【正文】 m) 許用轉(zhuǎn)矩 n (r/min) 軸孔直徑 d （ mm） 560 8000 30 軸孔長(zhǎng)度 外徑 D （ mm） 軸孔 類(lèi)型 鍵槽 類(lèi)型 L L1 82 60 160 JA A 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì) —— 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 19 / 23 六、 潤(rùn)滑與密封形式，潤(rùn)滑油牌號(hào)及用量說(shuō)明 齒輪潤(rùn)滑 角接觸球軸承7210AC 潤(rùn)滑 潤(rùn)滑脂牌號(hào) 密封形式 在減速箱中，采用油池潤(rùn)滑，其中浸油深度為一個(gè)齒寬，但浸油深度一般不超過(guò)分度圓半徑的 1/3。 為保證潤(rùn)滑及散熱的需求，減速器被應(yīng)有足夠的油量，每傳遞 1KW 功率，約需油量為 ~。查表 675[2]，選用全耗損系統(tǒng)用油 L— AN68。 11 1 .4 0 3 / 2 /6 0 1 0 0 0ndv m s m s???? ? ?? 采 用 脂 潤(rùn) 滑 22 1 . 4 2 / 2 /6 0 1 0 0 0 采 用 脂 潤(rùn) 滑 ???? ? ??ndv m s m s 查表 676[2]，選取 通用鋰基潤(rùn)滑脂 ZL3。 ① 基座與機(jī)蓋凸緣結(jié)合面的密封選用在接合面涂密封膠或水玻璃的方式 ② 觀察孔和放油孔等處的密封選用石棉橡膠紙墊片密封 ③ 軸承端蓋處的密封采用氈圈油封 ④ 軸承處用擋油環(huán)防止?jié)櫥退θ胼S承內(nèi)部 齒輪選用 油池潤(rùn)滑 全耗損系統(tǒng)用油 L— AN68 潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 通用鋰基潤(rùn)滑脂ZL3 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì) —— 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 20 / 23 七、 箱體結(jié)構(gòu)相關(guān)尺寸 項(xiàng)目 內(nèi)容 設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)和過(guò)程 計(jì)算結(jié)果 長(zhǎng) 寬 高 箱座壁厚 ? 箱蓋壁厚 1? 箱座凸緣厚度 b 箱蓋凸緣厚度 1b 箱蓋底凸緣厚度 2b 地腳螺栓直徑 fd 地腳螺栓數(shù)目 fn 軸承旁連接螺栓直徑 1d 箱蓋與箱座連接螺栓直徑 2d 連接螺栓間距 高速軸軸承端蓋螺釘直徑3d 低速軸軸承端蓋螺釘直徑3d’ 窺視孔蓋螺釘直徑4d 定位銷(xiāo)直徑 d 軸承旁凸臺(tái)半徑 R 外箱壁至軸承座端 面距離1l 大齒輪齒頂圓與內(nèi)壁距離 1? 齒輪端面與內(nèi)壁距離 2? 箱蓋肋厚 1m 箱座肋厚 2m 11112334121 1 22121110100 .8 5 745 0 21 0 29 7881. 5 121. 5 122. 5 202040. 75 160. 6 1215 0 ~ 20 0880. 4 8820( 5 ~ 8 ) 49fffffmmmmm mmmmm mm mmmmmmb mmb mmb mmd mmnd d mmd d mmmm mmd mmd mmd d mmd mmR c mml c c mm???????????????????????????????????? ? ? ?‘210 .8 5 7 mm??? 1112334112121210107745 0 21 0 29 788121220204161215 0 ~ 20 088882049ffmmmmm mmm mmmm mm mmmmmmb mmb mmb mmd mmnd mmd mmmm mmd mmd mmd mmd mmR mml mm?????????????????????????‘ 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì) —— 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 21 / 23 項(xiàng)目 內(nèi)容 設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)和過(guò)程 計(jì)算結(jié)果 Ⅰ 軸軸承端蓋外徑 2D Ⅱ 軸軸承端蓋外徑 2D‘ Ⅰ 端蓋凸緣厚度 t Ⅱ 端蓋凸緣厚度 39。t Ⅰ 端蓋旁連接螺栓距離 1s Ⅱ 端蓋旁連接螺栓距離 2s 12232 39。 3 39。1039。 101321335 90 2 20 1305 90 2 20 130t mmt mms mms mmD D d mmD D d mm????? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? 122239。1039。 10132133130130t mmt mms mms mmD mmD mm?????? 八、 減速器附件列表 名稱(chēng)及規(guī)格 數(shù)量 功能 材料 備注 螺栓 M16 133 6 軸承旁連接 Q235A GB578286 六角薄 螺母 M16 6 軸承旁連接 Q235A GB617086 彈簧墊 圈 Ⅰ 6 軸承旁連接 65Mn GB938712 螺栓 M10 33 4 箱座箱蓋連接 Q235A GB57832021 彈簧墊圈 Ⅱ 4 箱座箱蓋連接 65Mn GB938712 內(nèi)六角圓柱頭螺釘 M8 20 6 高速軸軸承透蓋連接 Q235A GB/ 內(nèi)六角圓柱頭 螺釘 M8 20 6 高 速軸軸承端蓋連接 Q235A GB/ 內(nèi)六角圓柱頭螺釘 M8 20 6 低速軸軸承透蓋連接 Q235A GB/ 內(nèi)六角圓柱頭螺釘 M8 20 6 低 速軸軸承端蓋連接 Q235A GB/ 啟蓋螺釘 M10 38 1 開(kāi)啟箱蓋 Q235A GB/ 內(nèi)六角圓柱頭螺釘 M6 11 4 窺視孔蓋連接 Q235A GB/ 定位銷(xiāo) φ 10 40 2 定位 35 GB/ 彈簧擋圈 1 固定帶輪 65Mn GB/ 桿式 油標(biāo) C 型 M12 1 標(biāo)志油位 吊環(huán)螺釘 M10 2 起吊箱體 20 鋼 GBT8251988 套筒 1 調(diào)整 Q235A 放油孔螺塞 1 放油孔連接 Q235A 紙封油圈 1 放油孔密封 石棉橡膠紙 通氣孔螺塞 1 通氣孔連接 Q235A 調(diào)整 墊片 2 密封 08F 成對(duì)使用 氈圈油封 Ⅰ 1 Ⅰ 軸端蓋密封 半粗羊毛氈 氈圈油封 Ⅱ 1 Ⅱ 軸端蓋密封 半粗羊毛氈 擋油環(huán) Ⅰ 1 Ⅰ 軸軸承處擋油 45 鋼 擋油環(huán) Ⅱ 1 Ⅰ 軸軸承處擋油 45 鋼 擋油環(huán) Ⅲ 1 Ⅱ 軸軸承處擋油 45 鋼 擋油環(huán) Ⅳ 1 Ⅱ 軸軸承處擋油 45 鋼 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì) —— 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 22 / 23 九、 設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)及改進(jìn)意見(jiàn) 優(yōu)點(diǎn)： 該減速器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能滿(mǎn)足使用的基本需求，所用材料和部件均選擇常見(jiàn)的材料零件，具有制造、加工簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，且在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮到了拆裝及運(yùn)輸?shù)谋憬菪裕哂泻芎玫娜穗H親和力。 缺點(diǎn)： ① 由于該減速器采用一級(jí)減速，所以軸上扭矩較大，對(duì)齒輪和軸的加工要求較高。 改進(jìn)意見(jiàn)： ① 將減速器設(shè)計(jì)成二級(jí)減速，從而提高減速器性能。 十、 參考文獻(xiàn) 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)（第 2 版）》王之櫟王大康主編 機(jī)械工程出版社 2021 年 1 月第 2 版 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（第 5 版）》楊可楨程光蘊(yùn)李仲生主編 高等教育出版社 2021 年 5 月第 5 版 《機(jī)械制圖》教材第五版 高等教育出版社 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì) —— 帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 23 / 23 十一、 總結(jié) 坐在電腦前寫(xiě)下這篇總結(jié)，心中長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣， 圖紙都已畫(huà)完，說(shuō)明書(shū)也填寫(xiě)完畢， 長(zhǎng)達(dá)的十周的機(jī)械設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì) 即將 結(jié)束 。 畫(huà)圖的過(guò)程 ，遭遇過(guò)失敗的創(chuàng)傷，也體驗(yàn)過(guò)成功喜悅；曾為一毫米的尺寸誤差斤斤計(jì)較，也曾為 自己的大意失誤懊悔不已。在這十周里，利用自己的機(jī)械設(shè)計(jì)的理論知識(shí)，將一個(gè)個(gè)單調(diào)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為真正能加工能制作的圖紙，真正做到了學(xué)以致用。 班級(jí)同學(xué)都將機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)這門(mén)課程戲稱(chēng)為“畫(huà)大圖”， 畫(huà)圖在本課程中占有重要的比重，但絕對(duì)不是全部。畫(huà)圖之前的設(shè)計(jì)任務(wù)分析、總體方案論證、傳動(dòng)比的分配、傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)過(guò)程，更是培養(yǎng)我們綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)，養(yǎng)成良好的設(shè)計(jì)思想，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)一般方法和規(guī)律的最好途徑。中國(guó)有句古話(huà)“謀定而后動(dòng)”， 沒(méi)有正確的設(shè)計(jì)指導(dǎo)，畫(huà)圖只能是事倍功半。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，老師曾多次強(qiáng)調(diào)軸承端蓋 與內(nèi)壁之間的距離關(guān)系還有軸承端蓋與齒輪間距的配合問(wèn)題，有些同學(xué)在涂黑后才發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤，最后只能推倒重來(lái)。 但是這門(mén)課也不是枯燥的，既然叫做“畫(huà)圖”，那肯定也是一門(mén)藝術(shù)，是一門(mén)在機(jī)械世界中揮舞著指揮棒，將一個(gè)個(gè)零件 分門(mén)別類(lèi) 有序裝配的藝術(shù)。在這個(gè)過(guò)程中，在裝配圖零件圖一張張完工的過(guò)程中，我們也在享受這種藝術(shù)帶來(lái)的樂(lè)趣。 課程設(shè)計(jì)這門(mén)課程與其他課程的學(xué)習(xí)方法并不一樣，在接觸的很多理論學(xué)習(xí)中，老師會(huì)要求你去理解一個(gè)公式的來(lái)源，會(huì)讓你懂得如何去推倒、如何去運(yùn)用。但是 面對(duì)工程實(shí)踐 機(jī)械 制圖有 浩瀚如煙 的標(biāo)準(zhǔn) ，種類(lèi)繁多 的零 件 ，很多的時(shí)候我們需要去查常用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在這個(gè)過(guò)程中逐漸培養(yǎng)了我們自主學(xué)習(xí)、自主理解的能力，在查詢(xún)翻閱書(shū)籍的過(guò)程中也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們對(duì)各類(lèi)知識(shí)的理解與運(yùn)用。結(jié)合我們所學(xué)的可靠性專(zhuān)業(yè)， 同樣是面對(duì)工程實(shí)踐，同樣存在各種各樣的標(biāo)準(zhǔn)也存在各式各樣的計(jì)算公式，我們并不需要全部去理解，而只是在工程實(shí)踐中知道應(yīng)該去查找哪個(gè)公式，知道如何運(yùn)用這些公式，而這種學(xué)習(xí)方法恰恰在課程設(shè)計(jì)中得到了培養(yǎng)和提升。 十周的課程匆匆而過(guò)，在這十周因?yàn)橛姓n程設(shè)計(jì)而變得格外的充實(shí)，在這十周 只要?jiǎng)庸P畫(huà)圖每天都會(huì)有收獲。本次課程設(shè)計(jì)不僅僅是對(duì)理論 知識(shí)的鞏固與運(yùn)用，更讓我在設(shè)計(jì)實(shí)踐中深刻領(lǐng)會(huì)機(jī)械工程設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，也是一個(gè)鍛煉自己耐心和意志力的過(guò)程讓我學(xué)到了新的學(xué)習(xí)方法，并將對(duì)我以后的專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)影響深遠(yuǎn)。同時(shí)這也是以后學(xué)習(xí)工作的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，讓我牢記謀定而后動(dòng)，細(xì)節(jié)決定成敗。