10 箱蓋、箱座肋厚 1m 、 m 11 ??m ??m 6 7 軸承端蓋外徑 2D 軸承外徑??D dD 。)~5( 3 80~84 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 S 2DS? 80~84 167。 8 聯(lián)軸器的選擇 電機(jī)與減速器端采用彈性 套 聯(lián)軸器 計(jì)算 轉(zhuǎn)矩： 001 ???? NPT 查第 2 版 ，取工作情況系數(shù) K= 故轉(zhuǎn)矩 ??? NKTT c 查 附 表 [1] 選取 LT 4 型彈性套柱銷聯(lián)軸器 ， 許用 轉(zhuǎn)矩為 63 ，聯(lián)軸器材料為鋼時(shí)，許用轉(zhuǎn)速為 5700r/min，允許的軸孔直徑 d=20~28 減速器與滾筒端采用 彈性柱銷聯(lián)軸器 計(jì)算轉(zhuǎn)矩： 112 ???? NPT 查第 2 版 ，取工作情況系數(shù) K= 20 故轉(zhuǎn)矩： ??? NKTT c 查附 表 [1] 選取 HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器 ,許用轉(zhuǎn)矩為 630 ，聯(lián)軸器材料為鋼時(shí)，許用轉(zhuǎn)速為 5000r/min，允許的軸孔直徑 d=30~42 167。 9 減速器的潤滑、密封和潤滑牌號(hào)的選擇 一、傳動(dòng)零件的潤滑 1． 齒輪傳動(dòng)潤滑 因?yàn)?蝸桿 圓周速度 smsmv ?? ，故選擇 油池 浸油潤 ，潤滑油選用 N680。 2． 滾動(dòng)軸承的潤滑 脂潤滑容易密封，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便 ，滾動(dòng)軸承選用脂潤滑 ，適用于軸承轉(zhuǎn)速不高，溫度不高的場(chǎng)合，在最初裝配時(shí)和每隔一定時(shí)間 （通常每年 12次）將潤滑脂填充道軸承空隙中即可 。 故 蝸桿 軸承選用脂潤滑 ，根據(jù)蝸輪轉(zhuǎn)速，箱體結(jié)構(gòu)等條 件，蝸輪 軸 用 潤滑油潤滑。 二、減速器密封 毛氈圈 、密封蓋 油封。 擋油 環(huán) ：防止 油漲到 或?yàn)R進(jìn) 軸承。 箱體結(jié)合面的密封性要求是指在箱體剖分面、各接觸面及密封處均不出現(xiàn)漏油和滲油現(xiàn)象，剖分面上不加入墊片或填料。為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度， 連 接表面應(yīng)精 加工 ，其表面粗糙度應(yīng)為 ,密封的表面要經(jīng)過刮研。 167。 10 鍵聯(lián)接的選擇和校核 1． 鍵的選擇 鍵長度小于輪轂長度 mmmm 10~5 且鍵長不宜超過 ~ ，前面算得 蝸桿軸 鍵槽處的直徑為 d1 =25 mm,蝸輪 軸 鍵槽處直徑為 d2 =35mm， 蝸輪 輪轂處軸直徑 d3 =50mm， 查附]1[表 。 蝸桿軸的 鍵 選用 : 鍵 1b =8mm 1h =7mm 1l =40mm 蝸輪軸 鍵 選用： 鍵 2b =10mm 2h =8mm 2l =70mm 蝸輪 輪轂 鍵 選用： 鍵 3b =14mm 3h =9mm 3l =60mm 2． 鍵的校核 21 鍵與鋼制軸在輕微沖擊載荷下的許用擠壓應(yīng)力為： M PaP 1 2 0~1 0 0][ ?? ，則： 蝸桿軸 鍵 1： ? ?P1p1 ?? ??? MPdhlT 蝸輪軸 鍵 2： ? ?P2p2 ?? ??? MPdhlT 蝸輪 輪轂 鍵 3： ? ?P2p3 ?? ??? MPdhlT 所以所選用的平鍵強(qiáng)度均足夠。 鍵標(biāo)記為： 鍵 1： 8 40 GB/T1096 鍵 2： 10 70 GB/T1096 鍵 3： 14 60 GB/T1096 二 、 附屬零件設(shè)計(jì) 1 窺視孔和窺視孔蓋 在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于 能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用 M7螺釘緊固。 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)外壓力平衡。 安裝 油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 參考 [1]表 采用 桿式 油標(biāo)。 、封油墊 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊， 由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 在 箱 蓋 和箱座 上直接鑄出吊鉤，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體。 、調(diào)整墊片 通過軸承端蓋、調(diào)整墊片可以調(diào)整滾動(dòng)軸承的軸向游動(dòng)，有利于軸承的正常工作。 167。 11 設(shè)計(jì)小結(jié) 這次的對(duì)減速箱的課程設(shè)計(jì) 過程中， 為了查找某些數(shù)據(jù)， 反反復(fù)復(fù)地查找書 22 本等參考資料， 在這個(gè)過程中 使我對(duì)書本的 理解程度加深了，回憶起 之前所學(xué) 過的知識(shí)并 讓我 加以鞏固。設(shè)計(jì)中，我明白了任何設(shè)計(jì)都不是 憑空出現(xiàn)的，沒有書本的理論基礎(chǔ)，我們將寸步難行，每進(jìn)行一步的設(shè)計(jì) 都是有依有據(jù)，絕 不能想當(dāng)然 就是這樣 ，更不是憑空想象。 說明書 上 的每一個(gè)數(shù)據(jù)，圖紙上的 每一條線都要經(jīng)過反復(fù)查找課本加以論證，否則很有可能會(huì)造成很大的 錯(cuò) 誤。兩個(gè)星期的設(shè)計(jì) ，讓 我明白了設(shè)計(jì) 的過程中 是需要 足夠的仔細(xì) 和耐心的，只有具備了這二心 者的設(shè)計(jì)才能少出現(xiàn)一些錯(cuò)誤 。在這次的課程設(shè)計(jì)中我學(xué)到了許多 東西，同時(shí)我也知道理論 知識(shí)是永無止境的，要想學(xué)得更多，必須 付出更多，我希望在能有更多這樣的機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)，讓我能夠把 理論知識(shí)和實(shí)踐 相互結(jié)合，做到 每 一件事情都是 從實(shí)際出發(fā) 。 167。 12 參考資料 【 1】 陳立德 .機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程 設(shè)計(jì) 指導(dǎo)書 . 第三版 .北京 ： 高等教育出版社 ， 2021 【 2】 陳立德 .機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) .第 2 版 .北京： 高等教育出版社 ， 2021 【 3】機(jī)械設(shè)計(jì)第八版：高等教育出版社，
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